Neue Ortsmitte - Gemeinde Kirchheim-Heimstetten

chen Abschnitt schräg anzuordnen. Zwischen Stellplatz und Fahrbahn ist ein Zusatzstreifen
von 1,0 m angedacht. Dadurch wird ein zügiges Einparken gewährleistet,
beim Ausparken ist ein langsames Vortasten möglich, ohne dabei die übrigen
Verkehrsteilnehmer zu behindern.
Erforderliche Querungshilfen im Zuge der Rathausstraße sind im weiteren Verfahren
detailliert auszuarbeiten.
Am Knotenpunkt Rathausstraße/Planstraße A ist am nördlichen Einmündungsbereich
der Planstraße A eine Spuraufweitung vorzusehen, um den Geradeausverkehr
Richtung Süden durch wartende Linksabbieger nicht zu behindern (insbesondere
bei Erschließungsvariante 1).
Zufahrten Tiefgaragen/Parkierungsanlagen
Die Lagen der Zufahrten zu den Tiefgaragen/Parkierungsanlagen mit den erforderlichen
Abständen zu benachbarten Knotenpunkten/Einmündungen, den erforderlichen
Sichtfeldern und Stauräumen sind in den fortlaufenden Verfahrensschritten
zu klären.
9. Leistungsnachweis Staatsstraße St 2082
Die St 2082 weist östlich der Anbindung Kirchheim Mitte eine werktägliche Belastung
von 17.600 Kfz/Tag und westlich Kirchheim Mitte von 21.100 Kfz/Tag auf. Die
DTV-Belastung 2005 beträgt an dieser Stelle 16.145 Kfz/Tag, d.h. die werktägliche
Belastung liegt um 30 % über der DTV-Belastung, die den Jahresmittelwert repräsentiert.
Ursache ist der extrem hohe Anteil Berufsverkehr auf dieser Strecke und
ein relativ schwacher Anteil Wirtschaftsverkehr.
In der Prognose mit neuer Ortsmitte steigt die Belastung der St 2082 westlich des
geplanten Tunnels auf rund 27.000 Kfz/Tag, östlich des Tunnels werden es rund
21.000 Kfz/Tag sein und im Tunnelabschnitt etwa 15.500 bis 17.600 Kfz/Tag
(Werktag), je nach Lösung der Anbindung Ost.
Die prognostizierten Verkehrsbelastungen sind im Streckenzug der St 2082 ohne
Störungen abwickelbar, auch noch am sog. Kirchheimer Ei, der Anbindung des
Heimstettener Moosweges. Nicht mehr funktionieren wird der Verkehr im Zuge
des Heimstettener Moosweges einschließlich der Linksabbieger in Richtung Autobahnring
A 99. Deshalb muss im Zuge der kompletten Umsetzung der neuen Ortsmitte
auch das Kirchheimer Ei zu einem teilplanfreien Knotenpunkt umgebaut werden.
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