Dorfzeitung Sommer 2009 - Feldbrunnen

Walter Weber, CEO des Ingenieurbüros
WAM Partner, hat bereits bei
der Einführung von Tempo 30 massgebend
mitgewirkt. Im Gespräch äussert
sich Walter Weber vorsichtig: Bei
der Realisation von Tempo-30 wurde
bewusst ein pragmatisches Vorgehen
gewählt. Um kostspielige Verbauungen
zu vermeiden, wurde in Kauf
genommen, dass an einigen neuralgischen
Punkten Nachbesserungen
erfolgen müssen. Die Möslistrasse
sollte durch die grauen Farbflächen
in Korridore unterteilt werden. Der
gewünschte Effekt wird offenbar
noch nicht ganz erreicht, zudem hat
sich herausgestellt, dass die grauen
Flächen bei Schneematsch sehr
rutschig werden. Diese «Nebenwirkung»
ist ganz klar unerwünscht und
muss geprüft werden.
Um bei einer evtl. nötigen Nachrüstung
gezielt vorgehen zu können,
werden zuerst Geschwindigkeitsmessungen
durchgeführt und aufgrund
der Analyse dieser Messungen
werden die nötigen Nachbesserungen
initiiert.
Möslistrasse –
mit Verbesserungspotenzial
30-er-Zone und Schulweg -
ein Dauerthema
Einige Anwohner der Möslistrasse
finden, dass nicht alle Autofahrer die
geforderten 30 km/h einhalten.
Dieses subjektive Empfinden wird
noch verstärkt, wenn sich gleichzeitig
Kinder auf dem Schulweg befinden.
Natürlich ist die Wahrnehmung
und die Toleranzgrenze bei
jedem Menschen anders, darum
muss man bei der Interpretation
der «Schätzungen» vorsichtig sein.
Das wissenschaftliche Ergebnis und
somit die Basis für mögliche Verschärfungen
der Massnahmen haben
wir erst, wenn die Fachleute
des Ingineurbüros WAM Partner die
Verkehrsmessungen durchgeführt
und ausgewertet haben.
Anfrage im Gemeinderat
Die aufgemalten Grauflächen werden
bei Regen und Schneematsch
extrem rutschig. Eine diesbezügliche
Anfrage im Gemeinderat wurde
an die Werkkommission zur Beantwortung
weitergeleitet.
Gleichzeitig will der Gemeinderat
von der Bau-, Planungs- und Verkehrskommission
wissen, wann die
fällige Nachprüfung der bisherigen
Massnahmen zur Einhaltung von
Tempo-30 erfolgt.
Es muss auch gesagt sein…
… ein grosser Teil des Verkehrs auf
der Möslistrasse, besonders zu Zeiten,
wenn die Schülerinnen und
Schüler die Strasse benützen, ist
hausgemacht.
Auch in unserer Gemeinde werden
manche Schüler mit dem Auto in
die Schule chauffiert. Dass dabei die
andern Schüler gefärdet werden, ist
dabei unvermeidlich.
Heinrich Würgler als Kommissionspräsident
erleutert die geplanten
Massnahmen zur Lösung des Problems.
Die BPK ist seit dem Zusammenschluss
von Planungskommission und
Baukommission zur Bau-, Planungs-
und Verkehrskommission für Verkehrsfragen
zuständig – somit auch
für Tempo-30.
Sofort nach Erhalt des betreffenden
Protokollauszuges mit der Aufforderung
zur Nachkontrolle hat Heinrich
Würgler Kontakt zur Firma WAM
Partner aufgenommen, um die nötigen
Massnahmen abzusprechen.
Nach Ablauf der Ferienzeit (zu wenig
Verkehr) wird über einen Zeitraum
von 14 Tagen während 24 Stunden
das Verkehrsaufkommen gemessen.
Die Fachleute der Firma WAM Partner
werden in einer genauen Analyse
objektiv beweisen, ob die subjektiven
Empfindungen der Anwohner zutreffen.
Die BPK hat auch den Auftrag
übernommem, die «Rutschigkeit» der
grauen Flächen zu verbessern. Dazu
wird mit dem Lieferanten Kontakt
aufgenommen. Die BPK wird dem
Gemeinderat geeignete Massnahmen
vorschlagen.
DORFZEITUNG Feldbrunnen-St. Niklaus
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