Neue Ortsmitte - Gemeinde Kirchheim-Heimstetten

10. Zusammenfassung
Die Gemeinde Kirchheim bei München ist geprägt durch den Verlauf der Staatsstraße
St 2082, die das Gemeindegebiet von Ost nach West durchquert und den
nördlichen Teil der Gemeinde (Kirchheim) vom südlichen Teil (Heimstetten) trennt.
Um das Zusammenwachsen der vor der Gemeindegebietsreform eigenständigen
Ortschaften Kirchheim und Heimstetten zu fördern, fand 1992 ein städtebauliches
Plangutachten statt. Die Planung des Architekturbüros Goergens + Miklautz ging
als Sieger hervor. Auf dieser Grundlage wurde 2005 ein städtebaulicher Rahmenplan
erstellt, der wiederum als Basis für das Bauleitplanverfahren dient.
Zentraler Leitgedanke der Ortsmittenplanung stellt die Überdeckelung der Staatsstraße
dar, die Fläche der Staatsstraße wird dadurch ein Teil des künftigen Ortszentrums
bilden. Die Überdeckelung bedingt eine neue Haupterschließung der
Gemeinde mit Anbindungen an die Staatsstraße St 2082. Auf der Westseite des
Tunnels sind zwei Parallelrampen als Anbindung an die St 2082 geplant (Parallelrampe
Nordwest als Auffahrt nach München, Parallelrampe Südwest als Abfahrt
von München). Als Anschlüsse im Osten stehen drei Erschließungsvarianten zur
Diskussion. Bei Erschließungsvariante 1 erfolgt im Osten die Anbindung ebenfalls
durch zwei Parallelrampen. In Erschließungsvariante 2a und 2b wird die Anbindung
an die Staatsstraße um eine zusätzliche Auffahrtsmöglichkeit in Richtung
München über die Florianstraße ergänzt. Die Erschließungsvariante 3a und 3b
berücksichtigen im Südosten eine weitere Ab- und Auffahrtsmöglichkeit (Anbindung
Lindenviertel) an die Staatsstraße. Die Varianten mit dem Index a und b unterscheiden
sich darin, dass bei Variante 2b bzw. 3b die Florianstraße Ost und
Kreuzstraße abgehängt werden.
Gemäß Planungskonzept sollen neben der geplanten Wohnnutzung Einzelhandelsflächen
und Flächen für öffentliche, soziale und kulturelle Einrichtungen entstehen.
Aus der Planung, Stand Mai 2007, resultieren 14.000 bis 14.500 Kfz-
Fahrten pro Tag (Ziel- und Quellverkehr). Das zusätzliche Verkehrsaufkommen
aus einer möglichen Bebauung entlang des Heimstettener Moosweges südlich der
St 2082 ist in der Prognoseberechnung nicht enthalten.
Hinsichtlich der künftigen Erschließung von Kirchheim-Heimstetten über die
Staatsstraße hat die Untersuchung der Erschließungsvarianten ergeben, dass bei
einer zusätzlichen Auffahrtsmöglichkeit über die Florianstraße auf die St 2082 in
Richtung München und bei einer zusätzlichen Anbindung des Lindenviertels (im
Rechtsfahrsinn) das innerörtliche Straßennetz von Kirchheim-Heimstetten ausgewogen
belastet sein wird. Es werden sich im Schnitt relativ kurze Wege in bzw.
von Richtung Staatstraße ergeben. Die Martin-Luther-Straße mit seinen empfindlichen
Bereichen an der Schule und an der Kirche wird nicht mit Fremdverkehren
belastet. In der Rathausstraße wird die Aufenthaltsfunktion durch Verlagerung eines
Teils des Durchgangsverkehres gestärkt werden.
Um die Belange der Feuerwehr zu berücksichtigen – kurze und schnelle Wege in
die nordöstlich gelegenen Gebiete – ist eine durchgehende Befahrbarkeit der Florianstraße
sowie eine Überfahrtsmöglichkeit in die Kreuzstraße erforderlich.
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