Neue Ortsmitte - Gemeinde Kirchheim-Heimstetten
Neue Ortsmitte - Gemeinde Kirchheim-Heimstetten
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Knotenpunkt <strong>Heimstetten</strong>er Straße/Parallelrampe Südost/Parallelrampe Nordost<br />
Die maximal stündlichen Belastungen lassen eine Regelung ohne Lichtsignalanlage<br />
zu, der Linksabbieger von der <strong>Heimstetten</strong>er Straße Nord kommend in Richtung<br />
Abfahrtsrampe bedarf einer eigenen Spur, um den Geradestrom Richtung<br />
Rathausstraße nicht zu behindern. Der Einfahrtsbereich der Parallelrampe Nordost<br />
sollte aufgeweitet werden, damit die Rechtseinbieger an den wartenden Linkseinbiegern<br />
vorbeifahren können.<br />
Eine Regelung ohne Signalregelung ist mit dem Staatlichen Bauamt Freising abzustimmen,<br />
ein Rückstau auf der Ausfahrtsrampe bis zur Staatsstraße ist eher<br />
unwahrscheinlich, kann aber nicht ausgeschlossen werden.<br />
Wie die Fußgänger und Radfahrer in diesem Bereich geführt werden, ist im weiteren<br />
Verlauf der Planung zu klären. Je nach Querungsbedarf ist ein Queren mit<br />
Bedarfsampel zu empfehlen/erforderlich.<br />
Knotenpunkt <strong>Heimstetten</strong>er Straße/Rathausstraße/Planstraße C<br />
Eine leistungsfähige Abwicklung ohne signaltechnische Regelung ist gegeben.<br />
Separate und abmarkierte Linksabbiegespuren sind nur bedingt nötig. Eine entsprechende<br />
Aufweitung, dass ein Pkw an einem wartenden Pkw passieren kann,<br />
ist ausreichend.<br />
Um eine sichere Querung der Fußgänger und Radfahrer zu ermöglichen, sind<br />
Fußgängerbedarfsampeln/Fußgängerüberwege (Zeichen 293 und 350 gemäß<br />
StVO) erforderlich. Die Lage der Überwege hängt ab von der Führung des Schulweges,<br />
der Knotenpunktsgestaltung und der Lage der Bushaltehaltestelle. Eine<br />
Klärung hat im weiteren Verfahren zu erfolgen.<br />
Knotenpunkt Ludwigstraße/Planstraße A/Parallelrampe Südwest/Parallelrampe<br />
Nordwest<br />
An diesem Knotenpunkt überwiegen die Abbiegströme von der Staatsstraße<br />
kommend (aus Westen kommend) Richtung <strong>Neue</strong> <strong>Ortsmitte</strong> und umgekehrt. In der<br />
geplanten Verlängerung der Ludwigstraße ist ein Linksabbiegestreifen zur Abfahrtsrampe<br />
vorzusehen.<br />
Um einen leistungsfähigen Verkehrsfluss ohne Signalregelung zu gewährleisten,<br />
sind die Fußgänger und Radfahrer auf der Ostseite der Planstraße A zu führen.<br />
Die Querung für die Fußgänger und Radfahrer sollte an der Ludwigstraße erfolgen,<br />
die maßgebenden stündlichen Verkehrsstärken liegen deutlich unter denen<br />
der Planstraße A und erlauben ein Queren ohne signaltechnischen Schutz.<br />
Straßenprofil Rathausstraße – Planstraße A und Knotenpunkt Rathausstraße/Planstraße<br />
A<br />
Wie unter Punkt 7.2 beschrieben, haben die Rathausstraße und die Planstraße A<br />
im künftigen Straßennetz eine maßgebende Verbindungsfunktion. Die Rathausstraße<br />
übernimmt neben der verbindenden Funktion auch Erschließungs- und<br />
Aufenthaltsfunktionen. Um den Anforderungen möglichst gerecht zu werden, ist<br />
geplant, die Stellplätze entlang der Rathausstraße und der Planstraße A im nördli-<br />
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