Prof. Dr. Melzer-Ridinger SBWL II Internationale Logistik

Prof. Dr. Melzer-Ridinger SBWL II Internationale Logistik | 16.01.2009
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Das moderne Logistikmanagement ist daher geprägt von einer ganzheitlichen (systemischen,
integrierten) Sichtweise der Informations- und Materialflüsse innerhalb und zwischen Unternehmen.
Ganzheitliches Denken und Handeln hat seinen Ursprung in der Systemtheorie, die sich bemüht, jede
Funktion, jedes Unternehmen, jeden Arbeitsschritt als Teil eines größeren Ganzen zu betrachten.
Ganzheitliches oder Systemdenken fordert prozessorientiertes anstelle funktionsorientiertem Denken
und Handeln. Geschäftsprozesse wie Beschaffung, Auftragssteuerung, Produktion, Lagerung,
Distribution wurden in der Vergangenheit in erster Linie aus einer isolierten funktionalen Sicht
betrachtet. Diese Sichtweise genügt heute nicht mehr. Die Aufgabe besteht demnach nicht mehr
darin, einzelne Teilprozesse zu optimieren und aneinander zu reihen, sondern den Gesamtprozess
der Leistungserstellung zu verbessern, Wirkungszusammenhänge zwischen den einzelnen Prozessen
zu analysieren und ein Gesamtoptimum zu schaffen.
Das Systemdenken analysiert die bestehenden Interdependenzen im logistischen Kanal und macht
beschreibende und erklärende Aussagen, aus denen im Hinblick auf die Unternehmensziele
Gestaltungsempfehlungen abgeleitet werden können (Pfohl S. 16).
Das Systemdenken zielt darauf ab, Wechselwirkungen der interdependenten Prozesse in der
logistischen Kette zu erfassen, Ursache-Wirkungsketten zu quantifizieren und bei Gestaltungs- und
Steuerungsentscheidungen zu berücksichtigen. Hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, eine
interfunktionale und darüber hinaus interorganisationale Perspektive einzunehmen.
Bei der Beschreibung von Logistiksystemen ist man gezwungen, die komplexen logistischen
Systemzusammenhänge zu erfassen. Man wird die phasen- und verrichtungsorientierten Subsysteme
(Beschaffungs-, Produktions-, Distributions-, Entsorgungslogistik und Transport-, Lager-,
Verpackungs-, Kommissionierungs-, Informationssystem) nicht isoliert beschreiben, sondern ihr
Zusammenwirken bei der Erreichung des Ziels, einen Lieferpunkt mit dem richtigen Produkt (in
Menge und Spezifikation), im richtigen Zustand , zur richtigen Zeit, am richtigen Ort zu minimalen
Kosten zu versorgen.
Bei der Erklärung von Ursache-Wirkungs-Beziehungen werden die Wirkungen einer Veränderung in
einem logistischen Teilsystem in allen anderen Teilsystemen erfasst. Probleme in einzelnen
Teilsystemen werden auch auf Ursachen in anderen Teilsystemen untersucht.
Das Systemdenken trägt dazu bei, bei der Entscheidungsfindung suboptimale Insellösungen zu
vermeiden und stattdessen optimale Gesamtlösungen anzustreben. Entscheidungsmodelle zur
Unterstützung einer ganzheitlichen Entscheidungsfindung beurteilen die Eignung einer
Handlungsmöglichkeit in einem logistischen Subsystem ausschließlich an ihrem Beitrag zur Leistung
des ganzen Systems.
Eine aus dem Systemdenken abgeleitete Leitlinie für die Gestaltung und Steuerung der Prozesskette
stellt die Kundenorientierung dar. Das Prinzip der Kundenorientierung findet intern und extern
Anwendung, indem die gesamte Abfolge der Prozessschritte als Abfolge von Kunden-Lieferanten-
Beziehungen interpretiert wird. Diesem outputbezogenen Aspekt steht der inputbezogene Aspekt des
Systemkostenansatzes (total cost approach) gegenüber. Er besagt, dass für die Beurteilung der
Effizienz von Handlungsmöglichkeiten den Wechselwirkungen der Kosten besondere Aufmerksamkeit
zu schenken ist:
Bei der Beurteilung von Handlungsmöglichkeiten zur Senkung einer Kostenart muss damit gerechnet
werden, dass eine Maßnahme zur Senkung einer Kostenart bei einer anderen Kostenart Steigerungen
zur Folge hat (Kostenkonflikt). In der Logistik treten häufig Konflikte auf zwischen
• Bestandskosten und Transportkosten,
• Bestandskosten und Bestellabwicklungskosten,