K+H Sicherheit - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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<strong>K+H</strong> SICHERHEIT<br />
Transportbehältnisse und Verpackungen sollen<br />
sicherungskonform gestaltet werden.<br />
Die eingesetzten Fahrzeuge sollen auf das jeweilige<br />
Transportgut abgestimmt sein.<br />
(Fotos: Hersteller, fh)<br />
Wenn möglich, bieten modulare Konzepte bei<br />
Sicherungs- und Anschlagkonzepten zur passgenauen<br />
Konfektionierung wirtschaftliche Vorteile.<br />
Grundkenntnisse und Fachwissen für das genutzte<br />
Equipment müssen erworben, ausgebaut und regelmäßig<br />
aufgefrischt werden.<br />
Das Prüfen und die Instandsetzung von genutzten<br />
Hilfsmitteln darf nur durch qualifizierte Fachbetriebe<br />
erfolgen.<br />
Der administrative Aufwand bei der Verwaltung der<br />
vorhandenen Ausrüstung kann durch RFID-Technik<br />
reduziert werden.<br />
die Akzeptanz beim Fahrpersonal steigt überproportional<br />
an. Ohnehin muss sich eine fach- und sachgerechte Ladungssicherung<br />
heute am zeitlichen Aufwand messen<br />
lassen. So kommt einer „schnellen“ Ladungssicherung<br />
angesichts restriktiver Arbeitszeitgesetze eine weiter steigende<br />
Bedeutung zu – und das nicht nur bei mittleren<br />
und schweren <strong>Nutzfahrzeuge</strong>n.<br />
Regelmäßige Fortbildung<br />
Den Stellenwert der Ladungssicherung im Transportsegment<br />
spiegelt natürlich auch bei der vorgeschriebenen<br />
Aus- und regelmäßigen Fortbildung der Berufskraftfahrer<br />
wider. Nicht zuletzt durch ein Modul innerhalb<br />
des BKrFQG ist heute der Erwerb entsprechender Grundkenntnisse<br />
gesetzlich bindend vorgeschrieben – die Qualität<br />
des erworbenen bzw. vorhandenen Fachwissens ist<br />
dabei dennoch insbesondere vom Engagement des Fahrers<br />
und dessen Arbeitgeber abhängig.<br />
Sicheres Heben von Beginn an<br />
<strong>Sicherheit</strong> im Kranbereich beginnt heute, wie auch bei<br />
der Ladungssicherung, bereits bei der Planung von Hebezeugen,<br />
deren sichere Auslegung natürlich vor dem<br />
Hintergrund der späteren Einsatzbedingungen konzipiert<br />
wird. Grundsätzlich berücksichtigt die aktuelle Konstruktion<br />
von Kranen und Transportfahrzeugen eine mehr<br />
oder minder große Zahl an elektronischen Hilfssystemen,<br />
die neben einer entsprechenden Anzahl an Sensoren natürlich<br />
auch die notwendige Weiterverarbeitung der gewonnenen<br />
Daten in leistungsfähigen <strong>Management</strong>konzepten<br />
erfordert. Ganz nebenbei hat die zunehmend<br />
komplexere IT-Infrastruktur in Hebezeugen so auch zu einer<br />
Leistungssteigerung der jeweiligen Geräte selbst geführt:<br />
Eine exakte Erfassung der tatsächlichen Belastung<br />
von Bauteilen erlaubt immer auch ein entsprechendes Ar-