Schalltechnische Untersuchung - Stadt Weinheim

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D R. G R U S C H K A
Ingenieurgesellschaft
lassen, die übrigen Lkw dagegen im Norden auf die Bergstraße ausfahren. Gemäß Verkehrs-
prognose /15/ ist im Plangebiet folgendes Lkw-Aufkommen zu erwarten:
Tab. 5.5: Lkw-Aufkommen im Plangebiet
Bereich Anzahl Lkw
tags (6 - 22 Uhr) lauteste Nachtstunde
Baumarkt 12 1*
außer Baumarkt 56 2*
*: im Vorgriff auf die Ergebnisse ist aus schalltechnischer Sicht eine Nachtandienung nicht zulässig
Nach Kap. 5.3 der "Lkw-Studie" /12a/ beträgt der auf 1 Stunde bezogene Schallleistungspegel
beim Be- und Entladen eines Lkw:
Tab. 5.6: Schallleistungspegel Be-/Entladen eines Lkw
auf 1 h bezogener Beurteilungs-
Schallleistungs- Anzahl der Schallleistungs-
Vorgang pegel Ereignisse pegel
L WA,1h/[dB(A)] n L WAr/[dB(A)]
1 2 3 4
Palettenhubwagen über Überladebrücke 80 20 93,0
Rollcontainer über Überladebrücke 64 20 77,0
Rollgeräusche, Wagenboden 75 40 91,0
energetische Summe: 95,2
Der Schallleistungspegel von LWA = 95,2 dB(A) wird für die o. g. Anzahl der Lkw und deren Ta-
gegang der in Abb. 1 im Anhang gekennzeichneten Linienschallquelle "Lkw Be-/Entladen" zu-
geordnet. Die Emissionshöhe beträgt 1,5 m über Gelände.
Nach Kap. 8.1.1 der "Lkw-Studie" /12b/ beträgt der auf eine Stunde und 1-m-Wegelement bezo-
gene Schallleistungspegel beim Fahren eines Lkw auf Betriebsgeländen:
LWA',1h = 63 dB(A)/m.
Dieser Schallleistungspegel wird für die o. g. Anzahl der Lkw und deren Tagegang den in Abb. 1
im Anhang gekennzeichneten Linienschallquellen "Lkw Baumarkt" und "Lkw außer Baumarkt"
zugeordnet. Die Emissionshöhe beträgt 0,5 m über Gelände.
Beim Betrieb eines Lkw-Kühlaggregates beträgt nach Tab. 19 der Parkplatzlärmstudie /5/ un-
ter Beachtung der Einschaltzyklen von ca. 15 min/h der auf 1 h bezogene Schallleistungspegel:
LWA,1h = 91 dB(A).