Neue Ortsmitte - Gemeinde Kirchheim-Heimstetten
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Die Verbindung durch den Grünzug zur <strong>Heimstetten</strong>er Straße sowie die innerörtliche<br />
Verbindungsstraße zwischen M1 und <strong>Heimstetten</strong>er Straße führt zu weiteren<br />
Verlagerungen im Ortsgebiet. Die Räterstraße wird künftig mit weniger als 4.000<br />
Kfz/Tag belastet sein; die Belastung der Hauptstraße gleicht in etwa den Belastungswerten<br />
von heute und liegt je nach Bereich zwischen 4.400 und 7.900<br />
Kfz/Tag. Die Erschließungsspange durch den Grünzug wird über 5.000 Kfz/Tag<br />
aufnehmen.<br />
Die Belastung von 150 Kfz/Tag des verkehrsberuhigten Bereichs vor dem Gymnasium<br />
<strong>Kirchheim</strong> entspricht dem Fahrtenaufkommen der Buslinien 263 und 463.<br />
Erschließungsvariante 2a: Anbindung an die St 2082 im Westen über Parallelrampen,<br />
Anbindung im Osten über Parallelrampe Südost und Ein-/Ausfahrt Nordost<br />
über Florianstraße (nur im Rechtsfahrsinn), keine Anbindung der Kreuzstraße<br />
(Umlegungsergebnisse siehe Anlagen 10 und 11.1, Belastungsdifferenz zu Erschließungsvariante<br />
1 siehe Anlage 11.2, Knotenpunktsbelastungen in Kfz/Tag<br />
und Kfz/Spitzenstunde siehe Anlage 12)<br />
In Erschließungsvariante 2a wird die Anbindung an die St 2082 in Fahrtrichtung<br />
München um eine zusätzliche Auffahrtsmöglichkeit im Osten ergänzt. Dieses führt<br />
zu Verlagerungen auf der Verbindung <strong>Heimstetten</strong>er Straße – Rathausstraße -<br />
Planstraße A – Abfahrtsrampe West und auf der Verbindung Am Brunnen - Martin-<br />
Luther-Straße – Ludwigstraße – Abfahrtsrampe Nordwest. Das Verkehrsaufkommen<br />
auf der <strong>Heimstetten</strong>er Straße Richtung Rathausstraße nimmt um ca. 500 bis<br />
900 Kfz-Fahrten ab, in der Gegenrichtung um ca. 300 zu. Auf der Rathausstraße<br />
ist eine Abnahme in Fahrtrichtung Westen um ca. 500 bis 600 Kfz/Tag zu verzeichnen,<br />
die Belastung in Fahrtrichtung Ost ändert sich nur unwesentlich. Die<br />
parallel zur Rathausstraße verlaufende Planstraße D wird eine Entlastungen um<br />
400 bis 500 Kfz/Tag in Fahrtrichtung Westen erfahren. Auf der Planstraße A im<br />
Abschnitt südlich der Staatsstraße treffen die gleichen Aussagen zu, Abnahme in<br />
Fahrtrichtung Nord um ca. 900 Kfz/Tag, in Fahrtrichtung Süd ergeben sich geringe<br />
Verschiebungen. Auf der Verbindung Martin-Luther-Straße – Ludwigstraße – Abfahrtsrampe<br />
Nordwest wird der Verkehr auf der Martin-Luther-Straße Richtung<br />
Westen um ca. 500 Kfz/Tag abnehmen, in der Gegenrichtung bleibt die Belastung<br />
im Vergleich zu Variante 1 relativ konstant (geringe Zunahmen). Auf der Straße<br />
Am Brunnen orientiert sich der Verkehr verstärkt Richtung Anschluss<br />
St2082/Florianstraße (Zunahme um ca. 600 Kfz/Tag).<br />
Die Florianstraße selbst wird an der Einmündung <strong>Heimstetten</strong>er Straße mit 5.700<br />
Kfz/Tag, die künftige Ein- und Ausfahrt Nordost mit 4.400 Kfz/Tag belastet sein,<br />
wobei die Fahrtrichtung Ost-West (von der Staatsstraße kommend) überwiegt.<br />
Durch die zusätzliche Auffahrtsmöglichkeit wird es auf der Staatsstraße im Tunnelabschnitt<br />
zu einer Belastungszunahme von ca. 1.400 Kfz/Tag auf ca. 16.900<br />
Kfz/Tag kommen.<br />
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