Schalltechnische Untersuchung - Stadt Weinheim

5 Ausgangsdaten
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D R. G R U S C H K A
Ingenieurgesellschaft
Alle nachfolgend aufgeführten Schallleistungs- und Emissionspegel dienen als Eingangsdaten
für die Schallausbreitungsrechnungen und dürfen nicht mit den am geplanten Vorhaben oder in
der Nachbarschaft zulässigen Orientierungs- bzw. Immissionsrichtwerten verglichen werden.
5.1 Straßenverkehr
Die Emissionspegel der Bergstraße (B 3), der Gewerbestraße und der Verlängerung des
Multringes werden in Tab. 5.1 gemäß RLS-90 /3/ auf der Grundlage der Verkehrsprognose /15/
berechnet. Zu Details der Verkehrsuntersuchung wird auf den Bericht /15/ verwiesen. Die er-
höhte Störwirkung von lichtzeichengeregelten Kreuzungen und Einmündungen wird mit Zu-
schlägen gemäß Tab. 2 der RLS-90 /3/ berücksichtigt, von Steigungen und Gefällen > 5 % nach
Gl. 9 der RLS-90 /3/.
Tab. 5.1: Verkehrsmengen und Emissionspegel der Straßen
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Straßenabschnitt DTV M_T M_N p_T p_N v_Pkw v_Lkw D_StrO Steigg. L_m,E,T L_m,E,N
Bergstraße
Analyse 2010
Kfz/24h Kfz/h Kfz/h % % km/h km/h dB(A) % dB(A) dB(A)
v = 50 km/h 11.087 643 101 5,6 4,9 50 50 0 < 5 62,3 53,9
v = 70 km/h 11.087 643 101 5,6 4,9 70 70 0 < 5 64,5 56,2
Progose 2012:
nördlich Sondergebiet 15.060 873 137 5,1 4,5 50 50 0 < 5 63,4 55,1
südlich Sondergebiet 13.648 792 124 5,7 5,0 50 50 0 < 5 63,2 54,9
Progose 2020:
nördlich Sondergebiet 13.704 795 125 5,3 4,7 50 50 0 < 5 63,1 54,7
südlich Sondergebiet 12.338 716 112 6,0 5,2 50 50 0 < 5 62,9 54,5
Gewerbestraße
Fachmarktzentrum 92 6 0 13,0 0,0 50 50 0 6,5 45,1
Verlängerung Multring
östlich Unterführung 6.913 401 63 5,6 4,9 50 50 0 6,5 61,1 52,8
westlich Unterführung 6.913 401 63 5,6 4,9 50 50 0 < 5 60,2 51,9
Erläuterungen zu den Spalten:
1 DTV: Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke
2 M_T: maßgebende stündliche Verkehrsstärke am Tag (6-22 Uhr)
3 M_N: maßgebende stündliche Verkehrsstärke in der Nacht (22-6 Uhr)
4 p_T: Lkw-Anteil am Tag (6-22 Uhr)
5 p_N: Lkw-Anteil in der Nacht (22-6 Uhr)
6 v_Pkw: zulässige Höchstgeschwindigkeit für Pkw
7 v_Lkw: zulässige Höchstgeschwindigkeit für Lkw
8 Zuschlag für die Straßenoberfläche nach RLS-90, Tabelle 4
9 Steigung der Fahrbahn
10, 11 L_m,E = L_m(25) + D_v + D_Stg + D_Stro
Emissionspegel (in 25 m Abstand zur Straße) am Tag (6-22 Uhr) und in der Nacht (22-6 Uhr)
Die in Tab. 5.1 angegebenen Emissionspegel werden im Rechenmodell den Schallquellen der
Straßen zugeordnet (für den Planfall i. S. einer "Worst-Case"-Betrachtung die Prognose 2012).
Der Verlauf der Bergstraße für die Situation "baulicher Bestand" entspricht bereits der Planung
im Planfeststellungsverfahren zum zweigleisigen Ausbau der OEG-Strecke Weinheim - Schries-
heim.