FGÜ - Institut für Verkehrswirtschaft, Straßenwesen und Städtebau

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Sicherheits- und Einsatzkriterien
für Fußgängerüberwege (FGÜ)
im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Wissenschaftliche Assistentin
Institut für Verkehrswirtschaft, Straßenwesen und Städtebau der Universität Hannover

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Richtlinien für die Anlage und Ausstattung
von Fußgängerüberwegen (R-FGÜ 2001)
• Grundsätze
• Voraussetzungen für die Anlage von FGÜ
– Allgemeines
– Örtliche Voraussetzungen
– Verkehrliche Voraussetzungen
• Ausstattung von FGÜ
– Allgemeines
– Beschilderung
– Markierung
– Ortsfeste Beleuchtung

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Weitere Veröffentlichungen
zum Einsatz von FGÜ
• Richtlinien für die Anlage und Ausstattung von
Fußgängerüberwegen (R-FGÜ 2001)
• Einführungserlass Berlin (2002)
• Empfehlungen zum Einsatz und zur Gestaltung von
Fußgängerüberwegen (Nordrhein-Westfalen (NRW) 2002)
• Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen (EFA 2002)
der FGSV
• Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege
(Dissertation Universität Hannover 1999)
• Informationen der Arbeitsgruppe Fußverkehr
von SRL und FUSS e.V. (2002) www.fussverkehr.de Renaissance der Zebrastreifen
4

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Voraussetzungen für die Anlage von FGÜ
nach den R-FGÜ 2001
• FGÜ dürfen nur angelegt werden,
– innerhalb geschlossener Ortschaften
– auf Straßenabschnitten mit durchgängiger zulässiger
Höchstgeschwindigkeit von maximal 50 km/h ...
Südring in Rostock

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Dr.-Ing. Carola Mennicken
Voraussetzungen für die Anlage von FGÜ
nach den R-FGÜ 2001
• FGÜ in Tempo 30-Zonen sind in der Regel entbehrlich.
Schlägerstraße in Hannover

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Voraussetzungen für die Anlage von FGÜ
nach den R-FGÜ 2001
• FGÜ dürfen nur angelegt werden,
– nur dort, wo auf beiden Fahrbahnseiten ein Gehweg oder ein
weiterführender Fußweg vorhanden ist,
– an Stellen, wo nur ein Fahrstreifen je Fahrtrichtung überquert
werden muss. ??? ???
Westschnellweg in Hannover Battstraße in Karlsruhe

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Dr.-Ing. Carola Mennicken
Voraussetzungen für die Anlage von FGÜ
nach den R-FGÜ 2001
• FGÜ dürfen nicht angelegt werden
–in der Nähe von Lichtzeichenanlagen.
Furt
Furt
Steintor in Hannover
Zebra
Zebra

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Voraussetzungen für die Anlage von FGÜ
nach den R-FGÜ 2001 und nach der StVO
• FGÜ dürfen nicht angelegt werden
- auf Straßenabschnitten mit koordinierten LZA („Grüne Welle“),
- über Bussonderfahrstreifen (Zeichen 245 StVO),
– über Straßen mit Straßenbahnen ohne eigenen Gleiskörper.
§ 26 StVO Fußgängerüberwege
(1) An Fußgängerüberwegen haben Fahrzeuge mit
Ausnahme von Schienenfahrzeugen den
Fußgängern sowie Fahrern von Krankenfahrstühlen oder
Rollstühlen, welche den Überweg erkennbar benutzen wollen,
das Überqueren der Fahrbahn zu ermöglichen. (...)

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FGÜ und straßenbündige Bahnkörper in
Mittellage – Beispiel aus der Praxis
Badenstedter Straße in Hannover
• 64 Fußgänger/Sp-h
• 382 Kfz/Sp-h
• 16 Stadtbahnen/h
•V zul = 50 km/h
•V 85 = 39 bzw. 41 km/h
• Hauptsammelstraße
• Verbindung (Erschließung)
• Geschäfte/Büros, Wohnen
KEINE UNFÄLLE MIT
FUSSGÄNGER-
BETEILIGUNG IM
UNTERSUCHUNGS-
ZEITRAUM AM FGÜ

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FGÜ und straßenbündige Bahnkörper in
Mittellage – Beispiel aus der Praxis
Limmerstraße in Hannover
• 251 Fußgänger/Sp-h
• 372 Kfz/Sp-h
• 16 Stadtbahnen/h
• V zul = 30 km/h
• Hauptsammelstraße
• Verbindung/Erschließung
• Geschäfte/Büro (Wohnen)
KEINE UNFÄLLE MIT
FUSSGÄNGER-
BETEILIGUNG IM
UNTERSUCHUNGS-
ZEITRAUM AM FGÜ

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FGÜ und straßenbündige Bahnkörper in
Mittellage – Beispiel aus der Praxis
Tiergartenstraße am Großen Hillen in Hannover
• 268 Fußgänger/Sp-h
• 848 Kfz/Sp-h
• 16 Stadtbahnen/h
• V zul = 50 km/h
•V 85 = 40 bzw. 40 km/h
• Hauptverkehrsstraße
• Verbindung (Erschließung)
• Geschäfte/Büro (Wohnen)
KEINE UNFÄLLE MIT
FUSSGÄNGER-
BETEILIGUNG IM
UNTERSUCHUNGS-
ZEITRAUM AM FGÜ

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Voraussetzungen für die Anlage von FGÜ
nach den R-FGÜ 2001
• FGÜ dürfen nicht angelegt werden
- auf bevorrechtigten Straßen an Kreuzungen und
Einmündungen mit abknickender Vorfahrt.
Wiehbergstraße in Hannover
???

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
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Örtliche Voraussetzungen
nach den R-FGÜ 2001
• Frühzeitige Erkennbarkeit des FGÜ für den Fahrzeugführer
und ausreichende Sichtbeziehung zwischen Fußgänger und
Fahrzeugführer.
Sichtweite
Bild 1a aus den R-FGÜ 2001

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
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Örtliche Voraussetzungen
nach den R-FGÜ 2001
• Für die Erkennbarkeit und Sicht sind vor dem FGÜ im Zuge
der Straße folgende Mindestentfernungen nachzuweisen.
Erkennbarkeit von FGÜ
Sichtweite von und auf
Warteflächen
Kfz-Geschwindigkeiten
(V zul )
50 km/h
100m
50m
30 km/h
50m
30m

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ und Erkennbarkeit
nach den Empfehlungen aus NRW 2002
• Für die Betonung der FGÜ
werden die Pfosten mit Folie oder
mit Leitzylindern ausgestattet.

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ und Erkennbarkeit
nach den Empfehlungen aus NRW 2002
• Für die Betonung der FGÜ
werden innerhalb von markierten
Inseln und am Fahrbahnrand
Poller untergebracht.

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ und Erkennbarkeit
nach den Empfehlungen aus NRW 2002
• Zur Verbesserung der Erkennbarkeit
des FGÜ bei Dunkelheit
können im Einzelfall solarbetriebene
LED-Blinker zum
Einsatz kommen.

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
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FGÜ und Sichtbeziehungen
... ein kleiner Exkurs ...
• Fachkongress „Kinder im
Straßenverkehr – aber sicher!“
• § 12 Halten und Parken (StVO)
(1) Das Halten ist unzulässig auf
Fußgängerüberwegen sowie bis
zu 5 m davor, ...

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
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FGÜ und Sichtbeziehungen
Beispiel aus der Praxis
Das parkende Fahrzeug (hier: VW Golf) steht 6 m vom Fußgängerüberweg entfernt.
1/6 1/6
Kinder haben aufgrund der noch nicht voll ausgeprägten Sinnesorgane ein um ein
Drittel kleineres Sichtfeld als Erwachsene und ihre Augenhöhe liegt wesentlich tiefer
als bei Erwachsenen.

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
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FGÜ und Sichtbeziehungen
Beispiel aus der Praxis
... Wäre das parkende Fahrzeug ein Lkw ...
Situation aus Sicht
.... eines Erwachsenen
1/6 1/6
.... eines Kindes

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FGÜ an Schulwegen
Beispiel aus der Praxis
Weidendamm in Rostock

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Empfehlungen für
Fußgängerverkehrsanlagen (EFA)
• AA 2.8 der FGSV „Anlagen des Fußgänger-und Radverkehrs“
• AK 2.8.2 der FGSV „Fußgängerverkehr“
• Inhalt der EFA
– 0. Grundgedanken
– 1. Grundanforderungen
– 2. Vorgehensweise beim Entwurf
– 3. Bemessung und Entwurf
3.1 Elemente des Fußgängerverkehrs
3.2 Ausstattung von Fußgängerverkehrsanlagen
3.3 Anlagen für den Querverkehr
3.4 Haltestellen des ÖV
3.5 Sonderlösungen
– 4. Betrieb und Ausstattung
– 5. Fußgänger außerhalb geschlossener Ortschaften

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
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FGÜ und Sichtbeziehungen nach den EFA
Sichtweite
F an
F ab
Vzul 30 km/h 50 km/h
Sichtweite von und auf die Wartefläche 30 m 50 m
freizuhaltender Bereich
ohne Gehwegvorsprung
vor dem Zebrastreifen
hinter dem Zebrastreifen
freizuhaltender Bereich
mit Gehwegvorsprung
vor dem Zebrastreifen
hinter dem Zebrastreifen
Fan
Fab
Fan
Fab
10 m
5 m
5 m
3 m
20 m
15 m
12 m
6 m

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Sichtbeziehungen und FGÜ mit
vorgezogenen Seitenräumen oder Einengungen
Rintheimer Straße in Karlsruhe
• 56 Fußgänger/Sp-h
• 428 Kfz/Sp-h
•V zul = 30 km/h
•V 85 = 32 bzw. 33 km/h
• Sammelstraße
• Erschließung
• Wohnen
KEINE UNFÄLLE MIT
FUSSGÄNGER-
BETEILIGUNG IM
UNTERSUCHUNGS-
ZEITRAUM AM FGÜ

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
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Sichtbeziehungen und
FGÜ mit Einengungen
Staigstraße in Karlsruhe
• 36 Fußgänger/Sp-h
• 359 Kfz/Sp-h
•V zul = 30 km/h
•V 85 = 31 bzw. 32 km/h
• Sammelstraße
• Erschließung
• Wohnen
KEINE UNFÄLLE MIT
FUSSGÄNGER-
BETEILIGUNG IM
UNTERSUCHUNGS-
ZEITRAUM AM FGÜ

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
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FGÜ mit Einengungen
nach den Empfehlungen aus NRW 2002

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit Einengungen
Beispiel aus der Praxis

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit Einengungen
Beispiel aus der Praxis

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
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FGÜ mit Einengungen
Beispiel aus der Praxis

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit Einengungen
nach den Empfehlungen aus NRW 2002

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit Einengungen
Beispiel aus der Praxis

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
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Örtliche Voraussetzungen
nach den R-FGÜ 2001
• FGÜ an Bushaltestellen
H
H
Bild 2a aus den R-FGÜ 2001
Bild 2b aus den R-FGÜ 2001

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FGÜ und Haltestellen des ÖPNV
Beispiel aus der Praxis
Nienburger Straße in Hannover
H
H
FGÜ
FGÜ
0 5 10 20 m

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Örtliche Voraussetzungen
nach den R-FGÜ 2001
• Ist vor dem FGÜ an wartepflichtigen Knotenpunktzufahrten
ein ausreichender Aufstellraum für den abbiegenden,
einbiegenden oder kreuzenden Verkehr erforderlich, darf
die Abrückung der Querungsstelle jedoch nicht mehr als 4m
von der direkten Gehlinie betragen.

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ und Akzeptanz
Krankenhaus
69
26
Krankenhaus
Querungen neben dem FGÜ wurden registriert, die Akzeptanz lag bei etwa 60%.
(Stichwort: Nutzung, Straßenkategorie, V zul).

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Verkehrliche Voraussetzungen
nach R-FGÜ 2001 und Einführungserlass Berlin 2002
• Die Anordnung eines FGÜ setzt voraus, dass der
Fußgängerquerverkehr im Bereich der vorgesehenen
Überquerungsstelle gebündelt auftritt.
• Einführungserlass Berlin 2002
Zu berücksichtigen ist jedoch auch, dass der zur Sicherung
und Erleichterung der Fahrbahnüberquerung anzuordnende
FGÜ zu einer Bündelung des Fußgängerverkehrs beitragen
kann.

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Verkehrliche Voraussetzungen
nach den R-FGÜ 2001
• Die Anordnung eines FGÜ kommt in Betracht, wenn die aus
Tabelle 2 ersichtlichen Verkehrsstärken vorliegen.
Fg/h
0-50
50-100
100-150
über 150
0-200
200-300
FGÜ
möglich
FGÜ
möglich
FGÜ
möglich
300-450
FGÜ
möglich
FGÜ
empfohlen
Kfz/h
450-600
FGÜ
empfohlen
FGÜ
empfohlen
600-750
FGÜ
möglich
über 750
• Außerhalb des für FGÜ möglichen/empfohlenen Einsatzbereichs
können FGÜ in begründeten Ausnahmefällen angeordnet werden

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Verkehrliche Voraussetzungen
nach dem Einführungserlass Berlin 2002
Fg/h
bis 100
100-150
über 150
0-200
200-300
FGÜ
möglich
FGÜ
möglich
FGÜ
möglich
300-450
FGÜ
möglich
FGÜ
empfohlen
Kfz/h
450-600
FGÜ
empfohlen
FGÜ
empfohlen
600-900
FGÜ
möglich
über 900

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Empfehlungen für
Fußgängerverkehrsanlagen (EFA)
Berechnungsbeispiel

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Empfehlungen für
Fußgängerverkehrsanlagen (EFA)
Q Fg = 100 Fg/h
Q Kfz = 750 Kfz/h

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Empfehlungen für
Fußgängerverkehrsanlagen (EFA)
V zul = 50 km/h

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Empfehlungen für
Fußgängerverkehrsanlagen (EFA)

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit baulichen Mittelinsel
Beispiel aus der Praxis
Allerweg in Hannover
• 234 Fußgänger/Sp-h
• 478 bzw. 358 Kfz/Sp-h
•V zul = 50 km/h
•V 85 = 30 bzw. 22 km/h
• Hauptsammelstraße
• Verbindung/Erschließung
• Wohnen
KEINE UNFÄLLE MIT
FUSSGÄNGER-
BETEILIGUNG IM
UNTERSUCHUNGS-
ZEITRAUM AM FGÜ

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit markierten Mittelinsel
nach den Empfehlungen aus NRW

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit markierten Mittelinsel
Beispiel aus der Praxis

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit markierten Mittelinsel
nach den Empfehlungen aus NRW

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit markierten Mittelinsel
Beispiel aus der Praxis

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit markierten Mittelinsel
Beispiel aus der Praxis

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit markierten Mittelinsel
Beispiel aus der Praxis

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit Mittelstreifen
Beispiel aus der Praxis
Südendstraße in Karlsruhe
•104 Fußgänger/Sp-h
• 190 bzw. 166 Kfz/Sp-h
•V zul = 30 km/h
•V 85 = 26 bzw. 32 km/h
• Sammelstraße
• Erschließung
• Wohnen, Krankenhaus
KEINE UNFÄLLE MIT
FUSSGÄNGER-
BETEILIGUNG IM
UNTERSUCHUNGS-
ZEITRAUM AM FGÜ

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit Mittelinseln oder Mittelstreifen
• Der Einsatz von Fußgängerüberwegen mit Mittelinseln oder
mit Mittelstreifen eignet sich insbesondere in Straßen mit
hohen Kraftfahrzeugverkehrsstärken in der Spitzenstunde.
• Durch die Trennung der Kraftfahrzeugströme nach
Fahrtrichtung wird der positive Effekt erzielt, dass sich
Fußgänger beim Überqueren erst ganz auf die eine
Fahrtrichtung und anschließend ganz auf die andere
Fahrtrichtung der Kraftfahrzeuge konzentrieren können.
• Damit der positive Effekt nicht durch höhere
Geschwindigkeiten wieder kompensiert wird, sollten die
Fahrstreifenbreiten neben dem fahrbahnteilenden Element
so schmal wie möglich sein.

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit Teilaufpflasterung
Beispiel aus der Praxis
Elisenstraße in Hannover
• 154 Fußgänger/Sp-h
• 654 Kfz/Sp-h
•V zul = 30 km/h
•V 85 = 23 bzw. 29 km/h
• Sammelstraße
• Erschließung
• Wohnen
KEINE UNFÄLLE MIT
FUSSGÄNGER-
BETEILIGUNG IM
UNTERSUCHUNGS-
ZEITRAUM AM FGÜ

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit Teilaufpflasterung
Beispiel aus der Praxis
Ludwig-Marum-Straße in Karlsruhe
• 24 Fußgänger/Sp-h
• 163 Kfz/Sp-h
•V zul = 30 km/h
•V 85 = 26 km/h (Einbahnstr.)
• Sammelstraße
• Erschließung
• Wohnen
KEINE UNFÄLLE MIT
FUSSGÄNGER-
BETEILIGUNG IM
UNTERSUCHUNGS-
ZEITRAUM AM FGÜ

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ mit Plateaupflasterungen
Beispiel aus der Praxis
Nobelring in Hannover
• 43 Fußgänger/Sp-h
• 182 Kfz/Sp-h
•V zul = 30 km/h
•V 85 = 18 bzw. 24 km/h
• Sammelstraße
• Busverkehr
• Erschließung
• Wohnen
KEINE UNFÄLLE MIT
FUSSGÄNGER-
BETEILIGUNG IM
UNTERSUCHUNGS-
ZEITRAUM AM FGÜ

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Ausstattung von FGÜ
nach R-FGÜ 2001 und Empfehlungen NRW 2002
• FGÜ sind mit dem Zeichen 293 StVO zu markieren und mit
dem Zeichen 350 StVO links und rechts der Fahrbahn zu
beschildern.
• Die Markierung erfolgt parallel zur Fahrtrichtung nach RMS.

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Ausstattung von FGÜ
nach R-FGÜ 2001
• FGÜ sollten 4m breit sein, aber keinesfalls schmaler als 3m
markiert werden. Bei stärkerem Fußgängerquerverkehr
sollte die Breite vergrößert werden.
Westschnellweg in Hannover

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Ausstattung von FGÜ
nach den R-FGÜ 2001
• Im Annäherungsbereich (30 - 50m) ist eine vorhandene
Leitlinie (Zeichen 340 StVO) als Fahrstreifenbegrenzungslinie
(Zeichen 295 StVO) fortzuführen, um das Überholverbot
zu verdeutlichen.
• Im Bereich von Mittelstreifen oder Mittelinseln ist die
Markierung des FGÜ zu unterbrechen.
• FGÜ sollen an baulichen Radwegen, Radfahrstreifen und
Schutzstreifen nicht unterbrochen werden.

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ und Radverkehrsanlagen
nach der StVO
§26 Fußgängerüberwege der StVO
(1) An Fußgängerüberwegen haben Fahrzeuge (...) den Fußgängern
(...), welche den Überweg erkennbar benutzen wollen, das
Überqueren der Fahrbahn zu ermöglichen. (...)
(2) ...
(3) ...
(4) Führt die Markierung über einen Radweg oder einen anderen
Straßenteil, so gelten diese Vorschriften entsprechend.

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
FGÜ und Radverkehrsanlagen
Beispiel aus der Praxis
Nienburger Straße in Hannover

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Ausstattung von FGÜ
nach den R-FGÜ 2001
• FGÜ sind
behindertengerecht
auszugestalten.
Westschnellweg in Hannover

Sicherheits- und Einsatzkriterien für Fußgängerüberwege im Lichte der R-FGÜ 2001
Dr.-Ing. Carola Mennicken
Fazit zu Fußgängerüberwegen
Aufgrund der
unterschiedlichen
verkehrlichen, baulichen,
umfeldbezogenen und
sonstigen Situationen und
der sich ergebenden
Komplexität der
Einflussgrößen ist es
schwierig,
Fußgängerüberwege
jederzeit in ein
allgemeingültiges Schema
zu integrieren.
Abbildung aus den EFA