Nuova Jolly King 720 Extreme - Wassersport Keckeis
Nuova Jolly King 720 Extreme - Wassersport Keckeis
Nuova Jolly King 720 Extreme - Wassersport Keckeis
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
48 TEST<br />
NUOVA JOLLY KING <strong>720</strong> EXTREME<br />
Die 7,15 mlange <strong>Nuova</strong> <strong>Jolly</strong> bietet jede Menge Fahrspaß –mit Suzukis DF 250 am Spiegel sind 41,5 Knoten möglich<br />
<strong>Nuova</strong><strong>Jolly</strong><br />
<strong>King</strong><strong>720</strong> <strong>Extreme</strong><br />
Mit dem Modell <strong>King</strong> <strong>720</strong> <strong>Extreme</strong> hat die renommierte italienische Schlauchbootschmiede <strong>Nuova</strong> <strong>Jolly</strong><br />
Marine ein sehenswertes RIB im Programm, das für eine Motorleistung bis 221 kW (300 PS) konzipiert<br />
ist. Wir erprobten den 7,15 mlangen und 3,13 mbreiten Newcomer auf dem Bodensee vor Friedrichs-<br />
hafen.<br />
D<br />
ie anno 1961 gegründete<br />
und im Mailänder Vorort<br />
Bussero angesiedelte <strong>Nuova</strong>-<strong>Jolly</strong>-Werft<br />
liefert inenger Kooperation<br />
mit dem langjährigen<br />
deutschen Exklusiv-Importeur<br />
<strong>Wassersport</strong> <strong>Keckeis</strong> eine perfekt<br />
abgestimmte Produktpalette, die<br />
vom kompakten Yachttender bis<br />
zum hochseetauglichen High-Performance-RIB<br />
für den professionellen<br />
Dauereinsatz reicht. Sämtliche<br />
Bootstypen sind absolut praxisbe-<br />
Halle 10/Stand C60<br />
Gummi-Gigant<br />
zogen konstruiert, nach modernsten<br />
Herstellungsmethoden gefertigt<br />
und, wie auf Anhieb zu erkennen<br />
ist, bis ins Detail mitgroßer Sorgfalt<br />
verarbeitet.<br />
Aufteilung<br />
Der nutzbareInnenraum der <strong>King</strong><br />
<strong>720</strong> <strong>Extreme</strong> misst imposante660 x<br />
193 cm, die rutschhemmend strukturierte<br />
Bodensektion wurde mit einer<br />
permanenten Selbstlenzung aus-<br />
gestattet. Das sicherheitstechnisch<br />
aufwändige Schlauchsystem mit<br />
sechs voneinander unabhängigen<br />
Luftkammern besteht aus widerstandsfähigem,<br />
UV-Licht- und salzwasserbeständigem<br />
Hypalon-<br />
1600dtex-Gewebe, der mittlere<br />
Durchmesser der Tragschläuche<br />
wird mit 55 bis 60 cm angegeben.<br />
Im geräumigen Achtercockpit, dem<br />
ein solider Kunststoff-Geräteträger<br />
zu einer markanteren Optik verhilft,<br />
wurde eine U-förmige Sitz-<br />
Skipper 2/2007
gruppeangeordnet,die sich mitentsprechenden<br />
Einlegeelementen zur<br />
175 x 100 cm großen Relaxing-<br />
Ebene umgestalten lässt. An zentraler<br />
Stelle befindet sich das übersichtlich<br />
instrumentierte Kommandopult,<br />
das inklusive dezent getönter<br />
Plexiglas-Windschutzscheibe<br />
und umlaufendem Stahlrohr auf eine<br />
Höhe von 156 cm kommt. Die<br />
mit einer Stehsitzfunktion aufwartende,<br />
63 cm breite Skipperbank ist<br />
angenehm straff gepolstert, als Füllmaterial<br />
findet geschlossenporiger<br />
und daher wasserabweisender PU-<br />
Schaum Verwendung. Zum weiteren<br />
Serienequipment des Bootes<br />
gehört eine leichtgängige, spielfrei<br />
Die für zwei bis drei Personen geeignete Sonnenliege ist der richtige Platz zum Relaxen<br />
Die U-förmige Fondsitzgruppe kann zu einer weiteren Liegefläche umgestaltet werden<br />
2/2007 Skipper<br />
arbeitende Hydrauliklenkung, allerdings<br />
benötigt diese relativ indirekte<br />
5½Ruderdrehungen zwischen<br />
Backbord- und Steuerbordanschlag.<br />
Enormvoluminös präsentieren<br />
sich die zahlreich vorhandenen<br />
Staukästen, die sperrige Zubehörteile<br />
wie Tauchflaschen oder ein<br />
Wakeboard-Set aufnehmen. Besonders<br />
viel Platz steht unterhalb der<br />
für zwei bis drei Sonnenanbeter geeigneten<br />
Bugliegefläche zur Verfügung.<br />
Lobende Erwähnung verdient,<br />
dass die Stauraumdeckel mit<br />
Gasdruckdämpfern offen gehalten<br />
werden. Etwas mickrig ausgefallen<br />
ist dagegen der Verriegelungsmechanismus<br />
der mit Topcoat aus-<br />
gekleideten Backskisten, fürdie Saison2007<br />
sind jedoch die notwendigen<br />
Modifikationen angekündigt.<br />
Eine gute Lösung haben die norditalienischen<br />
Bootsbauer parat,<br />
wenn es um die Ein- und Ausstiegsmöglichkeit<br />
über die Bugspitze<br />
geht. Das dort positionierte GFK-<br />
Segment, indessen Mitte eine elektrische<br />
Ankerwinde montiert ist, erlaubt<br />
dem Bordgast, das Cockpit<br />
auf einfachem Wegzubetretenoder<br />
zu verlassen.<br />
Sicher und schnell<br />
An der massiven, von zwei Badestegen<br />
flankierten Spiegelplatte des<br />
Das rutschhemmend strukturierte GFK-Segment<br />
an der Bugspitze erleichtert den Einstieg<br />
ins Cockpit<br />
Seit mehr als<br />
20 Jahren<br />
<strong>Nuova</strong>-<strong>Jolly</strong>-<br />
Händler: RIB-<br />
Spezialist Michael<br />
<strong>Keckeis</strong><br />
(45) aus<br />
Markdorf am<br />
Bodensee lieferte<br />
uns das<br />
Testboot<br />
TEST<br />
49
50 TEST<br />
NUOVA JOLLY KING <strong>720</strong> EXTREME<br />
TECHNISCHE DATEN<br />
Längeü.A.: 7,15 m<br />
Innenraumlänge: 6,60 m<br />
Schlauchdurchmesser: 0,55 bis0,60 m<br />
Gewicht: 1170 kg<br />
CE-Kategorie: B<br />
MotoramTestboot: Suzuki DF 250TX(Viertakt),<br />
Leistung184 kW (250 PS), Zylinderzahl:<br />
V6, Hubraum: 3614<br />
cm3 ,BohrungxHub: 95 x85<br />
mm, Gewicht: 263 kg,Volllastdrehzahl:<br />
5500-6100 min -1 Breite: 3,13 m<br />
Innenraumbreite: 1,93<br />
Luftkammern: 6<br />
Baumaterial: Hypalon 1600 dtex/GFK<br />
Max. Personenzahl: 18<br />
Brennstofftank: 320 l<br />
Wassertank (opt.): 100 l<br />
Motorisierung: Außenborder (Einzel- oder Doppelmotorisierungmöglich),Leistungbis<br />
221 kW (300 PS)<br />
Preis: ab 37 956 €<br />
,<br />
Preis: 21 132 €<br />
AUSSTATTUNG STANDARD (Auszugsweise)<br />
GFK-Rumpf mitselbstlenzendem Cockpit,320-l-Einbautank,<br />
Kommandopult mit Windschutzscheibe und umlaufendem<br />
Edelstahlgriff, Hydrauliklenkung, GFK-Bugteil, elektr. Ankerwindemit<br />
Ankergeschirr,elektr. Luftpumpe,integrierte Heckstege<br />
mit Badeleiter, GFK-Geräteträger mit internationaler<br />
Navigationsbeleuchtung<br />
LIEFERBARE EXTRAS (Auszugsweise)<br />
Heckdusche (564 €),TeakbodenimCockpit (3498€), Sonnenschutzdach<br />
(1108 €), Campingverdeck (2626 €), weiteresZubehör<br />
auf Anfrage!<br />
MESSUNG SCHALL +FAHRT<br />
(Leerlauf) 650 min -1 51 dB(A) 0kn<br />
650 min-1 Revier: Boden-<br />
52 dB(A) 2,5 kn see vor Friedrichshafen,<br />
Crew: 4Personen,Mes-<br />
2500 min sung: GPS,<br />
Wasser: 16°C,<br />
Luft: 22°C,<br />
Wind: 1-2 Bft.,<br />
Tanks: Benzin<br />
145 l(45 %),<br />
Wasser leer<br />
-1 72 dB(A) 12,0 kn<br />
3000 min -1 74 dB(A) 16,3 kn<br />
3500 min-1 77 dB(A) 21,7 kn<br />
4000 min -1 78 dB(A) 25,5 kn<br />
4500 min -1 81 dB(A) 30,0 kn<br />
5000 min-1 84 dB(A) 33,3 kn<br />
5500 min -1 1000 min<br />
87 dB(A) 37,8 kn<br />
-1 55 dB(A) 4,8 kn<br />
1500 min -1 60 dB(A) 6,5 kn<br />
2000 min-1 67 dB(A) 7,7 kn<br />
(Volllast) 6000 min -1 89 dB(A) 41,5 kn<br />
<strong>Nuova</strong> <strong>Jolly</strong> Marine ,<br />
Via Bologna 3-5,<br />
I-20060 Bussero (MI),<br />
www.nuovajolly.it<br />
nagelneuen Vorführbootes hängt<br />
Suzukis DF 250 TX, ein 263-kg-<br />
Koloss, der aus 3,6 Liter Hubraum<br />
Hinweis: Im oberenDrehzahlbereichwurden die Schallpegelmessungen<br />
durchFahrtwindgeräuschebeeinflusst!<br />
WERFT &INFO<br />
<strong>Wassersport</strong><strong>Keckeis</strong> GmbH,<br />
Bergheimerstr. 32, 88677 Markdorf<br />
amBodensee, Tel.: 07544 -<br />
72424, www.keckeis.de<br />
Das neue Festrumpfschlauchboot verfügt über ein scharf aufgekimmtes Unterwasserschiff<br />
stramme 184 kW (250 PS) generiert.<br />
Die Artund Weise, wie souveränsich<br />
der japanische Viertakter in<br />
Szene setzt, verdient das Prädikat<br />
„Spitzenklasse“. Nach dem Zündschlüsseldreh<br />
wird das Laufgeräusch<br />
vom Steuerstand aus nur<br />
mit geschultem Gehör wahrgenommen,<br />
und auch mit 1000 min -1 ,die<br />
bereits 4,8 Knoten Vortrieb bringen,<br />
lassen sich lediglich 55 dB(A)<br />
messen. Oberhalb von 2400 min -1<br />
nähern wir uns der Gleitgrenze, die<br />
mit ungefähr 12,5 Knoten Fahrt<br />
überschritten wird. Bei 3500 Touren<br />
und 21,7 Knoten liegt die <strong>Nuova</strong><br />
<strong>Jolly</strong> völlig plan auf dem Wasser,<br />
während sich der Abriss proportional<br />
zur zunehmenden Geschwindigkeit<br />
immer weiter nach achtern verlagert.Eine<br />
Tempoverschärfung auf<br />
30 Knoten erfordert glatte 4500<br />
min -1 ,die den wunderbar kultiviert<br />
säuselnden V6-Outboarder offenbar<br />
überhaupt nicht aus der Reserve<br />
locken. Mit 5500 min -1 stehen<br />
knapp 38 Knoten auf dem GPS-Display,<br />
und unter der abgelesenen<br />
Maximumdrehzahl von 6000 min -1<br />
sind rasante 41,5 nautische Meilen<br />
pro Stunde zu konstatieren. Fahrspaß<br />
in Reinkultur kommt auf,<br />
wenn es gilt, die von den Bodensee-<br />
Fährdampfern verursachten,<br />
manchmal mannshohen Wellenberge<br />
zu passieren - das fantastisch<br />
fahrstabile RIB hebt zögernd zum<br />
Sprung ab, um Sekundenbruchteile<br />
später eine butterweiche Bilderbuchlandung<br />
hinzulegen, die dem<br />
weniger versierten und in Anbetracht<br />
der scheinbar bedrohlichen<br />
Situation vielleicht sogar ängstlichen<br />
Crewmitglied ein spontanes<br />
Grinsen ins Gesicht zaubert. Dank<br />
der mustergültigen Krängungsneutralität<br />
können Kurven mit Toppspeed<br />
in Angriff genommen werden,<br />
ohne dass irgendwelche Anzeichen<br />
von Propellerkavitation oder<br />
die Neigung zum Einhaken zu<br />
Punktabzügen führen müssten. Die<br />
Frage, ob die werftseitig abgesegneten<br />
50 zusätzlichen Pferdestärken<br />
den Funfaktor explizit steigern<br />
könnten, lassen wir zwangsläufig<br />
unbeantwortet. Sportlich ambitionierte<br />
Freizeitkapitäne dürften aber<br />
gelegentlich den Wunsch verspüren,<br />
eine gewisse Portion Extra-Power<br />
im Ärmel zuhaben. Bei der Rückkehr<br />
in den Hafen überzeugen wir<br />
uns vom tadellosen Manövrierverhalten<br />
des Bootes, das äußerst präzise<br />
auf kleinste Kursänderungen<br />
und rückwärtige Lenkbefehle reagiert.<br />
Fazit<br />
Im mehrstündigen Praxistest demonstriert<br />
die <strong>Nuova</strong> <strong>Jolly</strong>, dass sie<br />
zum Besten zählt, was der internationale<br />
Schlauchbootmarkt derzeit<br />
zu bieten hat: Die Fertigungsqualität<br />
aller verwendeten Materialien<br />
Skipper 2/2007
Direkt vor der 156 cmhohen Fahrkonsole<br />
gibt es eine 70cmbreite Sitzbank<br />
hinterlässt einen sehr guten Eindruck,<br />
das hohe Sicherheitspotential<br />
und sinnvolle Ausstattungskomponenten<br />
sind typisch fürden italienischen<br />
Gummi-Giganten. Mit einer<br />
Motorisierung im Bereich des<br />
empfohlenen Leistungslimits kommen<br />
hervorragende Beschleuni-<br />
2/2007 Skipper<br />
An zentraler Stelle:<br />
Übersichtlich instrumentierter<br />
Kommandostand<br />
mit gut zur Hand liegenden<br />
Bedienelementen<br />
Die stählerne Teleskop-Badeleiter wurde<br />
auf dem Backbord-Hecksteg befestigt<br />
gungswerte und eine beachtliche<br />
Endgeschwindigkeit zustande,<br />
obendrein überrascht das riesige<br />
RIB mit geradezu beispielhafter<br />
Handlichkeit. Keine Überraschung,<br />
sondern eher das, was man für das<br />
Gebotene als angemessen betrachten<br />
muss, ist der Kaufpreis. Allein-<br />
Unter der Bugliege kommt ein Staufach zum Vorschein. Der<br />
GFK-Deckel wird von Gasdruckdämpfern offen gehalten<br />
Fachmännisch in der Bilge montiert: Batterieanlage und<br />
Kraftstofffilter sind bestens zugänglich<br />
Das Achterschiff der <strong>Nuova</strong> <strong>Jolly</strong> <strong>King</strong> <strong>720</strong><br />
<strong>Extreme</strong> ist wuchtige 3,13 mbreit<br />
importeur Michael<strong>Keckeis</strong> aus dem<br />
baden-württembergischen Markdorf<br />
hat die <strong>Nuova</strong> <strong>Jolly</strong> <strong>King</strong> <strong>720</strong><br />
<strong>Extreme</strong> mit 37956 € gelistet –<br />
wohlgemerkt ohne den tollen<br />
250-PS-Suzuki, der mit weiteren<br />
21 132 €zuBuche schlägt.<br />
Peter Marienfeld<br />
TEST<br />
Fotos: Skipper/Peter Marienfeld<br />
51