K+H Sicherheit - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

Schwerlastverkehr
Achter mit Steuermann
Teleskoptieflader. Seine Premiere hatte der neue panther-Auflieger mit sechs plus zwei Achsen
auf der IAA in Hannover gefeiert. Sofort nach der dortigen Präsentation wurde der Achtachs-
Semisattelauflieger seinem neuen Besitzer, der Spedition Hegmann Transit GmbH, übergeben.
Beim Schwerlastspezialist und BigMove-Mitglied aus Sonsbeck
wird der Achtachser zukünftig als flexibel verwendbarer
Schwertransportauflieger in Gebrauch sein. So zeigten
sich jetzt bei einem Einsatz in Darmstadt bereits bei der
unbeladenen Anfahrt die Vorteile dieses panther-Aufliegers.
Durch die nach Unternehmensangaben leichte Bauweise des
Aufliegers beträgt dessen Leergewicht nur 23 t. Somit liegt das
Leergewicht der Zugkombination aus Lkw und Auflieger unter
37 t, sodass keine Ausnahmegenehmigung für die Leerfahrt benötigt
wird. Ein weiterer Vorteil des teleskopierbaren Aufliegers
ist die Tatsache, dass bis zu einer Gesamtzuglänge von 23,30 m
ohne Begleitfahrzeug gefahren werden kann. Dadurch werden
die Transportkosten bekanntermaßen weiter reduziert.
Geringer Rüstaufwand
Ziel der Fahrt des Hegmann-Achters mit Steuermann war das
Stahlunternehmen Donges SteelTec GmbH. Dort wurde der
teleskopierte Auflieger mit einer Kesselgerüststütze mit einem
(Fotos: Doll)
Gewicht von 85 t beladen. Die Stütze besaß eine Länge von
25,35 m, sie war 2,65 m breit und 2,60 m hoch. Durch die branchenspezifische
Konstruktion des panthers konnte der Auflieger
mit sehr geringem Rüstaufwand einfach beladen werden.
Während der 400 km langen Fahrt in den Hafen von Antwerpen
zeigten sich die Vorteile des panther-Aufliegers mit sechs
plus zwei Achsen deutlich: Anders als die meisten Achtachs-
Semisattelauflieger ist der panther der Spedition Hegmann zwischen
der zweiten und dritten Achse teleskopierbar. Die zwei
vorderen Achsen bleiben immer fest hinter dem Schwanenhals.
Bodenunebenheiten ausgleichen
Dadurch bleibt der Nutzlastschwerpunkt für die Ladung immer
optimal und das Fahrzeug ist in jedem Teleskopzustand bestmöglich
ausgeladen. Die erste und zweite Achse mit einem Gesamtfederweg
von 380 mm sind zudem hydraulisch mit dem
scharnierenden Schwanenhals verbunden, wodurch Bodenunebenheiten
ohne Probleme ausgeglichen werden können. Um