Neue Ortsmitte - Gemeinde Kirchheim-Heimstetten

Lage zum übergeordneten Straßennetz und insbesondere von der Nähe zum
schienengebundenen Nahverkehr. Wegen der peripheren Lage wird der Anteil an
Benutzung der öffentlichen Verkehrsmittel mit durchschnittlich 15 % angesetzt.
Der Besucheranteil wird mit 0,2 Besuchern pro Einwohner festgelegt. Der Modal-
Split des Besucherverkehrs berücksichtigt einen höheren Anteil an Benutzung des
eigenen Pkw im Vergleich zum Modal-Split des Einwohnerverkehrs (Pkw-
Nutzungsgrad von 90 %).
In der Summe ist mit 2,0 Kfz-Fahrten pro Einwohner und Tag (Ziel- und Quellfahrten)
zu rechnen.
Einzelhandelsnutzung
Die Anzahl der Beschäftige kann je nach Branche stark variieren. Bei Lebensmittelsortimentern
bewegen sich die Angaben zwischen 60 bis 100 m² GF pro Arbeitsplatz,
bei Discountern zwischen 90 bis 140 m² GF pro Arbeitsplatz und bei
kleinteiligem Einzelhandel zwischen 30 bis 60 m² GF. Die Bandbreiten der Kundenbewegungen
gehen ebenfalls von einem großen Spielraum aus. Für Lebensmittelsortimenter
werden 70 bis 150 Kunden je 100 m² GF, für Discounter 80 bis
130 Kunden je 100 m² GF und für kleinteilige Einzelhandelseinrichtungen 40 bis
110 Kunden je 100 m² GF angegeben.
Der derzeitige Planungsstand sieht zwar Angaben zur Anordnung der Einzelhandelseinrichtungen
vor, aber keine genauen Zuteilungen der Flächen. Somit wird
zur Abschätzung der künftigen Kundenbewegungen und der Arbeitsplätze von
Mittelwerten ausgegangen. Pro Arbeitsplatz werden pauschal 60 m² GF angesetzt.
Die Fahrbewegungen werden mit 2,5 Wegen, das Verhältnis motorisierter Individualverkehr
zu öffentlichen Verkehrsmittel und nicht motorisierten Verkehrsmittels
zu 70/30 angenommen. Die Kundenbewegungen werden mit 65 Kunden pro 100
m² GF gerechnet. Aufgrund des Einzugsbereichs über die Gemeindegrenze hinaus
und des Fahrverhaltens in diesem Raum werden die Einkäufe zum überwiegenden
Teil mit dem Pkw getätigt. Es wird davon ausgegangen, dass lediglich
20 % der Kunden zu Fuß, mit dem Fahrrad oder öffentlich kommen. Der Pkw-
Besetzungsgrad wird mit 1,3 Personen je Fahrzeug festgelegt.
Durch den räumlichen Verbund kann unterstellt werden, dass ein Teil der Kunden
mehrere Läden besucht. Der sog. Verbund- bzw. Kopplungseffekt wird mit 25 %
berücksichtigt. Darüber hinaus ist davon auszugehen, dass es sich bei den Einkaufsfahrten
nicht ausschließlich um Einkaufsfahrten zum Ortszentrum handelt.
Bei der Verteilung auf das umliegende Straßennetz wurde angenommen, dass ein
gewisser Prozentsatz der Kunden ihren Fahrtzweck mit einem Zwischenstopp
verbindet, d.h. der Kunde befindet sich bereits auf dem Weg nach bzw. von zu
Hause, auf dem Weg zur bzw. von der Arbeit, auf dem Weg zu bzw. von weiteren
Versorgungsfahrten etc. Dieser Mitnahmeeffekt geht mit 20 % in die Berechnung
ein.
Das Verkehrsaufkommen aus gastronomischen Betrieben ist in den Ansätzen zum
Einzelhandel enthalten.
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