11007 - IGVP NRW
11007 - IGVP NRW
11007 - IGVP NRW
- TAGS
- igvp
- www.lvp.nrw.de
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Von Bochum, Dannenbaumstraße<br />
Nach Bochum, Laerfeldstraße<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
Vorhaben:<br />
<strong>11007</strong><br />
Vorhabendossier Stand: 09.12.2005<br />
1
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Vorhaben-Nr.: <strong>11007</strong> Kennung: Datum: 27.01.2004<br />
Lage des Vorhabens<br />
Von: Bochum, Dannenbaumstraße<br />
Nach: Bochum, Laerfeldstraße<br />
Kenndaten Investitionskosten in (1.000 €)<br />
Verkehrsträger: Schiene Grunderwerb: 0<br />
Status: disponibel Fahrweg: 7.690<br />
Bereich: kommunal<br />
Länge: 1.010<br />
Art des Vorhabens<br />
Neubau:<br />
Gleisausbau:<br />
Signaltechn. Ausbau:<br />
Umrüstung Stadtbahn:<br />
Linie<br />
302<br />
Elektrifizierung:<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
Ingenieurbauwerke<br />
(Tunnel, Brücken und<br />
Stützwände):<br />
Betriebstechnische Ausrüstung: 2.260<br />
Energieversorgung<br />
(Unterwerke):<br />
Reaktivierung: Summe: 10.950<br />
Ist<br />
Betriebskonzept<br />
Angaben zu Takten und Fahrzeiten in Minuten Soll<br />
von Hstl.<br />
nach Hstl.<br />
GE-Buer, Rathaus,<br />
BO, Laer-Mitte<br />
Takt Fahrzeit Linie, gepl.<br />
HVZ: 10min<br />
Beschreibung<br />
von Hstl.<br />
nach Hstl.<br />
GE-Buer, Rathaus,<br />
BO-Laerfeldstraße<br />
0<br />
1.000<br />
Takt Fahrzeit<br />
HVZ: 10min<br />
+ 2min<br />
Die Straßenbahnlinie 302, die zur Zeit an der der Haltestelle Laer Mitte endet, soll in den Werner Hellweg verlängert<br />
werden, um die vorhandene Wohnbebauung Bochum-Laer und die geplante Wohnbebauung Havkenscheider Feld (ca.<br />
250 WE) besser als heute anzubinden. Die vorhandene Buslinie 345 hat trotz Verstärkungswagen Kapazitätsprobleme,<br />
insbesondere während der HVZ.<br />
Die geplante Trasse soll auf besonderem Bahnkörper in der Mitte des Werner Hellwegs - vorhandener Straßenraum -<br />
verlaufen. Hierdurch wird die verdichtete Wohnbebauung optimal an die Innenstadt Bochum angebunden. Darüber<br />
hinaus ist beabsichtigt die Straßenbahnlinie 302 langfristig bis Bochum-Werne zu verlängern.<br />
Weiterhin ist beabsichtigt an der Haltestelle Laerfelsdstraße eine P+R-/B+R-Anlage an der Anschlussstelle Bochum-<br />
Laer der A 43 herzustellen.<br />
Fahrgastzahlen<br />
Vorhabenstrecke mit max. Fahrgastdifferenz Personenfahrten [6-22 Uhr]<br />
Vorhabenfall 1.400<br />
Bezugsfall 0<br />
Differenz (Vorhabenfall minus Bezugsfall) 1.400<br />
2
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Bezugsfall Vorhabennr. <strong>11007</strong><br />
Legende<br />
Disponible Vorhaben Schiene - <strong>IGVP</strong> <strong>NRW</strong> Verkehrsbelastungen N<br />
Eisenbahn Bebauung 45 Personen<br />
kommunale Schiene Gemeindegrenze (in 100)<br />
Gemeindename ohne Maßstab<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
3
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Vorhabenfall Vorhabennr. <strong>11007</strong><br />
Legende<br />
Disponible Vorhaben Schiene - <strong>IGVP</strong> <strong>NRW</strong> Verkehrsbelastungen N<br />
Eisenbahn Bebauung 45 Personen<br />
kommunale Schiene Gemeindegrenze (in 100)<br />
Gemeindename ohne Maßstab<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
4
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Differenzdarstellung Vorhabennr. <strong>11007</strong><br />
Legende<br />
Verkehrsbelastungen N<br />
Zunahme -20 Differenz in Personen<br />
Abnahme (in 100) ohne Maßstab<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
5
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Nutzen-Kosten-<br />
Analyse<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
6
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Nutzwert-<br />
Analyse<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
7
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Nutzwert-<br />
Analyse<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
8
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
9
Integrierte Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
- Bewertung Einzelvorhaben -<br />
Bemerkungen<br />
Integrierte<br />
Gesamtverkehrsplanung <strong>NRW</strong><br />
Projektgruppe <strong>IGVP</strong><br />
10
Change language