Schalltechnische Untersuchung - Stadt Weinheim

5.2.2 OEG-Strecke
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D R. G R U S C H K A
Ingenieurgesellschaft
Die Emissionspegel der OEG-Strecke werden gemäß Schall 03 /4/ berechnet. Grundlage sind
Prognose-Zugdaten aus dem Planfeststellungsverfahren zum zweigleisigen Ausbau der OEG-
Strecke Weinheim - Schriesheim (s. Tab. 5.3). Da die OEG-Strecke nach dem Allgemeinen Ei-
senbahngesetz (AEG) betrieben wird, ist nach Tabelle 4 der Schall 03 /4/ die Korrektur für "alle
übrigen Fahrzeugarten" DFz = 0 dB(A) anzuwenden. Bei den Schallausbreitungsrechnungen
werden im digitalen Schallquellenmodell entsprechend den geplanten Verhältnissen die Zu-
oder Abschläge für die Fahrbahnarten nach Tabelle 5 der Schall 03 /4/ sowie für enge Gleisbo-
genradien nach Tabelle 6 der Schall 03 /4/ berücksichtigt. Die in Tab. 5.3 angegeben Emissi-
onspegel werden entsprechend dem im Planfeststellungsverfahren angegebenen Geschwindig-
keits-Wege-Band den jeweilige Abschnitten zugeordnet. Bei der Berechnung der Beurteilungs-
pegel ist gemäß Schall 03 /4/ der Abschlag S = -5 dB(A) in Ansatz zu bringen.
Tab. 5.3: Zugdaten und Emissionspegel der OEG-Strecke
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Anzahl Züge je Richtg. Scheiben- mittlere Geschwin- Korrektur Emissionspegel
tags nachts bremsanteil Zuglänge digkeit Zugart DFz tags nachts
6 - 22 Uhr 22 - 6 Uhr [%] [m] [km/h] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)]
60 11 100 30,5 30 0 41,1 36,8
60 11 100 30,5 40 0 43,6 39,3
60 11 100 30,5 50 0 45,6 41,2
60 11 100 30,5 60 0 47,1 42,8
60 11 100 30,5 70 0 48,5 44,1
60 11 100 30,5 80 0 49,6 45,3
Die in Tab. 5.3 angegebenen Emissionspegel werden im Rechenmodell den Schallquellen der
OEG-Strecke zugeordnet. Der Verlauf der OEG-Gleise entspricht der Planung im Planfeststel-
lungsverfahren zum zweigleisigen Ausbau der OEG-Strecke Weinheim - Schriesheim.