Neue Ortsmitte - Gemeinde Kirchheim-Heimstetten
Neue Ortsmitte - Gemeinde Kirchheim-Heimstetten
Neue Ortsmitte - Gemeinde Kirchheim-Heimstetten
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Erschließungsvariante 2b: Anbindung an die St 2082 im Westen über Parallelrampen,<br />
Anbindung im Osten über Parallelrampe Südost und Ein-/Ausfahrt Nordost<br />
über Florianstraße (nur im Rechtsfahrsinn), keine Anbindung der Florianstraße<br />
Ost und Kreuzstraße<br />
(Umlegungsergebnisse siehe Anlagen 13 und 14.1, Belastungsdifferenz zu Erschließungsvariante<br />
1 siehe Anlage 14.2, Knotenpunktsbelastungen in Kfz/Tag<br />
und Kfz/Spitzenstunde siehe Anlage 15)<br />
Die Erschließungsvariante 2b unterscheidet sich zur Variante 2a darin, dass die<br />
Verbindung zur Florianstraße Ost und Kreuzstraße gekappt ist, d.h. die nordöstliche<br />
Anschlussrampe ist nur mit der Florianstraße West verbunden. Der östliche<br />
Abschnitt der Florianstraße ist von Westen kommend nur über die Kreuzstraße<br />
erreichbar. Dadurch ergeben sich Verlagerungen gegenüber Variante 2a, die sich<br />
im Wesentlichen auf der nördlichen <strong>Heimstetten</strong>er Straße, Florianstraße und<br />
Kreuzstraße bemerkbar machen werden. Der Verkehr auf der nördlichen<br />
<strong>Heimstetten</strong>er Straße und Kreuzstraße wird zunehmen, auf der westlichen Florianstraße<br />
abnehmen. Die Zunahme auf der Kreuzsstraße resultiert aus der eingeschränkten<br />
Fahrbeziehung Richtung östliche Florianstraße und Tassilostraße.<br />
Im übrigen Straßennetz werden sich nur geringfügige Belastungsänderungen zu<br />
Erschließungsvariante 2a ergeben.<br />
Erschließungsvariante 3a: Anbindung an die St 2082 im Westen über Parallelrampen,<br />
Anbindung im Osten über Parallelrampe Südost und Ein-/Ausfahrt Nordost<br />
über Florianstraße (nur im Rechtsfahrsinn), keine Anbindung der Kreuzstraße,<br />
zusätzliche Anbindung Lindenviertel (nur im Rechtsfahrsinn)<br />
(Umlegungsergebnisse siehe Anlage 16 und 17.1, Belastungsdifferenz zu Erschließungsvariante<br />
1 siehe Anlage 17.2, Knotenpunktsbelastungen in Kfz/Tag<br />
und Kfz/Spitzenstunde siehe Anlage 18)<br />
Durch die erweiterte Erschließung von <strong>Kirchheim</strong>-<strong>Heimstetten</strong>, Anbindung Lindenviertel,<br />
treten Verlagerungen im Zielverkehr in Richtung Lindenviertel und der<br />
Wohnbebauung entlang der Planstraße G aus Richtung München/A 99 kommend<br />
auf. Ein Teil der Autofahrer wird den Weg nicht mehr über die Planstraße A und<br />
Rathausstraße nach Osten wählen, sondern weiterfahren und am Anschluss Lindenviertel<br />
abfahren. Die Belastung im Tunnel wird auf ca. 17.700 Kfz/Tag ansteigen.<br />
Die Verlagerungen durch die Auffahrtsmöglichkeit Höhe Lindenviertel auf die<br />
St 2082 fallen weniger stark aus. Die Planstraße G wird durch die zusätzliche Anbindung<br />
an die St 2082 auch eine Verbindungsfunktion übernehmen. Der Schlehenring<br />
im Lindenviertel wird keine zusätzliche Belastung erfahren.<br />
Aus der zusätzlichen Abfahrtsmöglichkeit von München kommend resultieren weitere<br />
Entlastungen des innerörtlichen Straßennetzes, insbesondere auf der Martin-<br />
Luther-Straße, der Planstraße A, der Rathausstraße und der Planstraße D. Die<br />
Belastung auf der Martin-Luther-Straße wird unter 1.000 Kfz/Tag liegen. Die Rathausstraße<br />
wird 4.800 bis 7.500 Kfz/Tag je nach Abschnitt aufnehmen. Auf der<br />
Planstraße A sinkt die Belastung im Abschnitt Staatsstraße – Rathausstraße unter<br />
10.000 Kfz/Tag.<br />
12