Neue Ortsmitte - Gemeinde Kirchheim-Heimstetten

Knotenpunkt Heimstettener Straße/Parallelrampe Südost/Parallelrampe Nordost
Die maximal stündlichen Belastungen lassen eine Regelung ohne Lichtsignalanlage
zu, der Linksabbieger von der Heimstettener Straße Nord kommend in Richtung
Abfahrtsrampe bedarf einer eigenen Spur, um den Geradestrom Richtung
Rathausstraße nicht zu behindern. Der Einfahrtsbereich der Parallelrampe Nordost
sollte aufgeweitet werden, damit die Rechtseinbieger an den wartenden Linkseinbiegern
vorbeifahren können.
Eine Regelung ohne Signalregelung ist mit dem Staatlichen Bauamt Freising abzustimmen,
ein Rückstau auf der Ausfahrtsrampe bis zur Staatsstraße ist eher
unwahrscheinlich, kann aber nicht ausgeschlossen werden.
Wie die Fußgänger und Radfahrer in diesem Bereich geführt werden, ist im weiteren
Verlauf der Planung zu klären. Je nach Querungsbedarf ist ein Queren mit
Bedarfsampel zu empfehlen/erforderlich.
Knotenpunkt Heimstettener Straße/Rathausstraße/Planstraße C
Eine leistungsfähige Abwicklung ohne signaltechnische Regelung ist gegeben.
Separate und abmarkierte Linksabbiegespuren sind nur bedingt nötig. Eine entsprechende
Aufweitung, dass ein Pkw an einem wartenden Pkw passieren kann,
ist ausreichend.
Um eine sichere Querung der Fußgänger und Radfahrer zu ermöglichen, sind
Fußgängerbedarfsampeln/Fußgängerüberwege (Zeichen 293 und 350 gemäß
StVO) erforderlich. Die Lage der Überwege hängt ab von der Führung des Schulweges,
der Knotenpunktsgestaltung und der Lage der Bushaltehaltestelle. Eine
Klärung hat im weiteren Verfahren zu erfolgen.
Knotenpunkt Ludwigstraße/Planstraße A/Parallelrampe Südwest/Parallelrampe
Nordwest
An diesem Knotenpunkt überwiegen die Abbiegströme von der Staatsstraße
kommend (aus Westen kommend) Richtung Neue Ortsmitte und umgekehrt. In der
geplanten Verlängerung der Ludwigstraße ist ein Linksabbiegestreifen zur Abfahrtsrampe
vorzusehen.
Um einen leistungsfähigen Verkehrsfluss ohne Signalregelung zu gewährleisten,
sind die Fußgänger und Radfahrer auf der Ostseite der Planstraße A zu führen.
Die Querung für die Fußgänger und Radfahrer sollte an der Ludwigstraße erfolgen,
die maßgebenden stündlichen Verkehrsstärken liegen deutlich unter denen
der Planstraße A und erlauben ein Queren ohne signaltechnischen Schutz.
Straßenprofil Rathausstraße – Planstraße A und Knotenpunkt Rathausstraße/Planstraße
A
Wie unter Punkt 7.2 beschrieben, haben die Rathausstraße und die Planstraße A
im künftigen Straßennetz eine maßgebende Verbindungsfunktion. Die Rathausstraße
übernimmt neben der verbindenden Funktion auch Erschließungs- und
Aufenthaltsfunktionen. Um den Anforderungen möglichst gerecht zu werden, ist
geplant, die Stellplätze entlang der Rathausstraße und der Planstraße A im nördli-
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