K+H Sicherheit - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

tenkonformen Rahmen erfolgte. Weiterer Gesichtspunkt
des neuen ATF 400G-6: die Einführung strengerer Abgasnormen,
die bekanntermaßen mit dem von den Mercedes-Benz-Motoren
übernommenen „Bluetec“-SCR-Konzept
zusätzliche Bauteile und einen Vorratsbehälter für
das notwendige AdBlue erfordern.
Der 400-Tonner selbst verfügt über einen OM 502 LA mit
480 kW (653 PS) Leistung. Bei der eigentlichen Hubleistung
verweisen die Entwickler auf ein maximales Lastmoment
von 1114 mt. Die entsprechende Konstruktion
des Krans bzw. dessen fünfteiligen, maximal 60 m langen
Auslegers soll darüber hinaus in der Praxis eine weitaus
höhere Anzahl von Einsätzen ohne zusätzliche Mastabspannung
ermöglichen, was für den Betreiber wiederum
weniger Transporte und verkürzte Rüstzeiten bedeutet.
Die schnelle Einsatzbereitschaft soll darüber hinaus das
modulare Konzept des Gegengewichts für den ATF 400-6
mit einer Gesamtmasse von 138 t sichern.
GMK6400 von Grove
Auch der 400-Tonner der Manitowoc-Tochter Grove feierte
seine Publikumspremiere bereits zur letzten bauma –
im Prinzip als nicht ganz serienreifer Appetithappen.
Und auch hier floss bei der finalen Entwicklung des Geräts
ein aktuelles Vorhaben des Herstellers ein, das als
Qualitätsprogramm „Focus“ zu einer wieder steigenden
Kundenzufriedenheit führen soll.
Hintergrund der Initiative waren bestehende Qualitätsprobleme
der vergangenen Jahre, die natürlich immer
auch einem Ausbau der eigenen Marktanteile entgegenstehen.
Also nahm man die vorbereitenden Maßnahmen
zur geplanten GMK6400-Produktion zum Anlass, die definierten
Ziele der Qualitätsoffensive auf erste, reale Projekte,
die neuen GMK6300L sowie GMK6400, zu übertragen.
Der bereits in der regulären Produktion befindliche
GMK6300L soll dabei übrigens nach Meinung aller Manitowoc-Verantwortlichen
schon jetzt zeigen, dass das installierte
Qualitätsprogramm greift.
Zusätzlicher Windkraftkit
Der sechsachsige 400-Tonner selbst verfügt über einen
60 m langen Hauptausleger und das selbstrüstende Abspannsystem
MegaWingLift. Das Anbaugerät wiegt rund
10 t und kann auf einem einzelnen Auflieger transportiert
werden. Seine Transporthöhe beträgt ca. 2,50 m. Der
Kran verfügt weiterhin über ein ganz besonderes Antriebsfeature.
So weist der GMK6400 ein Hybridantriebssystem
für das Fahren bei niedrigeren Geschwindigkeiten
auf. Dieses MegaDrive genannte System soll leichter als
die herkömmlichen Antriebssysteme sein. MegaDrive soll
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