Prof. Dr. Melzer-Ridinger SBWL II Internationale Logistik

• Bestandskosten und Einstandskosten,
• Bestandskosten und Dispositionskosten,
• Transportkosten und Verpackungskosten,
• Transportkosten und Handlingskosten.
Zwischen Bestandskosten und Transportkosten besteht eine konfliktäre Beziehung - d.h. um
Bestandskosten zu reduzieren, werden oft Maßnahmen in Erwägung gezogen, die die
Transportkosten erhöhen. So kann der Sicherheitsbestand gesenkt werden (vgl. Abschnitt 7.5), um
Bestandskosten zu reduzieren, diese Maßnahme wird jedoch die Häufigkeit von Eil- und
Sondertransporten erhöhen, weil der Lieferbereitschaftsgrad des Lagers sinkt. Eine weitere
Maßnahme zur Senkung der Bestandskosten ist die Zentralisierung der Lagerstruktur. Diese erhöht
jedoch die Transportentfernung zu den Lieferpunkten und erfordert schnelle, teure Transportmittel, um
die geforderte Lieferzeit gewährleisten zu können.
Ein weiterer für das Bestandsmanagement (vgl. Abschnitt 7) bedeutsamer Konflikt besteht zwischen
Bestands-, Bestellabwicklungs- und Einstandskosten. Dieser muss bei der Festlegung der
Bereitstellungsart und der Bestellmenge beachtet werden. Kleine Bestellmengen mit einer kurzen
Reichweite sind günstig für die Bestandskosten. Jedoch verursachen sie eine große Bestellhäufigkeit
und damit hohe Bestellabwicklungskosten. Große Bestellmengen sind geeignet die Einstandskosten
zu reduzieren durch die Erzielung von Mengenrabatten, steigern jedoch den im Lager befindlichen
durchschnittlichen Lagerbestand und damit die Kapitalbindung und das Bestandsrisiko
(Bestandskosten).
Offensichtlich ist es nur dann sinnvoll eine Maßnahme durchzuführen, wenn die Kostennachteile nicht
die ursprüngliche Kostensenkung übersteigen. Bei der Beurteilung von Maßnahmen zur Verbesserung
des Kostenziels dürfen daher die Kostenerfolge nicht isoliert betrachtet werden. Die Beurteilung der
Eignung einer Handlungsmöglichkeit sollte vielmehr auf Basis der gesamten von der
Handlungsmöglichkeit beeinflussten Kosten erfolgen (total cost approach). Die Bestimmung der sog.
entscheidungsrelevanten Kosten ist daher von zentraler Bedeutung, um ganzheitlich vorteilhafte
Entscheidungen zu treffen. Dabei wird es in vielen Fällen nicht ausreichen, die Kostenanalysen und –
vergleiche auf einzelne Abteilungen zu beschränken.
Prof. Dr. Melzer-Ridinger SBWL II Internationale Logistik | 16.01.2009
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