Schalltechnische Untersuchung - Stadt Weinheim

5.3 Gewerbelärmvorbelastung
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D R. G R U S C H K A
Ingenieurgesellschaft
Die bestehenden Gewerbegebiete südlich, westlich und nördlich des Plangebietes stellen im
Einwirkungsbereich des Plangebietes die Vorbelastung durch Gewerbelärm dar. Zur Abschät-
zung der Gewerbelärm-Vorbelastung auf der sicheren Seite werden diese bestehenden Gewer-
begebiete belegt mit flächenbezogenen Schallleistungspegel von:
tags L"WA = 60 dB(A)/m²
nachts L"WA = 45 dB(A)/m².
Höhere Geräuschemissionen aus Gewerbegebieten sind bereits im Hinblick auf die schutzbe-
dürftigen Nutzungen innerhalb der Gewerbegebiete selbst nicht zulässig, da nach Schallausbrei-
tung und Überlagerung der Teilflächenbeiträge an Immissionspunkten innerhalb der Gewerbe-
gebiete mit diesen Emissionspegeln die Immissionsrichtwerte der TA Lärm /2/ für Gewerbege-
biete von tags 65 dB(A) und nachts 50 dB(A) ausgeschöpft sind.
Die zur rechnerischen Ermittlung der Vorbelastung gewählten Randbedingungen:
- Emissionshöhe 1 m über Gelände
- Immissionshöhe 5 m über Gelände
- C0 = 2 dB(A)
- freie Schallausbreitung gemäß DIN ISO 9613-2 /11/
modellieren eine realistische Schallausbreitungssituation und führen zu Werten, die sich auch
messtechnisch bestimmen ließen. Aufgrund der hohen Verkehrslärmbelastung im Untersu-
chungsgebiet ist allerdings eine tatsächliche Messung der Gewerbelärm-Vorbelastung nicht
möglich.
5.4 Vorhabenbezogene Immissionsprognose
5.4.1 Parkierungsverkehr
Die Schallleistungspegel des Parkierungsverkehrs im Plangebiet mit knapp 900 Stellplätzen
werden in Tab 5.4 auf der Grundlage der Verkehrsprognose /15/ gemäß Gl. 11a der "Parkplatz-
lärmstudie" /5/ berechnet (tags von 6 - 22 Uhr: 7.525 Pkw-Bewegungen, hiervon abgeschätzt
aus den geplanten Nutzungen 2/3 mit Einkaufswagen, 1/3 ohne Einkaufswagen; in der gemäß
TA Lärm /2/ zu beurteilenden lautesten Nachtstunde: 76 Pkw-Bewegungen). Im Vorgriff auf die
Ergebnisse sind aus Gründen des Lärmschutzes Fahrgassen und Wege, auf denen Einkaufs-
wagen geschoben werden, zu asphaltieren. In diesem Fall beträgt nach Kap. 8.2.1 der "Park-
platzlärmstudie" /5/ der Zuschlag für die Fahrbahnoberfläche KStro = 0 dB(A) und es sind die in
Tab. 34 der "Parkplatzlärmstudie" /5/ angegebenen reduzierten Zuschläge für "Parkplätze an
Einkaufszentren - Standard-Einkaufswagen auf Asphalt" anzuwenden. Im Nachtzeitraum, wenn