Kommunal Live - Mercedes-Benz Deutschland

Klaus Peter Sommerfeld, Produktkoordinator
Kommunalfahrzeuge, Produkt- und
Branchenmanager Flughafenequipment
rer auf dem Atego, das Dreier-Team bleibt
in der Regel auf dem Fahrzeug, „um sicherzustellen,
dass unsere Fahrzeuge in ordentlichem
Zustand bleiben“, beschreibt Scholz
die Einsatzpläne seiner Betriebskollegen.
Als weitere Vorteile führt der ehemalige
Luftwaffenpilot die höhere Bediensicherheit
des Telligent®-Systems an: „Beim
Automatikgetriebe mussten wir eine so
genannte Morse-Max-Sicherheitsschaltung
einbauen, weil die Fahrer im Eifer des
Gefechtes noch in der Vorwärtsbewegung
den Rückwärtsgang eingelegt haben oder
umgekehrt. Das ist bei Telligent® nicht
möglich und schließt damit daraus resultierende
Defekte im Antriebsstrang aus.“
Das Thema Kupplungsverschleiß gegenüber
der verschleißfreien Wandlerkupplung
sieht Scholz nicht als Problem. „Das
Wartungssystem ermöglicht uns das
Monitoring des Kupplungsverschleißes.
Wir können also feststellen, wann
ein Wechsel nötig wäre, ohne Gefahr
zu laufen, das Fahrzeug unvorhergesehen
aus dem Betrieb nehmen zu müssen.“
Die eventuell anfallenden Kosten für den
Tausch der Kupplung sieht Scholz als
unproblematisch an. Erfahrungsgemäß
träten auch bei den Wandlerkupplungen
Leckagen und gelegentlich Kühlprobleme
auf. Deren Reparatur läge nach Ansicht
des Gerätemanagers leicht auf dem
Niveau eines Kupplungswechsels.
Bernhard Scholz, Fraport AG: „Bei uns
muss die Gesamtwirtschaftlichkeit über die Nutzungsdauer
stimmen – mit dem Telligent ® -
Schaltautomat ist das nach unseren heutigen
Erfahrungen der Fall.”
Im Hinblick auf Reparaturen sieht Scholz
einen weiteren Vorteil für die neue, direkt
vom Hersteller stammende automatisierte
Schaltung: „Während die Teileverfügbarkeit
des Automatikgetriebes bisher teilweise
schlecht war und zudem teuer, liefert
uns Mercedes innerhalb von 24 Stunden
jedes Original-Ersatzteil und das zu vernünftigen
Preisen.“ Der Trend innerhalb
Der Telligent®-Schaltautomat lässt sich einfach bedienen und schließt aufgrund seiner Programmierung
Fehlbedienungen aus. Rangieren geht ebenso gefühlvoll wie mit Automatikgetriebe
PRAXISFlughafen
der Fraport AG geht demnach klar zum
Einsatz von Großserien-Komponenten.
„Da erweist sich Mercedes mit einer breiten
Produktpalette natürlich als idealer
Partner“, resümiert Scholz. „Und mit der
Betreuung durch den für uns zuständigen
Verkäufer und die Vertriebszentrale in
Berlin sind wir ebenfalls sehr zufrieden.“
Der künftig großflächige Einsatz des
Telligent®-Schaltautomaten scheint demnach
beschlossene Sache. Aus dem Werkstattbereich
sind bislang keine negativen
Aussagen gekommen. Die Fahrer zeigen
sich ebenfalls zufrieden und das von der
Fraport erwartete „Garantiebedürfnis“,
wie Scholz es nennt, kann Mercedes-Benz
ebenfalls erfüllen. „Ich gehe also davon
aus, dass unser erster Telligent®-Atgeo
mit guter Gesamtwirtschaftlichkeit über
die Nutzungsdauer punkten wird.“
Scheint fast, als wären die Tage des Automatikgetriebes
in Frankfurt gezählt. ■
Fraport Fuhrpark
Vier Abteilungen für alle Fälle
Die Fraport AG – Frankfurt Airport Services
Worldwide – hat gut 1000 motorisierte und
weitere 10.000 unmotorisierte Fahrzeuge im
Einsatz.Das Spektrum reicht vom PKW bis
zum Flugzeugschlepper.Insgesamt vier Abteilungen
wickeln alle anfallenden Dienstleistungen
ab: Ladeservice, Passagierservice
sowie Transport- und Gepäckservice.Rund 80
bis 90 Prozent der eingesetzten Nutzfahrzeuge
stammen von Mercedes-Benz.
Alle anfallenden Service- und Wartungsarbeiten
werden in Eigenregie durchgeführt – das
sichert hohe Einsatzbereitschaft.Weil die
Fahrzeuge relativ geringe Kilometerleistungen
aufweisen, erfolgt die Wartung nach Betriebsstunden.Aufbau
und Fahrgestell werden
dabei getrennt betrachtet.Die STAR-Diagnose
der Mercedes-Benz Fahrzeuge wird vor
allem zum Auslesen und schnellen Lokalisieren
von eventuell auftretenden Defekten
genutzt.Das jährliche Instandhaltungsbudget
beträgt rund 20 Millionen Euro.
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