Kommunal Live - Mercedes-Benz Deutschland
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Darlehen.“ Diese Mischlösung schlägt<br />
zwei Fliegen mit einer Klappe: Das Leasen<br />
der Fahrzeuge schont weiterhin die Liquidität.<br />
Die Geräte überleben jedoch teilweise<br />
zwei Fahrzeuggenerationen und<br />
können nun auf neue Fahrzeuge getauscht<br />
werden. „Wir rüsten heute unsere<br />
Lkw mit wieder demontierbaren Hydraulik-Anlagen<br />
aus, um nicht bei einem<br />
Verkauf der Fahrzeuge wesentliche technische<br />
Ausstattungen herschenken zu<br />
müssen.“ Die 19-Tonnen-Actros-Fahrzeuge<br />
überraschen dabei mit einer Leistung<br />
Obwohl TSI Fahrzeuge mit 280 PS reichen<br />
würden, setzen die Thüringer auf stärkere<br />
Motoren. Das erleichtert den Wiederverkauf<br />
an die Bauindustrie<br />
von 350 PS. Ludwig: „Wir würden locker<br />
mit 280 PS auskommen. Doch dann hätten<br />
wir Schwierigkeiten, die Fahrzeuge<br />
wieder zu verkaufen. Hauptabnehmer ist<br />
die Bauindustrie – und die braucht in der<br />
Regel diese höhere Leistung.“ Der Wiederverkaufswert<br />
ist auch ein Grund, warum<br />
sich die TSI GmbH für Qualitätsfahrzeuge<br />
und -geräte entscheidet. Außerdem „ist<br />
hier das Risiko gering und es fallen<br />
weniger laufende Kosten und Reparaturen<br />
an“, sagt Wolfram Michel.<br />
Daneben überlegten die TSI-Geschäftsführer<br />
unermüdlich, wie Arbeitsabläufe<br />
effizienter gestaltet werden können. So<br />
leisteten sie echte Pionierarbeit durch<br />
eine Daten- und Leistungserfassung der<br />
einzelnen Fahrzeuge via Satellitenübertragung<br />
(GPS). Beim Winterdienst werden<br />
zum Beispiel Standort, Zeit und gebrauchtes<br />
Material exakt festgehalten. Die<br />
Auswertung dieser Daten ermöglicht eine<br />
optimale Ergebnisfeststellung nach einzelnen<br />
Gewerken.<br />
Heute umfasst der TSI-Fuhrpark 240<br />
bis 250 Fahrzeuge. Darunter befinden<br />
sich 114 Lkw, hauptsächlich Unimog,<br />
Actros und Atego. Die Zusammenarbeit<br />
mit etwa 50 Subunternehmern macht es<br />
leichter, sich gegenüber großen nationalen<br />
Dienstleistern zu behaupten, die<br />
ebenfalls in das Geschäft des Straßenbetriebs<br />
drängen. Allein bei Winterdienst-<br />
Ausschreibungen muss sich TSI pro<br />
Landkreis mit bis zu acht Wettbewerbern<br />
vergleichen lassen.<br />
Da sie dieser Konkurrenz so erfolgreich<br />
die Stirn bieten können, wollen Ludwig<br />
Winter und Wolfram Michel künftig ihre<br />
Aktivitäten in Thüringen und den<br />
angrenzenden Bundesländern weiter ausbauen.<br />
Und dabei werden sie mit Sicherheit<br />
die flexiblen Finanzierungssysteme<br />
der DaimlerChrysler Bank in Anspruch<br />
nehmen. ■<br />
BESCHAFFUNGSkonzepte<br />
Finanzdienstleistungen der<br />
DaimlerChrysler Bank<br />
Leasing:<br />
Bezahlung der Nutzung in Raten, Steuervorteil,<br />
Rückgabe des Fahrzeugs zum<br />
garantierten Restwert.<br />
<strong>Kommunal</strong>-Leasing:<br />
Spezielles Angebot für Kommunen.Siehe<br />
Leasing.<br />
Service-Vertrag:<br />
Übernahme aller Wartungs- und Servicearbeiten,<br />
Höhe der Rate ergibt sich aus<br />
Laufzeit, km-Laufleistung und Einsatzart.<br />
Service-Leasing:<br />
Raten decken Nutzung und Service ab.<br />
Lang-/Kurzzeitmiete:<br />
Mietzins wird je nach Einsatzart, Laufleistung<br />
und Mietdauer kalkuliert.<br />
Klassische Finanzierung:<br />
Laufzeit nach Wahl, feste Monatsraten,<br />
Anzahlung möglich.<br />
Schlussratenfinanzierung:<br />
Vereinbarung einer Schlussrate, die erst am<br />
Ende einer Vertragslaufzeit getilgt werden<br />
muss.<br />
Saisonratenfinanzierung:<br />
Rate wird dem saisonalen Geschäftsverlauf<br />
angepasst, Laufzeit nach Wahl.<br />
Plus 3 Finanzierung:<br />
Entscheidung am Ende der Vertragslaufzeit,<br />
ob das Fahrzeug behalten, verkauft oder<br />
zurückgegeben werden soll.<br />
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