K+H Sicherheit - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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Mobilkranhersteller.<br />
Der Trend ist nicht zu übersehen:<br />
So haben praktisch alle<br />
namhaften Mobilkranhersteller hierzulande<br />
die eigene Modellpalette<br />
insbesondere im schweren Bereich<br />
ausgebaut. Zu den Gründen<br />
zählt auch ein erweitertes<br />
Nutzungsspektrum für<br />
die Kunden.<br />
ABRUNDUNG<br />
nach oben<br />
Mit den beiden 400-Tonnern von Tadano Faun<br />
und Grove sowie dem LTM 1750 von Liebherr<br />
und dem Superlift 3800 von Terex haben die<br />
hiesigen Hersteller von Mobilkranen deutliche Zeichen<br />
im Markt gesetzt. Natürlich ist diese Entwicklung, die angesichts<br />
der Komplexität selbstverständlich nicht von<br />
heute auf morgen umzusetzen ist, ein Ergebnis unterschiedlicher<br />
Gründe. Dazu zählen neben den grundsätzlich<br />
technischen Weiterentwicklungen von Hebezeugen<br />
auch geänderte rechtliche Rahmenbedingungen sowie<br />
generelle, sich verschiebende Kundenanforderungen, die<br />
über das Tagesgeschäft von den Nutzern der Geräte an die<br />
Hersteller herangetragen werden.<br />
Und ein weiterer Grund verlagert die Entwicklung der<br />
Mobilkrane in höhere Leistungsbereiche: Durch ebenfalls<br />
immer stärkere Geräte in benachbarten Bereichen, insbesondere<br />
bei den Lade- und Turmdrehkranen, macht die<br />
Entwicklung und Fertigung kleinerer Maschinen praktisch<br />
keinen Sinn mehr. Eine Ausnahme stellen natürlich<br />
Nischengeräte wie Kompakt- oder Pick-and-carry-Krane<br />
dar, deren jeweiliger Einsatzbereich und damit auch die<br />
grundsätzliche Konstruktion, schon deutlich gegenüber<br />
einem klassischen (Tele-)Kran eingeschränkt ist.<br />
ATF 400G-6 von Tadano Faun<br />
Vor diesem Hintergrund waren so die Neuheiten bzw. die<br />
eigentliche Markteinführung neuer Geräte in den vergangenen<br />
Monaten eine aussagekräftige Beschreibung der<br />
aktuellen Mobilkransituation. Den Reigen der größeren<br />
Krane läutete im zuvor beschriebenen Zusammenhang<br />
der ATF 400G-6 von Tadano Faun ein, der vom Prinzip<br />
her auf dem 2007 präsentierten ATF 360G-6 basiert.<br />
Neben der bereits angedeuteten Achslastproblematik erschien<br />
auch hier der Kundenhinweis auf immer höhere<br />
Stückgewichte eine Weiterentwicklung ratsam, wobei die<br />
Auflastung dann ganz bewusst auch in einem vorschrif-