Kommunal Live - Mercedes-Benz Deutschland
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Seit April 2004 setzten die Unternehmen<br />
Hüffermann und Otto eine<br />
weitreichende Kooperation in die Tat<br />
um. Durch die ideale Ergänzung ihres<br />
Produktportfolios ist ein Komplettanbieter<br />
entstanden, der besonders das Ein-Mann-<br />
System propagiert. In diesem Bereich<br />
streben die Unternehmen die Marktführerschaft<br />
in Europa an. Basis ist der<br />
Speedline, das einzige Seitenladersystem<br />
im Markt, das nach wirtschaftlichen<br />
Gesichtspunkten mit nur einem Schüttungstyp<br />
alle marktgängigen Behälter von<br />
80 bis 1.700 l entleert. Das Patent ist die<br />
Lösung für enge Platzverhältnisse.<br />
Dr. Lothar Stach, Geschäftsführer<br />
Hüffermann: „Die Hüffermann Entsorgungssysteme<br />
bietet den Kunden als innovativster<br />
Lieferant für Ein-Mann-Systeme die Beratung,<br />
Bewertung und Nachfolgebetreuung der<br />
wirtschaftlichsten Lösung.“<br />
Die Otto Hecklader ergänzen die Palette<br />
außerhalb der Ein-Mann-Technologie.<br />
Gemeinsam mit DaimlerChrysler bieten<br />
Hüffermann und Otto ein komplettes<br />
Logistiksystem vom Müllgefäß über Sammel-<br />
bis zu Transportsystemen, natürlich<br />
auch unter Einbindung von Wiege-, Identund<br />
Tourenführungstechnik.<br />
22<br />
AUFBAUEntsorgung<br />
Müllsammlung im Widerstreit<br />
der Systeme<br />
Ob von der Seite ...<br />
... oder von hinten, darüber sollte der Einsatzzweck entscheiden<br />
Der Einsatz von Heck-, Front- oder Seitenlader entscheidet über die Sammelkosten.<br />
Eine voreilige Systemwahl bringt allerdings nicht die erhoffte Erleichterung.<br />
Viele Aufbauhersteller bieten deshalb umfassende Beratung.<br />
Obwohl Faun mit sieben verschiedenen<br />
Seiten- und Front-Seitenladern eine breite<br />
Palette anbietet und durch das MSTS-<br />
System zu den Pionieren gehört, ist man<br />
weit entfernt von einer übermäßigen<br />
Euphorie. Neuestes Mitglied der Produktfamilie<br />
ist der Sidepress X, ein Seitenlader<br />
mit Wechselcontainer und Fernwartung.<br />
Natürlich gibt es ein umfangreiches<br />
Beratungskonzept, das sogar Tonnenaufkleber,<br />
Flugblätter und Presseinfos für die<br />
Tagespresse beinhaltet. Das Memotour-<br />
System erlaubt eine pünktliche Abholung<br />
der Tonnen, auch durch Aushilfsfahrer.<br />
Walter Fambach, Vertriebsleiter<br />
<strong>Deutschland</strong> Faun: „Nach wie vor hat der<br />
Hecklader den größten Marktanteil.Der<br />
Seitenlader ist durchaus einsetzbar in<br />
Gebieten, die entsprechend untersucht und<br />
vorbereitet werden.“<br />
Im Vordergund steht aber der Hecklader,<br />
der über alle Anbieter bis zu 85% des<br />
deutschen Marktes ausmacht. Immerhin<br />
bietet Faun dabei fünf Baureihen an,<br />
darunter auch das Drehtrommel-Prinzip<br />
beim Rotopress. Der Variopress bleibt<br />
weiterhin der Verkaufsschlager, denn er<br />
bewältigt vom gelben Sack bis zum<br />
Gewerbemüll vielfältige Einsatzprofile.<br />
Die Geesink Norba Gruppe ist eine<br />
Tochter der Oshkosh Truck Company und<br />
profitiert vom Know-how des Schwesterunternehmens<br />
McNeilus, führender Müll-<br />
Aufbauhersteller der USA.<br />
Einteilige Seitenwände, gepresst aus<br />
vier Millimeter Stahl, erhöhten beim<br />
neuen GPM 3 Hecklader die Nutzlast. Die<br />
daraus resultierenden glatten Seitenwände<br />
reduzieren außerdem den Unterhaltungsaufwand.<br />
Bis zu 20% Kraftstoffeinsparung<br />
erwartet sich das Unternehmen aus dem<br />
Smart-Pak-System, das die Lade- und<br />
Pressvorgänge optimiert. Hervorzuheben<br />
ist auch die Command-Zone-Elektronik,<br />
mit der der Aufbau vom Fahrerhaus aus<br />
überwacht wird.<br />
Eric van Velzen, Marketing Manager<br />
Geesink Norba Group: „Hecklader werden<br />
noch die nächsten zehn Jahre das Rückgrat der<br />
Müllentsorgung bleiben.Der neue GPM 3 ist<br />
daher für Geesink die wichtigste Neuentwicklung.”<br />
Durch die hohen Lohnkosten in <strong>Deutschland</strong><br />
sieht Geesink für den Seitenlader<br />
Wachstumspotenziale. Der Frontlader wird<br />
als optimales Fahrzeug für die Industrieentsorgung<br />
betrachtet. Durch die Wirtschaftslage<br />
stagniert der Absatz. ■