Prof. Dr. Melzer-Ridinger SBWL II Internationale Logistik

Eine andere Vorgehensweise ist die Gewichtung der Ziele entsprechend ihrer Bedeutung und die
Anwendung eines Punktbewertungsmodells (scoring-Verfahrens), mit dem die
Handlungskonsequenzen in dimensionslose Nutzenkennziffern umgerechnet und gewichtet werden.
Diese können anschließend zum Vergleich der Handlungsmöglichkeiten addiert werden
Die Forderung nach ganzheitlichem Denken und Handeln verlangt von jedem Funktions- und
Entscheidungsträger, Kosten-Kosten- und Kosten-Leistungskonflikte, die durch seine Aktivitäten und
Handlungsalternativen verursacht werden, zu erkennen und in seiner Entscheidungsfindung zu
berücksichtigen. In der Praxis bedeutet dies, auf Vorteile im eigenen Verantwortungsbereich zu
verzichten, wenn Vorteile für die gesamte Kette erreicht werden können bzw. Nachteile vermeidbar
sind. Zugleich wird verlangt, Nachteile im eigenen Verantwortungsbereich zu akzeptieren, wenn
Vorteile in anderen Verantwortungsbereichen erzielt werden können. Das Supply Chain Management
in der Praxis ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kostenverantwortung und Kosteneinfluss in der
logistischen Kette auf mehrere Funktionsträger, Verantwortungsbereiche und Unternehmen verteilt
sind. Die Anwendung des Systemansatzes verlangt daher, dass der einzelne Funktionsträger seine
Entscheidungsfindung nicht nur an den Kosten orientiert, die er zu verantworten hat. Vielmehr muss
jeder Funktionsträger bereit sein, auf Vorteile in seinem Verantwortungsbereich zu verzichten, um aus
übergeordneter Sicht Nachteile zu vermeiden oder Vorteile zu erzielen.
2 2 Lie Lieferservicepolitik
Lie ferservicepolitik
2.1 2.1 Key Key Performance Performance Indicators Indicators und und Instrumente Instrumente der der Lieferservicepolitik
Lieferservicepolitik
Das Ergebnis der logistischen Prozesse ist der Lieferservice eines Anbieters. Lieferserviceleistungen
sind Dienstleistungen, die dem Kunden ergänzend zu einem physischen Produkt angeboten werden.
Sie machen das Produkt für den Kunden faktisch verfügbar und erzeugen Gebrauchsnutzen.
Lieferservicepolitik hat die Aufgabe, die Kundenerwartungen hinsichtlich des Lieferservice und das
Lieferserviceangebot der konkurrierenden Anbieter zu untersuchen und darüber zu entscheiden, in
welchem Umfange diese Erwartungen erfüllt werden können und sollen.
Komponenten und Instrumente des Lieferservice sind (vgl. Abb.10):
• Lieferbereitschaft ab Lager bzw. Regalverfügbarkeit - falls das Produkt ab Lager zur
Selbstabholung bereitgestellt wird, nimmt der Kunde die Qualität der Logistik als Verfügbarkeit
wahr. Die Lieferbereitschaft kann gemessen werden an der Bedarfsmenge, die ab Lager
bedient werden konnte im Verhältnis zur gesamten Bedarfsmenge einer Periode oder an der
Anzahl Fehlmengentage einer Periode.
Die wichtigsten Instrumente zur Erzielung einer hohen Lieferbereitschaft sind verlässliche
Absatzprognosen, eine lagerhaltige statt auftragsorientierter Bereitstellung,
Sicherheitsbestände und beherrschte Nachschubprozesse.
• Lieferzeit - falls der Artikel zum Kunden geliefert wird oder auftragsorientiert bereitgestellt
wird und falls ein lagerhaltiges Erzeugnis eine Fehlmenge aufweist, ist die Lieferzeit Ausdruck
des Lieferservice. Sie umfasst aus der Sicht des Kunden den Zeitraum von der
Auftragserteilung bis zum Eintreffen der Ware beim Kunden oder am Verkaufspunkt. Kurze
Lieferzeiten sind durch eine lagerhaltige Bereitstellung und hohe Lieferbereitschaft im
Auslieferungslager sowie durch schnelle Kommissionier- und Transportprozesse zu erreichen.
Im Falle einer auftragsorientierten Bereitstellung und im Falle einer Fehlmenge wird die Länge
der Lieferzeit gegenüber dem Kunden außerdem durch die Wiederbeschaffungszeit des
Artikels bestimmt.
• Termintreue - falls ein Liefertermin vorab vereinbart wird, ist die Fähigkeit des Anbieters,
diesen einzuhalten, ein Maßstab für die Zuverlässigkeit des Anbieters. Eine hohe Termintreue
Prof. Dr. Melzer-Ridinger SBWL II Internationale Logistik | 16.01.2009
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