Nuova Jolly King 720 Extreme - Wassersport Keckeis
Nuova Jolly King 720 Extreme - Wassersport Keckeis Nuova Jolly King 720 Extreme - Wassersport Keckeis
gruppeangeordnet,die sich mitentsprechenden Einlegeelementen zur 175 x 100 cm großen Relaxing- Ebene umgestalten lässt. An zentraler Stelle befindet sich das übersichtlich instrumentierte Kommandopult, das inklusive dezent getönter Plexiglas-Windschutzscheibe und umlaufendem Stahlrohr auf eine Höhe von 156 cm kommt. Die mit einer Stehsitzfunktion aufwartende, 63 cm breite Skipperbank ist angenehm straff gepolstert, als Füllmaterial findet geschlossenporiger und daher wasserabweisender PU- Schaum Verwendung. Zum weiteren Serienequipment des Bootes gehört eine leichtgängige, spielfrei Die für zwei bis drei Personen geeignete Sonnenliege ist der richtige Platz zum Relaxen Die U-förmige Fondsitzgruppe kann zu einer weiteren Liegefläche umgestaltet werden 2/2007 Skipper arbeitende Hydrauliklenkung, allerdings benötigt diese relativ indirekte 5½Ruderdrehungen zwischen Backbord- und Steuerbordanschlag. Enormvoluminös präsentieren sich die zahlreich vorhandenen Staukästen, die sperrige Zubehörteile wie Tauchflaschen oder ein Wakeboard-Set aufnehmen. Besonders viel Platz steht unterhalb der für zwei bis drei Sonnenanbeter geeigneten Bugliegefläche zur Verfügung. Lobende Erwähnung verdient, dass die Stauraumdeckel mit Gasdruckdämpfern offen gehalten werden. Etwas mickrig ausgefallen ist dagegen der Verriegelungsmechanismus der mit Topcoat aus- gekleideten Backskisten, fürdie Saison2007 sind jedoch die notwendigen Modifikationen angekündigt. Eine gute Lösung haben die norditalienischen Bootsbauer parat, wenn es um die Ein- und Ausstiegsmöglichkeit über die Bugspitze geht. Das dort positionierte GFK- Segment, indessen Mitte eine elektrische Ankerwinde montiert ist, erlaubt dem Bordgast, das Cockpit auf einfachem Wegzubetretenoder zu verlassen. Sicher und schnell An der massiven, von zwei Badestegen flankierten Spiegelplatte des Das rutschhemmend strukturierte GFK-Segment an der Bugspitze erleichtert den Einstieg ins Cockpit Seit mehr als 20 Jahren Nuova-Jolly- Händler: RIB- Spezialist Michael Keckeis (45) aus Markdorf am Bodensee lieferte uns das Testboot TEST 49
50 TEST NUOVA JOLLY KING 720 EXTREME TECHNISCHE DATEN Längeü.A.: 7,15 m Innenraumlänge: 6,60 m Schlauchdurchmesser: 0,55 bis0,60 m Gewicht: 1170 kg CE-Kategorie: B MotoramTestboot: Suzuki DF 250TX(Viertakt), Leistung184 kW (250 PS), Zylinderzahl: V6, Hubraum: 3614 cm3 ,BohrungxHub: 95 x85 mm, Gewicht: 263 kg,Volllastdrehzahl: 5500-6100 min -1 Breite: 3,13 m Innenraumbreite: 1,93 Luftkammern: 6 Baumaterial: Hypalon 1600 dtex/GFK Max. Personenzahl: 18 Brennstofftank: 320 l Wassertank (opt.): 100 l Motorisierung: Außenborder (Einzel- oder Doppelmotorisierungmöglich),Leistungbis 221 kW (300 PS) Preis: ab 37 956 € , Preis: 21 132 € AUSSTATTUNG STANDARD (Auszugsweise) GFK-Rumpf mitselbstlenzendem Cockpit,320-l-Einbautank, Kommandopult mit Windschutzscheibe und umlaufendem Edelstahlgriff, Hydrauliklenkung, GFK-Bugteil, elektr. Ankerwindemit Ankergeschirr,elektr. Luftpumpe,integrierte Heckstege mit Badeleiter, GFK-Geräteträger mit internationaler Navigationsbeleuchtung LIEFERBARE EXTRAS (Auszugsweise) Heckdusche (564 €),TeakbodenimCockpit (3498€), Sonnenschutzdach (1108 €), Campingverdeck (2626 €), weiteresZubehör auf Anfrage! MESSUNG SCHALL +FAHRT (Leerlauf) 650 min -1 51 dB(A) 0kn 650 min-1 Revier: Boden- 52 dB(A) 2,5 kn see vor Friedrichshafen, Crew: 4Personen,Mes- 2500 min sung: GPS, Wasser: 16°C, Luft: 22°C, Wind: 1-2 Bft., Tanks: Benzin 145 l(45 %), Wasser leer -1 72 dB(A) 12,0 kn 3000 min -1 74 dB(A) 16,3 kn 3500 min-1 77 dB(A) 21,7 kn 4000 min -1 78 dB(A) 25,5 kn 4500 min -1 81 dB(A) 30,0 kn 5000 min-1 84 dB(A) 33,3 kn 5500 min -1 1000 min 87 dB(A) 37,8 kn -1 55 dB(A) 4,8 kn 1500 min -1 60 dB(A) 6,5 kn 2000 min-1 67 dB(A) 7,7 kn (Volllast) 6000 min -1 89 dB(A) 41,5 kn Nuova Jolly Marine , Via Bologna 3-5, I-20060 Bussero (MI), www.nuovajolly.it nagelneuen Vorführbootes hängt Suzukis DF 250 TX, ein 263-kg- Koloss, der aus 3,6 Liter Hubraum Hinweis: Im oberenDrehzahlbereichwurden die Schallpegelmessungen durchFahrtwindgeräuschebeeinflusst! WERFT &INFO WassersportKeckeis GmbH, Bergheimerstr. 32, 88677 Markdorf amBodensee, Tel.: 07544 - 72424, www.keckeis.de Das neue Festrumpfschlauchboot verfügt über ein scharf aufgekimmtes Unterwasserschiff stramme 184 kW (250 PS) generiert. Die Artund Weise, wie souveränsich der japanische Viertakter in Szene setzt, verdient das Prädikat „Spitzenklasse“. Nach dem Zündschlüsseldreh wird das Laufgeräusch vom Steuerstand aus nur mit geschultem Gehör wahrgenommen, und auch mit 1000 min -1 ,die bereits 4,8 Knoten Vortrieb bringen, lassen sich lediglich 55 dB(A) messen. Oberhalb von 2400 min -1 nähern wir uns der Gleitgrenze, die mit ungefähr 12,5 Knoten Fahrt überschritten wird. Bei 3500 Touren und 21,7 Knoten liegt die Nuova Jolly völlig plan auf dem Wasser, während sich der Abriss proportional zur zunehmenden Geschwindigkeit immer weiter nach achtern verlagert.Eine Tempoverschärfung auf 30 Knoten erfordert glatte 4500 min -1 ,die den wunderbar kultiviert säuselnden V6-Outboarder offenbar überhaupt nicht aus der Reserve locken. Mit 5500 min -1 stehen knapp 38 Knoten auf dem GPS-Display, und unter der abgelesenen Maximumdrehzahl von 6000 min -1 sind rasante 41,5 nautische Meilen pro Stunde zu konstatieren. Fahrspaß in Reinkultur kommt auf, wenn es gilt, die von den Bodensee- Fährdampfern verursachten, manchmal mannshohen Wellenberge zu passieren - das fantastisch fahrstabile RIB hebt zögernd zum Sprung ab, um Sekundenbruchteile später eine butterweiche Bilderbuchlandung hinzulegen, die dem weniger versierten und in Anbetracht der scheinbar bedrohlichen Situation vielleicht sogar ängstlichen Crewmitglied ein spontanes Grinsen ins Gesicht zaubert. Dank der mustergültigen Krängungsneutralität können Kurven mit Toppspeed in Angriff genommen werden, ohne dass irgendwelche Anzeichen von Propellerkavitation oder die Neigung zum Einhaken zu Punktabzügen führen müssten. Die Frage, ob die werftseitig abgesegneten 50 zusätzlichen Pferdestärken den Funfaktor explizit steigern könnten, lassen wir zwangsläufig unbeantwortet. Sportlich ambitionierte Freizeitkapitäne dürften aber gelegentlich den Wunsch verspüren, eine gewisse Portion Extra-Power im Ärmel zuhaben. Bei der Rückkehr in den Hafen überzeugen wir uns vom tadellosen Manövrierverhalten des Bootes, das äußerst präzise auf kleinste Kursänderungen und rückwärtige Lenkbefehle reagiert. Fazit Im mehrstündigen Praxistest demonstriert die Nuova Jolly, dass sie zum Besten zählt, was der internationale Schlauchbootmarkt derzeit zu bieten hat: Die Fertigungsqualität aller verwendeten Materialien Skipper 2/2007
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gruppeangeordnet,die sich mitentsprechenden<br />
Einlegeelementen zur<br />
175 x 100 cm großen Relaxing-<br />
Ebene umgestalten lässt. An zentraler<br />
Stelle befindet sich das übersichtlich<br />
instrumentierte Kommandopult,<br />
das inklusive dezent getönter<br />
Plexiglas-Windschutzscheibe<br />
und umlaufendem Stahlrohr auf eine<br />
Höhe von 156 cm kommt. Die<br />
mit einer Stehsitzfunktion aufwartende,<br />
63 cm breite Skipperbank ist<br />
angenehm straff gepolstert, als Füllmaterial<br />
findet geschlossenporiger<br />
und daher wasserabweisender PU-<br />
Schaum Verwendung. Zum weiteren<br />
Serienequipment des Bootes<br />
gehört eine leichtgängige, spielfrei<br />
Die für zwei bis drei Personen geeignete Sonnenliege ist der richtige Platz zum Relaxen<br />
Die U-förmige Fondsitzgruppe kann zu einer weiteren Liegefläche umgestaltet werden<br />
2/2007 Skipper<br />
arbeitende Hydrauliklenkung, allerdings<br />
benötigt diese relativ indirekte<br />
5½Ruderdrehungen zwischen<br />
Backbord- und Steuerbordanschlag.<br />
Enormvoluminös präsentieren<br />
sich die zahlreich vorhandenen<br />
Staukästen, die sperrige Zubehörteile<br />
wie Tauchflaschen oder ein<br />
Wakeboard-Set aufnehmen. Besonders<br />
viel Platz steht unterhalb der<br />
für zwei bis drei Sonnenanbeter geeigneten<br />
Bugliegefläche zur Verfügung.<br />
Lobende Erwähnung verdient,<br />
dass die Stauraumdeckel mit<br />
Gasdruckdämpfern offen gehalten<br />
werden. Etwas mickrig ausgefallen<br />
ist dagegen der Verriegelungsmechanismus<br />
der mit Topcoat aus-<br />
gekleideten Backskisten, fürdie Saison2007<br />
sind jedoch die notwendigen<br />
Modifikationen angekündigt.<br />
Eine gute Lösung haben die norditalienischen<br />
Bootsbauer parat,<br />
wenn es um die Ein- und Ausstiegsmöglichkeit<br />
über die Bugspitze<br />
geht. Das dort positionierte GFK-<br />
Segment, indessen Mitte eine elektrische<br />
Ankerwinde montiert ist, erlaubt<br />
dem Bordgast, das Cockpit<br />
auf einfachem Wegzubetretenoder<br />
zu verlassen.<br />
Sicher und schnell<br />
An der massiven, von zwei Badestegen<br />
flankierten Spiegelplatte des<br />
Das rutschhemmend strukturierte GFK-Segment<br />
an der Bugspitze erleichtert den Einstieg<br />
ins Cockpit<br />
Seit mehr als<br />
20 Jahren<br />
<strong>Nuova</strong>-<strong>Jolly</strong>-<br />
Händler: RIB-<br />
Spezialist Michael<br />
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