K+H Sicherheit - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

SCHWERLASTLEXIKON
Klassische Tieflader eignen sich sowohl in der
Anhänger- als auch in der Aufliegervariante für
ein breites Transportspektrum.
Unabhängig vom Fahrzeugtyp auf eine ausreichende
Anzahl von Zurrpunkten zur Ladungssicherung
achten, ggf. zusätzliche Elemente zur Sicherung
am Fahrzeug anbringen.
Je nach Einsatzspektrum eine Kombinierbarkeit
des beschafften Equipments berücksichtigen,
um so passgenaue und damit wirtschaftliche
Fahrzeugkombination zu schaffen.
Bei grenzüberschreitenden Transporten auch die
genehmigungstechnischen Eigenheiten der jeweiligen
Länder berücksichtigen, um auch hier passgenaue
Fahrzeugeinheiten bilden zu können.
Die mögliche Verwendung des Equipments in
unterschiedlichen Transportbereichen einplanen,
um so die Zahl der Leerkilometer und damit eine
unwirtschaftliche Nutzung zu reduzieren.
Bei der Einstufung von Zugfahrzeugen auf eine
aktuelle bzw. kommende Abgasnorm achten, die
immer auch mit geringeren Mautsätzen und der
Einfahrmöglichkeit in Umweltzonen verbunden ist.
liegt der Fokus der Konstrukteure bei den ziehenden Einheiten
seit wenigen Jahren auf den Achsen – das Entwicklungspotenzial
im Bereich der eigentlichen Grundstruktur scheint derzeit
bei der Tragfähigkeit bzw. Variabilität zunächst einmal erschöpft.
So haben die einstigen Platzhirsche Starr- und Pendelachse
durch unabhängige Radaufhängungen echte Konkurrenz
bekommen. Bemerkenswert: Die „neuen“ Achsen bieten nicht
nur die jeweiligen konstruktiven Vorteile der bisherigen Achsausführungen,
sondern erweitern das Funktionsspektrum sogar
noch. Last but not least erlauben die jeweiligen Konzepte über
identische Bauteile eine wirtschaftliche Herstellung und Wartung
bei gleichzeitig hoher Flexibilität möglicher Achszahlen
und -anordnungen.
Entwicklungsimpulse durch die Windkraft
Apropos Achsen: Zu den Impulsgebern der vergangenen Jahre
zählte bei der Entwicklung neuer Tiefladerkonzepte einmal mehr
auch die Windkraft. Stößt man bei der Länge der zu transportierenden
Rotorblätter an Grenzen der vorhandenen Infrastruktur,
bemühen sich die Konstrukteure um noch flexiblere Lenkungssysteme,
um den zur Verfügung stehenden Raum auf den Transportstrecken
noch besser ausnutzen zu können. Auf der anderen
Seite will man den Handlingsaufwand der schweren Maschinenhäuser
reduzieren und setzt so die großvolumigen Teile schon in
der Produktion auf Transportrahmen, die kompatibel zu den
Modulsystemen der Fahrwerke sind.
Vielfalt der modularen Schwerlasttrailer
Die Modulsysteme selbst haben sich aus bescheidenen Anfängen
heraus zu wahren Alleskönnern entwickelt, wobei der Kunde
sich gemäß der eigenen Arbeitsschwerpunkte die zu ihm
passenden Bausteine heraussuchen kann. Dabei ist nicht nur
die Anzahl der Achsen, sondern auch die mögliche Bettkonstruktion,
die zwischen den Modulen platziert werden kann,
entscheidend. Und als echtes technisches Highlight gelten
mittlerweile die unterschiedlichen Träger- bzw. Seitenträger-