Schalltechnische Untersuchung - Stadt Weinheim

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- 10 - D R. G R U S C H K A Ingenieurgesellschaft des Gesamtverkehrslärms von maximal 1,7 dB(A) erreicht. Mit 10 m hohen Lärmschutzwän- den wird eine zusätzliche Lärmminderung des Gesamtverkehrslärms von maximal 2,6 dB(A) erreicht, mit 15 m hohen Lärmschutzwänden eine zusätzliche Lärmminderung des Gesamtver- kehrslärms von maximal 2,8 dB(A). Die höchsten Pegelminderungen ergeben sich jeweils an den Wohnhäusern unmittelbar in Hö- he der Lärmschutzwände. Weiter nördlich oder südlich hiervon gelegene Gebäude erfahren eine deutlich geringere Lärmminderung. Erst Pegelminderungen von 3 dB(A) und mehr sind jedoch deutlich wahrnehmbar. Tab. 0.2a: Beurteilungspegel Gesamt-Verkehrslärm ohne/mit Lärmschutzwänden (LSW) östlich entlang Bahnstrecke Immissionsort Nutzung Beurteilungspegel/[dB(A)] Gesamtverkehr Planung Pegelohne LSW mit LSW h = 5 m änderung/[dB(A)] tags nachts tags nachts tags nachts 1 2 3 4 5 6 7 8 IP1 W 55,2 56,6 55,0 56,4 -0,2 -0,2 IP2 G 73,9 75,8 73,9 75,8 0,0 0,0 IP3 M 66,8 67,8 66,8 67,8 0,0 0,0 IP4 W 64,7 61,9 64,3 60,8 -0,4 -1,1 IP5 W 65,2 62,7 64,9 61,8 -0,3 -0,9 IP6 W 65,4 62,9 65,0 61,8 -0,4 -1,1 IP7 W 64,1 62,2 63,4 60,5 -0,7 -1,7 Immissionsort Nutzung Beurteilungspegel/[dB(A)] Gesamtverkehr Planung Pegelohne LSW mit LSW h = 10 m änderung/[dB(A)] tags nachts tags nachts tags nachts 1 2 3 4 5 6 7 8 IP1 W 55,2 56,6 54,9 56,3 -0,3 -0,3 IP2 G 73,9 75,8 73,9 75,8 0,0 0,0 IP3 M 66,8 67,8 66,8 67,8 0,0 0,0 IP4 W 64,7 61,9 64,2 60,3 -0,5 -1,6 IP5 W 65,2 62,7 64,6 61,1 -0,6 -1,6 IP6 W 65,4 62,9 64,7 60,8 -0,7 -2,1 IP7 W 64,1 62,2 63,1 59,6 -1,0 -2,6 Immissionsort Nutzung Beurteilungspegel/[dB(A)] Gesamtverkehr Planung Pegelohne LSW mit LSW h = 15 m änderung/[dB(A)] tags nachts tags nachts tags nachts 1 2 3 4 5 6 7 8 IP1 W 55,2 56,6 54,8 56,3 -0,4 -0,3 IP2 G 73,9 75,8 73,9 75,8 0,0 0,0 IP3 M 66,8 67,8 66,8 67,8 0,0 0,0 IP4 W 64,7 61,9 64,2 60,3 -0,5 -1,6 IP5 W 65,2 62,7 64,6 61,0 -0,6 -1,7 IP6 W 65,4 62,9 64,7 60,7 -0,7 -2,2 IP7 W 64,1 62,2 63,0 59,4 -1,1 -2,8
- 11 - D R. G R U S C H K A Ingenieurgesellschaft Die vergleichsweise geringe zusätzliche Wirkung der Lärmschutzwände hinsichtlich des Ge- samtverkehrslärms ist begründet 1. in der bereits großflächigen Abschirmung der Bahnstrecke durch die geplanten Gebäude und 2. durch die Hanglage der Wohnhäuser entlang der Rosen- brunnenstraße. Die geschätzten Gesamtkosten der o. g. Lärmschutzwände sind in Tab. 0.2b aufgeführt. Hierbei ist noch nicht berücksichtigt, dass die Kosten von Lärmschutzwänden mit zunehmender Höhe wegen des stark zunehmenden Aufwandes für die Gründung überproportional ansteigen, so dass insbesondere bei 10 und 15 m hohen Lärmschutzwänden mit deutlich höheren Kosten zu rechnen ist. Erfahrungswerte hierfür liegen jedoch seitens des Auftraggebers nicht vor, da an Bahnstrecken Lärmschutzwände mit Höhen > 5 m i. d. R. nicht gebaut werden. Tab. 0.2b: ca.-Gesamtkosten der Lärmschutzwände östlich entlang Bahnstrecke Kosten Gesamt- Höhe Länge pro m² kosten [m] [m] [EUR/m²] [EUR] 5 235 350,00 411.250,00 10 235 350,00 822.500,00 15 235 350,00 1.233.750,00 Aufgrund der - bei noch realistischen Lärmschutzwandhöhen von bis zu 5 m - einerseits kaum wahrnehmbaren zusätzlichen Pegelminderung von weniger als 2 dB(A) und andererseits der hohen Kosten für die Lärmschutzwände ist der Lückenschluss zwischen den Baukörpern mit Lärmschutzwänden nicht zu empfehlen. Bei der Diskussion über eine zusätzliche Lärmschutzanlage entlang der Bahnstrecke ist außer- dem zu beachten, dass 1. im Wohngebiet an der Rosenbrunnenstraße kein Anspruch auf eine Minderung des Schienenverkehrslärms im Zusammenhang mit dem geplanten Vorhaben be- steht und 2. bereits durch die geplanten Gebäude im Plangebiet eine wahrnehmbare Lärmmin- derung des Schienenverkehrslärms im Bereich des Wohngebietes an der Rosenbrunnenstraße insbesondere im Nachtzeitraum erzielt wird (s. Tab. 0.2). 0.2 Gewerbelärm 0.2.1 Vorbelastung durch bestehende Gewerbegebiete/-betriebe Die mit dem in Kap. 5.3 erläuterten Ansatz rechnerisch ermittelte obere Abschätzung der Ge- werbelärmvorbelastung durch die bestehenden Gewerbegebiete südlich, westlich und nördlich des Plangebietes wird gemäß umseitiger Tab. 0.3 (ausführlich in Anlage 1 im Anhang) am Wohngebiet entlang der Rosenbrunnenstraße (IP4 bis IP7) die Immissionsrichtwerte der TA Lärm /2/ für reine Wohngebiete von tags/nachts 50/35 dB(A) um ca. 1 dB(A) unterschritten.
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