Download: Ausführlicher Pressebericht - Eberhard Unternehmungen

ARGE Hafen St. Johann
Der Basler Hafen St. Johann weicht dem Campus Novartis
Das älteste Hafengelände in Basel, der Hafen St. Johann, wird zurückgebaut. Es
findet eine städtebauliche Transformation statt, von den Hafengebäuden zum
Campus Novartis. Das Quartier wird für die Bevölkerung aufgewertet indem ihr der
Zugang zum Rhein geöffnet wird. Ziel des gemeinsam mit Novartis durchgeführten
Campus Plus-Projekts ist somit einerseits die Steigerung der Lebensqualität für
die Bevölkerung, anderseits die Stärkung des Wirtschaftsstandorts Basel. Die
Rückbauarbeiten des Hafen St. Johann sind in vollem Gange.
Das Projekt Campus Plus
Ein Plus für Novartis und für Basel
Der Novartis Campus soll als optimales Umfeld für Innovation und Forschung mittelfristig Platz
für 10 000 Mitarbeitende bieten. Um diese Zunahme, die durch Wachstum und Konsolidierung
anderer Lokalitäten in Basel bedingt ist, zu ermöglichen, benötigt Novartis mehr Raum, als ihr
das bestehende Firmengelände St. Johann bietet. Novartis hat deshalb gemeinsam mit dem
Kanton Basel das Projekt «Neunutzung Hafen St. Johann – Novartis Campus Plus» – kurz
«Campus Plus» – entwickelt. Dieses Projekt trägt sowohl den eigenen unternehmerischen
Bedürfnissen wie auch den Interessen der Bewohner der Stadt Basel Rechnung.
Erweiterung des Novartis Campus zum Rhein hin
Das Projekt besteht aus mehreren Teilprojekten. Eines der wichtigsten ist der Verkauf des
Hafenareals an Novartis. Die Verlegung der Hafenbetriebe ins Hafenbecken zwei und zum
Auhafen bei Muttenz, ermöglicht die Erweiterung des Campus zum Rhein hin und die
Neugestaltung einer Uferzone, von der auch die Bevölkerung profitieren wird. Ein weiteres
wichtiges Projekt ist die geplante Integration der Hüningerstrasse ins Novartis-Werksareal. Ein
Rahmenvertrag mit der zukünftigen Umfahrungsstrasse ist von den Behörden in Frankreich, des
Kantons Basel-Stadt und der Novartis schon unterzeichnet worden.
Auch die Bevölkerung von Basel profitiert
Das Projekt bringt auch der Stadt Basel und der Öffentlichkeit eine Reihe von Vorteilen: Die
Bevölkerung erhält einen direkten Zugang zum Rhein von der
Voltamatte her, entlang des Rheins entsteht eine öffentliche
Fussgänger- und Veloverbindung und Novartis bietet der Stadt Areale
für neuen Wohnraum an. Das Gebiet am Dreirosen-Brückenkopf wird
zudem als Standort für öffentliche Bildungs- und
Forschungseinrichtungen genutzt werden. Das Projekt ist also eine Win-Win-Situation für alle
Beteiligten: für Novartis, für Basel als Wirtschaftsstandort, für die Bevölkerung im Quartier und in
der gesamten Region
Quelle: http://www.novartis.ch/about-novartis/campus/campus-plus.shtml
Eberhard Pressebericht Hafen St. Johann 23.9.10.doc Seite 1 von 9 23.09.10//HZE

ARGE Hafen St. Johann
Die Situation
Quelle: http://www.siabasel.ch/page.asp?DH=140

ARGE Hafen St. Johann
Der Auftrag
Die Arbeitsgemeinschaft ARGE Hafen St. Johann, zusammengesetzt aus den
Unternehmungen Eberhard Bau AG, Eberhard Recycling AG, Ziegler AG, Walo
Bertschinger AG, hat vom Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt den
Auftrag für den Rückbau und die Bodensanierung des Hafens St. Johann erhalten.
Die Auftragssumme liegt bei ca. 23 Millionen Franken. Es wird mit 140'000 Tonnen
Betonabbruch gerechnet, Der Altlastenaushub beträgt 220'000 Tonnen und der
Kieseinbau rund 180'000 Tonnen.
Am 19. Juli 2010 stach symbolträchtig ein Bagger das Beton-Getreidesilo neben der
Dreirosenbrücke an, das markanteste der 20 Gebäude im Hafen St. Johann.
Bis 2011 werden alle Silos, Gebäude und Krane für den Novartis-Campus verschwunden
und das Gelände saniert sein.
Der Rückbau
Der Rückbau umfasst über 20 Gebäude mit einem Volumen von 380'000 Kubikmeter
umbautem Raum. Es handelt sich um Silos, Lagerhäuser, Bunker und eine Werkhalle.
Der Rückbau erfolgt nach dem bewährten Eberhard Rückbaukonzept. Nach der
Demontage der technischen Anlagen und der Auskernung werden die Gebäude
maschinell rückgebaut. Das anfallende Material wird fein säuberlich triagiert und den
entsprechenden Verwertungsbetrieben zugeführt. Zum Einsatz gelangen Baumaschinen
nach dem neusten Stand der Technik. Diese sind selbstverständlich mit Partikelfilter
ausgerüstet. Der Vermeidung von Staub- und Lärm-Emissionen wird höchste Beachtung
geschenkt. Zum Einsatz gelangen auch spezielle Rückbauvorhänge und
Wassersprühsysteme.
Das markanteste Gebäude ist ein Betongetreidesilo mit über 58 Meter Höhe. Für dessen
Rückbau werden speziell grosse Baumaschinen eingesetzt. Ein Seilbagger Liebherr HS
895 HD mit 160 Tonnen Einsatzgewicht und 70 Meter Ausleger, ein Hydraulikbagger
Hitachi Zaxis 870 mit Langausrüstung und 130 Tonnen Einsatzgewicht sowie ein
Hydraulikbagger Cat 385 B mit Langausrüstung und 100 Tonnen Einsatzgewicht.
Sämtliche Baumaschinen sind mit den dafür notwendigen Anbaugeräten wie
Betonschere, Abbauhammer oder Schrottschere ausgerüstet. Für den Wechsel der
Geräte stehen modernste Schnellwechselsystem zur Verfügung.
Das Vorgehen:
� Rückbau Verteilergeschoss 58 m – 48 m mit Hydraulikbagger Cat 314 15 t und
Abbruchgeräten. Unterstützung mit Seilbagger Liebherr 895 HD.
� Rückbau 48 m – 24 mit Hitachi Zaxis 870 mit Longfront und Abbruchgeräten
� Rückbau 24 m – 12 mit Cat 385 B mit Longfront
� Restlicher Rückbau inkl. Bodenplatte mit Cat 365 mit 70 t Einsatzgewicht
Das Rückbaumaterial wird fortlaufend getrennt. Bauschutt, Betonabbruch und Schrott
werden per Schiff oder Bahn zu den Verwertungsbetrieben transportiert.

ARGE Hafen St. Johann
Die Altlastensanierung
Es müssen 220'000 Tonnen teils kontaminierter Hafenuntergrund ausgehoben werden.
Nach über 100 Sondierbohrungen auf dem Hafenareal geht der stellvertretende
Tiefbauamtschef Rodolfo Lardi davon aus, dass die Altlasten das Grundwasser nicht
tangieren.
Der Hafen St. Johann war 1906 – 1911 für die Kohle-Anlieferung an das dortige Gaswerk
gebaut worden. Die Kohle-Vergasung samt Verwertung anfallender Stoffe ist die Wiege
der chemisch-pharmazeutischen Industrie. Grosse Teerölbecken von damals sind bis
heute im Boden geblieben, mit polyzyklischen aromatischen Kohlewasserstoffen.
Es ist mit grossen Mengen an tolerierbarem Material (T-Material), Inert-Material (I-
Material) und Reststoff Material (R-Material) zu rechnen. Ein Teil des T-Materials wird per
Schiff abtransportiert, der Rest per Bahn nach Rümlang und Weiach. Das Inertmaterial
wird grösstenteils per Bahn nach Weiach gehen, Das R-Material hauptsächlich per Bahn
in die Bodenwaschanlage ESAR der Eberhard Recycling AG in Rümlang.
Logistik
Das Bestreben der ARGE Hafen St. Johann ist es, die Baustelle so ökologisch wie
möglich zu führen. Dazu wurde ein umfassendes Transportkonzept erarbeitet. Ein
überwiegender Anteil der Materialtransporte wird per Schiff oder per Bahn abgewickelt.
Für das Verladen auf das Schiff wird die bestehende Infrastruktur mit Hafenkran benutzt.
Dieser wurde eigens mit einem Generator nachgerüstet. Die Lastwagenfahrten werden
auf ein Minimum reduziert.
Da es sich beim Objekt um einen alten Hafen handelt, ist die Erschliessung bauseits
optimal. Um die vom Auftraggeber gestellten Anforderungen, umweltfreundlicher An- und
Abtransport per Schiff und Bahn, erfüllen zu können, ist es unabdingbar, dass die
Verwertungsbetriebe ebenfalls per Schiff oder Bahn erschlossen sind. Die ARGE verfügt
über entsprechende Standorte, womit die Forderung vollumfänglich erfüllt ist.
Verwertung und Aufbereitung des Aushubmaterials
Die Verwertung der Aushubmaterialien erfolgt gemäss den Vorgaben des
Bundesgesetzes über den Umweltschutz (Umweltschutzgesetz, USG) und der
Technischen Verordnung über Abfälle (TVA), welche vollumfänglich eingehalten werden.
Entsprechend sollen Abfälle soweit technisch möglich und wirtschaftlich tragbar verwertet
werden. Die ARGE verfügt über Aufbereitungs- und Produktionsanlagen, die es
ermöglichen, diese Forderung zu erfüllen. Entsprechend wird ein grosser Teil der
tolerierbaren Materialien zur direkten Verwendung vor Ort aufbereitet, ebenso geeignete
Materialien von Inertstoffqualität. Sonderabfall wird ausschliesslich in externen Anlagen
verwertet. Diese Anlagen sind entweder per Bahn oder per Schiff erreichbar.

ARGE Hafen St. Johann
Archäologische Grabungen - Ein keltischer Erdofen zum Niedertemperaturgaren ?
Die Baumassnahmen «Campus Plus» betreffen zentrale Teile der insgesamt ca. 15 ha grossen
keltischen Siedlung Basel-Gasfabrik, die von 150-80 v. Chr. hier am Rheinufer bestanden hat.
Die seit fast 100 Jahren bekannte Fundstelle von nationaler Bedeutung wird seit den 1990er
Jahren im Rahmen der Projekte Nordtangente und Novartis Campus intensiv untersucht.
Die Rettungsgrabungen im Rheinhafen liefern die Möglichkeit, das Bild der Siedlung zu ergänzen
und Grundlagen für eine Gesamtauswertung zu liefern. Bisher ausgegrabene Gruben, Gräben
und Reste der Häuser geben Auskunft über die bauliche Gliederung der Siedlung.
Herausragende Funde, wie Münzen, Metallobjekte, Glasschmuck und Amphoren zeugen vom
Wohlstand der Bewohner und von ihren weit reichenden Handelsbeziehungen. Auch finden sich
Nachweise handwerklicher Tätigkeiten, z.B. von Bronzegiesserei und Eisenschmieden.
Zu Beginn der Grabungen ist ein für die späte Keltenzeit aussergewöhnlicher Ofen zum
Vorschein gekommen. Es handelt sich um eine rechteckige Wanne mit abgerundeten Ecken aus
verziegeltem Lehm. Ähnliche vorgeschichtliche Befunde werden auch «polynesischer» Ofen
genannt, weil sie noch heute im pazifischen Raum genutzt werden. Für einen solchen Erdofen
wird eine längliche Grube gegraben und darin ein grosses Feuer gemacht, auf dem Steine erhitzt
werden. Ist das Feuer heruntergebrannt, wird z.B. ein in Blätter eingewickeltes Rind, Kalb,
Schwein oder Lamm zum Braten auf die Steine gelegt und mit einer weiteren Lage heisser Steine
und schliesslich mit Erde abgedeckt. Das Fleisch ist nach wenigen Stunden gar und bleibt mit
dieser Garmethode bei niedriger Temperatur besonders zart und saftig.
Archäologische Ausgrabungsarbeiten sind schwer planbar. Die ARGE Hafen St. Johann hat
schon den Auftrag „Archäologische Voruntersuchung auf dem Areal St. Johann“ ausgeführt und
ist somit mit der Problematik gut vertrat. Unser Konzept basiert auf einem miteinander, d.h. wir
werden gemeinsame Lösungen suchen, damit unsere Rückbau- und Sanierungsarbeiten neben
den archäologischen Arbeiten durchgeführt werden können. Dies verlangt flexibles Arbeiten und
den Willen, Arbeitsabläufe neu zu überdenken und wenn nötig Infrastrukturen wie zum Beispiel
den Bahnanschluss umzubauen.
Die ARGE unterstützt die Archäologie auch in der Lösung von technischen Problemen. So wurde
für die Bergung eines speziellen Fundes eigens eine Konstruktion gebaut, um den Fund in einem
Block auszuheben und in das speziell für die Archäologie bereitgestellte Gebäude zu
transportieren. Damit können die Archäologen den Schatz ohne Zeitdruck und
witterungsunabhängig aufdecken.
Die archäologischen Grabungen haben im Juni 2009 begonnen und werden mindestens bis 2011
andauern.

ARGE Hafen St. Johann
Die wichtigsten Massen:
Rückbau 20 Gebäude
Total umbauter Raum 380'000 m3
Betonabbruch 75'000 m3
Mischabbruch 10'000 m3
Aushubarbeiten
Total Altlastenaushub 220'000 t
davon
Tolerierbar (T-Material) 70'000 t
Inert (I-Material) 100'000 t
Reststoff (R-Material) 50'000 t
Wiederauffüllung
Kieslieferung 180'000 t
Baumaschinen im Einsatz
Seilbagger Liebherr 895 HD 160 t
Hydraulikbagger Hitachi Zaxis 870 130 t
Cat 385 B 100 t
Cat 365 C 70 t
Cat 345 C 50 t
Cat 325 D 30 t
Cat 314 15 t
Betonschere MB 500, Druckkraft 800 t
LST Druckkraft 800 t
Schrottschere Genesis 5 t
Abbauhammer Rammer G 130 8 t
Hafenkran Schiffsverlad
Sämtliche Baumaschinen sind mit Partikelfilter ausgerüstet.
Auftraggeber:
Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt
Auftragnehmer:
ARGE Hafen St. Johann
Eberhard Bau AG, 8302 Kloten
Eberhard Recycling AG, 8302 Kloten
Ziegler AG, 4410 Liestal
Walo Bertschinger AG , 4023 Basel

ARGE Hafen St. Johann
Auskunft:
Heinz Eberhard
Eberhard Bau AG
TelDirekt 043 211 22 67
heinz@eberhard.ch
Bilder von Peter Moser
Saubere Trennung der
Rückbaumaterialien in die einzelnen
Materialkategorien, damit ein hoher
Verwertungsgrad gewährleistet ist
Im Moment gehört das Rheinufer des
Hafen St. Johann noch den Baggern

ARGE Hafen St. Johann
Liebherr HS 895 HD mit 70 m langem
Ausleger vor einem der Getreidesilos
Cat 385 B und Hitachi Zaxis 870 mit
Longfront beim Rückbau eines
Lagerhauses

ARGE Hafen St. Johann
Hitachi Zaxis 870 mit Longront beim
Rückbau des Getreidesilos
Der Hafenkran beim Verladen von
Schrott auf ein Schiff
Der Hafenkran beim Verladen von
Schrott auf ein Schiff