K+H Sicherheit - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

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N0.1 

WORLDWIDE 

&K H RAN- 

EBETECHNIK 

ePaper 

KATALOG 2013

INHALT K&H Katalog 2013 

Editorial 

3 Effizienz und Faszination 

Finanzen 

6 Antrieb für Maschinenantriebe 

8 Der Weg ist das Ziel! 

48 Mobilien-Leasing macht mobil 

Mobilkrane 

18 Kreisrunde Rekorde 

20 Abrundung nach oben 

28 Last-Momente 

34 Was bietet der Kran-Markt 

Turmdrehkrane 

38 Schlanke Himmelsstürmer 

40 Anbieter: Turmdrehkrane 

Miete 

42 Heb ab hier: „Durch die Miete!“ 

44 Mieten und verdienen 

Versicherungen 

50 Damit der Schutz 

nicht baden geht ... 

Schulungen 

54 Training für Lastbewegungen 

Schwerlastverkehr 

56 Lexikon der schweren Lasten 

62 Pfannkuchen perfekt gemeistert 

64 Blaues Wasserkraftwerk 

68 Tragfähige Wachstumsstrategie 

70 Bodennaher Flugverkehr 

72 Flügeltrend 

74 Achter mit Steuermann 

76 2 Riesen auf Reise 

80 Seitenträger für Norwegen 

BKH 

84 Flexible Gewichtheber 

88 Beschleunigter Projektablauf 

90 Leichte Basis 

für schwere Lasten 

K+H Sicherheit 

92 Sicherheit wird 

groß geschrieben 

96 Prüfen ohne Papierberge 

98 Rundes Servicejubiläum 

100 Höhensicherung zum Nachlesen 

Last-Momente S. 28 

Mobilkrane eignen sich praktisch für jeden 

denkbaren Lastfall. Über Größe, Auslegerkonstruktion, 

Antriebskonzept oder maßgeschneidertes 

Zubehör können die Einsätze an 

nahezu jedem Ort und in jedem Geschäftsfeld 

erfolgreich absolviert werden. Echte Alleskönner 

also, die einen wirtschaftlichen Güterumschlag 

und eine rationelle Montage ermöglichen.

102 Service für mehr Sicherheit 

104 Turmbau mit System 

106 Gut gesichert in der Höhe 

108 Rund ums Sichern und Heben 

110 Marktübersicht Safety 

Höhenzugangstechnik 

114 Service als zentraler Faktor 

116 Ein rundes Ende ganz oben 

118 Selbstfahrende Kompaktklasse 

120 Im Angebot: Bühnen & Aufzüge 

Funkfernsteuerungen 

124 Umschlag frei Hand 

Ladekrane 

128 Schwerer Schweizer 

130 Programm mit Neuheit 

132 Deutsche Wachstumsstrategie 

Hydraulik 

134 Mega Jack für extreme Hubmomente 

138 Freie Programmwahl beim Anbau 

142 Bühnen bleiben mobil 

144 Reparieren statt tauschen 

Werkstatt 

146 Keine Stunde geht verloren 

Schmierstoffe 

148 Kosten wie geschmiert senken 

LogiMAT 2013 

150 „Marktplatz der Innovationen“ 

FBL 

156 Über drei Jahrzehnte „grüne Welle“ 

158 Einmal frisch lackieren 

UDF 

160 Auf dem Weg zum passenden Haken 

164 Blick in den Markt 

168 Unter Last verfahren 

Veranstaltungen 

170 Nach der Messe ist vor der Messe 

170 Impressum 

173 Händlerteil 

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Kreisrunde 

REKORDE 

Ringlifter. Der kreative Dialog zwischen Anlagenbauern 

und Hebeexperten ist für das kontinuierliche Wachstum 

von Stückgewichten und die damit notwendige Entwicklung 

entsprechend leistungsfähiger Hebezeuge verantwortlich. 

Beispielhaft macht dies die Familie der PTC-Krane beim 

weltweit vertretenen Krandienstleister Mammoet deutlich. 

Die jüngste Generation der Ringlifter verfügt über 

ein Lastmoment zwischen 140.000 und 200.000 mt 

und kann so eine Last von 3200 t in eine Höhe 

von immerhin 120 m heben. 

(Foto: Mammoet)

Mobilkranhersteller. 

Der Trend ist nicht zu übersehen: 

So haben praktisch alle 

namhaften Mobilkranhersteller hierzulande 

die eigene Modellpalette 

insbesondere im schweren Bereich 

ausgebaut. Zu den Gründen 

zählt auch ein erweitertes 

Nutzungsspektrum für 

die Kunden. 

ABRUNDUNG 

nach oben 

Mit den beiden 400-Tonnern von Tadano Faun 

und Grove sowie dem LTM 1750 von Liebherr 

und dem Superlift 3800 von Terex haben die 

hiesigen Hersteller von Mobilkranen deutliche Zeichen 

im Markt gesetzt. Natürlich ist diese Entwicklung, die angesichts 

der Komplexität selbstverständlich nicht von 

heute auf morgen umzusetzen ist, ein Ergebnis unterschiedlicher 

Gründe. Dazu zählen neben den grundsätzlich 

technischen Weiterentwicklungen von Hebezeugen 

auch geänderte rechtliche Rahmenbedingungen sowie 

generelle, sich verschiebende Kundenanforderungen, die 

über das Tagesgeschäft von den Nutzern der Geräte an die 

Hersteller herangetragen werden. 

Und ein weiterer Grund verlagert die Entwicklung der 

Mobilkrane in höhere Leistungsbereiche: Durch ebenfalls 

immer stärkere Geräte in benachbarten Bereichen, insbesondere 

bei den Lade- und Turmdrehkranen, macht die 

Entwicklung und Fertigung kleinerer Maschinen praktisch 

keinen Sinn mehr. Eine Ausnahme stellen natürlich 

Nischengeräte wie Kompakt- oder Pick-and-carry-Krane 

dar, deren jeweiliger Einsatzbereich und damit auch die 

grundsätzliche Konstruktion, schon deutlich gegenüber 

einem klassischen (Tele-)Kran eingeschränkt ist. 

ATF 400G-6 von Tadano Faun 

Vor diesem Hintergrund waren so die Neuheiten bzw. die 

eigentliche Markteinführung neuer Geräte in den vergangenen 

Monaten eine aussagekräftige Beschreibung der 

aktuellen Mobilkransituation. Den Reigen der größeren 

Krane läutete im zuvor beschriebenen Zusammenhang 

der ATF 400G-6 von Tadano Faun ein, der vom Prinzip 

her auf dem 2007 präsentierten ATF 360G-6 basiert. 

Neben der bereits angedeuteten Achslastproblematik erschien 

auch hier der Kundenhinweis auf immer höhere 

Stückgewichte eine Weiterentwicklung ratsam, wobei die 

Auflastung dann ganz bewusst auch in einem vorschrif-

Stabilität für die 

Windkraft: Neben dem 

MegaWingLift verfügt der 

GMK6400 von Grove über 

ein Hybridantriebssystem 

für niedrigere Geschwindigkeiten.

tenkonformen Rahmen erfolgte. Weiterer Gesichtspunkt 

des neuen ATF 400G-6: die Einführung strengerer Abgasnormen, 

die bekanntermaßen mit dem von den Mercedes-Benz-Motoren 

übernommenen „Bluetec“-SCR-Konzept 

zusätzliche Bauteile und einen Vorratsbehälter für 

das notwendige AdBlue erfordern. 

Der 400-Tonner selbst verfügt über einen OM 502 LA mit 

480 kW (653 PS) Leistung. Bei der eigentlichen Hubleistung 

verweisen die Entwickler auf ein maximales Lastmoment 

von 1114 mt. Die entsprechende Konstruktion 

des Krans bzw. dessen fünfteiligen, maximal 60 m langen 

Auslegers soll darüber hinaus in der Praxis eine weitaus 

höhere Anzahl von Einsätzen ohne zusätzliche Mastabspannung 

ermöglichen, was für den Betreiber wiederum 

weniger Transporte und verkürzte Rüstzeiten bedeutet. 

Die schnelle Einsatzbereitschaft soll darüber hinaus das 

modulare Konzept des Gegengewichts für den ATF 400-6 

mit einer Gesamtmasse von 138 t sichern. 

GMK6400 von Grove 

Auch der 400-Tonner der Manitowoc-Tochter Grove feierte 

seine Publikumspremiere bereits zur letzten bauma – 

im Prinzip als nicht ganz serienreifer Appetithappen. 

Und auch hier floss bei der finalen Entwicklung des Geräts 

ein aktuelles Vorhaben des Herstellers ein, das als 

Qualitätsprogramm „Focus“ zu einer wieder steigenden 

Kundenzufriedenheit führen soll. 

Hintergrund der Initiative waren bestehende Qualitätsprobleme 

der vergangenen Jahre, die natürlich immer 

auch einem Ausbau der eigenen Marktanteile entgegenstehen. 

Also nahm man die vorbereitenden Maßnahmen 

zur geplanten GMK6400-Produktion zum Anlass, die definierten 

Ziele der Qualitätsoffensive auf erste, reale Projekte, 

die neuen GMK6300L sowie GMK6400, zu übertragen. 

Der bereits in der regulären Produktion befindliche 

GMK6300L soll dabei übrigens nach Meinung aller Manitowoc-Verantwortlichen 

schon jetzt zeigen, dass das installierte 

Qualitätsprogramm greift. 

Zusätzlicher Windkraftkit 

Der sechsachsige 400-Tonner selbst verfügt über einen 

60 m langen Hauptausleger und das selbstrüstende Abspannsystem 

MegaWingLift. Das Anbaugerät wiegt rund 

10 t und kann auf einem einzelnen Auflieger transportiert 

werden. Seine Transporthöhe beträgt ca. 2,50 m. Der 

Kran verfügt weiterhin über ein ganz besonderes Antriebsfeature. 

So weist der GMK6400 ein Hybridantriebssystem 

für das Fahren bei niedrigeren Geschwindigkeiten 

auf. Dieses MegaDrive genannte System soll leichter als 

die herkömmlichen Antriebssysteme sein. MegaDrive soll 

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Weiterentwicklung 

auch in Richtung Wirtschaftlichkeit: 

Ende vergangenen 

Jahres präsentierte 

Terex den Superlift 3800 

als Nachfolger des 

CC 2800. 

verständlicherweise bei schlechten Streckenverhältnissen 

seine Vorteile ausspielen, insbesondere in Verbindung 

mit dem Aufhängungssystem Megatrak von Grove. Doch 

nicht nur die Traktion soll von MegaDrive profitieren, 

auch der Kraftstoffverbrauch wird nach Manitowoc-Angaben 

gesenkt. Der hydrostatische Zusatzantrieb kann dabei 

bis Geschwindigkeiten von ungefähr 20 km/h genutzt 

werden; an diesem Punkt übernimmt dann der herkömmliche 

Antrieb den Vortrieb des 400-Tonners. Zentraler 

Bestand des Antriebskonzepts ist übrigens lediglich ein 

Motor, der insbesondere unter dem Aspekt einer höheren 

Wirtschaftlichkeit gewählt wurde. 

Superlift 3800 von Terex 

Schon fast traditionell enthüllten die Zweibrücker im vergangenen 

Herbst erneut eine Neuheit aus dem Mobilkranbereich. 

Dabei handelte es sich um den erklärten 

Nachfolger des Terex-Bestsellers CC 2800, der in den zurückliegenden 

Jahren mit zahlreichen Varianten weltweit 

in einer nahezu unüberschaubaren Einsatzvielfalt die jeweiligen 

Betreiber von seinen Leistungsqualitäten überzeugen 

konnte. Bei der Vorstellung des neuen Superlift 

3800 sprach so Kevin Bradley, Präsident Terex Cranes, 

von einer „für Terex besonders wichtigen Markteinführung“. 

So konnten beispielsweise die Tragfähigkeiten im 

Vergleich zum Vorgängermodell in allen Bereichen um 

rund 20 Prozent erhöht werden.

„Als wir dieses Projekt in Angriff nahmen, hatten wir uns ehrgeizige 

Ziele gesetzt“, erinnert sich Projektdirektor Hans-Peter 

Franzen. „Heute kann ich mit Stolz sagen, dass wir diese Ziele 

sogar noch übertroffen haben.“ 

So wurde die Steifigkeit des gesamten Systems insbesondere 

auch des Oberwagens verbessert, sodass beispielsweise die leichte 

Verlängerung vom Typ LF nun Lasten bis zu 178 t bewältigen 

kann. Auf Wunsch ist der Superlift 3800 mit einem integrierten 

Windkit in einem universellen Hauptauslegersystem erhältlich. 

Damit ist der Kran in der Lage, bis zu 117 m hohe Windkraftanlagen 

aufzustellen, ohne dass die separat verfügbare Superlift- 

Auslegerkonfiguration benötigt wird. 

Höhere Last mit weniger Equipment 

Um auch den Herausforderungen der kommenden Jahre gewachsen 

zu sein, soll das neue Gerät über ausreichend Potenzial 

verfügen, neue und sich ändernde Einsatzbedingungen trotz 

der weiterhin geforderten Wirtschaftlichkeit zu meistern. Der 

Superlift 3800 entspricht dabei sowohl der europäischen Norm 

EN 13000 als auch dem US-Standard ASME B30.5. Er hebt eine 

Höchstlast von 650 t bei einer Ausladung von 5 bis 12 m; das 

maximale Lastmoment liegt bei 8426 mt. 

Bei der Produktpräsentation des Superlift 3800 in Bierbach 

brachte dabei Rüdiger Zollondz die Rahmenbedingungen der 

aktuellen Crawler-Entwicklung auf einen einfachen, aber aussagekräftigen 

Punkt: „Unser Ziel, und damit auch Ziel unserer 

Kunden, war nicht einfach die Entwicklung eines größeren 

Krans. Vielmehr galt und gilt es, mit weniger Equipment höhere 

Lasten umzuschlagen. Das zeichnet heute einen sicheren und 

dabei gleichzeitig effizienten Kran aus.“ 

LTM 1750-9.1 von Liebherr 

Die zumindest nominell stärkste Neuheit der vergangenen Monate 

kommt schließlich aus Ehingen. Dort hat Liebherr den 

750-Tonner LTM 1750-9.1 zur Serienreife entwickelt und nutzte 

den Rahmen der letztjährigen Kundentage für dessen eindrucksvolle 

Publikumspräsentation. Beim obligatorischen Rundgang 

durchs Werk fiel nicht nur eine offensichtlich gut ausgelastete 

Produktion, sondern auch die Vielzahl der mehr oder minder 

komplettierten LTM-1750-Baumuster auf, die so bereits Mitte 

des vergangenen Jahres auf einen vergleichsweise hohen Auftragsbestand 

und entsprechende Nachfrage seitens der Vermieter 

schließen lässt. Ganz offensichtlich scheint den Ehinger 

Mobilkranexperten mit dem 750-Tonner ein ideales Gerät zwischen 

gewünscht hoher Mobilität und aktuell benötigtem Traglastspektrum, 

gerade auch im Windkraftbereich, gelungen zu 

sein, das auch schnell verfügbar ist. 

Vielzahl von Auslegersystemen 

Der setzt mit seinem Grundkonzept auf eine vereinfachte Montage, 

beispielsweise durch eine umfangreiche und von Beginn 

an integrierte Funkfernsteuerung. Ein umfangreiches Ausrüstungsspektrum 

soll dem neuen LTM 1750-9.1 nach dem Willen 

seiner Entwickler ein besonders breites Einsatzgebiet ermöglichen: 

Mit dem 52 m langen Teleskopausleger, der Y-Teleskopauslegerabspannung 

und unterschiedlichsten Gitterspitzen verfügt 

der Kran über eine Vielzahl von Auslegersystemen und 

erreicht Hubhöhen bis 154 m und Ausladungen bis 112 m. Die 

wippbare Gitterspitze kann in 3,50-m-Schritten bis zu 91 m aufgebaut 

werden. Die Abwinklung der bis zu 62 m langen, festen 

Gitterspitze erfolgt optional auch hydraulisch. Die Spitze ist da- 

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die schweren Fälle. 

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mit auch unter Last verstellbar. Eine spezielle Hilfsspitze mit 

56 t Tragkraft ist für den Betrieb am Teleskopausleger, an der 

festen Spitze und an der Wippspitze verfügbar. Für diese Spitze 

sind in der installierten Liccon-Lastmomentbegrenzung eigene 

Traglasttabellen hinterlegt worden. 

Unterschiedliche Gesamtgewichte 

Der LTM 1750-9.1 fährt mit seinem 52-m-Teleskopausleger, den 

vorderen Abstützungen, einer Hilfsabstützung am Heck und einer 

kompletten Hubwinde mit einem Gesamtgewicht von 108 t 

bei 12 t Achslast. Einige Länder lassen jedoch nur ein Gesamtgewicht 

von 99 t bei 11 t Achslast zu. Diese Begrenzungen erreicht 

der neue 750-Tonner, wenn alle Abstützungen abgebaut 

sind. Als Alternative wird der Teleskopausleger abgebaut. 

Für das Verfahren des LTM 1750-9.1 auf öffentlichen Straßen 

auch in Ländern, deren Vorschriften noch restriktiver sind, 

kann der neue Kran auf reduzierte Gesamtgewichte von bis zu 

unter 40 t abgebaut werden, um die jeweils geforderten maximalen 

Achslasten zu realisieren. 

Reservekonzepte bei Antriebsausfall 

Wenn der LTM 1750-9.1 mit seinem Teleskopausleger und den 

vorderen Abstützungen zur Baustelle kommt, kann er die hinteren 

Abstützungen mithilfe der optionalen Zusatzabstützung am 

Fahrzeugheck ohne Hilfskran selbst montieren. Dabei werden 

die Kranrüstfunktionen vom Motor im Unterwagen angetrieben. 

Das Antriebsaggregat für den Kranoberwagen, bestehend 

aus dem Motor und der Hydraulik sowie einer integrierten Ballastiervorrichtung, 

wird separat zur Baustelle transportiert, in 

Selbstmontage am Kran angebaut und mit Schnellkupplungen 

angeschlossen. Alle Kranfunktionen für den Arbeitsbetrieb werden 

vom Oberwagenmotor angetrieben. Bei Ausfall des Ober- 

26 K&H Katalog 2013 

Stärkste Neuentwicklung der letzten Monate: 

Auch der LTM 1750-9.1 setzt durch modulare Auslegerkonzepte 

auf eine hohe Effizienz bei den Einsätzen. (Fotos: Hersteller, fh) 

wagenantriebs können alle Kranfunktionen mit dem Motor im 

Fahrgestell angetrieben werden, indem schnell und einfach lediglich 

drei elektrische Anschlüsse umgesteckt werden. Dieses 

neue Notfallkonzept kommt übrigens erstmalig beim neuen 

LTM 1750-9.1 zum Einsatz – es ist anzunehmen, dass bereits in 

naher Zukunft weitere Modelle aus Ehingen mit diesem effizienten 

Notlaufsystem versehen werden. 

Besseres Handling in jedem Terrain 

Für einen leistungsstarken Fahrantrieb im Unterwagen des 

LTM 1750-9.1 sorgt ein Achtzylinder-Liebherr-Dieselmotor mit 

450 kW (612 PS) und einem Drehmoment von 2856 Nm. Die 

Kraft wird über das Zwölfgang-ZF-TC-Tronic-Getriebe auf die 

Kranachsen übertragen. Als Dauerbremse dient der Intarder, 

eine ins Getriebe integrierte, verschleißlose Strömungsbremse. 

Wie alle aktuellen AT-Krane von Liebherr ist der LTM 1750-9.1 

mit Druckluftscheibenbremsen ausgerüstet, die für einen sicheren 

und wirtschaftlichen Fahrbetrieb sorgen. Die vier Hinterachsen 

am neunachsigen Fahrgestell des neuen 750-Tonners 

werden für ein besseres Handling aktiv und geschwindigkeitsabhängig 

elektrohydraulisch gelenkt. 

Weitere Neuheiten folgen 

Keine Frage: Gerade vor dem Hintergrund der jetzt anstehenden 

bauma wird in München garantiert die eine und andere, 

weitere (Mobil-)Kranneuheit zu bewundern sein. Und das nicht 

nur im schweren Segment, sondern gerade auch in den sogenannten 

Brot- und Butterbereichen. Dabei folgen alle Neuheiten 

selbstverständlich den aktuellen Trends, bei denen insbesondere 

die Umweltfreundlichkeit, die Achslasten und nicht 

zuletzt auch die Wirtschaftlichkeit im Mittelpunkt stehen – die 

Faszination für die Technik gibt es in jedem Fall gratis dazu.

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LAST- 

MOMENTE 

Kraneinsätze. Mobilkrane eignen sich praktisch für jeden denkbaren Lastfall. 

Über Größe, Auslegerkonstruktion, Antriebskonzept oder maßgeschneidertes 

Zubehör können die Einsätze an nahezu jedem Ort und in jedem Geschäftsfeld 

erfolgreich absolviert werden. Echte Alleskönner also, die einen 

wirtschaftlichen Güterumschlag und eine rationelle Montage ermöglichen.

Die Montage von Zuschauerrängen 

in einem neuen Sportstadion in 

Brasilien, der Tausch eines ausgedienten 

Klimageräts in Japan, die Montage 

einer Bandförderanlage in Australien, 

die Überarbeitung eines Bohrschiffs in 

Südafrika oder auch die Errichtung einer 

weiteren Windkraftanlage in Deutschland: 

Mobilkrane zählen mit ihrem großen 

Leistungsspektrum zu den universellsten 

Arbeitsmaschinen rund um den 

Globus. Selbst im ewigen Eis haben Krane 

mit ihren stählernen Auslegern den 

Bau kompletter Forschungsstationen in 

einem vergleichsweise kurzen Zeitraum 

ohne Probleme ermöglicht. 

Aus stationär wird mobil 

Die ersten Umschlaggeräte der langen 

Kran- und Hebegeschichte waren technikbedingt 

stationäre Einrichtungen zum 

Liften schwerer Lasten. Recht schnell erkannte 

man jedoch die Möglichkeit, mit 


Für die Montage eines großen Fertigmoduls 

kommen gleich vier identische Terex-Raupen zum Einsatz. 

einem mobilen Hebezeug das Einsatzspektrum 

damaliger Kranvorrichtungen 

deutlich zu erweitern. 

Bekanntermaßen gliedern sich heute die 

Umschlageinrichtungen in eine Vielzahl 

von stationären und mobilen Gattungen, 

wobei Letztere allein schon durch die 

maximal erzielbaren Hubkapazitäten von 

(theoretisch) mehr als 3000 t aktuell zu 

den faszinierendsten Geräten des Arbeitsmaschinenbereichs 

zählen. 

Theorie und Praxis 

Dabei entstehen diese Giganten, wie auch 

die sogenannten Brot-und-Buttergeräte, 

aus einer Symbiose heraus. Auf der einen 

Seite entwickeln die Ingenieurswissenschaften 

immer ausgefeiltere Konstruktionstechniken 

bei gleichzeitig weiter 

steigenden Materialqualitäten, während 

die Dienstleistungsunternehmen in der 

Praxis mit sich stetig ändernden Einsatzfällen 

konfrontiert werden, die man mit- 

tels individueller Hebelösungen meistert. 

Dieses gegenseitige Gespräch zwischen 

Theorie und Praxis zieht sich wie ein 

roter Faden durch alle Konstruktionsabteilungen 

der Hersteller. 

Vorgaben aus dem Alltag 

Angesichts der angestrebten Wirtschaftlichkeit 

gerade auch bei den Herstellern 

sind mittlerweile die Zeiten vorbei, in 

denen die Ingenieure „mal eben und nur 

zum Spaß“ einen Kran entwickeln – ganz 

abgesehen von der Tatsache, dass auch 

die Entwicklungsabteilungen durchaus 

mit personellen Engpässen zu kämpfen 

haben und die vorhandenen Mitarbeiter 

darüber hinaus mit immer komplexeren 

Entwicklungs- und Erprobungsprozeduren 

konfrontiert werden. 

Enge Rahmenbedingungen 

Grundsätzlich ist die Weiterentwicklung 

natürlich auch weiterhin von der Erhö-

hung der Leistungswerte 

der jeweiligen Geräte 

gekennzeichnet. Allerdings 

haben sich in den 

vergangenen Jahren die 

Arbeitsschwerpunkte der 

Konstrukteure bekanntermaßen 

verschoben. 

Zu den drei wichtigsten 

Stichworten gehören gesetzlicheRahmenbedingungen, 

Ergonomie und 

Effizienz. Die rechtliche 

Seite gliedert sich nun 

wiederum in Abgasnachbehandlung 

und die Zulassungsvorschriften. 

Die 

weiter verschärften Emissionsrichtlinien 

(Euro 6 

oder auch Tier 4 final) 

bedeuten für die Hersteller 

nicht nur eine räumliche 

Anpassung der ausgesprochen 

voluminösen 

Abgassysteme, sondern 

auch eine gewichtsmäßige 

Herausforderung. 

Letztere nicht nur absolut 

(mehrere 100 kg zusätzliche 

Masse), sondern 

auch in der konstruktiven 

Anordnung (Einhaltung 

von Achslasten). 

Striktere Kontrollen 

Eine sich mangels Unterhaltungverschlechternde 

Infrastruktur hat zu 

strikteren Kontrollen der 

tatsächlichen Fahrzeugmaße 

und auch -gewichte 

durch die Behörden 

gesorgt, sodass die Betreiber 

der Mobilkrane, aber 

eben auch ergänzender 

Schwerlastfahrzeuge, auf 

eine absolute Einhaltung 

der gesetzlichen Limits 

durch die Hersteller drängen 

– soweit die Fahr- 

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WISSEN, 

WAS BEWEGT!

Andere Märkte, 

andere Typen: Aufbaukrane 

werden in den USA 

gerne auf mehrachsigen 

Haubenfahrzeugen 

montiert. 

Im Dialog mit dem Kunden: Die Praxis hat großen Einfluss 

auf die Kranentwicklung. (Fotos: Hersteller) 

Baustellenspezialisten: Anders als hierzulande sind die flexiblen RT-Krane 

in zahlreichen Ländern rund um den Globus gern gesehene Hebezeuge. 

zeugmassen natürlich maßgeblich durch 

den Produzenten bestimmt werden. 

Alternativen mit weniger Aufwand 

So sind zum konstruktiven Korsett der Entwicklungsingenieure 

insbesondere rechtskonforme 

Achslasten geworden. Die Forderungen 

aus der Praxis verlangen damit 

für die Mobilkrane nicht nur eigentliche 

Gesamtgewichte in den klassischen 12-t- 

Stufen, sondern innerhalb dieser Grenzen 

auch noch die mögliche Mitnahme von 

notwendigem Zubehör wie Anschlagmittel 

oder zusätzlichem Ballast. Diese Problematik 

hat naturgemäß zu Alternativen geführt. 

Um beispielsweise die notwendigen 

Dauerausnahmegenehmigungen zu umgehen, 

bietet die Industrie die sogenannten 

Aufbau- oder auch Anhängerkrane an, die 

den administrativen Aufwand der jeweiligen 

Einsätze insbesondere für kleinere 

Unternehmen deutlich reduzieren. 

Sichere Funkfernbedienung 

Neben den aufgezeigten, rechtlichen Rahmenbedingungen 

ist heute in der Praxis 

auch ein einfacheres Handling der Geräte 

gefragt – sowohl beim eigentlichen Transport 

als auch beim Kranbetrieb. Eine einfachere 

Bedienung bedeutet geringeren 

Schulungsbedarf, gleichzeitig aber auch 

ein geringeres Risiko, durch dann mögliche 

Fehlbedienungen zusätzliche Kosten 

zu verursachen – und damit die alles 

entscheidende Wirtschaftlichkeit negativ 

zu beeinflussen. 

In diesem Zusammenhang muss auch auf 

die weiter steigende Ausstattung von mobilen 

Hebezeugen verwiesen werden, da 

beispielsweise beim Rüsten der Einheiten 

an der Einsatzstelle weniger Personal erforderlich 

ist und durch den direkten Blick 

des Bedieners auf die Hakenlast das Unfallrisiko 

spürbar abnimmt. 

Transport rationalisieren 

Positiven Einfluss auf die wirtschaftliche 

Bilanz übt eine einfachere Handhabung 

immer auch auf die Effizienz des Krans aus: 

Ein verbessertes Transportkonzept oder gar

die mögliche, gemeinsame Nutzung einzelner 

Komponenten bei Großkranen, 

die an unterschiedlichen Standorten stationiert 

sind, kann mögliche Transportkosten 

senken. Oder aber die Großgeräte 

können so konfiguriert werden, dass man 

sie bei kleineren Lasten nur mit leichteren 

Komponenten aufrüstet, bei schweren 

Gewichten oder gar der Maximallast 

dann jedoch die schweren Bausteine am 

nach wie vor identischen Grundgerät 

montiert und so Kosten reduziert. 

Professionelles Risikomanagement 

Innerhalb dieser spezifischen Konfigurationen 

fallen auch branchenspezifische 

Lösungen bzw. Rüstvarianten – gedacht 

sei hier nur an den Windkraftbereich. Je 

nach Anlagengröße und Standort haben 

sich in der Praxis bestimmte Krane als 

besonders brauchbar erwiesen; auch die 

Ausstattung mit ausgesuchten Features 

oder auch unterschiedlich stark ausgelegte 

Auslegerelemente ermöglichen praktisch 

einen maßgeschneiderten Kran für 

den entsprechenden Einsatzfall. 

Dieser passende Kran steht damit gleichzeitig 

für eine maximale Wirtschaftlichkeit. 

Letztere wird in weiten Bereichen 

naturgemäß von Beschaffungs- und Unterhaltungskosten 

dominiert, die jedoch 

auch auf absehbare Zeit mit einem hohen 

Unsicherheitsfaktor behaftet sind. 

CERTEX Lifting & Service GmbH 

Düsseldorf 

Hansaallee 321, Halle 23 

D-40549 Düsseldorf 

Tel: +49 (0) 211 670090 

Fax: +49 (0) 211 673045 

Kraftstoff und Versicherungen 

Konkret ist natürlich der Preis für Kraftstoff 

zu nennen, jedoch wird auch der 

Versicherungsmarkt durch die schlechten 

Bilanzen der Versicherer mit Tendenzen 

konfrontiert, die jeweiligen Policen überproportional 

zu erhöhen. Hier können 

die betroffenen Unternehmen über ein 

professionelles Risikomanagement, das 

insbesondere auch regelmäßige Schulungen 

der Mitarbeiter beinhaltet, günstigere 

Beiträge erzielen – und damit auch so 

die Bilanzen der Maschinen und der gesamten 

Flotte positiv beeinflussen. 

Blick in die Zukunft 

Sicherlich ist der Blick in die nähere 

Zukunft bei den Mobilkranen in einem 

gewissen Maße durch die anstehende 

bauma in München geprägt. Hier wird es 

einmal mehr zum großen Schaulaufen 

der Hersteller mit ihren Gesamtprogrammen 

und der einen oder anderen Neuheit 

kommen. Und man darf gespannt sein, 

inwieweit auf dem bisherigen Markt nicht 

aktive Hersteller, insbesondere aus Asien, 

auf der weltgrößten Baumaschinenfachmesse 

um Kunden werben werden. Technisch 

haben gerade die Produzenten aus 

dem Reich der Mitte deutlich aufgeholt – 

kein Wunder, setzen doch auch sie auf 

Komponenten bekannter deutscher bzw. 

europäischer Hersteller. 

A helping hand 

in your success 

Certex GMBH 

Leipzig 

Landsberger Str.132 

04157 Leipzig 

Tel: +49 (0) 341 909970 

Fax: +49 (0) 341 9099719 

Certex GMBH 

Nürnberg 

Zum Klösterle 54a 

90445 Nürnberg 

Tel: +49 (0) 911 7906445 

Fax: +49 (0) 911 792315 

Spezialist: Trotz hoher Leistung ist 

oftmals auch ein kleines Profil gefragt. 

Service und Weiterverwertung 

Dieser Umstand kommt dabei nicht nur 

der Zuverlässigkeit der Krane zugute, auch 

der spätere, inzwischen außerordentlich 

bedeutsame Service oder letztendlich 

auch die in Betracht zu ziehende Weiterverwertung 

der abgesetzten Geräte profitiert 

von anerkannten Herstellern einzelner 

Bauteile und -gruppen – damit die 

flexibel und ausgesprochen universell 

einsetzbaren Mobilkrane zuverlässig und 

sicher die ihnen zugedachten Umschlagund 

Montageaufgaben meistern können. 

CERTEX, Europas führender Anbieter 

in der Seil- und Hebetechnik 

Langjährige Erfahrung, ein professionelles Team und 

Produkte der Spitzenklasse machen CERTEX 

zu einem starken Partner in der Hebetechnik. 

Wir liefern weltweit über 50.000 Produkte 

von Spezialdrahtseilen, über 

Anschlagmittel, Traversen 

bis hin zum Kran.

WAS BIETET DER KRAN-MARKT 

Liebherr-Werk Ehingen GmbH 

Teleskopmobilkrane: Hakenhöhe von 44 bis 188 m, seitliche Ausladung 

von 39 bis 132 m, Traglast von 30 bis 1200 t. Einsatzbereiche: 

Bausektor, Industrie, Verladearbeiten, Windenergieanlagenmontage, 

Kraftwerksbau etc. 

Gittermastmobilkrane: Hakenhöhe bis 193 m, seitliche Ausladung 

bis 136 m, Traglast bis 750 t. Einsatzbereiche: Windenergieanlagenmontage, 

Kraftwerks- und Brückenbau, Industrie etc. 

Gittermastraupenkrane: Hakenhöhe von 100 bis 245 m, seitliche 

Ausladung von 60 bis 196 m, Traglast von 104 bis 3000 t. Einsatzbereiche: 

Windenergieanlagenmontage, Kraftwerks- und Brückenbau, 

Industrie etc. Besonderheiten: Geräte bis 300 t von LWN. 

Teleskopraupenkrane: Hakenhöhe von 54 bis 189 m, seitliche Ausladung 


Windenergieanlagen- und Fertigteilmontage, Kraftwerksbau, 

Bausektor, Industrie etc. 


Mobilkrane. Die nachfolgende Übersicht soll allen 

Interessierten einen ersten Einstieg in den Mobilkran-Markt 

hierzulande ermöglichen. Insbesondere 

mit Hinblick auf die komplexe Technik werden 

ganz bewusst nur die wichtigsten technischen Eckdaten 

der jeweiligen Hersteller aufgeführt. Weitere 

Infos, insbesondere detaillierte Traglasttabellen, 

sind durch die einzelnen Produzenten erhältlich. 

Manitowoc 

All-Terrain-/City-Krane: Hakenhöhe von 45 bis 130 m, seitliche Ausladung 


Windkraft- und Industriemontagen, Kraftwerks- und Hochbau, Infrastruktur. 

Besonderheiten: flexible Transportkonzepte. 

Rough-Terrain-Krane: Hakenhöhe von 45 bis 95 m, seitliche Ausladung 

von 34 bis 64 m, Traglast von 30 bis 135 t. Einsatzbereiche: Hoch- und

Tiefbaustellen, Wartungsaufgaben. 

Besonderheiten: hohe 

Geländegängigkeit und flexible 

Nutzung. 

Gittermastraupenkrane: Hakenhöhe 

von 73 bis 210 m, 

seitliche Ausladung von 52 

bis 150 m, Traglast von 77 

bis 2300 t. Einsatzbereiche: 

Windkraft- und Industriemontagen, 

Kraftwerks- und Hochbau, 

Infrastruktur. Besonderheiten: 

Mobilität auch bei 

höchsten Lasten, branchenspezifische 

Varianten. 

Turmteleskopkrane: Hakenhöhe 

bis 143 m, seitliche 

Ausladung bis 56 m, Traglast 

bis 95 t. Einsatzbereiche: 

Windkraft- und Industriemontagen, 

Spezialaufgaben. Besonderheiten: 

hohe Mobilität 

mit branchenspezifischem 

Traglastspektrum. 

In Sachen 

Hydraulikpumpe 

falsch beraten 

worden? 

Bereits seit über 70 Jahren beliefern wir unsere Kunden 

zuverlässig mit allem was man zum Bewegen und Sichern 

von Lasten benötigt. 

Mit dieser Erfahrung prüfen und reparieren wir ebenso 

fachkundig, wie wir Sie als Großhändler beraten. 

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Telefon 0 20 56 / 98 02-43

Sennebogen 

Gittermastkrane: Hakenhöhen von 60 bis 154 m, seitliche Aus- 

ladung von 23 bis 69 m, Traglast von 80 bis 300 t. Einsatzbereiche: 

Baubereich, Infrastruktur, Industriemontagen, Wartungsaufgaben. 

Besonderheiten: variable Nutzung durch flexible Gerätekonzepte. 

Teleskopkrane: Hakenhöhen von 20 bis 58 m, seitliche Ausladung 

von 13 bis 44 m, Traglast von 8 bis 80 t. Einsatzbereiche: Baubereich, 

Infrastruktur, Industriemontagen, Wartungsaufgaben. Besonderheiten: 

mit Raupen- oder Radfahrwerk. 

Aufbaukrane: Hakenhöhe bis 45 m, seitliche Ausladung von 6 bis 

27 m, Traglast bis 40 t. Einsatzbereiche: Industriemontagen, Wartungsaufgaben, 

Kurzzeiteinsätze. Besonderheiten: Lkw-Basis ermöglicht 

hohe Mobilität und reduzierte Unterhaltungskosten. 

Tadano Faun 

All-Terrain-Krane: Hakenhöhen von 45 bis 122 m, seitliche Ausladung 

von 38 bis 86 m, Traglast von 40 bis 400 t. Einsatzbereiche: Bauindustrie, 

Anlagenbau. Besonderheiten: teilweise Zweimotorenkonzepte für 

höhere Wirtschaftlichkeit. 

Rough-Terrain-Krane: Hakenhöhen von 47 bis 66 m, seitliche Ausladung 

von 35 bis 42 m, Traglast von 30 bis 80 t. Einsatzbereiche: Bauindustrie, 

interner Materialumschlag, Wartungsaufgaben. Besonderheiten: 

hohe Geländegängigkeit. 

Aufbaukrane: Hakenhöhen von 45 bis 61 m, seitliche Ausladung von 

34 bis 42 m, Traglast von 40 bis 70 t. Einsatzbereiche: Industriemontagen, 

Wartungsaufgaben, Kurzzeiteinsätze. Besonderheiten: Lkw-Basis 

ermöglicht hohe Mobilität und reduzierte Unterhaltungskosten. 

Raupenteleskopkrane: Hakenhöhe bis 48 m, seitliche Ausladung bis 

33 m, Traglast bis 70 t. Einsatzbereiche: Hoch- und Tiefbaustellen, Wartungsarbeiten. 

Besonderheiten: hohe Geländegängigkeit und Flexibilität.

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Mobilkrane und Arbeitsbühnen im 

Montageeinsatz. (Fotos: Hersteller) 

Terex 

All-Terrain-/City-Krane: Hakenhöhen von 45 bis 163 m, seitliche Ausladung 


Windkraft- und Industriemontagen, Kraftwerks- sowie Hochbau, Infrastruktur. 

Besonderheiten: flexible Transportkonzepte. 

Rough-Terrain-Krane: Hakenhöhen von 43 bis 66 m, seitliche Ausladung 


Hoch- und Tiefbaustellen, Wartungsarbeiten. Besonderheiten: hohe Geländegängigkeit 

und flexible Nutzung. 

Raupenteleskopkrane: Hakenhöhen von 35 bis 46 m, seitliche Ausladung 


Hoch- und Tiefbaustellen, Wartungsaufgaben, Hilfskran für Großgeräte. 

Besonderheiten: hohe Geländegängigkeit und flexible Nutzung. 

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Gittermastraupenkrane: Hakenhöhen von 52 bis 234 m, seitliche 

Ausladung von 43 bis 129 m, Traglast von 45 bis 3200 t. Einsatzbereiche: 

Windkraft- und Industriemontagen, Kraftwerks- sowie Hochbau, Infrastruktur. 

Besonderheiten: Mobilität auch bei höchsten Lasten, branchenspezifische 

Varianten. 

Lkw-Aufbaukran: Hakenhöhe bis 60 m, seitliche Ausladung bis 54 m, 

Traglast bis 100 t. Einsatzbereiche: Fertigbaumontagen, Wartungsaufgaben. 

Besonderheiten: durch Lkw-Basis hohe Mobilität und reduzierte 

Unterhaltungskosten. 

Lkw-Gittermastkran: Hakenhöhe bis 192 m, seitliche Ausladung bis 

142 m, Traglast bis 600 t. Einsatzbereiche: Winkraftmontagen, Kraftwerks- 

und Hochbau, Infrastruktur. Besonderheiten: Baukastenvariante 

aus dem Raupenkranbereich.

Schlanke Himmels- 

STÜRMER 

(Foto: Linden Comansa)

Hersteller. Zu den klassischen Helfern am Bau zählt von jeher der 

Turmdrehkran. Da diese Nähe zum Bausegment inzwischen mit 

hohen Risiken der Auslastung verbunden ist, hat die Branche 

inzwischen flexible Beschaffungsformen etabliert und über die 

technische Weiterentwicklung für ein deutlich größeres Einsatzspektrum 

der zunehmend leistungsfähigeren Geräte gesorgt. 

Gerade die vergangenen Jahre haben 

einmal mehr die Abhängigkeit 

des klassischen „Baukrans“ 

von der Bautätigkeit in den einzelnen 

Märkten gezeigt. Um die zahlreichen Faltbaukrane 

und Obendreher der Industrie 

aus dieser engen Partnerschaft zu befreien, 

sucht die Branche natürlich nach alternativen 

Einsatzgebieten für die schlanken 

Türme. Hiervon können naturgemäß 

die größeren, modular konfigurierbaren 

Obendreher profitieren. 

Anspruchsvolle Beschaffung 

Das Besondere dieser Entwicklung: Mit 

der vergleichsweise hohen Leistung in 

Verbindung mit der spezifischen Geometrie 

der schmalen Hebegeräte ergeben 

sich für die klassischen Mobilkranvermieter 

insbesondere unter wirtschaftlichen 

Aspekten interessante Überschneidungen 

bei ausgesuchten Lastfällen mit den vorhandenen 

Teleskopautokranen. 

Zu den Herausforderungen des Turmdrehkraneinsatzes 

zählt zunächst einmal die 

Beschaffung der Geräte, wobei weniger 

die materielle Bereitstellung durch die jeweiligen 

Hersteller ein Thema ist, sondern 

vielmehr die Beschaffungsform. So 

ist heute im Idealfall ein solider Mix aus 

eigenen, geleasten und auch gemieteten 

Geräten gefragt, damit in dieser Kombination 

sowohl eine schnelle Reaktion auf 

entsprechende Kundenbedürfnisse möglich 

ist, andererseits aber auch eine langfristige 

Finanzierung eine ebensolche Sicherheit 

bei den Kosten garantiert. 

Elektronik für Effizienz 

Zu den jüngeren Entwicklungen der Branche 

zählen vor dem Hintergrund einer 

angestrebten höheren Effizienz darüber 

hinaus jedoch auch elektronische Konzepte, 

die die Bedienung einfacher, sicherer 

und auch wirtschaftlicher machen sollen. 

So dienen entsprechende Sensoren 

in Verbindung mit einer passenden Elektronikstruktur 

dazu, vorgegebene Lastwerte 

nicht zu überschreiten oder aber 

durch entsprechende Programme einen 

verschleißarmen und wirtschaftlichen 

Betrieb zu ermöglichen. 

Die aktuelle Elektronikausstattung geht 

sogar noch einen Schritt weiter: Über 

moderne Telekommunikation in Verbindung 

mit hoch entwickelten Telematiksystemen 

können die Hersteller weltweit 

die eigenen Geräte überwachen und im 

Falle eines Defekts die notwendige Reparaturleistung 

veranlassen. 

Bedienung vereinfachen 

Die Fortschritte im Segment der Turmdrehkrane 

zeigen sich schließlich auch 

durch noch bedienungsfreundlichere Modelle, 

besonders im „kleinen“ Bereich, 

der durch eine hohe Vermietfrequenz und 

damit oft wechselnde Bediener gekennzeichnet 

ist – und für das jeweilige Unternehmen 

dennoch mit guten Lifecyclecosts 

glänzen kann. 

LÖSUNGEN FÜR UNTERSCHIEDLICHSTE TRANSPORTAUFGABEN 

WIRTSCHAFTLICH ROBUST. ROBUST 

Wo es nach Diesel riecht und rohe Kräfte zum Einsatz kommen, fühlen 

wir uns zuhause. Wir sind die Experten für extreme Transportlösungen 

und wissen, welchen harten Ein�üssen Anhänger, Sattelfahrzeuge und 

Schwerlastsysteme ausgesetzt sind. Wir kennen die Anforderungen, die 

Bauunternehmer und Schwerlasttransporteure stellen, um ihre Transportaufgaben 

sicher und funktional lösen zu können. 

Für die besten Lösungen investieren wir seit Generationen in die Entwicklung 

neuer Technologien und in die Perfektionierung unseres 

Kundenservices. Denn eines ist klar: Wirtschaftlichkeit ist letzten Endes 

eine Frage der Wertbeständigkeit, der Langlebigkeit und der Sicherheit. 

Und dafür stehen wir. 

Investieren Sie in Ihre Zukunft. Goldhofer – Das Original. 

WWW.GOLDHOFER.DE

ANBIETER: TURMDREHKRANE 

AST GmbH Blaustein/Gelco Clever Kran 

Untendreher: Hubhöhe von 13 bis 29 m, seitliche Reichweite von 

20 bis 26 m, Traglast von 1,2 bis 1,5 t. Einsatzbereiche: Aufbau im 

öffentlichen Verkehr, Altstadt etc. Besonderheiten: Abstützung hydraulisch 

über Standplatz, Verfahreinheit. 

MTI – LUX S.A. 

Untendreher: Hubhöhe von 17,50 bis 44 m, seitliche Reichweite 

von 27 bis 43 m, Traglast von ca. 4 bis 5 t. Einsatzbereiche: Hausbau, 

Wohnanlagen und innerstädtischer Einsatz. Besonderheiten: 

Teleskopturm, FU, made in Germany. 

Obendreher: Hubhöhe von 50 bis 75 m (freistehend, optional höher), 

seitliche Reichweite von 50 bis 80 m, Traglast von 4 bis 25 t. 

Einsatzbereiche: Hoch- und gewerblicher Industriebau, ideal für Kranvermieter. 

Besonderheiten: FU, spitzenlos, montage- und transportfreundlich, 

mit anderen Türmen kompatibel, made in Germany. 

Hydraulische Verstellausleger: Hubhöhe von 21 bis 63 m (freistehend, 

optional höher), seitliche Reichweite von 25 bis 55 m, Traglast 

von 4 bis 16 t. Einsatzbereiche: Hoch- und gewerblicher Industriebau, 

ideal für Kranvermieter und enge Bereiche. Besonderheiten: geringe 

Schwenkradien, FU, made in Germany, besonders schnell 

durch ein- bzw. zweifache Einscherung. 

Condecta GmbH 

Untendreher: Hubhöhe von 12 bis 30 m, seitliche Reichweite von 

20 bis 45 m, Traglast von 0,75 bis 6 t. Einsatzbereiche: Baustellen. 

Besonderheiten: Feuerverzinkung und FU-Steuerung. 

Condecta AG 

Untendreher: siehe Condecta GmbH. 

Obendreher: Hubhöhe von 23 bis 60 m, seitliche Reichweite von 

37 bis 60 m, Traglast bis 8 t. Einsatzbereiche: Baustellen. Besonderheiten: 

Feuerverzinkung und FU-Steuerung. 

(Fotos: Hersteller) 

Liebherr 

Faltbaukrane: Hubhöhe von 16 bis 37 m, seitliche Reichweite von 

22 bis 50 m, Traglast von 1,5 bis 8 t. Einsatzbereiche: Hoch- und Industriebau, 

Infrastruktur und Vermietung. 

Mobile Faltbaukrane: Hubhöhe von 25 bis 33 m, seitliche Reichweite 

von 36 bis 52 m, Traglast bis 8 t. Einsatzbereiche: Hoch- und Industriebau, 

Infrastruktur und Vermietung. 

Obendreher: Hubhöhe von 46 bis 93 m, seitliche Reichweite von 

50 bis 81 m, Traglast von 2,5 bis 50 t. Einsatzbereiche: Hoch- und 

Industriebau, Infrastruktur und Vermietung. 

Wippkrane: Hubhöhe von 50 bis 76 m, seitliche Reichweite von 50 bis 

65 m, Traglast von 12 bis 54 t. Einsatzbereiche: Hoch- und Industriebau, 

Infrastruktur und Vermietung.

Terex 

Faltbaukrane: Hubhöhe von 18 bis 34 m, seitliche Reichweite 

von 16 bis 45 m, Traglast von 1 bis 6 t. Einsatzbereiche: Hochund 


Flattopkrane: Hubhöhe von 32 bis 71 m, seitliche Reichweite 

von 40 bis 84 m, Traglast 2 bis 40 t. Einsatzbereiche: Hoch- und 


Obendreher: Hubhöhe von 68 bis 75 m, seitliche Reichweite 

70/80 m, Traglast von 16 bis 32 t. Einsatzbereiche: Hoch- und 


Wippkrane: Hubhöhe von 84 bis 133 m, seitliche Reichweite 

von 50 bis 65 m, Traglast von 8 bis 4,5 t. Einsatzbereiche: Hochund 


Derrickkrane: Hubhöhe bis 23 m, seitliche Reichweite 24/30 m, 

Traglast 12/16 t. Einsatzbereiche: Hochbau und Vermietung. 

Wilbert Turmkrane GmbH 

Obendreher: Hubhöhe bis ca. 900 m, seitliche Reichweite bis 

85 m, Traglast von 6 bis 128 t. Einsatzbereiche: Windenergieanlagen-, 

Kraftwerks-, Hochhaus-, Brücken- und Kühlturmbau sowie 

Großbaustellen. 

Wolffkran AG 

Obendreher spitzenlos (Clear Line): Hubhöhe bis 460 m, seitliche 

Reichweite von 20 bis 65 m, Traglast von 6,2 bis 12 t. Einsatzbereiche: 

Hoch- und Brückenbau. Besonderheiten: serienmäßig 

mit Arbeitsbereichs-Begrenzungseinrichtung, Teleservicemodul, 

Auslegerverlängerungen auch in 2,50-m-Schritten. 

Obendreher mit Spitze (Cross Line): Hubhöhe bis 400 m, seitliche 

Reichweite von 30 bis 90 m, Traglast von 6,2 bis 50 t. Einsatzbereiche: 

Hoch-, Kraftwerks- und Brückenbau sowie die Montage 

von Windenergieanlagen. Besonderheiten: serienmäßig mit 

Arbeitsbereichs-Begrenzungseinrichtung, Teleservicemodul, Auslegerverlängerungen 

auch in 2,50-m-Schritten. 

Wippkrane (B Line): Hubhöhe bis 990 m, seitliche Reichweite 

von 25 bis 80 m, Traglast von 3 bis 60 t. Einsatzbereiche: Hoch-, 

Kraftwerks- und Brückenbau. Besonderheiten: serienmäßig mit 

Arbeitsbereichs-Begrenzungseinrichtung, Teleservicemodul. 

GERTZEN 

Autokrane-Transporte 

www.autokrane-gertzen.de 

49811 Lingen, � (05 91)710099-0 

26892 Kluse-Ahlen, � (0 49 63) 9 11 80 

▲ Anschlagmittel 

RUD-Anschlagketten GK 8, 

10 und 12, Anschlag - 

punkte, Hebebänder, 

Hochleistungs -Rund - 

schlingen, Faserseile, 

Grummets, Anschlagseile 

▲ Drahtseile 

Kranseile für alle gängigen 

Krananlagen, Spezialseile, 

Greiferseile 

▲ Ladungs si cherung 

RUD-Zurrketten, Zurrgurte, 

Netze 

▲ Lastaufnahme mittel 

Traversen, Greifer, Zangen 

▲ Zertifizierter Prüf- und 

Reparatur service 

nach DIN EN ISO 

9001:2008/BGR500 

IKARUS RFID-unterstütztes 

System, Online-Kunden - 

datei, Prüfung und 

Dokumentation leicht 

gemacht 

▲ Fachseminare und 

Schulungen 

Auch vor Ort 

▲ Qualifizierte 

Fachberater 

Globus Drahtseil 

GmbH & Co. KG 

Herderstraße 24 

D-40721 Hilden 

Telefon (0 21 03) 94 42-0 

Fax (0 21 03) 4 00 22 

E-Mail: info@glds.de 

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Schwere Lasten 

sicher heben 

Bis 160 t Anschlagseile 

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Bis 400 t 

Schwerlast-Rundschlingen 

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Bis 500 t 

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Für jede Last das richtige Anschlagmittel 

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Mietspiegel. Flexibilität ist eines der aktuellen 

Schlagworte. Denn Unternehmen sollen flexibel 

auf alle möglichen und unmöglichen Anforderungen 

reagieren können. Damit das in der 

Kran- und Hebetechnikbranche gelingt, müssen 

auch die Fahrzeugflotten und Maschinenparks 

mitziehen. Kein Problem: dank Miete 

und Dienstleistungsangeboten. 


Kran- und Hebetechnik auf Zeit ist ein Konzept, das verschiedene 

Vorteile bietet. Denn die Vielzahl der Einsatzgebiete 

hat einen enormen Variantenreichtum an Maschinen 

und Geräten hervorgebracht. Da Krane, Baumaschinen 

und Co. jedoch zu den langfristigen Investitionsgütern zählen, 

deren Anschaffungs- und Unterhaltungskosten durchaus zu Buche 

schlagen, will ein Kauf gut überlegt sein. 

Mehr Raum für flexible Reaktionen auf die jeweilige Auftragslage 

und -anforderungen können als Alternative Mietlösungen

ieten. Mietgeräte binden kein Kapital, brauchen keinen Stellplatz 

auf dem Firmengelände, können passend zu den Auftragsanforderungen 

ausgewählt und nach der Maßnahme an den 

Vermieter zurückgegeben werden. 

Spezialisierte Dienstleister 

Bei der Maschinenauswahl auf Zeit, geht es dabei längst nicht 

nur um die Geräte selbst. Erst die Servicepalette mit An- und 

Abtransporten, Bedienerschulungen, Wartung, Reparatur und 

vielem mehr rundet die Angebote zu einem Rund-um-Paket ab. 

Aber auch damit nicht genug: denn einige Aufträge brauchen 

neben den Spezialgeräten auch die passenden erfahrenen Profis 

in der Bedienerkabine. Hier haben z. B. Schwerlast- und Krandienstleister 

ihren auftragsbezogenen Auftritt. Sie kümmern 

sich um die Ausführung der Leistungen ebenso wie um die Vorbereitung, 

inklusive der Beschaffung notwendiger Genehmigungen 

und mehr. Ein Konzept, bei dem sich jeder auf seine 

Kernkompetenzen konzentrieren kann. 

2013 K&H Katalog 43

MIETEN UND VERDIENEN 

ABKS PartnerLift GmbH Vermieterverbund 

Vermietungsgebiet: europaweit. 

Mobilkrane (Autoteleskop- und Minikrane): Hubhöhe, seitliche 

Reichweite und Traglast auf Anfrage. Einsatzbereiche: Windenergieanlagenmontage 

und Kraftwerksbau. Besonderheiten: auf Anfrage, 

inklusive Bedienpersonal. 

Turmdrehkrane (mobile Faltbaukrane): Hubhöhe, seitliche Reichweite 

und Traglast auf Anfrage. Einsatzbereiche: Windenergieanlagenmontage, 

Kraftwerks- und Gewerbebau. Besonderheiten: auf Anfrage, 

inklusive Bedienpersonal. 

Höhenzugangstechnik (Hubarbeitsbühnen z. B. Anhänger- und Lkw- 

Arbeitsbühnen, selbstfahrende Teleskop-, Scheren- und Raupenbühnen, 

Mastklettersysteme, Bauaufzüge): Hubhöhe, seitliche Reichweite 

und Traglast auf Anfrage. Einsatzbereiche: jede Art von Höhenarbeiten 

wie: Bau-, Fassaden- und Wartungsarbeiten, Baumbeschnitt. Besonderheiten: 

alle Antriebsarten, Anbaugeräte auf Anfrage. 

Flurförderzeuge (Teleskop-, Front- und Schwerlaststapler, Staplerlagertechnik): 

Hubhöhe, seitliche Reichweite und Traglast auf Anfrage. 

Einsatzbereiche: Montagebau, Dachsanierung, Verladearbeiten, 

innerbetrieblicher Materialumschlag. Besonderheiten: Teleskopen 

mit Arbeitskorb, diverse Anbaugeräte, alle Antriebsarten. 

Baumaschinen (Bagger, Lader, Baugeräte): Einsatzbereiche: Erd-, 

Gewässer-, Hoch- und Straßenbau. Besonderheiten: diverse Anbaugeräte. 

Spezialgeräte: auf Anfrage. 

BKL Baukran Logistik GmbH 

Vermietungsgebiet: europaweit (Großmaschinen), 

Schwerpunkt Deutschland. 

Mobilkrane (Autoteleskop-, Autogittermast- und MK-Krane): Hubhöhe 

von 20 bis 130 m, seitliche Reichweite bis 80 m, Traglast von 

30 bis 400 t. Einsatzbereiche: z. B. Windenergieanlagen-, Fertigteilund 

Kranmontagen, Kraftwerksbau. Besonderheiten: Vermietung inklusive 

Bedienpersonal und Orlaco-Kamerasystemen, Verkauf. 

Turmdrehkrane (Unten- und Obendreher): Hubhöhe von 16 bis 

200 m, seitliche Reichweite bis 80 m, Traglast von 13 bis 750 mt. 

Einsatzbereiche: Klein- bis Großbaustellen. Besonderheiten: 24-Stunden-Notdienst, 

DFÜ-Fehlerbehebung, Orlaco-Kamerasysteme, Verkauf. 

Lkw mit Ladekranen: Hubhöhe bis 16 m, seitliche Reichweite bis 

12 m, Traglast bis 9,5 t. Einsatzbereiche: Verlade- und Transportlogistik. 

Besonderheiten: inklusive Bedienpersonal. 


Beyer-Mietservice KG 

Vermietungsgebiet: bundesweit und im europäischen Ausland. 

Krane (Mini- und Raupenkrane): Hubhöhe von 5,50 bis 20,70 m, Traglast 

von 300 bis 4900 kg. Einsatzbereiche: Handwerk und Industrie, 

Maschinen-, Fahrzeug-, Messe- und Hallenbau. Besonderheiten: Anbaugerät, 

Glassaugrotor, Glassauger, Kranspitze. 

Höhenzugangstechnik (Lkw-, Raupen-, Anhängerarbeits-, Elektromast-, 

Dieseltelesekop-, Elektro- und Dieselgelenkteleskop-, Diesel- und Elektroscherenbühnen): 

Hubhöhe von 5 bis 49,70 m, seitliche Reichweite von 

6,05 bis 30 m, Traglast von 95 bis 1134 kg. Einsatzbereiche: Handwerk 

und Industrie, Gebäudereinigung, GaLa-Bau, Kommunen, Messen, 

Events, Veranstaltungen, Lagerhaltung. Besonderheiten: kompakte, 

leistungsstarke Raupenarbeitsbühnen der Leo Series von Teupen, 

Schmalgangbühnen, 3D-Gelenkteleskopbühne, Dieselscherenbühne mit 

Superdeck 7,30 m x 1,83 m. 

Baumaschinen (Dumper, Bagger, Radlader, Verdichtungsgeräte): Einsatzbereiche: 

Groß- und Bahnbaustellen, Hoch-, Tief-, Straßen-, Gartenund 

Landschaftsbau. Besonderheiten: diverse Anbaugeräte z. B. für 

Radlader, Kehrmaschine, hydraulisches Schneeschild, Salz-Silostreuer 

für Bagger, unterschiedliche Löffel. 

Flurförderzeuge (Teleskop-, Gabel-, Gelände-, Schwerlaststapler, Lagertechnik): 

Hubhöhe von 0,12 bis 29,50 m, Traglast von 1050 bis 

16.000 kg. Einsatzbereiche: Handwerk, Industrie, Lager, Bauunternehmen, 

Messen, Events, Veranstaltungen, Stahl- und Betonbau. Besonderheiten: 

diverse Anbaugeräte.

Butsch & Meier GmbH 

Vermietungsgebiet: europaweit, bundesweit, 

Schwerpunkt Süddeutschland 

Höhenzugangstechnik (Hubarbeitsbühnen und Steigsysteme): 

Hubhöhe bis 70 m, seitliche Reichweite bis 34 m, Traglast bis 

1000 kg. Einsatzbereiche: Fassadenarbeiten, Arbeiten an und in 

Hallen, Montagen, Filmaufnahmen, Baumbeschnitt. Besonderheiten: 

Diesel, elektrisch, Allrad, Nonmarking und Hybridantrieb. 

Flurförderzeuge (Teleskop-, Gabel- und Schwerlaststapler): Hubhöhe 

bis 30 m, seitliche Reichweite bis 25,50 m, Traglast bis 

15 t. Einsatzbereiche: Montagebau, Dachsanierung, GaLa-Bau, 

innerbetrieblicher Materialumschlag. Besonderheiten: Teleskopen 

mit Arbeitskorb, Seilwinde, diverse Anbaugeräte. 

Spezialgerät Trax: Hubhöhe bis 22 m, seitliche Reichweite bis 

17,10 m, Traglast bis 227 kg. Einsatzbereiche: 

Außen, auf aufgeweichten Untergründen. 

Besonderheiten: allradangetriebeneGummiketten. 

Hubarbeitsbühnen 

sind 

vielfältig im 

Einsatz. 

(Fotos: Anbieter) 

Condecta GmbH 

Vermietungsgebiet: bundesweit über Händlernetz, 

Schwerpunkt Bayern. 

Turmdrehkrane (Untendreher): Hubhöhe von 12 bis 30 m, seitliche 

Reichweite von 20 bis 45 m, Traglast bis 6 t. Einsatzbereiche: 

Baustellen. Besonderheiten: feuerverzinkt, FU-Steuerung. 

Condecta AG 

Vermietungsgebiet: gesamte Schweiz. 

Turmdrehkrane (Untendreher): siehe Condecta GmbH. 

Turmdrehkrane (Obendreher): Hubhöhe von 23 bis 60 m, seitliche 

Reichweite von 37 bis 60 m, Traglast bis 8 t. Einsatzbereiche: 

Baustellen. Besonderheiten: feuerverzinkt, FU-Steuerung. 


















Wissen, was bewegt! – www.vehicles-world-online.de 

KLETTERMASTBÜHNEN 

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BAUAUFZÜGE UND SERVICEAUFZÜGE 

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TRANSPORTBÜHNEN 

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SCANCLIMBER OY LTD. 

Niederlassung Deutschland 

Tel.: +49 6431 400638 

Im großen Rohr 1 

Fax: +49 6431 45288 

D-65549 LIMBURG 

e-mail: info@scaninter.de 

www.scanclimber.com

Gertzen Kranlogistik GmbH & Co. KG 

Vermietungsgebiet: Schwerpunkt Deutschland, 

Nordwestdeutschland, Niederlande. 

Mobilkrane (Autoteleskop- und Raupengittermastkrane): Hubhöhe von 

20 bis 160 m, Traglast von 30 bis 600 t. Einsatzbereiche: Windenergieanlagen-, 

Montage-, Kraftwerks- und Industriebau. Besonderheiten: 

Zulassung für Einsätze in den Niederlanden. 

Turmdrehkrane (Mobilbaukran): Hubhöhe von 30 bis 59 m, seitliche 

Reichweite bis 45 m, Traglast bis 8 t. Einsatzbereiche: Montage-, Gewerbe- 

und Industriebau. Besonderheiten: diverse Konfigurationen. 

Höhenzugangstechnik (Hubarbeitsbühnen): Hubhöhe von 2 bis 22 m, 

LGH GmbH 

Vermietungsgebiet: bundes-, europa- und weltweit. 

Kettenzüge: Traglast bis 50 t. Einsatzbereiche: Konstruktion und Bau, 

Energie und Versorgung, petrochemische und pharamzeutische Anlagen, 

Seefahrt und Transport. Besonderheiten: Wartungseinheit für 

Druckluftkettenzüge erhältlich. 

Seilzüge: Traglast bis 6,4 t. Einsatzbereiche: Konstruktion und Bau, 

Energie und Versorgung, Seefahrt und Transport. Besonderheiten: 

unterschiedliche Seillängen sind separat erhältlich. 

Seilwinden: Traglast von Winden bis 14 t, von Umlenkrollen bis 50 t. 

Einsatzbereiche: Konstruktion und Bau, Energie und Versorgung, Seefahrt 

und Transport. Besonderheiten: weitere Tragfähigkeiten auf Anfrage. 

Fahrwerke und Trägerklemmen: Hubhöhe bis 12 m, Traglast von 

1 bis 30 t. Einsatzbereiche: bei allen Projekten, wo ein Lastaufhängepunkt 

verfahrbar sein muss. 

Portalkrane: Traglast von 1 bis 20 t. Einsatzbereiche: bei allen Hebeprojekten, 

wo kein übergeordneter Lastaufhängepunkt vorhanden ist. 

Besonderheiten: weitere Größen auf Anfrage. 

Transportgeräte und -technik: auf Anfrage. 

Personentransport: Besonderheiten: Personentransportkörbe. 

Hydraulikzylinder, Synchronanlagen: Hubhöhe von 6 bis 530 mm (Zylinder), 

Traglast bis 1000 t. Einsatzbereiche: Brückenbau, Stahlerzeugung. 

Besonderheiten: Zylinder in vielen verschiedenen Bauformen für 

diverse Anwendungen, computergesteuerte Synchronanlage mit Bedienpersonal 

erhältlich. 

Lastenmessung: Traglast bis 250 t. Einsatzbereiche: Ermittlung von 

Lastgewichten. 

Hydraulische Hubgerüste: Traglast von 18 bis 364 t. Einsatzbereiche: 

Druckmaschinen und -pressen. Besonderheiten: Zwei- und Vierpunktsystem. 

Anschlagmittel: Traglast Rundschlingen bis 70 t, Stahlseile bis 158 t, 

Schäkel bis 400 t. Einsatzbereiche: bei allen Hub- und Hebeprojekten. 

Werkstattausrüstung: auf Anfrage. 


seitliche Reichweite und Traglast auf Anfrage. Einsatzbereiche: Montage-, 

Gewerbe- und Industriebau. Besonderheiten: Diesel/Elektrisch. 

Flurförderzeuge (Teleskop- und Gabelstapler, Manitou): Hubhöhe bis 

17 m, Traglast bis 8 t. Einsatzbereiche: Montage-, Gewerbe- und Industriebau. 

Besonderheiten: diverse Anbaugeräte und Arbeitskörbe. 

Sonstiges (Personengondel für maximal acht Personen, Traversen, Arbeitskörbe, 

Fahrbleche, Baggermatratzen, Schwerlastrollen, Lkw mit Ladekran, 

registrierter Lkw-Abschlepp- und Bergungsdienst, Vermietung 

von Freiflächen für Lagerung, Kranbegleit- und Genehmigungsservice, 

Baustellenbesichtigungen, Erstellen von Hubstudien und Gefahrenanalysen): 

Einsatzbereiche: Montage-, Gewerbe- und Industriebau. Besonderheiten: 

registrierter Lkw-Bergungsdienst. 

Lindig Fördertechnik GmbH 

Vermietungsgebiet: bundesweit, im Staplerbereich 

Schwerpunkt Mitteldeutschland. 

Höhenzugangtechnik (Hubarbeitsbühnen): Hubhöhe von 4 bis 

100 m, seitliche Reichweite von 1 bis 38 m, Traglast von 5 bis 

200 kg. Einsatzbereiche: Fassadenarbeiten, Arbeiten an Hallendecken, 

Dachsanierung, GaLa-Bau, Baumbeschnitt. Besonderheiten: 

Diesel, elektrisch, bundesweit über SystemLift-Verbund. 

Flurförderzeuge (Teleskop-, Gabel- und Schwerlaststapler): Hubhöhe 

bis 30 m, seitliche Reichweite von 1 bis 15 m, Traglast bis 16 t. 

Einsatzbereiche: innerbetrieblicher Materialumschlag, Montagebau. 

Besonderheiten: Teleskopen mit Arbeitskorb, diverse Anbaugeräte, 

überwiegend Frontstapler der Premiummarke Linde.

Scholpp Kran & Transport GmbH 

Vermietungsgebiet: Kranabteilung – bundesweit, 

Schwerpunkt Süddeutschland, Montageabteilung – 

bundesweit, weltweite Industriemontagen. 

Mobilkrane (Teleskop- und Citykrane): Hubhöhe von 20 bis 142 m, Traglast 

von 20 bis 700 t. Einsatzbereiche: Anlagen-, Kraftwerks-, Maschinenund 

Stahlbau, Telekommunikation, allgemeine Bauwirtschaft, Projektgeschäft, 

Automobilindustrie. Besonderheiten: inklusive Bedienpersonal. 

Turmdrehkrane (mobile Faltbaukrane): Hubhöhe von 20 bis 60 m, seitliche 

Reichweite bis 50 m, Traglast bis 2 t. Einsatzbereiche: Anlagen-, 

Kraftwerks-, Maschinen- und Stahlbau, Telekommunikation, allgemeine 

Bauwirtschaft, Projektgeschäft, Automobilindustrie. Besonderheiten: 

inklusive Bedienpersonal, Langzeitmieten. 

Lkw-Ladekrane: Hubhöhe bis 30 m, seitliche Reichweite bis 20 m, 

Traglast bis 12 t. Einsatzbereiche: Fassadenarbeiten, Arbeiten an Hallendecken, 

Anlagen-, Kraftwerks-, Maschinen- und Stahlbau, Telekommunikation, 

allgemeine Bauwirtschaft, Projektgeschäft, Automobilindustrie. 

Besonderheiten: Diesel, elektrisch, Kranbetrieb elektrisch. 

Flurförderzeuge (Gabel- und Schwerlaststapler): Hubhöhe bis 10 m, 

Traglast bis 25 t. Einsatzbereiche: Montagebau, innerbetrieblicher 

Materialumschlag, Anlagen-, Kraftwerks-, Maschinen- und Stahlbau, Telekommunikation, 

allgemeine Bauwirtschaft, Projektgeschäft, Automobilindustrie. 

Besonderheiten: Elektroantrieb, 25-t-Stapler, extrem kompakte 

Stapler mit Hubgalgen. 

Hubgerüste: Hubhöhe bis 15 m, Traglast bis 1000 t. Einsatzbereiche: 


allgemeine Bauwirtschaft, Projektgeschäft, Automobilindustrie, Schwermontagen 

weltweit. 

Industriekrane: Hubhöhe bis 25 m, Traglast bis 50 t. Einsatzbereiche: 


allgemeine Bauwirtschaft, Projektgeschäft, Automobilindustrie. Besonderheiten: 

mit Last verfahrbar. 

ZUVERLÄSSIGER FORTSCHRITT 

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TO THE MAX 

Scholpp-Einsatz mit zwei 

Kranen für einen Tandemhub. 

Welex Vermietung GmbH 

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T: +352 26 90 04 155 I F: +352 26 90 04 425 I sales@faymonville.com 

Vermietungsgebiet: europaweit, mit Niederlassungen 

in England, Holland, zweimal in Deutschland (nähe Berlin 

und nähe Dortmund). 

Vermietung und Verkauf von Baggermatten: Einsatzbereiche: 

Windenergieanlagenmontage, Leitungs-, Wasser-, Hoch- und Tiefbau, 

Schwerlasttransporte, allgemeine Kranarbeiten, Erdbau, Lastverteilung. 

Besonderheiten: Baggermatten aus Bongossi.

DAMIT DER SCHUTZ 

Ausreichender 

Versicherungsschutz 

gefragt: Steigende 

Nachfrage nach 

Krandienstleistungen 

auf See.

Versicherungen. Mit dem Ausbau der Windenergiegewinnung 

auf dem Meer sehen sich die Kranbetreiber neben neuen technischen 

Herausforderungen auch besonderen Anforderungen 

an den Versicherungsschutz gegenüber, die dringend zu lösen 

sind, ehe die Geräte auf dem Wasser eingesetzt werden. 

Bevor die Geräte das Festland 

verlassen, sollten die Versicherungsverträge 

des Kranbetreibers 

unbedingt den besonderen Anforderungen 

des Einsatzes auf dem Wasser 

angepasst werden, denn wie so oft 

steckt auch hier der Teufel im Detail. 

Dabei galten bislang Einsätze von Autokranen 

auf Pontons im Bereich von 

Binnengewässern und Flüssen uneingeschränkt 

im Rahmen der Kfz-Haftpflichtversicherung 

als miterfasst. 

Nachdem das OLG Koblenz jedoch 

zu dem Schluss gekommen ist, dass 

durch das Fahren eines Krans auf einen 

Ponton rechtlich aus einer „selbstfahrenden 

Arbeitsmaschine“ nun ein 

„Schwimmkran“ geworden ist, sehen 

einige Kfz-Versicherer hierin eine maßgebliche 

Risikoerhöhung im Sinne der 

Versicherungsbedingungen. Diese sei 

im Rahmen der üblichen Policen nicht 

ohne Weiteres mitversichert. 

Rechtzeitig Schutz besorgen 

Werden die Krane gar hingegen auf 

Meeren eingesetzt, besteht generell 

kein Versicherungsschutz im Rahmen 

der für das Gerät bestehenden Kfz- 

Haftpflichtversicherung. Da bei den 

Einsätzen auf Binnengewässern oder 

Meeren das Haftungspotenzial jedoch 

erheblich ist, muss sich der Kranbetreiber 

rechtzeitig vor Beginn der Arbeiten 

entsprechenden Versicherungsschutz 

besorgen. Für die Einsätze auf 

Binnengewässern (Flüssen, Kanälen, 

Seen etc.) und in Binnenhäfen sollte 

vom Kfz-Haftpflichtversicherer des betreffenden 

Fahrzeugs eine schriftliche 

Versicherungsbestätigung eingeholt 

werden. Hierin sollte der Versicherer 

ausdrücklich Deckung im Rahmen der 

Kfz-Haftpflichtversicherung für den 

Einsatz des Mobil- oder Raupenkrans 

auf Schwimmkörpern aller Art, möglichst 

bis zur Höhe der Deckungssumme 

für Personen- und Sachschäden 

von 100 Mio. Euro, bestätigen. 

Besondere Deckungskonzepte 

Bei Einsätzen auf Binnenmeeren oder 

Meeren sollte unbedingt adäquater Versicherungsschutz 

abgeschlossen werden. 

Als Spezialmakler für die Kranbranche 

hält die Interassekuranz Sitt 

& Overlack GmbH besondere Deckungskonzepte 

(„Offshoredeckung“) 

bereit, die sich sowohl mit Schadenersatzansprüchen 

Dritter (Haftpflicht) 

als auch optional mit den im nachfolgenden 

beschriebenen Risiken für den 

Einsatz auf Wasser befassen. 

Versaufen und verschlammen 

Gemäß den üblichen Vertragsbedingungen 

zur Maschinenversicherung 

sind die „Gefahren des Einsatzes auf 

Wasserbaustellen“ nur dann versichert, 

wenn dies ausdrücklich vereinbart wurde 

(Einschluss des Deckungsbausteins 

„Versaufen/Verschlammen“). Sofern 

im Rahmen der besonderen Bedingungen 

zur Maschinenversicherung die 

ergänzende Deckung für Schäden durch 

„Versaufen und Verschlammen infolge 

der besonderen Gefahren beim Einsatz 

auf Wasserbaustellen“ versichert 

ist, sollte des Weiteren darauf geachtet 

werden, dass über die Standarddeckung 

hinaus weitere Zusatzbausteine 

vereinbart gelten. 

Erhebliche Kosten bei Bergung 

Im Hinblick auf das Risiko eines Totalschadens 

bei Einsätzen auf Wasserbau-

Gefahrenpotenzial: 

Kraneinsatz auf 

dem Wasser. 

Mobilkran auf 

Ponton oder Schwimmkran? 

Das OLG Koblenz 

legt sich auf Letzteres 

fest. (Fotos: Liebherr, 

Sennebogen) 

stellen ersetzt der Versicherer gemäß den 

üblichen Versicherungsbedingungen allenfalls 

den Zeitwert des verunfallten 

Krans. Darüber hinaus fallen jedoch häufig 

erhebliche Kosten für die Bergung des 

Krans an, die ohne entsprechende Sondervereinbarung 

zu Lasten des Kranbetreibers 

gehen. Der Versicherungsschutz 

sollte deshalb eine Regelung vorsehen, 

wonach zusätzlich zu den im Totalschadenfall 

zu zahlenden Leistungen ein mindestens 

sechsstelliger Betrag für die Bergung 

des Geräts zur Verfügung steht. 

Transportversicherung abschließen 

Sobald der Kran auf offener See transportiert 

wird oder dort arbeitet, besteht auch 

im Rahmen der Maschinenversicherung 

generell kein Versicherungsschutz. Zumindest 

das Risiko des „Transports“ auf 

See lässt sich im Rahmen einer eigens 

hierfür abzuschließenden Transportversicherung 

abdecken. Soll darüber hinaus 

dann Versicherungsschutz im Rahmen 

der Maschinenversicherung bestehen, 

bedarf dies der ausdrücklichen Vereinbarung 

mit dem jeweiligen Maschinenversicherer. 

Zu beachten ist hierbei auch, 

dass im Rahmen der gängigen Maschinenversicherungen 

der Geltungsbereich 

häufig auf das Gebiet der Bundesrepublik 

Deutschland begrenzt wird. 

Exakte Definition 

Beim Einsatz auf See sollte der Geltungsbereich 

der Police somit entsprechend 

ausgedehnt werden. Hier empfiehlt es 

sich, das jeweilige Gewässer exakt zu definieren, 

da die Erfahrung zeigt, dass auch 

Definitionen wie „Europa – geografische 

Grenzen“ im Schadenfall zu Diskussionen 

mit dem Versicherer führen können. 

Sollte der zuständige Maschinenversicherer 

aufgrund des erhöhten Risikos oder 

aus Gründen eigener Zeichnungsrichtlinien 

nicht dazu in der Lage sein, den 

Versicherungsschutz der Maschinenversicherung 

für die Einsätze auf offener See 

zu erweitern, steht auch hier das bereits 

erwähnte maßgeschneiderte „Offshore-

deckungskonzept“ für Einsätze auf Meeren 

zur Verfügung. 

Generelle Risikoerhöhung 

Im Rahmen der branchenüblichen Hakenlast- 

oder Schwergutversicherungen stellt 

das Arbeiten auf See eine generelle Risikoerhöhung 

dar, sodass hierfür nicht ohne 

Weiteres Versicherungsschutz zur Verfügung 

gestellt wird. Wie auch in der Maschinenversicherung 

ist das Risiko des 

Totalverlusts des Hebeguts im Falle eines 

Unfalls um ein Vielfaches höher als beim 

Einsatz auf Land. 

Sofern die mit dem Auftraggeber vereinbarten 

Geschäftsbedingungen vorsehen, 

dass der Kranbetreiber für Schäden an 

dem von ihm beförderten/gehobenen Gut 

haftet, sollte der zuständige Verkehrshaftungsversicherer 

für diesen Einsatz um 

eine ausdrückliche Deckungsbestätigung 

gebeten werden. Für den Fall, dass der 

Versicherer den Versicherungsschutz für 

Arbeiten auf Wasserbaustellen oder auf 

See nicht zur Verfügung stellt, kann auch 

diesbezüglich auf die oben angesprochene 

Offshoredeckung von Sitt & Overlack 

zurückgegriffen werden. 

Frühzeitig Experten kontaktieren 

Zusammenfassend lässt sich somit festhalten, 

dass beim Einsatz von Auto- oder 

Zumindest der 

Transport der 

jeweiligen Hebezeuge 

sollte abgesichert 

werden. 

Raupenkranen auf Wasserbaustellen der 

Versicherungsschutz entsprechend anzupassen 

ist. Sofern hier keine maßgeschneiderten 

Versicherungspolicen vereinbart 

werden, können zunächst lukrativ erscheinende 

Aufträge zu unüberschaubaren Risiken 

mit möglicherweise fatalen Folgen 

für das Firmenvermögen werden. 

So empfehlen die Versicherungsexperten 

der Interassekuranz Sitt & Overlack 

GmbH, bereits in der Planungsphase das 

Gespräch mit den jeweiligen Fachleuten 

zu suchen, damit der Versicherungsschutz 

entsprechend angepasst und eventuelle 

Zusatzkosten in die Kalkulation des Angebots 

einbezogen werden können.

Maschinenführer. Beim Transport schwerer Lasten mit einer Krananlage oder beim Ausheben von Baugruben 

tragen Kranführer und Baumaschinenführer große Verantwortung. Daher muss nicht nur die 

Kran- und Hebetechnik regelmäßig geprüft werden, sondern auch das Bedienpersonal Auflagen erfüllen. 

Besonders wichtig sind dabei Ausbildungs- 

und Befähigungsnachweise 

sowie regelmäßige Nachschulungen. 

Die TÜV Süd Akademie bietet 

deshalb ein breites Kursportfolio in diesem 

Bereich an und setzt auf praxisnahes 

Training an den Maschinen. „Die Schulungsinhalte 

werden nur dann verinnerlicht, 

wenn wir an praktischen Fragestel- 


Neben einer Grundschulung 

sind für 

Maschinenbediener 

auch regelmäßige Auffrischungskurse 

Pflicht. 

(Foto: TÜV Süd Akademie) 

Training für Lastbewegungen 

lungen aus dem Alltag der Teilnehmer arbeiten 

und das Gelernte an den Maschinen 

eingeübt werden kann“, sagt Roland 

Väth, Produktmanager der TÜV Süd Akademie. 

Denn die Kran- und Baumaschinenführer 

müssen Lasten sachgerecht ans 

Ziel bringen und dabei Sachwerte und 

Menschenleben vor Schaden schützen. 

Das Bedienen von Kranen unterliegt des- 

halb zahlreichen Vorgaben, um die Sicherheit 

zu gewährleisten. 

Vorgeschriebene Qualifikation 

So verlangt z. B. die Berufsgenossenschaft, 

dass Baumaschinen, Hebezeuge und Krane 

nur von dafür ausgebildeten Kran- bzw. 

Baumaschinenführern bedient werden 

dürfen. Die Ausbildung muss zudem re-

gelmäßig aktualisiert und nachgewiesen 

werden. Diese gesetzlich geforderten Qualifikationen 

können beispielsweise in den 

Lehrgängen der TÜV Süd Akademie erworben 

werden. 

Hohes Gefahrenpotenzial 

„Einen Kran zweckmäßig und sicher zu 

steuern, erfordert Kenntnisse, Geschicklichkeit 

und Übung“, weiß Väth. Denn 

die Lasten und Güter, die mit Kranen 

bewegt werden, sind häufig sehr schwer 

und sperrig und werden unter Umständen 

über Personen oder Sachwerte hinweg 

bewegt. Im Bewegungsbereich des 

Krans können Gefahrenquellen auftreten, 

es werden besondere Anschlag- oder Lastaufnahmemittel 

benötigt und der Kranführer 

muss teilweise ohne direkte Sicht 

von Kollegen per Sprechfunk eingewiesen 

werden. 

Krantypgerechtes Lernen 

„Zudem gibt es zahlreiche verschiedene 

Kranarten, die alle ihre Besonderheiten 

haben und spezielle Anforderungen an 

den Bediener stellen“, ergänzt Väth. Die 

TÜV Süd Akademie bietet deshalb für die 

vier Krantypen Turmdreh-, Mobil-, Lkw- 

Lade- sowie Brücken- und Portalkrane jeweils 

eine zweistufige Ausbildung an. Im 

Grundlehrgang werden angehende Kranführer 

mit der Physik eines Krans vertraut 

gemacht, um mögliche Risiken erkennen 

zu können. 

Auch rechtliche Grundlagen, Arbeitssicherheit 

und Fachrechnen sowie ein Schulungspart 

zur Krantechnik gehören zur 

Ausbildung. Die Fortbildung frischt dann 

die Kenntnisse regelmäßig auf und stellt 

spezielle Fragestellungen besonders aus 

technischen Bereichen des Berufsalltags 

in den Vordergrund. 

Baumaschinen richtig führen 

„Bei Baugeräten, wie z. B. Planier-, Ladegeräten 

oder schweren 40-t-Baggern, wirken 

riesige Kräfte“, warnt Väth. In der Ausbildung 

zum Baumaschinenführer lernen 

die Teilnehmer der TÜV Süd Akademie 

deshalb wichtiges über die Arbeitsweise 

und Einsatzmöglichkeiten dieser verschiedenen 

Erd- und Tiefbaugeräte. 

Die vermittelten Kenntnisse reichen vom 

konstruktiven Aufbau der Maschinen bis 

hin zu Antriebsarten und Kraftübertragungselementen. 

„Auch die Wartungsund 

Störungsanalyse gehört dazu“, erklärt 

Väth. Zudem stehen Arbeitssicherheit 

und Umweltschutzmaßnahmen im Fokus, 

um Unfälle mit Folgeschäden möglichst 

zu vermeiden. Neben dem Grundlehrgang 

bietet die Akademie auch für 

Baumaschinenführer eine regelmäßige 

Fortbildung zur Wissensauffrischung an. 

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er schweren Lasten 

Schwerlastverkehr. Sind echte Universalisten 

beim Transport von Gütern 

gefragt, kann die Wahl eigentlich 

nur auf Tieflader und Co. 

fallen. Dank modularer 

Baukästen und praxisgerechterTraglastklassen…

… bleibt praktisch kein Kundenwunsch im Schwerlastsegment 

unerfüllt – gleiches gilt für 

die entsprechenden 

Zugmaschinen. 

Die Tiefladesysteme der unterschiedlichen Hersteller erlauben eine exakte 

Abstimmung der ziehenden Einheiten auf den jeweiligen Bedarf. 


Zweifelsohne kann und wird ein Großteil der Güter 

auf der Straße in entsprechend konzipierten Aufbauten 

und Anhängern transportiert, deren Gestaltung 

sich aus rechtlichen Standards heraus ergibt. Doch 

stoßen irgendwann Masse und/oder Gewichte einzelner 

Transportstücke an diese gesetzlich vorgegebenen Grenzen. 

Dann gilt es, ein passendes Fahrzeug zu finden, das 

dennoch die außergewöhnliche Fracht über öffentliche 

Straßen transportieren darf. So können in einem 

rechtlich erweiterten Rahmen auch besonders schwere 

oder besonders große Stücke als „unteilbare Ladung“ 

mit großseriennahen und damit auch wirtschaftlichen 

Fahrzeugen befördert werden. 

Alltagsgeschäft Ausnahmegenehmigungen 

Das setzt jedoch bekanntermaßen beim eigentlichen 

Transport die Genehmigung der entsprechenden Behörden 

voraus. Zu den Standards der Durchführung der jeweiligen 

Transporte gehören die Freigaben der geplanten 

Strecke nach § 29 StVO bzw. eine Erlaubnis für den Betrieb 

der eingesetzten Fahrzeuge nach § 70 StVO. Letzterer 

bedeutet für Fahrzeuge unter einer Gesamtlänge von 

23,60 m dann auch einen reduzierten administrativen 

Aufwand, der durch das Bewegen entsprechender Fahrzeugkombinationen 

ohne begleitendes Fahrzeug darüber 

hinaus wirtschaftliche Vorteile mit sich bringt. 

Wirtschaftlichkeit durch Großserienkomponenten 

Die grundsätzliche Gestaltung dieses rollenden Equipments 

orientiert sich denn auch an den besonderen Herausforderungen 

des beschriebenen Transportsegments, 

d. h. für eine Maximierung der Ladehöhe wird ein besonders 

tiefes Fahrzeug benötigt; für überschwere Lasten 

müssen bereits bei der Projektierung die notwendigen 

konstruktiven Reserven berücksichtigt werden. 

Mittlerweile gilt es darüber hinaus, ganz gezielt auch 

wirtschaftliche Aspekte bei der Beschaffung entsprechender 

Fahrzeuge zu beachten. In der Praxis bedeutet dies 

inzwischen die weitestgehende Verwendung von Großserienkomponenten, 

die nicht nur dem Fahrzeugbauer 

eine wirtschaftliche Realisierung eines neuen Fahrzeugs 

ermöglichen, sondern dem späteren Betreiber auch eine 

optimierte Nutzung und Unterhaltung des maßgeschneiderten 

Equipments erlauben. 

Die ziehenden Einheiten 

Im Falle der ziehenden Einheiten bedeutet dies der Aufbau 

einer maßgeschneiderten Zugmaschine auf Basis der 

aktuellen schweren Baureihen des jeweiligen Lkw-Herstellers. 

Dabei werden die Fahrzeuge mit leistungsfähigen

Antrieben, abgestimmten Getrieben und Achsen, verstärkten 

Fahrgestellen sowie branchenspezifischem Zubehör wie größeren 

Tanks, Beleuchtungseinrichtungen oder auch zusätzlichen 

Ablagemöglichkeiten für Ladungssicherung und Absperrmittel 

ausgestattet bzw. verändert. Der Vorteil gegenüber den Einzelanfertigungen 

früherer Jahre besteht eindeutig in der höheren 

Wirtschaftlichkeit durch die Verwendung von Großserienprodukten, 

die einerseits eine höhere Zuverlässigkeit besitzen, andererseits 

aber im Falle eines Austauschs jedoch kalkulierbare 

Kosten für das Unternehmen bedeuten. 

Und was die (fast) alles entscheidende Leistung der Zugmaschinen 

betrifft: Fortschritte bei der Entwicklung moderner Motoren 

für die schwere Klasse bescheren den Antrieben heute Kilo- 

D A S O R I G I N A L 

DER BESTE SEINER KLASSE 

Klassiker: 

vielseitig 

nutzbarer 

Satteltieflader. 

wattzahlen, die im Rahmen realistischer Gesamtzuggewichte 

auf der Straße selbst im Schwerlastsegment ausreichen. Die maximale 

Größe der Transporte auf (öffentlichen) Straßen wird ohnehin 

von den heute überhaupt noch möglichen Traglasten des 

Wegenetztes bestimmt. 

Die gezogenen Einheiten 

Dies wiederum führt in Verbindung mit dem zur Verfügung stehenden 

Platz zu einer Längenbegrenzung des Zugverbands – 

und damit auch zu einer Limitierung der Schwerlast. Ohnehin 

DOLL Fahrzeugbau AG 77728 Oppenau Tel. +49 (7804) 49-0 www.doll-oppenau.com

SCHWERLASTLEXIKON 

Klassische Tieflader eignen sich sowohl in der 

Anhänger- als auch in der Aufliegervariante für 

ein breites Transportspektrum. 

Unabhängig vom Fahrzeugtyp auf eine ausreichende 

Anzahl von Zurrpunkten zur Ladungssicherung 

achten, ggf. zusätzliche Elemente zur Sicherung 

am Fahrzeug anbringen. 

Je nach Einsatzspektrum eine Kombinierbarkeit 

des beschafften Equipments berücksichtigen, 

um so passgenaue und damit wirtschaftliche 

Fahrzeugkombination zu schaffen. 

Bei grenzüberschreitenden Transporten auch die 

genehmigungstechnischen Eigenheiten der jeweiligen 

Länder berücksichtigen, um auch hier passgenaue 

Fahrzeugeinheiten bilden zu können. 

Die mögliche Verwendung des Equipments in 

unterschiedlichen Transportbereichen einplanen, 

um so die Zahl der Leerkilometer und damit eine 

unwirtschaftliche Nutzung zu reduzieren. 

Bei der Einstufung von Zugfahrzeugen auf eine 

aktuelle bzw. kommende Abgasnorm achten, die 

immer auch mit geringeren Mautsätzen und der 

Einfahrmöglichkeit in Umweltzonen verbunden ist. 

liegt der Fokus der Konstrukteure bei den ziehenden Einheiten 

seit wenigen Jahren auf den Achsen – das Entwicklungspotenzial 

im Bereich der eigentlichen Grundstruktur scheint derzeit 

bei der Tragfähigkeit bzw. Variabilität zunächst einmal erschöpft. 

So haben die einstigen Platzhirsche Starr- und Pendelachse 

durch unabhängige Radaufhängungen echte Konkurrenz 

bekommen. Bemerkenswert: Die „neuen“ Achsen bieten nicht 

nur die jeweiligen konstruktiven Vorteile der bisherigen Achsausführungen, 

sondern erweitern das Funktionsspektrum sogar 

noch. Last but not least erlauben die jeweiligen Konzepte über 

identische Bauteile eine wirtschaftliche Herstellung und Wartung 

bei gleichzeitig hoher Flexibilität möglicher Achszahlen 

und -anordnungen. 

Entwicklungsimpulse durch die Windkraft 

Apropos Achsen: Zu den Impulsgebern der vergangenen Jahre 

zählte bei der Entwicklung neuer Tiefladerkonzepte einmal mehr 

auch die Windkraft. Stößt man bei der Länge der zu transportierenden 

Rotorblätter an Grenzen der vorhandenen Infrastruktur, 

bemühen sich die Konstrukteure um noch flexiblere Lenkungssysteme, 

um den zur Verfügung stehenden Raum auf den Transportstrecken 

noch besser ausnutzen zu können. Auf der anderen 

Seite will man den Handlingsaufwand der schweren Maschinenhäuser 

reduzieren und setzt so die großvolumigen Teile schon in 

der Produktion auf Transportrahmen, die kompatibel zu den 

Modulsystemen der Fahrwerke sind. 

Vielfalt der modularen Schwerlasttrailer 

Die Modulsysteme selbst haben sich aus bescheidenen Anfängen 

heraus zu wahren Alleskönnern entwickelt, wobei der Kunde 

sich gemäß der eigenen Arbeitsschwerpunkte die zu ihm 

passenden Bausteine heraussuchen kann. Dabei ist nicht nur 

die Anzahl der Achsen, sondern auch die mögliche Bettkonstruktion, 

die zwischen den Modulen platziert werden kann, 

entscheidend. Und als echtes technisches Highlight gelten 

mittlerweile die unterschiedlichen Träger- bzw. Seitenträger-

Tragschnabel- und Seitenträgerkonstruktionen werden für besonders schwere und/oder voluminöse Ladegüter eingesetzt. (Fotos: Hersteller) 

ergänzungen, die sich auf den Modulen abstützen und oftmals 

Lasten mit mehreren Hundert Tonnen Gesamtmasse aufnehmen. 

Darüber hinaus splitten sich die Modulbaureihen inzwischen 

auch in gewichtsoptimierte Varianten auf, bei denen 

weniger das Gesamtgewicht des zu transportierenden Guts im 

Mittelpunkt steht, sondern eher die Dimension. Last but not 

least löst sich auch die Grenze zu den ganz schweren SPMT-Modulsystemen 

auf, sind doch inzwischen auch für die leichteren, 

straßentauglichen Modulreihen Antriebseinheiten verfügbar, die 

so auf langen Distanzen, wie bisher hinter einer klassischen Zugmaschine 

herlaufen, die letzten Meter aber in eine Werkshalle, 

z. B. in einer verkürzten Bauweise, aus eigener Kraft bewältigen. 

Könige unter den Schwerlastfahrzeugen 

Zu den wahren Schwerlastfahrzeugen zählen schließlich die sogenannten 

Selbstfahrer oder auch SPMT (Self Propelled Modular 

Transporter), die für Achslasten von bis zu 40 t ausgelegt 

sind. Zumeist abseits öffentlicher Straßen eingesetzt, zeichnen 

sich die quer- und längskoppelbaren Einheiten dank elektro- 

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nisch definierbarer Lenkungskonzepte über ein Höchstmaß an 

Flexibilität aus – die Einsatzbereiche für Lasten auch jenseits 

von 10.000 t sind praktisch grenzenlos. Die ausgesprochen robuste 

Bauweise kommt dabei natürlich einem weltweiten Einsatz 

mehr als entgegen. 

Fazit für Tieflader, SPMT und Co. 

Auch wenn spezielle Fahrzeuge für überschwere oder überdimensionale 

Lasten sich aus der Ferne als vergleichsweise identische 

Tieflader darstellen, bietet der Markt heute für die Vielzahl 

der Anwendungen maßgeschneiderte Konzepte, die dank Großserienkomponenten 

und elektronischer Unterstützung nicht 

nur wirtschaftlich, sondern auch vergleichsweise komfortabel 

eingesetzt und bedient werden können. Auch hier gilt – und sicherlich 

in besonderem Maße: Je detaillierter das Lastenheft für 

eine Schwerlastzugmaschine, für einen Tieflade- oder auch Modultrailer, 

im Vorfeld der Beschaffung definiert worden ist, desto 

flexibler und universeller wird das beschaffte Equipment seine 

ihm zugedachte Aufgabe bewältigen. 

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E-Mail: info@sewota.de


Pfannkuchen perfekt gemeistert 

Windkraft. Seit diesem Herbst wird im National-Windpark-Testcenter Österild rund 30 km vor 

der dänischen Nordküste die mit einer Leistung von 6 MW neueste und größte Siemens-Windturbine 

getestet, deren Rotorblätter mit einer Länge von 75 m die längsten der Welt sind. 

Den Transport von Gondel, Nabe und den vier Turmteilen 

dieser gigantischen Offshoreturbine verantwortete 

die dänische Give Goodwind A/S, eine der führenden 

Schwerlastspeditionen für Windenergieanlagen in Skandinavien 

und langjähriger Partner der Goldhofer AG. Eingesetzt 

wurden dabei das bewährte Schwerlastmodulfahrzeug vom Typ 

THP/SL mit 25 Achslinien und zwei Vierachs-MAN-Zugmaschinen, 

die über eine Leistung von je 680 PS verfügen. Innerhalb 

von nur knapp zwei Wochen wurden sechs Fahrten über eine 

Strecke von jeweils rund 90 km von Brande bzw. Herning zum 

Hafen in Esbjerg absolviert, von wo aus die Turbinenteile nach 

Hanstholm verschifft wurden. „Die Transporte liefen alle reibungslos, 

es gab keinerlei Nivellierungsprobleme“, lautet das 

Urteil von Fahrer Mogens Dyhr über die acht bis zehn Stunden 

dauernden Nachtfahrten durch Jütland. 

Zweimal Fahrtrichtung gewechselt 

Die Goldhofer-MAN-Kombination war mit einer Gesamtlänge 

von 61 m, einem Eigengewicht von rund 200 t und dem Lastverteilerrahmen 

auf der Fahrzeugladefläche perfekt für das ausgewählte 

Streckenprofil konfiguriert. Nur zweimal musste die 

Fahrtrichtung gewechselt werden, was aufgrund der hydromechanischen 

Allradzwangslenkung in Zweikreisausführung 

kaum Zeit kostete. So beträgt der Lenkwinkel der THP/SL-Serie 

bis zu +/– 55°, wobei die Lenkung über die sehr einfach 

von oben zu bedienenden Spurstangen schnell an 

die jeweilige Fahrzeugkonfiguration angepasst 

werden kann. 

Immer in der Spur bleiben 

Auch ansonsten blieb das Goldhofer- 

Schwerlastmodul THP/SL während der 

Fahrten zum Esbjerger Hafen immer 

exakt in der Spur. Dafür sorgten u. a. 

auch die Pendelachsen mit hydraulischem 

Achsenausgleichsystem. „Bei 

den sechs Fahrten ist es zu keinem 

Zeitpunkt zu einem seitlichen Pendeln

Trotz der Maße konnten die Siemens-Komponenten 

problemlos transportiert werden. (Fotos: Goldhofer) 

der Last gekommen“, sagte Mogens Dyhr. Zu den weiteren 

stabilisierenden Faktoren gehören bei der THP/SL-Serie die 

außergewöhnlich hohe Achslast der Module sowie die extreme 

Biegefestigkeit des kastenförmigen Mittelrahmens. 

Mit einem Gewicht von 265 t, einer Transporthöhe von ca. 

9 m und einer Breite von ca. 6,50 m war die Turbinengondel, 

Herzstück der 6-MW-Anlage, das schwerste zu transportierende 

Teil. Die Turbinennabe wog ungefähr 150 t, 

die vier Turmteile der Anlage mit einem Durchmesser von 

6,50 m schlugen mit je etwa 100 bis 120 t zu Buche. 

Einmal mehr eine exakte Vorplanung 

Bei dieser logistischen Maßarbeit zahlte es sich aus, dass 

alle Beteiligten – Goldhofer, Give Goodwind A/S und die 

zuständigen Behörden – bereits im Vorfeld den Transportweg 

exakt geplant hatten und so für alle Eventualitäten gewappnet 

waren. „Dänemark ist zwar platt wie ein Pfannkuchen“, 

sagte Jörn Bolding, der die Goldhofer AG seit 

mehr als 30 Jahren in Skandinavien vertritt, „aber ein 

Pfannkuchen kann auch mal Blasen schlagen.“ 

Weshalb das Gefahrenpotenzial bei diesem Transport zunächst 

genauestens analysiert wurde, denn, so Jörn Bolding: 

„Auch bei Schwertransporten gilt: Vorarbeit ist besser 

als Nacharbeit. Denn die verursacht immer zusätzliche 

Kosten. Deshalb steht bei Goldhofer die Feststellung des sicheren 

und wirtschaftlich effizientesten Transportwegs mit 

an erster Stelle bei der Planung eines Projekts.“ 

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Schwertransporte auf der Straße werden 

zunehmend teurer. Ergänzend 

zu den steigenden Treibstoff- und 

Mautpreisen wird inzwischen auch immer 

mehr die Ablastung von Brücken 

zum Problem für die Transporteure. 

Im Fall des Generatortransports von 

Mühlheim an der Ruhr in ein ungarisches 

Kraftwerk umgingen die Schwerlastspezialisten 

dieses Problem durch den 

Einsatz des Verkehrsträgers Wasser. Eine 


Blaues Wasserkraftwerk 

Schwerlastverkehr. Ende November bzw. Anfang Dezember vergangenen Jahres transportierte Felbermayr 

einen 294 t schweren Generator vom Linzer Schwerlasthafen in ein Kraftwerk nach Ungarn. Hauptdarsteller 

bei diesem dualen Transport war die 2011 als Schwerlastschiff vom Stapel gelaufene Horst Felix. 

Schlüsselrolle bei diesem kombinierten 

Lösungsansatz kam dabei der vom Trockenfrachter 

zum Schwerlastschiff umgebauten 

Horst Felix zu, die durch das 

RoRo-Konzept eine ganze Reihe an Vorteilen 

für entsprechende Transportvorhaben 

bereithält. 

144 Räder für 444 t 

Als das Schwerlastschiff am 22. November 

den 294 t schweren Generator über- 

nahm, hatte dieser bereits rund 800 km 

Weg hinter sich. Immerhin benötigte die 

überschwere und überdimensionale Kraftwerkskomponente 

13 Tage vom Siemens- 

Standort in Mühlheim an der Ruhr bis ins 

österreichische Linz. Dort angekommen, 

wurde das rund 12 m lange Hightechbauteil 

auf eine Modulkombination umgeladen. 

Bei dem Fahrzeug handelt es sich 

um einen 1,5-fach gekoppelten Schwerlastanhänger 

mit zwölf Achsen. Laut Fel-

Nach einem 

Transport über die 

Straße ging es für den 

Generator per Schiff 

weiter nach Ungarn. 

(Fotos: Felbermayr) 

bermayr-Projektleiter Peter Niedermair-Auer 

war dieses Spezialfahrzeug 

aufgrund der Breite des Generators 

von rund 5 m nötig. Aber auch das 

hohe Gewicht des Stromerzeugers hatte 

im Sinne einer optimierten Lastverteilung 

zur Entscheidung für diese 

Fahrzeugkombination beigetragen. Die 

nötige Traktion wurde dann durch 

zwei je 600 PS starke und auf je 40 t 

aufballastierte Schwerlastzugmaschi- 

nen gewährleistet. Zusammen mit der 

70 t schweren Modulkombination ergab 

sich damit ein Transportgesamtgewicht 

von immerhin 444 t. 

Kosten optimieren durch RoRo 

Die Horst Felix wurde als sogenanntes 

RoRo-Schiff konzipiert. „Das ermöglicht 

über einen speziell konzipierten 

Bug und eine Laderampe das direkte 

Befahren des Schiffs mit dem Straßentransporter“, 

erklärt Niedermair-Auer 

und ergänzt: „Im Schwerlasthafen haben 

wir dazu ideale Bedingungen, womit 

das Einrollen kaum mehr als eine 

Stunde in Anspruch nahm.“ Anschließend 

ging das Schiff auf die Reise. 

„Keine Brücke, kein Kreisverkehr und 

keine engen Kurvenradien stellten 

sich dem Transport in den Weg“, freute 

sich nicht ganz ohne Eigennutz Peter 

Niedermair-Auer, dem somit auch 

die Planung vieler verkehrslenkender 

Maßnahmen erspart blieb. In drei Tagen 

erreichte die Horst Felix dann den 

rund 300 km von Linz entfernten 

Hafen in Ungarn. Und auch dort ging 

das Ausrollen über die RoRo-Rampe 

natürlich erneut zügig vonstatten. 

Zweite Zugmaschine 

Als zusätzliche Sicherheit wurde ergänzend 

zu der Zug- und Schubmaschine 

noch eine zweite Zugmaschine 

eingesetzt. „Die Alternative für diesen 

Kombinierten Schwerlasttransport wäre 

das Entladen mit einem Gittermastkran 

mit entsprechend hoher Traglast 

gewesen“, erklärt Niedermair-Auer und 

verweist in diesem Zusammenhang 

auf die wesentlich höheren Kosten für 

den Kraneinsatz hin. Übrigens musste 

die Schwerlastkombination nach 

dem Verlassen der Horst Felix bis zum 

Kraftwerk nur noch eine Wegstrecke 

von rund 5 km zurücklegen. 

Hubgerüst statt Mobilkran 

Am Lagerplatz des Kraftwerks angekommen, 

wurde dann der 294 t schwe- 

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V. l.: Ing. Mag. 

Peter Stöttinger 

(Felbermayr), 

Mag. (FH) Bettina 

Matzner (via 

donau) und DI 

Horst Felbermayr 

(Felbermayr). 

Mit dem 

Umbau eines Trockenfrachters 

schuf 

Felbermayr ein geeignetes 

RoRo-Schiff. 

(Bild unten) 

re Generator mittels Hubgerüst abgeladen 

und bis zum endgültigen Einbringen in 

das Kraftwerksgebäude zwischengelagert. 

„Alles hat nach Plan funktioniert. Einmal 

mehr hat sich auch die gute Vorbereitung 

durch unsere erfahrenen Mitarbeiter ausgezahlt“, 

erklärte Peter Niedermair-Auer, 

der trotz sorgfältiger Planung immer auch 

noch Überraschungen einkalkulierte, 

nach dem erfolgreichen Abschluss aller 

Transport- und Hubarbeiten. 

Wirtschaftliche Ergänzung 

Im Herbst 2010 hatten die Umbauarbeiten 

für das Schwerlastschiff Horst 

Felix begonnen, das insbesondere vor 

dem Hintergrund eines Ausbaus der eigenen 

Transportmöglichkeiten durch die 

österreichischen Logistikspezialisten beschafft 

wurde. Rund 200 t Stahl wurden 

für den Umbau des Binnenschiffs vom 

Trockenfrachter zum Schwerlastschiff benötigt. 

Begonnen haben die Arbeiten im 

September 2010, nachdem das Schiff in 

der Werft Linz (ÖSWAG) aufgelaufen war. 

Von den erfahrenen Schiffbauingenieuren 

wurde das Deck an das Hauptdeck angeglichen 

und die Ladefläche, mit dem 

für seine Verschleißfestigkeit bekannten 

Hardoxblech, neu aufgebaut. 

RoRo-spezifische Umbauten 

„Das bietet optimale Voraussetzungen 

auch für schwere Ladegüter“, erklärte seinerzeit 

Horst Felbermayr, der das Schiff 

auf Horst Felix taufen lies. Erwähnenswert 

dabei ist auch die Ausstattung des 

Steuerhauses mit einem Scherenhub. 

„Damit behält man auch bei höheren 

Lasten den Überblick“, zeigte sich der 

Seniorchef noch in der Planungsphase 

überzeugt. Weitere Highlights im Sinne 

künftiger Schwertransporte sind darüber 

hinaus noch die Außenverstärkung am 

Bug sowie der Einbau eines 1200 m3 großen 

Ballastraums. Mittels zweier, durch 

Hydraulikzylinder angesteuerten Stelzen 

kann das 85,60 m lange Schiff schließlich 

in der Strömung für ein problemloses 

Be- und Entladen fixiert werden.

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Tragfähige Wachstumsstrategie 

Spezialfahrzeuge. Seit 1991 hat sich das Unternehmen Beko Transportfahrzeuge auf die Entwicklung 

und den Bau von Sonderfahrzeugen für den Hubbühnen-, Stapler- und Maschinentransport spezialisiert. 

Eine steigende Nachfrage hat im vergangenen Jahr zum Ausbau der Fertigungskapazitäten geführt. 

Bernd Kodweiß (2. v. r.) 

mit seinen motivierten 

Mitarbeitern, die maßgeblich 

zum Erfolg beitragen. 

(Fotos: Beko) 

Beko-Firmengründer Bernd Kodweiß 

ist seit annähernd 30 Jahren 

in der Branche tätig und hat sich 

seither am Standort Vaihingen/Enz dank 

solider Handwerkstechnik und eigener 

Entwicklungskompetenz einen Namen 

für maßgeschneiderte Fahrzeuge, insbesondere 

für den Transport von Arbeitsmaschinen, 

gemacht. 

Ausbau der Produktion 

Um der steigenden Nachfrage noch besser 

gerecht zu werden, nahm Beko im 

August 2012 einen Standortwechsel vor 

und vergrößerte dabei gleichzeitig die 

Produktionsflächen auf aktuell 550 m2 . 

Derzeit produziert Beko nach eigener 

Aussage 25 Fahrzeuge pro Jahr. Das Un-

Aufbau für 

Schwertransporte 

mit leicht 

abgeschrägtem 

Heckteil und 

rutschsicherem 

Streckmetallbelag. 

ternehmen blieb allerdings dem Standort 

Vaihingen treu, der mit seiner guten 

Verkehrsanbindung, vor allem zu den derzeit 

großen Absatzmärkten Österreich und 

Schweiz, beste Voraussetzungen für weitere 

Expansionen schafft. 

Größtmögliche Nutzlast 

Die Philosophie ist ganz klar definiert: wirtschaftliche 

Lösungen auf technisch höchstem 

Niveau zu liefern. Die Weiterentwicklung 

der Fahrzeuge findet immer auch im 

Austausch mit den Kunden statt. Egal, ob es 

sich um Aufbauten für den Transport von 

Gabelstaplern, Regalgeräten, Arbeitsbühnen, 

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Kehr-, Bau- und Landmaschinen oder Pkw/ 

Lkw handelt: Somit werden die jeweiligen 

Baureihen den zuvor definierten Anforderungen 

gerecht und ermöglichen zugleich 

eine größtmögliche Nutzlast. 

Spezielles Fertigungsverfahren 

Einsatztypisch stellen die teilweise recht 

hohen Punktbelastungen der zu transportierenden 

Maschinen eine besondere Herausforderung 

für die süddeutschen Fahrzeugbauer 

dar. Gelöst wird dieser Umstand 

mittels höchster Materialgüter, spezieller 

Komponenten und Bauteile sowie eines speziellen 

Fertigungsverfahrens, bei dem der 

patentierte Sandwichboden vorgespannt 

verschweißt wird. 

Solider Korrosionsschutz 

Die Fahrzeuge werden nach kompletter Fertigung 

in Deutschland als ein Teil komplett 

in der Schweiz feuerverzinkt; danach finden 

daran keine mechanischen Bearbeitungen 

mehr statt. Den Ausstattungsvariationen 

sind keine Grenzen gesetzt und werden 

durch ein breites Spektrum von speziellem 

Zubehör abgerundet. 

Drei Grundbaureihen 

Beim Aufbauprogramm beschränkt sich 

Beko auf drei Baureihen: Neben dem Einstiegsmodell 

ST 160 EL mit Zweiachsfahrgestell 

und bis 7 t Nutzlast, werden Drei- und 

Vierachsmodelle mit bis zu 20 t Nutzlast 

für Schwertransporte angeboten. Durch die 

komplette Fertigung und Lagerung aller Teile 

vor Ort reduziert Beko die Lieferzeit auf 

maximal sechs Monate. In fast allen Ländern 

Europas sind zwischenzeitlich mehr als 

350 Beko-Fahrzeuge unterwegs, die von 

klassischen Baumaschinen-, Stapler- und 

Hubarbeitsbühnenvermietern sowie Abschleppdiensten 

eingesetzt werden. 

Über die Standbeine Verkauf und Vermietung 

erreicht das Unternehmen nach eigener 

Aussage eine einschätzbare Risikoverteilung. 

Fast alle Fahrzeuge, die verliehen 

werden, werden innerhalb der Mietzeit von 

den Kunden übernommen. Das spricht für 

die hohe Kundenzufriedenheit, die neben 

der Qualität vor allem auf Vertragstreue, 

exakter Planung und ständiger Erreichbarkeit 

basiert. 

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Stapler sicher transportiert 

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(Foto: BigMove) 

Bodennaher Flugverkehr 

Schwerlastverkehr. Um den überdimensionalen Rumpf einer A 400 M, dem militärischen Spross 

der Airbus-Familie, sicher durch die Großstadt Hamburg zu manövrieren, braucht es weniger Mut 

als vielmehr hochprofessionelle Routen- und Transportplanung. 

So bedingten 8 m Transporthöhe 

durch BigMove-Mitglied Seeland eine 

überdurchschnittlich zuverlässige 

Vorausplanung für solch eine Flugzeugfahrt 

durch Deutschlands Venedig 

des Nordens. Auch mithilfe des neuartigen 

3D-Lasermessfahrzeugs zur Routenplanung 

konnte BigMover Seeland dieses 

außergewöhnliche Projekt entsprechend 

vorbereiten und sicher abwickeln. Der 

mobile Hightechscanner ermöglicht mit 

immenser Rechenleistung eine zeitnahe 

exakte Vermessung mit verbindlicher Dokumentation 

möglicher Fahrtrouten. 

Zusammen mit der jahrzehntelangen Spezialtransporterfahrung 

der Gustav Seeland 

GmbH ergab sich so eine überzeugende 

Leistung im Kombi-Verkehr aus 

Straße und Binnenschiff. Das Resultat optimaler 

Routenplanung war in diesem 


Fall ein kurzer Vorlauf auf der Straße, 

dann der Umschlag auf ein Binnenschiff 

und schließlich wieder der Umschlag auf 

das Schwertransportfahrzeug. 

Optimierte Routenplanung 

Obwohl hier lediglich eine Wegstrecke 

von weniger als 50 km bis zum Zielort 

zu bewältigen war, entschied man sich 

für die Kombination von Straße–Wasser– 

Straße. Diese für einen innerstädtischen 

Schwertransport ungewöhnliche Kombination 

erklärt sich vor allem durch 

die besondere Topografie Hamburgs, das 

nicht ohne Grund als das Venedig des 

Nordens bezeichnet wird. Die Be- und 

Entladung des Binnenschiffs wurde mit 

firmeneigenen 250-t-Telekranen durchgeführt, 

da an den Umschlagpunkten weder 

Binnenhäfen in der Nähe lagen, noch 

stationäre Kranmöglichkeiten für die Höhe 

vorhanden waren. 

Erfahrung ergänzt Technik 

„Optimale Route und Timing bestimmen 

darüber, ob ein Kombi-Transport für den 

Kunden und uns ökonomisch überhaupt 

sinnvoll ist“, so Olaf Beckedorf, einer der 

geschäftsführenden Brüder der Gustav 

Seeland GmbH. Dass er als gebürtiger 

Hamburger die Stadt von Geburt an wie 

seine Westentasche kennt, gibt seinen 

Partnern über das besondere Personal und 

Hightechequipment hinaus zusätzliche 

Sicherheit. Auch wenn solch ein Projekt 

von modernster Technik bestimmt wird: 

Am Ende sind es letztendlich immer 

menschliche Fähigkeiten, die über den 

Erfolg eines außergewöhnlichen Transport- 

oder Hebevorhabens entscheiden.

Der Fliegl SVS 430 von Riedl & 

Stöcker kann Maschinen- und Anlagengewichte bis 39,5 t schultern. (Foto: Fliegl) 

Auf vier Achsen zur Montage 

Jumbogardinensattel von Fliegl für den Schwermaschinenbau 

Bis zu 39,5 t schwere Baumaschinen kann 

der Jumbosattel SVS 430 von Fliegl mit einer 

entsprechenden Ausnahmegenehmigung 

transportieren. Die Fracht ruht auf 

einem verstärkten Stahlchassis und wird 

mit einer soliden Planenkonstruktion abgedeckt, 

die das Be- und Entladen dabei 

gleichzeitig einfach und flexibel gestaltet. 

Die Riedl & Stöcker GmbH transportiert 

mit dem Fliegl-Auflieger Spezialmaschi- 

QR-Code scannen und 

Einsatzvideo sehen! 

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nen an Montageorte in ganz Deutschland. 

Hier stellt der Dienstleister mit Sitz in Hagen 

und Leipzig Anlagen für die kunststoffverarbeitende 

Industrie auf, z. B. Pressen 

und Spritzgusssysteme. 

Sicherung. Zur Ladungssicherung besitzt 

der Trailer zahlreiche Rungentaschen, 

Ring- und Klappzurrösen, die jeweils bis 

zu 10 t belastbar sind. Sie fixieren beispielsweise 

einen Pick-and-carry-Kran, 

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TPA vermietet Behelfsstraßen und Montagefl ächen, die aus einzelnen Aluminium-Panels 

zusammengesetzt sind und deshalb individuell auf Ihre Anforderungen angepasst werden. 

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der über eine verstärkte Stahlrampe auf 

das Tiefbett rollt. Inklusive ihrer drei Aluminiumklappkeile 

hat die hydraulische 

Rampe eine Länge von 4,10 m. Sie reicht 

über die gesamte Fahrzeugbreite und ist – 

wie die Heckschräge – mit verzahntem 

Gitterrost belegt. 

Flexible Planenkonstruktion. Auf der Ladefläche 

wurde 30 mm Hartholzboden 

verarbeitet – auf dem Schwanenhals sowie 

im Bereich der Radkästen hingegen Stahlriffelblech 

mit Antirutschbeschichtung. 

Festen Stand beim Verladen gewährleistet 

übrigens eine hydraulische Heckabstützung. 

Der Planenaufbau ermöglicht die 

seitliche Beladung des Vierachsers ebenso 

wie den Zugriff von oben. 

Funkfernsteuerungen. Die Heckrungen 

lassen sich um jeweils 400 mm hydraulisch 

verbreitern, ein mechanisches Hubdach 

schafft zusätzliche 380 mm Spielraum, 

das Schiebeverdeck kann in beide 

Richtungen geöffnet werden. Die Ladehöhe 

im Tiefbett beträgt ca. 920 mm, die 

Innenhöhe des Schwanenhalses ungefähr 

2690 mm und die Innenhöhe im Tiefbett 

ca. 3090 mm. Last but not least sind die 

beiden letzten Achsen des Jumbogardinensattels 

elektrohydraulisch nachlaufgelenkt, 

inklusive Funkfernbedienung. 

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FLÜGEL- 

TREND 

Schwerlastverkehr. Die Windkraftanlagen werden größer – also müssen auch 

die entsprechenden Fahrzeuge für den Transport der jeweiligen Komponenten an Länge und 

Größe zulegen. Genau für diesen Zweck hat Nooteboom den Tele-PX Super Wing Carrier (SWC) entwickelt. 

Die rotierenden Flügel verfügten 

anfangs über eine Länge von 

25 m, wuchsen dann auf 50 m 

und liegen heute bei fast 70 m. Mit den 

traditionellen Tiefladern ist da schon lange 

kein Staat mehr zu machen – angesichts 

des enormen Längenwachstums 

entstanden in den vergangenen Jahren 

seitens der Industrie immer ausgefeiltere 

Konstruktionen. So geht es inzwischen 

nicht mehr allein darum, den Trailer einfach 

länger zu machen, die Einheit muss 

auch Kurven meistern, die oftmals über 

einen (zu) kleinen Radius verfügen. 

Darüber hinaus ist zu beachten, dass die 

Flügel vor dem Hintergrund ihrer späteren 

Funktion ausgesprochen windfreundlich 

sind, also beim Transport auf der Straße eine 

echte Herausforderung bei Seitenwind 

darstellen. Der Super Wing Carrier, ausge- 


stattet mit Pendelachsen, bietet einen 

bedeutend größeren Lenkeinschlag (60°) 

und deutlich mehr Höhenausgleich für 

zusätzliche Bodenfreiheit. 

Stabile Plattform für Flügel 

Gleichzeitig sorgen die Pendelachsen für 

eine sehr stabile Plattform während des 

maximalen Lenkeinschlags. Wichtig ist 

auch, dass der hydraulisch in der Höhe 

verstellbare Schwanenhals (80 cm Höhenkompensation) 

vollständig belastbar 

ist und in jeder eingestellten Höhe gefahren 

werden kann. 

Der bisherige SWC wird international 

sehr erfolgreich im Transport von Rotorblättern 

über 50 m Länge eingesetzt. Die 

neueste Entwicklung von Nooteboom 

stellt der Quatro Tele-PX Super Wing 

Carrier dar. Der Quatro Tele-PX entstand 

speziell für den Transport von überlangen 

Rotorblättern, auch vor dem Hintergrund 

eines weiter wachsenden Windkraftmarkts. 

Im vergangenen Jahr ist die 

Leistung der Windräder in Deutschland 

laut BWE (Bundesverband WindEnergie 

e. V.) um fast 26 Prozent gestiegen. 

Erste Fahrzeuge ausgeliefert 

Ende vergangenen Jahres wurden übrigens 

die ersten Quatro Tele-PX Super 

Wing Carrier an Kunden ausgeliefert, zu 

denen unter anderem Universal Transporte, 

Gertzen Krane & Transporte, TAS 

Logistik und Hofmann Kranvermietung 

zählen. Diese Unternehmen führen bekanntermaßen 

Spezialtransporte im Allgemeinen 

und Windkraftanlagentransporte 

im Besonderen aus. Die Erfahrungen mit 

dem Quatro Tele-PX SWC sind nicht nur

nach Aussage von Nooteboom ausgesprochen 

positiv, sodass inzwischen auch 

etliche Nachfolgeaufträge für diesen vierfachverlängerbaren 

Flügeltransporter bei 

den Niederländern eingegangen sind. 

Der große Vorteil des Quatro Super Wing 

Carrier, der auf dem hauseigenen MCO- 

PX-Semitieflader basiert, ist eine deutlich 

niedrigere Ladefläche, wodurch Transportunternehmen 

nicht durch zu geringe 

Durchfahrtshöhe beim Unterfahren von 

Brücken behindert werden. 

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Graf-Zeppelin-Straße 10–12 � 46149 Oberhausen 

Telefon 02 08 / 99 475-0 � �� 

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�� Offi zieller Pate 

ALSBACHTAL Leben mit Behinderung 

(Foto: Nooteboom)


Achter mit Steuermann 

Teleskoptieflader. Seine Premiere hatte der neue panther-Auflieger mit sechs plus zwei Achsen 

auf der IAA in Hannover gefeiert. Sofort nach der dortigen Präsentation wurde der Achtachs- 

Semisattelauflieger seinem neuen Besitzer, der Spedition Hegmann Transit GmbH, übergeben. 

Beim Schwerlastspezialist und BigMove-Mitglied aus Sonsbeck 

wird der Achtachser zukünftig als flexibel verwendbarer 

Schwertransportauflieger in Gebrauch sein. So zeigten 

sich jetzt bei einem Einsatz in Darmstadt bereits bei der 

unbeladenen Anfahrt die Vorteile dieses panther-Aufliegers. 

Durch die nach Unternehmensangaben leichte Bauweise des 

Aufliegers beträgt dessen Leergewicht nur 23 t. Somit liegt das 

Leergewicht der Zugkombination aus Lkw und Auflieger unter 

37 t, sodass keine Ausnahmegenehmigung für die Leerfahrt benötigt 

wird. Ein weiterer Vorteil des teleskopierbaren Aufliegers 

ist die Tatsache, dass bis zu einer Gesamtzuglänge von 23,30 m 

ohne Begleitfahrzeug gefahren werden kann. Dadurch werden 

die Transportkosten bekanntermaßen weiter reduziert. 

Geringer Rüstaufwand 

Ziel der Fahrt des Hegmann-Achters mit Steuermann war das 

Stahlunternehmen Donges SteelTec GmbH. Dort wurde der 

teleskopierte Auflieger mit einer Kesselgerüststütze mit einem 

(Fotos: Doll) 

Gewicht von 85 t beladen. Die Stütze besaß eine Länge von 

25,35 m, sie war 2,65 m breit und 2,60 m hoch. Durch die branchenspezifische 

Konstruktion des panthers konnte der Auflieger 

mit sehr geringem Rüstaufwand einfach beladen werden. 

Während der 400 km langen Fahrt in den Hafen von Antwerpen 

zeigten sich die Vorteile des panther-Aufliegers mit sechs 

plus zwei Achsen deutlich: Anders als die meisten Achtachs- 

Semisattelauflieger ist der panther der Spedition Hegmann zwischen 

der zweiten und dritten Achse teleskopierbar. Die zwei 

vorderen Achsen bleiben immer fest hinter dem Schwanenhals. 

Bodenunebenheiten ausgleichen 

Dadurch bleibt der Nutzlastschwerpunkt für die Ladung immer 

optimal und das Fahrzeug ist in jedem Teleskopzustand bestmöglich 

ausgeladen. Die erste und zweite Achse mit einem Gesamtfederweg 

von 380 mm sind zudem hydraulisch mit dem 

scharnierenden Schwanenhals verbunden, wodurch Bodenunebenheiten 

ohne Probleme ausgeglichen werden können. Um

Beim Ablegen der Stütze über dem Schwanenhals wurde 

bewusst auf die panther-Fahrwerksqualitäten vertraut. 

den Kurvenlauf aller Achsen in jeder Situation optimal zu 

halten, wurde im Sechsachs-Hinterwagen die weltweit 

erste nachlaufgelenkte Einzelradaufhängung verbaut. 

Kurze Gesamtlänge bevorzugt 

Um die Gesamtzuglänge inklusive der Ladung so kurz wie 

möglich zu halten, wurde die Stütze über den Schwanenhals 

geladen. Diese Art der Ladung hat natürlich zur Folge, 

dass der Nutzlastschwerpunkt relativ hoch liegt. Hier 

konnte der panther seine Stärken in puncto Sicherheit 

voll ausspielen. Durch die Einzelradaufhängung mit Hydraulikfederung, 

einer großen Spurweite sowie einem 

kleinen Wankhebelarm (Formel-1-Technik) konnte das 

Ladegut ohne Gefahren sicher am Ziel in Antwerpen 

angeliefert werden. Im Hafen wurde die Stütze entladen 

und verschifft. Nach einer dreiwöchigen Schiffsreise nach 

Südafrika soll die Kesselbrückenstütze schließlich in 

einem Kohlekraftwerk in Medupi eingesetzt werden. 

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RIESEN 

AUF REISE 

Der in Udine beheimatete Krandienstleister Midolini schlug mit seinen beiden 400und 

500-Tonnern die Fracht erneut vom Schiff auf die Schwerlastkombinationen um.

Schwerlastverkehr. Im November 2012 schloss 

die Bohnet GmbH ein weiteres hochkomplexes Transportprojekt 

auf internationaler Ebene erfolgreich ab. 

Dabei galt es, zwei Walzenständer mit einem Gewicht 

von jeweils immerhin 212 t im Kombinierten Verkehr 

von Deutschland nach Slowenien zu befördern.

Selbstverständlich war dieser echte 

Schwertransport mit umfassenden 

Vorplanungen verbunden und den 

Logistikexperten der Bohnet GmbH wurde 

nach eigenen Angaben ein Höchstmaß 

an Know-how abverlangt. Um eine 

reibungslose Beförderung zu gewährleisten 

und die verschiedenen Verkehrsträger 

zu koordinieren, wurde der Transport 

während des kompletten Ablaufs von einem 

erfahrenen, mehrsprachigen Projektmanager 

der Bohnet GmbH begleitet. 

Nach der Beladung auf dem Werksgelände 

des Kunden musste der erste Walzenständer 

mit Abmessungen von 11,50 m 


Zum Umladen der Walzenständer 

auf Schiffe kamen jeweils stationäre 

Krane zum Einsatz. (Fotos: Michael Bergmann, 

Bohnet GmbH, Comark d.o.o.) 

Länge, 4,57 m Breite und 1,90 m Höhe zu 

Beginn der logistischen Herausforderung 

auf der Straße vom Siegerland nach Gelsenkirchen 

transportiert werden. 

356 t auf exakt 200 Rädern 

Aufgrund des gigantischen Gewichts des 

Ladeguts hatte sich die Bohnet GmbH für 

den Einsatz eines 22-Achs-Modultrailers 

mit integriertem Power Booster entschieden, 

der von zwei MAN-Maschinen gezogen 

bzw. geschoben wurde – ein beeindruckender, 

1560 PS starker Zug mit 356 t 

Gesamtgewicht, die sich auf genau 200 

Räder verteilten. 

Der Transport durch 

Europa konnte bei Bohnet durch 

einen mehrsprachigen Projektleiter 

unterstützt werden. 

Steuerung per Joystick 

Im Laufe von drei Transportnächten ging 

es auf der bekannten Schwerlaststrecke 

kontinuierlich in Richtung Gelsenkirchen. 

An einigen Engstellen war ein Vorankommen 

aufgrund der großen starren 

Länge des Tiefladers jedoch nur in 

Schrittgeschwindigkeit möglich. Hier war 

es mehrfach erforderlich, die Zug- und 

Schubmaschine abzukoppeln und das Ladegut 

per Joystick um die engen Kurven 

zu steuern. Ein hochkomplexe Aufgabe, 

die von den Schwerlastexperten jedoch 

mit großer Routine bewältigt wurde. 

Zeitplan eingehalten 

An einigen Passagen war zudem ein 

Umhängen von Zug- und Schubmaschine 

aufgrund der Kurvenradien unabdingbar. 

An verschiedenen Stellen mussten außerdem 

Halteverbotsschilder platziert, Laternen 

demontiert und Stahlplatten ausgelegt 

werden. Nach den geplanten drei 

Etappen hatte der Transporter im geplanten 

Zeitfenster den Binnenhafen in Gelsenkirchen 

erreicht und der Walzenständer 

konnte via Fahrzeughydraulik auf 

spezielle Stahlblöcke abgesetzt werden. 

Der Schwerlaster machte sich nach der 

Entladung umgehend auf den Rückweg 

zum Beladeort, um das baugleiche zweite 

Ladegut auf demselben Weg zum Umschlagplatz 

zu befördern. 

Nachdem auch der zweite Walzenständer 

in Gelsenkirchen eingetroffen war, konnte 

der Kranumschlag beginnen. Im Laufe

eines Tages wurden die beiden Gussteile 

mit einem stationären Kran auf ein 

Binnenschiff manövriert, das sich anschließend 

über den Rhein-Herne-Kanal 

und den Rhein auf den Weg in Richtung 

Niederlande begab. 

Schiffstransport um halb Europa 

Schon nach zwei Tagen hatte der Frachter 

Rotterdam erreicht, wo bereits das über 

100 m lange Küstenmotorschiff MV Zuzanna 

für den Weitertransport bereit 

stand. Nach erneuter Umladung mittels 

eines stationären Krans konnte die lange 

Seereise nach Slowenien beginnen. Im 

Laufe von 17 Tagen ging es über den Ärmelkanal, 

den Golf von Biscaya, rund um 

Portugal, durch die Straße von Gibraltar 

und die italienische Adria bis nach Koper. 

Der Bohnet-Schwertransporter hatte sich 

in der Zwischenzeit in Slowenien einge- 

funden und nach Eintreffen des Frachters 

konnte der letzte Teil des anspruchsvollen 

Logistikprojekts seinen Anlauf nehmen. 

Mediale Begleitung 

Der erste Walzenständer wurde mittels 

eines 400- und eines 500-t-Mobilkrans 

umgehend auf den 22-Achs-Anhänger der 

Bohnet GmbH verladen, sein Pendant 

hingegen auf die eigens nach Koper transportierten 

Stahlblöcke abgesetzt. Im Pendelverkehr 

mussten die beiden Ladegüter 

nun über eine Distanz von rund 160 km 

auf der Straße bis nach Jesenice befördert 

werden. Die enorme Länge des Transports 

und das hohe Gewicht des Ladeguts hatten 

auch in Slowenien umfassende transporttechnische 

Maßnahmen erforderlich 

gemacht. So mussten bereits im Hafen 

von Koper Hunderte Halteverbotsschilder 

platziert werden, um dem 356 t schweren 

Wie robust? 

Bewährt in den härtesten Märkten 

- Bergbau über- und unter Tage 

- Bohrinseln, Schiffe und Häfen 

- Baustellen, Stahlindustrie, usw. 

Zug genügend Platz für die Ausfahrt zu 

gewähren. Nach zwei reibungslos verlaufenen 

Nachtetappen konnte der erste Walzenständer 

bei Acroni d.o.o., dem größten 

slowenischen Stahlhersteller, entladen 

werden. Der gesamte Nachlauf wurde 

übrigens von einem professionellen Kamerateam 

begleitet und sogar in den TV- 

Nachrichten ein Beitrag über den Bohnet-Transport 

ausgestrahlt. 

Teil eines Walzgerüsts 

Die Schwerteile wurden von Bohnet auf 

dem Werksgelände des Stahlbauunternehmens 

abgesetzt und sind während eines 

Anlagenstillstands kurz vor Weihnachten 

in die Produktionshalle eingebracht worden. 

Die beiden Walzenständer sind Teil 

eines rund 700 t schweren neuen Grobblech-Walzgerüsts, 

mit dem Acroni Bleche 

und Bänder produziert. 

Funkfernsteuerungen, sicher, robust, aktuell 

Was ist neu? 

- Bedienpult MC-3100 

- Grafikdisplay 

- Empfänger MINI-CAN 

Wie sicher? 

- bis SIL 3 / PL e extern 

bescheinigt 

- Ex-geschützt nach ATEX, IECEx, 

ANZEx, GOST, MSHA, usw. 

- Qualität ISO-zertifiziert 

Cavotec Micro-control GmbH 

Gewerbering 3 - 93345 Hausen - Germany 

Telefon: 09448 90120 0 E-Mail: micro-control.de@cavotec.com 

[1] EC-TYPE EXAMINATION CERTIFICATE 

[2] Equipment or Protected System Intended for use 

in Potentially explosive atmospheres 

Directive 94/9/EC 

[3] EC-Type Examination Certificate Number: Nemko 10ATEX1128 Issue 1 

[4] Equipment or Protective System: Radio remote control terminal unit, with associated 

[5] Applicant/ Manufacturer: Cavotec Micro-control as 

[6] Address: Gevinglia 112 

This certificate may only be reproduced in its entirety and without any change, schedule included. 

Postal address: Office address: Telephone: Enterprise number: 

P.O.Box 73 Blindern Gaustadalléen 30 +47 22 96 03 30 NO 974404532 

N-0314 OSLO, NORWAY 0373 OSLO Fax: 

+47 22 96 05 50 

Inspired Engineering 

PROD 004 

remote control terminal unit, withassociated 

base base base unit unit unit 

CavotecMicro-control control as as 

Gevinglia Gevinglia 112 112 

7517 7517 Hell Hell 

NORWAY NORWAY 

[7] [7] This Thisequipment Thisequipment Thisequipment Thisequipment Thisequipment equipment or or or or or or protective protective protective protective protective protective system system system system system system and and and and and and any any any any any any acceptable acceptable acceptable acceptable acceptable acceptable variation variation variation variation variation variation thereto theret theret thereto theret theretoisspecified 

oisspecified isspecified is specified in int int inthe the schedule schedule to to this this 

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[8] [8] [8] Nemko Nemko Nemko Nemko Nemko Nemko AS, AS, AS, AS, AS, AS, notified notified notified notified notified notified body body body body body body number number number number number number 0470 0470 0470 0470 0470 0470 inaccordance inaccordance inaccordance inaccordance inaccordance in accordance with with with with with with Article Article Article Article Article Article 99ofCouncil 9ofCouncil 9ofCouncil 9ofCouncil 9ofCouncil 9ofCouncil of Council Directive Directive Directive Directive Directive Directive Directive 94/9/EC 94/9/EC 94/9/EC 94/9/EC 94/9/EC 94/9/EC 94/9/EC of of of of of of of 23 23 23 23 23 23 23 March March March March March March March 

1994, 1994, 1994, 1994, 1994, certifies certifies certifies certifies certifies that that that that that this this this this this equipment equipment equipment equipment equipment or or or or or protective protective protective protective protective system system system system system hasbeen hasbeen hasbeen hasbeen has been found found found found found to to to to comply comply comply comply with with with with the the the the Essential Essential Essential Essential Health Heal Heal Heal th th th and and and and 

Safety Safety Safety requirements requirementsrelating requirementsrelating relating tothe tothe to the design design design and and and construction construction 

construction of of of of of equipment equipment equipment equipment equipment and and and and and protective protective protective protective protective systems systemsintended systemsintended systemsintended systemsintended intended for for for for for 

use use use in inpotentially inpotentially potentially explosive explosive explosive atmospheres atmospheres atmospheres given given given in in in Annex AnnexIItothe AnnexI IIItothe Itothe to the Directive. Directive. Directive. Directive. 

The examination and test results sultsare sultsare sultsare are recorded re re re corded corded corded in inconfidential inconfidential inconfidential confidential report report report report no. no. no. no. 176465 176465 

[9] Compliance Compliance Compliance Compliance Compliance Compliance Compliance Compliance with with with with with with with with the the the the the the the the Essential Essential Essential Essential Essential Essential Essential Essential Health Health Health Health Health Health Health Health and and and and and and and and Safety Safety Safety Safety Safety Safety Safety Safety Requirements Requirementshas Requirementshas Requirementshas Requirementshas Requirementshas Requirementshas Requirementshas has been be be be be be been been 

assured assured assured by bycompliance bycompliance compliance with: with: with: 

CENELEC EN 60079-0: 2009, CENELEC EN 60079-11: 11: 11: 2007, 2007, 2007 CENELEC CENELEC CENELEC CENELEC EN EN 61241-11: 61241-11: 2006, 2006, 

CENELEC EN 50303 :2000 

[10] If the sign “X” is placed after the certificate number, it indicatessthat sthat sthat that the the the the equipment equipment equipment equipment or or or or protective protective protective protective system system system system is is is is 

subject to special conditions for safe use specified in the schedule to this certificate. 

[11] This EC-TYPE EXAMINATION CERTIFICATE relates only to the design, examination and tests of the 

specified equipment or protective system in accordance to the directive 94/9/EC. 

Further requirements of the Directive apply to the manufacturing process and supply of this equipment or 

protective system. These are not covered by this certificate. 

[12] The marking of the equipment or protective system shall include the following: 

Terminal unit: II 2 G 

Base unit: II 2 G 

Oslo, 2011-06-07 

Rolf Hoel 

Certification Manager, Ex-products 

Ex ia IIB T4 Gb Ta : -30°C to +60°C 

II 2 D Ex iaD IIIC T150 Db Ta : -30°C to +60°C 

I M1 Ex ia I Ma Ta : -30°C to +60°C 

[Ex ia Gb] IIB Ta : -30°C to +60°C 

II (2) D [Ex iaD Db] IIIC Ta : -30°C to +60°C 

I (M1) [Ex ia Ma] I Ta : -30°C to +60°C 

COC-025 Rev.3 

Page 1 of 3 

EXPLOSION PROTECTED ELECTRICAL EQUIPMENT 

The certification database located at http://www.anzex.com.au shows the currency of this certificate. 

Issued by: 

Certification of 

ANZEx Scheme 

Certificate of Conformity 

Certificate No: ANZEx 12.2000 Issue: 0 20 January 2012 Original Issue 

Applicant: CAVOTEC MICRO-CONTROL AS 

Gevinglia 112 

7517 Hell 

Norway 

Electrical Equipment: Radio Remote Control unit 

Type of Protection 

and Marking Code: 

Terminal unit: Ex ia I Ma Ta: -30°C to +60°C 

Barrier: [Ex ia Ma] I -30°C to +60°C 

ANZEx 12.2000 

Manufactured by: CAVOTEC MICRO-CONTROL AS 

Gevinglia 112 

7517 Hell 

Norway 

Safety in Mines, Testing and Research Station 

2 Smith Street, REDBANK QLD 4301, Australia 

Postal Address: PO Box 467, GOODNA QLD 4300, Australia 

Phone: + 61 7 3810 6381 Fax: + 61 7 3810 6366 

This certificate and schedule is not to be reproduced except in full 

www jas-anz org/register 

Page 1 of 6 

CoC-038 Rev.1

SEITENTRÄGER 

Schwerlast. Der Spezialfahrzeughersteller Nicolas aus Frankreich 

hat eine neue Seitenträgerbrücke für 350 t Nutzlast entwickelt, welche 

kürzlich an das Transportunternehmen Statnett Transport AS in Norwegen 

ausgeliefert wurde. Die Neuentwicklung der Franzosen soll bei seinen neuen 

Eigentümern durch eine besondere Bauweise für flexible Transporteinsätze 

und eine hohe Bedienungsfreundlichkeit überzeugen.

FÜR NORWEGEN 

Der Ursprung der Zusammenarbeit zwischen Nicolas und 

Statnett geht bis ins Jahr 1970 zurück, als das norwegische 

Unternehmen zum ersten Mal modulare Plattformwagen 

des französischen Fahrzeugherstellers orderte. Seitdem 

folgen regelmäßige Aufträge, sodass Statnett heute über 

eine große Flotte an Schwerlastfahrzeugen von Nicolas verfügt. 

In enger Zusammenarbeit zwischen Statnett und Nicolas ist mit 

der neuen Seitenträgerbrücke in nicht mal einem Jahr eine neue 

Seitenträgerbrückenkombination entstanden, die natürlich perfekt 

auf die Bedürfnisse des norwegischen Transporteurs zugeschnitten 

ist. „Mit dem Kauf der neuen Seitenträgerbrücken- 

kombination zeigt das Unternehmen Statnett wieder einmal 

sein Vertrauen in die Technik und die Qualität der Nicolas-Fahrzeuge“, 

betont Sebastien Porteu, Geschäftsführer von Nicolas. 

Kombinationsfähigkeit gewährleistet 

Die neue Seitenträgerbrücke für Statnett ist mit den Nicolas-Plattformwagen 

der Baureihe MDEL-R geliefert worden. Sie ist jedoch 

auch kompatibel mit allen modularen Plattformwagenreihen 

(MDE/MHD). Diese können je nach Bedarf mit bis zu 2 x 10 

(d. h. zehn Achslinien am vorderen Ende und zehn Achslinien 

am hinteren Ende der Brücke), 2 x 12 oder 2 x 14 Achslinien zu-

Böden, sodass die Mitarbeiter des Kunden sich während der 

Aufbau- und Wartungsarbeiten sicher entlang der Brücke bewegen 

können. Zudem garantieren die beiden Fahrerkabinen, 

welche jeweils 1 m nach rechts oder links bewegt werden 

können sowie die großen Front-, Hinter- und Seitenfenster 

sowie zusätzliche Kameras optimale Sicht- 

Die beiden Kabinen verhältnisse bei unübersichtlichen und schwieri- 

sind mit komfortablen gen Fahrmanövern. Auch Einsätze in Ländern 

Fahrersitzen, Kameras mit extremen Temperaturen sind kein Problem 

und Klimaanlage für die Kabinen, welche speziell dafür mit eigenen 

ausgestattet. 

Generatoren ausgestattet sind. 

Jede Kabine ist mit zwei Fahrersitzen ausgestattet. 

Für den Fahrerkomfort innerhalb der Kabinen stehen 

sammengekuppelt werden. Die Brücke ist für den Transport von 

Klimaanlagen zur Verfügung. Ein weiteres Highlight der neuen 

Seitenträgerbrückenkombination bieten die Power Pack 

Transformatoren, Generatoren u. a. konzipiert. Die spezielle Units (PPU), welche mit einer Lärmschutzeinrichtung ausge- 

Konstruktion erlaubt Lastmaße von bis zu 15 m Länge. Dank der stattet sind. Die Geräuschentwicklung ist somit auf 75 dB limi- 

hydraulischen Breitenverstellung können Ladegüter zwischen tiert, sodass die Transportkombination auch problemlos nachts 

2,30 und 4,30 m Breite transportiert werden. Das nach Unternehmensangaben 

geringe Eigengewicht, die Gesamtzuglänge von 

eingesetzt werden kann. 

57 m ohne Zugmaschine und maximal 80 m mit Zugmaschine Norwegische Statnett-Gruppe 

sowie der Hub von maximal 1,68 m machen die neue Seitenträ- Statnett Transport AS ist die Transportsparte der Statnett-Grupgerbrücke 

für ein breites Spektrum an Ladegütern interessant. pe, ein norwegisches, staatseigenes Unternehmen, welches in 

Norwegens Energiesektor tätig ist. Statnett bietet Dienstleistun- 

Priorität bei der Sicherheit 

gen für den gesamten Transportprozess, angefangen von der 

Während der Entwicklungsphase wurde besondere Aufmerk- Planung bis hin zur Ankunft der Ladung am Bestimmungsort. 

samkeit auf den Sicherheitsaspekt gelegt. Auf den oberen Flä- Zu den Hauptaufgabenbereichen gehören die Überprüfung aller 

chen der Seitenträger befinden sich Geländer und rutschsichere Transport- und sicherheitsrelevante Themen sowie die Bereit-

stellung der entsprechenden Genehmigungen durch die 

zuständigen Behörden, die Überprüfung der Route und 

die Bestätigung von Wetter- und Fahrbedingungen für 

den Zeitpunkt des Transports. 

Rekorde bei Nicolas 

Das seit dem Jahr 1855 bestehende Unternehmen Nicolas 

entwickelt und produziert Schwerlasttransporter, die 

überdimensionale und schwere Ladungen auf der Straße 

und in Industriebetrieben transportieren. Schwere Baugeräte 

und gigantische Bauteile für Windkraftanlagen bis 

zu kompletten Industrieanlagen mit Gewichten bis zu 

16.000 t stellten nach Unternehmensangaben kein Problem 

für die Fahrzeugkonzepte des französischen Fahrzeugherstellers 

dar. Nicolas konnte zahlreiche Rekorde 

verzeichnen. So schaffte es der Nicolas Tractomas als 

größte Zugmaschine der Welt. 

Weltweite TII-Gruppe 

Nicolas verknüpft Tradition und Innovation und gehört 

neben der Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH in Pfedelbach 

und der Kamag Transporttechnik in Ulm zur Schwerlastsparte 

TII – Transporter Industry International, der Firmengruppe 

des Heilbronner Industriellen Otto Rettenmaier. 

Die Schwerlastsparte TII ist nach eigenen Angaben 

Weltmarktführer in der Entwicklung und Herstellung von 

Schwerlast- und Spezialfahrzeugen und steht für Spitzentechnologie 

und besondere Produktqualität. 

Die neue 

Seitenträgerbrückenkombination 

in voller Länge. 

(Fotos: Nicolas) 

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Baumaschinen. Egal ob im Straßenbau, im Hoch- und Tiefbau oder 

bei der Montage von Windrädern: Ohne Teleskopgeräte scheint sich 

auf dem Bau nichts mehr zu bewegen. Grund für den anhaltenden 

Erfolg sind die vielfältigen Fähigkeiten dieser Gerätespezies.

Die Geräte werden bei Weitem nicht nur als geländegängiger 

Gabelstapler eingesetzt, um etwa 

Baustoffe auf Höhe zu bringen. Teleskopgeräte 

bewältigen mit entsprechenden Anbaugeräten auch leichtere 

Erdarbeiten, sie lassen sich in vielen Fällen zur Hubarbeitsbühne 

erweitern und sind auf vielen Baustellen 

Mobilkranersatz. Gerade die Geräte mit drehbarem Oberwagen 

eignen sich perfekt als Basis für eine Hubarbeitsbühne. 

Dieses Zubehör steht in der Gunst der Kunden 

ganz oben. Kaum ein Gerät dieser Klasse wird ohne Ar- 

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eitsbühne ausgeliefert. Neben den Arbeitskörben 

gibt es noch diverse weitere 

Anbaugeräte für Teleskopgeräte. Dazu gehören 

Lasthaken, Gittermastausleger, verschiedene 

Schaufeln und Greifer, Seilwinden, 

Kehrmaschinen, Betonkübel bis 

hin zu Baumfällequipment. Damit ist das 

breite Angebot an Zubehör ein deutliches 

Indiz für die Vielseitigkeit bei den Einsatzspektren. 

Gefragtes Segment 

Mit der wachsenden Nachfrage nach Teleskopgeräten 

ist auch das Angebot in 

den letzten Jahren rasant gewachsen. 

Neben den beiden Full-Range-Anbietern 

Merlo, Manitou oder Genie haben auch 

die namhaften Baumaschinenhersteller 

wie Liebherr, JCB oder Komatsu 

entsprechende Geräte im Programm. 

Das Leistungsspektrum 

Echtes Kraftpaket: der 

Roto 60.24 MCSS 

des italienischen 

Herstellers 

Merlo. (Fotos: 

Hersteller) 

reicht dabei von Leichtgewichten mit einer 

Tragkraft von 2 t bis hin zu Geräten, 

die von ihrer Performance her schon fast 

im Autokranbereich anzusiedeln sind. Zu 

letzterer Kategorie gehört auch das Merlo-Flaggschiff, 

der Roto 60.24 MCSS. Das 

Gerät hat eine Tragkraft von 6 t und eine 

Hakenhöhe von 24 m sowie einen drehbaren 

Oberwagen. Leistungsmerkmale, 

mit denen sich nicht nur auf komplexen 

Baustellen einiges auf die gewünschte 

Höhe bringen lässt. 

Traglast und Hubhöhe 

Die beiden Parameter Traglast und Hubhöhe 

sind zugleich die Hauptunterscheidungsmerkmale 

von Teleskopgeräten. 

Weitere Unterschiede liegen im Detail. 

Das macht eine Investitionsentscheidung 

nicht gerade einfacher. Doch wie findet 

man das passende Gerät? Testgerät besorgen 

und damit arbeiten, nach Möglichkeit 

mit unterschiedlichen Modellen. Nur 

so kann herausgefunden werden, welches 

Gerät vom Handling her am besten zum 

Nutzer passt. 

Ausgefeilte Sicherheitstechnik 

Das Thema Sicherheit darf bei der Auswahl 

eines Teleskopgeräts nicht vernachlässigt 

werden. Gerade bei größeren Geräten 

mit Auslegerlängen von bis zu 25 m 

ist das Handling der Maschinen nicht 

ohne Risiken. Die Geräte müssen daher 

zwingend über entsprechende Sicherheitssysteme 

verfügen, die den Betrieb 

überwachen und bei drohenden Überlastungen 

abschalten. Die Herausforderung 

für die Hersteller: Bei aller anspruchsvollen 

und komplexen Technik muss die Bedienung 

der Geräte so einfach wie möglich 

bleiben. 

Verlängerte Wartungsintervalle 

Das Thema Betriebskosten hat in den 

letzten Jahren weiter an Bedeutung gewonnen. 

Vor einer Investitionsentscheidung 

sollte auch ein Betriebskostenvergleich 

durchgeführt werden. Dabei ist ein 

Verbrauchsvergleich angesichts der un-

terschiedlichen Einsatzbedingungen zwar 

nur schwer realisierbar, aber zu den Betriebskosten 

trägt auch die Wartungsfreundlichkeit 

bei. 

Wichtige Parameter dafür sind die Wartungsintervalle 

sowie die Zugänglichkeit 

zu wichtigen Komponenten wie Motor 

oder Hydraulikeinheit. Letzteres ist auch 

deshalb wichtig, weil viele Wartungsarbeiten 

aus Effiziengründen direkt am Einsatzort 

durchgeführt werden. 

Projektbezogene Miete 

Doch wie bei vielen anderen Investitionsgütern 

auch, liegt der Gewinn im Nutzen 

und nicht im Besitzen. Damit wären wir 

bei einem weiteren anhaltenden Trend: 

Vielfach werden die Geräte projektbezogen 

angemietet. Eine Beschaffungsform 

mit zahlreichen Vorteilen: Der Mieter erhält 

genau die Performance, die er für ei- 

nen bestimmten Einsatz benötigt. Außerdem 

sind die Geräte im Regelfall auch 

kurzfristig verfügbar. 

Miete bietet Vorteile 

Die Investitionen für ein Teleskopgerät 

der Oberklasse mit drehbarem Oberwagen 

erreicht Dimensionen, die gerade von 

kleinen und mittleren Bauunternehmen 

kaum noch zu stemmen sind. Fällt eine 

solche Investitionsentscheidung, ist das 

Kapital zugleich langfristig gebunden. 

Ein Grund mehr, um über die Beschaffungsform 

Miete intensiv nachzudenken. 

Ein weiterer Aspekt: Wer kauft, investiert 

üblicherweise in ein Gerät mit entsprechenden 

Kapazitätsreserven. Das wird allerdings 

für einen Teil der Baustellen überdimensioniert 

sein. Die negativen Folgen 

für die Wirtschaftlichkeit liegen in einem 

solchen Fall auf der Hand. 

Vielseitig einsetzbar: Auch im Hallenbau 

sind Teleskopgeräte zu finden.

Beschleunigter Projektablauf 

Baustraßen. Gerade bei Bauprojekten außerhalb befestigter Infrastruktur kommt einer problemlosen 

Versorgung der jeweiligen Baustelle eine entscheidende Bedeutung auch vor dem Hintergrund bestehender 

Zeitpläne zu. Mobile Baustraßen ermöglichen vergleichsweise einfach die gewünschte Zuwegung. 

Wenn erfahrene Projektleiter, die 

in den Bereichen Windparkerrichtung 

oder Leitungsbau 

aus dem Nähkästchen plaudern, klingen 

die Erfahrungen oft so: Die Fundamente 

für die zu errichtenden Windkraftanlagen 

oder Leitungsmasten stehen, der Zeitplan 

ist aufgestellt und am Folgetag soll schweres 

Gerät aufgefahren werden, um mit der 

Errichtung zu beginnen. Weil der Bauer 

der Herstellung einer Schotterstraße auf 

seinem Acker nicht zugestimmt hat, muss 

man auf gutes Wetter hoffen, um mit den 

jeweiligen Hebezeugen bis zum Einsatzort 

zu kommen. Denn bei zu weichem 

Untergrund, etwa nach Regengüssen, hat 

man schnell ein Problem. 


Untergrund spielt (fast) keine Rolle 

So oder ähnlich sehen die typischen Einsatzszenarien 

der mobilen Baustraßen aus 

dem Hause TPA im Umfeld von Windparks 

oder im Bereich Leitungsbau aus. 

Mithilfe von eigens dafür entwickelten 

Aluminiumschwerlastpanels, schafft TPA 

Zuwegungen und Arbeitsflächen für jede 

Belastungsanforderung. Dabei spielt es 

im Grunde keine Rolle, wie der Untergrund 

beschaffen ist. 

Optimale Sicherheit 

Die Panels werden verschraubt und bieten 

somit optimale Sicherheit hinsichtlich 

Traktion und Lastverteilung. Das wiederum 

schafft Planungssicherheit für die 

Besonderer 

Vorteil der Panellösung 

von TPA: flexibler 

und schneller Auf-, 

Um- und Rückbau, wie 

hier im Windpark 

Lindenberg. 

Projekte, da man unabhängig von Wetter 

und wenig tragfähigen Böden wird. 

Doppelte Verlegung 

Dank der Bereitstellung auf Mietbasis können 

die Zufahrtslösungen für jeden beliebigen 

Zeitraum und in den verschiedensten 

Umfängen eingesetzt werden – vom 

kleinen Bauprojekt bis zur Großveranstaltung, 

europaweit. Die Verlegung der 

Panels erfolgt direkt vom Fahrzeug aus 

mithilfe eines Heckladekrans. Somit ist 

der Schutz des Untergrunds von der ersten 

Minute an gewährleistet. Durch doppelte 

Verlegung kann sowohl die Traglast 

nochmals erhöht oder die Zuwegung breiter 

ausgelegt werden.

Sicherer Untergrund für Montage- und Hilfskran in Pinnow: Eine hohe Flexibilität 

bei Beschaffung und Einsatz zeichnen mobile Baustraßen aus. (Fotos: TPA) 

Zusätzliche Verkehrsfläche schaffen 

Neben der reinen Zuwegung werden die 

Panels auch häufig eingesetzt, um scharfe 

Kurven bestehender Wege auszugleichen 

oder generell zu verbreitern. Auch 

Wendestellen, Einfahrten und Abkürzun- 

gen abseits der Wege sind typische Einsatzzwecke. 

So kamen auch im Windpark 

bei Lindenberg an der nördlichen Autobahn 

A10 die Panels zum Einsatz, um eine 

scharfe Kurve zu „entschärfen“. TPA- 

Projektleiter Andreas Vogel erinnert sich: 

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„Die vorgegebenen Wege in einem Windpark 

sind nicht immer die geeigneten 

Fahrtrouten für die überlangen Schwertransporter 

mit den Turmsegmenten und 

Rotorblättern. Auch in diesem Fall war eine 

180°-Kurve dafür viel zu eng. Deshalb 

wurde gemeinsam mit dem Windparkplaner 

entschieden, eine Abkürzung über 

die Ackerfläche als temporäre Zufahrt zu 

verlegen. Die so entstandene temporäre 

Kurve stellte für die Transportfahrzeuge 

kein Hindernis mehr dar.“ 

Grundstückseigentümer überzeugt 

Nicht selten kommen bei solchen Einsätzen 

Hunderte Panels zum Einsatz. Eine so 

hergestellte Baustraße kann 20 m, aber 

eben auch einige Kilometer lang sein. Der 

besondere Vorteil dieser Lösung liegt in 

ihrer Flexibilität: Zwischenzeitliches Verlegen, 

Verlängern, Verbreitern, Verkürzen 

oder Verstärken sind kein Problem. Und 

somit kann auch häufig der entsprechende 

Landwirt überzeugt werden, die Überfahrgenehmigung 

für seinen Acker zu erteilen. 

Denn im Gegensatz zur klassischen 

Schottervariante können Auf- und Rückbau 

jeweils sehr kurzfristig und schnell 

erfolgen und der Untergrund wird darüber 

hinaus auch noch geschont. 

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BKH 

KIESEL-GRUPPE IN STOCKSTADT 

Zentrum für Logistik 

Mit einem Festakt für Kunden, Partner 

und Mitarbeiter hat die Kiesel-Gruppe 

Ende November das Kiesel Logistikzentrum 

in Stockstadt am Rhein (Großraum 

Frankfurt) offiziell in Betrieb 

genommen. Das in rund einjähriger 

Bauzeit entstandene Logistikzentrum 

bietet auf einer Fläche von 10.000 m2 Platz für nahezu 45.000 Artikel verschiedener 

Systempartner wie Hitachi 

und Terex Fuchs, deren Produkte das 

Unternehmen Kiesel in Deutschland 

und zahlreichen europäischen Ländern 

vertreibt. Das Logistikzentrum gewährleistet 

die zentrale Versorgung von 

Kunden und Tochterunternehmen mit 

Teilen und Zubehör. Das Sortiment der 

technischen Dienstleistungszentrale 

reicht dabei von kleinen Ersatz- und 

Verschleißteilen bis hin zu großen Maschinenkomponenten 

wie Auslegern 

und Unterwagen. Ein Team mit rund 

40 Mitarbeitern sorgt dafür, dass 

nahezu 95 Prozent der ankommenden 

Bestellungen die Lagerhalle noch am 

selben Tag verlassen. 

KO-MATS GMBH VERMARKTET BAGGERMATRATZEN 

Zufahrt wird garantiert 

Gerade in Monaten mit vergleichsweise hohen Niederschlagswerten 

oder aber bei grundsätzlich schwierigen Bodenverhältnissen 

sind für Arbeitsmaschinen solide Befahrmöglichkeiten gefragt. 

Eine Lösung hierfür stellen klassische Harthölzer dar, die 

in unterschiedlichen Qualitäten und Querschnitten beispielsweise 

von der Ko-Mats GmbH angeboten werden. Die Ko-Mats GmbH 

ist eine internationale Handelsgesellschaft, die sich auf die Her- 


Ideale Einsatzbedingungen: Für die temporäre Nutzung empfindlicher 

Oberflächen bieten sich S:TEK-Platten von Securatek an. (Fotos: Securatek) 

Leichte Basis für schwere Lasten 

Baustraßen und Bodenschutzplatten von Securatek 

Securatek ist einer der führenden Komplettanbieter 

von Kunststoffbodenschutzplatten 

für alle Untergrundbedingungen 

und jeden Einsatzzweck. 

Die Einsatzmöglichkeiten der entsprechenden 

Bodenschutzplatten sind dabei 

nahezu unbegrenzt. Bei jedem Projekt 

oder (Bau-)Vorhaben bestehen 

unterschiedliche Voraussetzungen und 

entsprechende Kriterien, die beachtet 

und erfüllt werden müssen. Mal kann 

es sein, dass die Befahrbarkeit eines 

weichen Untergrunds sichergestellt 

werden muss. Oder aber es kann vorkommen, 

dass der Boden bzw. die 

Oberfläche selbst vor Beschädigungen 

geschützt werden muss. 

Einzigartiges Programm. Um für jede 

Problemstellung eine individuell 

passende Lösung anbieten zu können, 

setzt Securatek so auf ein detailliert abgestimmtes 

Produktsortiment, worin 

stellung und die Vermarktung von Bagger- und Kranmatratzen 

für fast jeden Einsatzzweck spezialisiert hat. 

Die Produkte selbst sind in unterschiedlichen Varianten lieferbar. 

Bei einer Stärke von 70 mm eignen sich die Hölzer zum Anlegen 

von provisorischen Baustraßen im Energieleitungsbau. Eine Stärke 

von 100 mm wird speziell für mobile Baustraßen beim Energie-, 

Rohrleitungs- und Tiefbau genutzt. Harthölzer mit 150 mm 

Höhe eignen sich als Abstützplatten für Krane, große Baumaschinen 

und schwere Lkw-Züge. Last but not least offeriert Ko-Mats 

Baggermatratzen mit 200 mm Stärke.

man eine der eigenen Stärken sieht. So 

verfügt nach eigener Aussage kein Anbieter 

in Deutschland über ein vergleichbares 

Produktprogramm im Bereich von 

Kunststoffbodenschutzplatten und Verbindungstechnik. 

Einzeltraglasten bis zu 160 t. So stehen 

im Gesamtprogramm über zehn verschiedene 

Produkte mit 27 unterschiedlichen 

Profiloberflächen zur Auswahl. Die Produktauswahl 

erstreckt sich über einzelne 

Plattengrößen von 1 bis 8 m2 , entsprechende 

Traglasten von 20 bis 160 t sowie 

einer ergänzenden, speziellen Verbindungstechnik, 

die insbesondere für harte 

und empfindliche Böden konzipiert wurde. 

Das Flaggschiff im Securatek-Sortiment 

ist die S:TEK-Hochleistungsbodenschutzplatte. 

S:TEK-Platten bestehen aus 

einem Polyethylen mit speziellen Additiven. 

Die patentierte Kunststoffrezeptur 

verleiht der bis zu 20 kg leichten Platte 

eine extreme Belastbarkeit, Bruchstabilität 

und eine vom TÜV Rheinland nachgewiesene 

Druckfestigkeit von 1377 t/m2 . 

Darüber hinaus ist die Platte in vier unterschiedlichen 

Plattengrößen und sechs 

frei wählbaren Kombinationen für die 

Ober- und Unterseitenprofilierung erhältlich. 

Die Profilstärken je Seite betragen 

0,5, 3 sowie 8 mm. 

Schnelle und einfache Nutzung. Kim 

Schäfer, Marketingmanager bei Secura- 

Spezialist für Personensicherung 

Beratung, Herstellung, Verkauf, Montage und Service 

Nahaufnahme einer 8-mm-Hochprofilvariante 

der Bodenschutzplatten. 

tek, sieht den Vorteil der eigenen Boden- 

schutzsysteme insbesondere in der schnel- 

len Nutzung durch die Anwender: „Das 

klassische Einsatzgebiet von Bodenschutz- 

platten sind mobile Baustraßen, temporäre 

Behelfsstraßen oder Stellflächen bzw. 

Plattformen für Maschinen, Container 

oder Material. Die Platten ermöglichen 

durch ihre rutschhemmende Profilierung 

und traglastverteilende Eigenschaft eine 

sofortige und sichere Geländenutzung 

bei jeder Witterung.“ 

Untergrund doppelt geschützt. Kim 

Schäfer weiter: „Soll jedoch ein wertvoller 

bzw. hochwertiger Boden geschützt werden, 

stoßen viele am Markt erhältliche 

Lösungen an ihre Grenzen. Meist schützt 

zwar die Platte den Untergrund, jedoch 

beschädigt die für weiche Böden ausgelegte 

Verbindungstechnik aus Metall dann 

aber den Boden.“ Verzichtet man im beschriebenen 

Fall gänzlich auf die Verbin- 

ABS Safety GmbH • Gewerbering 3 • 47623 Kevelaer 

Tel: +49 (0)2832 97281-0 • Fax: +49 (0)2832 97281-29 

Web: www.absturzsicherung.de • Shop: www.abs-safetyshop.de 

dungstechnik und verlegt die Platten lose, 

läuft man dann wiederum Gefahr, 

dass sich der Kunststoff durch eine mögliche 

Plattenbewegung auf dem Boden 

abreibt. Auch diesem Problem hat sich 

Securatek angenommen und bietet von 

Haus aus Bodenschutzplatten und Verbindungstechnik 

an, die eine Lösung für 

die geschilderte Problematik darstellt. 

Dialog mit Kunden. Entstanden ist das 

umfangreiche Produktsortiment bei Securatek 

letztendlich auch durch einen regelmäßigen 

Dialog mit den Kunden, die 

durch Anregungen aus der Praxis entsprechende 

Entwicklungen beeinflusst 

bzw. ausgelöst haben. Diese Kundenorientierung 

schlägt sich nach Unternehmensangaben 

auch im ergänzenden Service 

von Securatek nieder. Insbesondere mobile 

Fahrstraßen können in Anzahl der 

Platten, Länge der Fahrspuren oder Menge 

der verlegten Quadratmeter berechnet 

werden. Daher ist eine genaue Bedarfsermittlung 

notwendig, um unnötige bzw. 

zu hohe Kosten sowie Verlegeaufwand zu 

vermeiden. 

Bundesweite Logistik. Die Zentrale von 

Securatek ist seit 2006 im hessischen Gladenbach 

angesiedelt, das zwischen den 

Universitätsstädten Giessen und Marburg 

liegt. Im Sommer 2012 wurde darüber hinaus 

in der Messestadt Düsseldorf eine 

zusätzliche Niederlassung eröffnet. 

Devise: Oben bleiben! 

Sicher, unkompliziert und einfach 

in der Handhabung - das 

sind die Stärken unserer Seilsicherungssysteme 

für Kranbahnen: 

Denn die Systeme der 

Serie ABS-Lock ® SYS IV verfügen 

über einen speziellen Bronzegleiter, 

der alle Befestigungspunkte 

ruckfrei überfährt. Weil 

einfach eben am sichersten ist!

wird groß geschrieben 

Safety. Über die Notwendigkeit 

geeigneter Anschlag- und Sicherungsmittel 

im Kran-, Hebe- und 

Schwerlastbereich sollte heute 

eigentlich keine Diskussion mehr 

bestehen. Deren fachgerechte 

Nutzung setzt jedoch auch das 

notwendige Fachwissen voraus. 

Wirtschaftliche Kranarbeiten und die ergänzenden 

Transportaufgaben sind heute im Prinzip 

nur noch bei gleichzeitiger Nutzung geeigneter 

Hilfsmittel darstellbar. Das beginnt mit einem maßgeschneiderten 

Tragseil, setzt sich über die geeigneten 

Anschlagmittel fort und endet noch lange nicht bei der 

passenden Ladungssicherung. Ergänzende Servicedienstleistung 

und die Schulung der Mitarbeiter, die tagtäglich 

das genannte Spektrum an Equipment nutzen, runden 

den wirtschaftlichen Einsatz der Betriebsmittel ab. 

Rundumangebote durch Hersteller und Händler 

Den Bereich der Ladungssicherung kann man heute, vereinfacht 

betrachtet, als großen Baukasten zur Verbesserung 

der Verkehrssicherheit sehen. So findet der Interessierte 

neben einer Vielzahl von bereits vorgerüsteten 

Fahrzeugen ein ausgesprochen breites Spektrum an Hilfsmitteln, 

das durch ein vielfältiges Schulungsangebot zur 

sachgerechten Handhabung und einen spezialisierten 

Service zur Wartung und Reparatur abgerundet wird. 

Mit der Schnelligkeit steigt auch die Akzeptanz 

Heute wird die Ladungssicherung als Teil des gesamten 

logistischen Prozesses verstanden. D. h., bereits bei der 

Entwicklung von Produkten setzt man sich mit späteren 

Transport- und Sicherungsaspekten auseinander – alles 

vor dem Hintergrund einer verbesserten Wirtschaftlichkeit. 

Ein Transportgut, das durch die erforderliche Sicherung 

selbst beschädigt wird oder dessen Verpackung zu 

Schaden kommt, schlägt sich natürlich negativ in der 

entsprechenden Bilanz nieder. Diesen Gedanken nehmen 

inzwischen natürlich auch die Konstrukteure der Transportfahrzeuge 

und Aufbauten auf. Dabei hat die branchenspezifische 

Auslegung von Sicherungseinrichtungen 

gleich mehrere Vorteile. So kann die eigentliche Sicherung 

nicht nur in einem Bruchteil der Zeit herkömmlicher 

Sicherung mittels Zurrgurten o. ä. erfolgen, auch

K+H SICHERHEIT 

Transportbehältnisse und Verpackungen sollen 

sicherungskonform gestaltet werden. 

Die eingesetzten Fahrzeuge sollen auf das jeweilige 

Transportgut abgestimmt sein. 

(Fotos: Hersteller, fh) 

Wenn möglich, bieten modulare Konzepte bei 

Sicherungs- und Anschlagkonzepten zur passgenauen 

Konfektionierung wirtschaftliche Vorteile. 

Grundkenntnisse und Fachwissen für das genutzte 

Equipment müssen erworben, ausgebaut und regelmäßig 

aufgefrischt werden. 

Das Prüfen und die Instandsetzung von genutzten 

Hilfsmitteln darf nur durch qualifizierte Fachbetriebe 

erfolgen. 

Der administrative Aufwand bei der Verwaltung der 

vorhandenen Ausrüstung kann durch RFID-Technik 

reduziert werden. 

die Akzeptanz beim Fahrpersonal steigt überproportional 

an. Ohnehin muss sich eine fach- und sachgerechte Ladungssicherung 

heute am zeitlichen Aufwand messen 

lassen. So kommt einer „schnellen“ Ladungssicherung 

angesichts restriktiver Arbeitszeitgesetze eine weiter steigende 

Bedeutung zu – und das nicht nur bei mittleren 

und schweren Nutzfahrzeugen. 

Regelmäßige Fortbildung 

Den Stellenwert der Ladungssicherung im Transportsegment 

spiegelt natürlich auch bei der vorgeschriebenen 

Aus- und regelmäßigen Fortbildung der Berufskraftfahrer 

wider. Nicht zuletzt durch ein Modul innerhalb 

des BKrFQG ist heute der Erwerb entsprechender Grundkenntnisse 

gesetzlich bindend vorgeschrieben – die Qualität 

des erworbenen bzw. vorhandenen Fachwissens ist 

dabei dennoch insbesondere vom Engagement des Fahrers 

und dessen Arbeitgeber abhängig. 

Sicheres Heben von Beginn an 

Sicherheit im Kranbereich beginnt heute, wie auch bei 

der Ladungssicherung, bereits bei der Planung von Hebezeugen, 

deren sichere Auslegung natürlich vor dem 

Hintergrund der späteren Einsatzbedingungen konzipiert 

wird. Grundsätzlich berücksichtigt die aktuelle Konstruktion 

von Kranen und Transportfahrzeugen eine mehr 

oder minder große Zahl an elektronischen Hilfssystemen, 

die neben einer entsprechenden Anzahl an Sensoren natürlich 

auch die notwendige Weiterverarbeitung der gewonnenen 

Daten in leistungsfähigen Managementkonzepten 

erfordert. Ganz nebenbei hat die zunehmend 

komplexere IT-Infrastruktur in Hebezeugen so auch zu einer 

Leistungssteigerung der jeweiligen Geräte selbst geführt: 

Eine exakte Erfassung der tatsächlichen Belastung 

von Bauteilen erlaubt immer auch ein entsprechendes Ar-

eiten an zuvor definierten (Sicherheits-)Grenzen. Neben 

der elektronischen Komponente spielen aber auch immer 

leistungsfähigere Materialien eine wichtige Rolle bei der 

gleichzeitigen Erhöhung von Sicherheit und Leistungsfähigkeit. 

Im täglichen Umgang mit den unterschiedlichen 

Hebezeugen ist vor Ort heute insbesondere die Sicherheit 

bei Anschlagmitteln, bei Hilfsmitteln zur Ladungssicherung 

sowie die Aus- und Weiterbildung von Mitarbeitern 

gefragt – ohne natürlich weitere Aspekte einer sicheren 

Betriebsweise von Krananlagen und ergänzenden Transportfahrzeugen 

aus den Augen zu verlieren. 

Vielseitig verwendbare Stahlseile 

Stahlseile übernehmen dank vielseitigem Aufbau eine 

ganze Reihe von Funktionen in der Kran- und Transportindustrie. 

Ob nun als einfaches Sicherungs- oder Anschlagmittel 

genutzt oder aber als Tragseil in Hebezeugen, 

die einst vergleichsweise einfach auslegte Komponente 

stellt heute ein komplex aufgebautes Bauteil dar, dessen 

Beurteilung inzwischen sogar unter die Maschinenrichtlinie 

fällt. Auch hier bestimmt der jeweilige Einsatzzweck 

die passgenaue Konstruktion, die bei fachgerechter Zusammenstellung 

eine maximale und damit auch wirtschaftliche 

Nutzung ermöglicht. 

Übrigens bahnt sich, wie in anderen Industriebereichen 

bereits erfolgt, ein Generationswechsel beim verwendeten 

Material ab. So könnte in einigen Jahren der derzeit 

vorherrschende Stahl im Sinne einer gewichtsoptimierten 

Konstruktion von Kunststoff abgelöst werden – doch 

sehen selbst ausgewiesene Experten hier erst den Beginn 

einer nicht absehbaren Entwicklung. 

Ergänzende Schulungen 

Allerdings nützen die besten technischen Hilfsmittel 

nichts, wenn diese nicht oder falsch verwendet werden. 

Um dies zu verhindern, bietet die Industrie, wie bereits 

weiter oben beschrieben, eine Vielzahl von Schulungsmaßnahmen 

an, deren Durchführung entweder beim 

Hersteller oder beim Transportunternehmen erfolgt, die 

mit den unterschiedlichsten Lehrinhalten versehen sind 

und nicht zuletzt auf den wirklichen (Schulungs-)Bedarf 

des einzelnen Kunden zugeschnitten werden. Last but 

not least offerieren die kompetenten Anbieter von Hilfsmitteln 

in der Regel auch einen fachgerechten Service für 

das erworbene Equipment, sodass die jeweiligen Produkte 

nicht nur mit dem notwendigen Fachwissen geprüft, 

sondern gegebenenfalls bei Schäden auch fachgerecht instandgesetzt 

werden können. Das fach- und sachgerechte 

Anschlagen und Sichern von Transportgütern sorgt so 

auch auf lange Sicht für stabile Mehrheiten. fh 

BRÄUNIG SCHWERLAST KG 

�� 

Richartzstr. 2 · 30519 Hannover 

T +49 (0) 511-270 460-0 · F +49 (0) 511-270 460-46 

bernd@braeunig-schwerlast.de 

www.braeunig-schwerlast.de 


www.vehicles-world-online.de I www.indatamo.com 

www.nfm-verlag.de I www.kran-und-hebetechnik.de 

Der Seilkatalog 

HANFWOLF 

Seile + Hebetechnik · Folien + Verpackung 

www.hanfwolf.de 

Bielefeld 

(0521) 58005-0 

www.contrailo.de I www.in-fbll.de 

Hannover 

(0511) 616848-0 

Kassel 

(0561) 50704-0 

Merseburg 

(03461) 79429-0


SPEZIALDRAHTSEIL 

Maximal flexibel 

Neuigkeit für Hersteller und Anwender 

von Hallen- und Brückenkranen: Das 

Schweizer Spezialdrahtseilunternehmen 

verope hat ein neues Hubseil für 

Hallen- und Brückenkrane mit einer 

sehr hohen Bruchkraft und exzellenten 

Biegewechseleigenschaften entwickelt. 

Das zehnlitzige Seil namens verotech 

10 besteht aus 27 Litzen und 

mehr als 360 Drähten. Durch die hohe 

Anzahl der Einzeldrähte ist das Seil 

extrem flexibel. 

Sowohl in Biegewechselversuchen als 

auch auf Kranen erreichte das Seil 

nach Angaben des Unternehmens 

seine Ablegereife bei 50 Prozent der 

Biegewechselzahl bis Seilbruch. Dies 

bedeutet, dass das Seil, wenn es nach 

Erreichen der Ablegedrahtbruchzahl 

außer Betrieb genommen wird, immer 

noch in der Lage wäre, noch einmal 

etwa die gleiche Anzahl von Biegewechseln 

durchzuführen, bis es schließlich 

zu einem Seilriss kommen würde. Bei 

80 Prozent der Lebensdauer und einer 

Biegewechselzahl, bei der sechs- oder 

achtlitzige Seile schon längst gerissen 

wären, hatte verotech 10 nur Drahtbrüche 

an der Seiloberfläche. Diese 

überraschend hohe Widerstandsfähigkeit 

wurde dadurch erreicht, weil 20 

verdichtete Litzen in Doppeltparallelmachart 

über ein mit Kunststoff ummanteltes 

Kernseil verseilt wurden. 

Dank verdichteter Litzen und eines 

intelligenten Aufbaus verfügt verotech 

10 über hohe Nutzlastreserven. 

(Foto: verope) 


Prüfen ohne Papierberge 

Hardware- und plattformunabhängiger Prüfserviceprozess 

Anschlag- und Lastaufnahmemittel 

unterliegen hohen Sicherheitsauflagen 

und müssen regelmäßig geprüft wer- 

den. Damit die Sicherheit gewährleistet 

und der Aufwand für Planung und Verwaltung 

für den Nutzer dennoch mög- 

2. TRAINER- & BERATERTAG LADUNGSSICHERUNG IM 3G 

Der Rahmen von Technik und Recht 

IT-Leiter Stefan 

Aubele stellt 

auf der AMB 

das Smart-Guard- 

Programm vor. 

(Foto: Carl Stahl) 

Das „3G Europäisches Kompetenzzentrum Ladungssicherung“ hat das Programm 

für den 2. Trainer- & Beratertag Ladungssicherung in Fulda veröffentlicht 

und richtet sich insbesondere an Berater für Ladungssicherung, 

Fahrzeugbauer und -konstrukteure, Geschäftsführer aus der Logistikbranche, 

Logistik- und Speditionsleiter. 

Die Tagesveranstaltung am 22. Januar 2013 widmet sich den rechtlichen, 

technischen und wirtschaftlichen Aspekten der Zertifizierung von Fahrzeugaufbauten, 

Aufbautenkomponenten, Ladeeinheiten und Ladungen. Als Referenten 

konnten Rudolf Sander (Dekra), Michael Paul (Transport-Technik 

Günther) und der Augsburger Rechtsanwalt Ulrich Standke gewonnen werden. 

Die einzelnen Vorträge des Beratertags werden von den Referenten 

wechselweise und möglichst interaktiv moderiert. Sander und Paul werden 

die Entwicklungsschritte zu statischen und dynamischen Prüfungen aus 

technischer und wirtschaftlicher Sicht beleuchten. Dabei stehen Fahrzeugaufbauten, 

Komponenten, Ladeeinheiten und Ladungen im Vordergrund, 

die nicht in Normen spezifiziert sind. Die Referenten veranschaulichen die 

Möglichkeiten dynamischer Prüfungen von Fahrzeugaufbauten.

lichst gering gehalten wird, entwickeln 

die Spezialisten rund um die Seil- und 

Hebetechnik nicht nur die Produkte, 

sondern auch die Dienstleistungen stetig 

weiter. So auch Carl Stahl. 

Prüfserviceprozess. Auf der Stuttgarter 

Metallbearbeiter-Messe AMB präsentierten 

die Experten ihre neueste 

Dienstleistung: Smart Guard. Dahinter 

steht ein softwaregestützter Prüfprozess. 

Das Verfahren vereint sämtliche 

Möglichkeiten zur Identifikation 

von Produkten: von RFID über Barcode 

und Plaketten bis zum Typenschild. 

Ein Lesegerät identifiziert die Prüfdaten 

und überträgt sie in ein SAP-System. 

Transponder, die zur schnellen Identifikation 

Verwendung finden, können 

auch nachträglich an bereits vorhandene 

Produkte angebracht werden. 

So funktioniert es. Wenn Instandhalter, 

wie Wolfgang Harrer, im Daimler-Standort 

in Untertürkheim neu 

EXTREEMA-RUNDSCHLINGE VON CERTEX 

Flexibel und stabil bis 200 t 

erworbene Produkte – von der Bandschlinge 

bis zum Anschlagpunkt – 

digital in das Prüfverzeichnis aufnehmen, 

reduziert sich der Aufwand etwa 

bei der Ersterfassung deutlich. 

Daten verfügbar. Im Onlineportal stehen 

alle Daten für den Kunden zum 

Abruf bereit: Dokumentation sowie Archiv 

mit Ergebnisübersicht und Inventarliste 

sind strukturiert. „Mit diesem 

Service entstehen für unsere Kunden 

keine Investitionskosten“, sagt IT-Leiter 

Stefan Aubele, „denn Smart Guard 

ist in unsere Prozesskette beim Prüfservice 

vollintegriert.“ 

Im Hintergrund. Basis der Prüfung 

umfasst Carl Stahls Checkliste, die 

BG- und Herstellerrichtlinien und Erfahrungswerte 

der Profis. Das daraus 

entstehende Zertifikat wird revisionssicher 

archiviert. Der Prüfserviceprozess 

von Carl Stahl ist darüber hinaus 

herstellerunabhängig. 

Seit Ende Oktober vergangenen Jahres bietet Certex seinen Kunden 

eine Schwerlastrundschlinge aus Dyneema an. Nach Aussage der Anschlagexperten 

zählen ein niedriges Eigengewicht, eine extrem geringe 

Längendehnung sowie eine hohe Abrieb- und Schnittfestigkeit zu den 

Vorteilen der Extreema-Rundschlinge. Die Längendehnung dieser Rundschlingen 

mit dem Sicherheitsfaktor 7 beträgt nach Unternehmensangaben 

lediglich 0,3 Prozent. Extreema-Rundschlingen werden nach der 

Herstellung einer Probelast unterzogen, um die spezifischen Längentoleranzen 

einzuhalten. Alle Extreema-Rundschlingen können mit einem 

Probelastzertifikat geliefert werden, das z. B. von LRS oder DNV ausgestellt 

wird. Die Auslieferung der Extreema-Rundschlingen erfolgt darüber 

hinaus mit einem RFID-Chip zur leichteren Identifikation bei wiederkehrenden 

Überprüfungen. Die beschriebenen Rundschlingen aus 

Dyneema können mit Tragfähigkeiten bis zu 200 t geliefert werden. 

Last but not least kann Certex Nutzlängen bis zu 40 m anbieten. 

Extreema-Rundschlinge für Lasten bis zu 200 t. (Foto: Certex)

Rundes Servicejubiläum 

Seile, Ketten & Anschlagmittel. Vor exakt 20 Jahren, im Dezember 1992, wurde von der Pfeifer 

Seil- und Hebetechnik GmbH in Memmingen, einem Spezialanbieter für Seile und Anschlagmittel, 

ein neues Dienstleistungsangebot am Markt eingeführt: der Pfeifer-Prüfservice. 

Begonnen hat die Marktbearbeitung 

mit nur einem Prüffahrzeug und einem 

Produkt, der Rissprüfung von 

Anschlagketten. Damit startete der Pfeifer- 

Prüfservice im Dezember 1992 in Hamburg 

zu seiner ersten Prüfservicetour und 

führte die gesetzlich vorgeschriebenen Sicherheitsüberprüfungen 

durch. Kontinuierlich 

hat sich Pfeifer seitdem eine stabile 

Kundenbasis erarbeitet und konnte bereits 

2004 das Erreichen der Umsatz-Million 

feiern. Auch in den darauffolgenden Jahren 

konnte die kontinuierliche Entwicklung 

fortgesetzt werden. 

Fachwissen und umfassende Angebote 

Grundlage des großen Markterfolgs sind 

die sehr gut ausgebildeten und kompetenten 

Prüfservicemitarbeiter sowie das 

umfassende -angebot, das die Pfeifer- 

Stammkunden schätzen und die Sicherheit 

ihrer Arbeitsmittel in Profihände 


legen. Heute umfasst der Prüfservice in 

Deutschland 46 Servicetechniker, die sich 

auf 29 Servicefahrzeuge sowie sechs Servicecenter 

verteilen. Auch in den Tochtergesellschaften 

in Österreich, der Schweiz, 

Luxemburg, Polen und England ist Pfeifer 

mit seinen Serviceleistungen und 

Fahrzeugen präsent. Abgedeckt wird ein 

umfangreiches Prüfspektrum für fast jeden 

Bedarf. 

Unfallraten dauerhaft reduzieren 

Tägliches Bestreben der Prüftechniker 

von Pfeifer ist es, Unfälle mit Arbeitsmitteln 

zu verhindern, die durch Versagen 

oder unsachgemäßen Gebrauch entstehen. 

Alle Servicetechniker sind intensiv 

geschult und ausgebildet nach den Vorgaben 

zur „befähigten Person“ sowie den 

strengen firmeninternen Richtlinien. Die 

Prüfungen werden mit modernen Anlagen 

und nach den neuesten Prüfmetho- 

Die Servicemannschaft umfasst 

bei Pfeifer heute immerhin 46 

Mitarbeiter. (Foto: Pfeifer) 

den durchgeführt. Eine audit- und prozesssichere 

Prüfdokumentation ist heute 

fast genauso wichtig wie die Prüfung 

selbst. Deshalb war Pfeifer schon vor über 

15 Jahren Vorreiter bei der elektronischen 

Datenerfassung. Weniger Papier, dafür eine 

schnelle und gezielte Aussage über die 

Arbeitsmittel der Kunden, sämtliche Prüfergebnisse 

im Überblick sowie eine lückenlose 

Dokumentation, unabhängig 

davon, an welchem Ort Pfeifer die Prüfungen 

durchgeführt hat. 

Ergänzende Angebote 

Das Serviceangebot von Pfeifer wird ergänzt 

durch eine Vielzahl umfangreicher 

Ersatzteillisten im Internet für die von 

Pfeifer geprüften Produkte. Weitere Informationen 

zum Pfeifer-Prüfservice sind 

darüber hinaus im Internet über die entsprechende 

Homepage oder aber natürlich 

telefonisch oder per eMail erhältlich.

Molekulare Sicherheit beim Reisen 

Schutz- und Transportsysteme für sensible Frachten von Strenge 

Der Transport von Gütern ist praktisch 

immer mit mechanischen, thermischen 

oder ähnlichen physikalischen Beanspruchungen 

für die Waren verbunden. Das 

Unternehmen Strenge bietet entsprechende 

Konzepte zur Ladungssicherung, und 

damit auch zum Schutz der jeweiligen 

Produkte an. 

Neue Impulse. Die Strenge GmbH & Co. 

KG, Fach- und Systemgroßhandel mit 

den Schwerpunkten Verpacken, Reinigen, 

Heben und Zurren sowie Arbeitsschutz, 

will mit eigenen Entwicklungen 

im Bereich aktiver Korrosionsschutz und 

Polstersysteme neue Impulse setzen, insbesondere 

dann, wenn es um den Schutz 

von empfindlichen Einzelteilen oder Baugruppen 

geht. Der Transport von Gütern 

ist mit Beanspruchungen für die Waren 

selbst verbunden. Insbesondere Metallteile 

sind großen Belastungen ausgesetzt: 

Rost, Beschlag, Flecken, Weißrost und 

Oxidation hinterlassen hier häufig ihre 

Spuren und mindern die Qualität. 

Herausforderung Seeweg. Besondere 

Strapazen bedeuten Transporte auf dem 

FSHFLURFÖRDERFAHRZEUGE 

Service & Handels GmbH 

lexible olutions for andlings 

Seeweg, da hier die hohe Luftfeuchtigkeit 

in Kombination mit hohem Salzgehalt 

Metalle aggressiv angreift. Transporte in 

Ländern mit hoher Luftverschmutzung 

sind ebenso kritisch zu sehen. In Asien 

und Südamerika sind die Luftbelastungen 

mit korrosiven Gasen um ein Vielfaches 

höher als in Europa. Der Korrosion 

an ungeschützten Metallteilen sind hier 

Tür und Tor geöffnet. 

Schutzschichtmethode. Natürlich müssen 

derartige Situationen im Sinne einer 

maximalen Wirtschaftlichkeit auf ein Minimum 

reduziert, besser noch, gänzlich 

ausgeschlossen werden. Die durch Schäden 

verursachten Mehrkosten, beispielsweise 

bei Korrosion, können durch gezielte 

Prävention vermieden werden. „In 

der Vermeidung von Korrosion steckt ein 

erhebliches Potenzial, Kosten zu reduzieren 

und die Betriebssicherheit von Systemen 

und Komponenten zu erhöhen“, 

sagt Daniel Weißbrenner, Fachberater 

Schutzfolien der Strenge GmbH & Co. 

KG. Die Gütersloher beschäftigen sich 

seit Längerem mit dieser Thematik. 

Mobilkrane 

Tragkraft: 35 - 85 t 

max. Hubhöhe: 29 - 35 m 

by 

Das Luftkissensystem Airmove bietet 

dem Nutzer eine Vielzahl an Vorteilen der 

Füll- und Polsterprodukte. (Foto: Strenge) 

Korrosionshemmer. Eine effektive Alternative 

und ein aktiver Korrosionsschutz 

zu altbekannten Methoden und Verfahren 

sind die VCI-Produkte (Volatile Corrosion 

Inhibitor), sogenannte flüchtige 

Korrosionshemmer, die in unterschiedlichen 

Qualitäten erhältlich sind und einen 

Multimetallschutz bieten. 

Unsichtbare Anlagerung. Die VCI-Wirkstoffe 

verdampfen aus dem Trägermaterial 

in die geschlossene Verpackungseinheit. 

Die VCI-Moleküle lagern sich als unsichtbare, 

monomolekulare Schutzschicht auf 

den blanken Metalloberflächen an und 

sättigen die gesamte Atmosphäre im Inneren 

der Verpackung. 

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Tel: +49 2173 75571 

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Ihr Spezialist für Logistik, Technik & Service!

Produkte und Dienstleistungen rund um die Themen Höhensicherung 

und -rettung gehören neben der Hebetechnik 

und Ladungssicherung seit vielen Jahren zu den Kernkompetenzen 

von SpanSet. Als Anbieter in vielen Bereichen hat 

SpanSet sein Angebot an Produkten und Lösungen für die Höhensicherung 

in den vergangenen Jahren konsequent ausgebaut. 

Dieser Zuwachs spiegelt sich auch im aktuellen Spezialkatalog 

wider, dessen Umfang sich mit nunmehr 72 Seiten 

gegenüber der ersten Publikation verdreifacht hat. 

Nutzerfreundliche Struktur 

Beim neuen Katalog sticht sofort die geänderte, besonders nutzerfreundliche 

Struktur ins Auge. Es beginnt mit Wissenswertem 

zum Unternehmen, seiner Geschichte und seinen Aktivitäten. 

In der Rubrik Sicherheitsrichtlinien werden die Themen 


Höhen- 

SICHERUNG 

zum Nachlesen 

Umwelt- & Sicherheitstechnik. Gerade auch vor dem Hintergrund 

unverändert hoher Windkraftaktivitäten sind in der 

Hebe- und Höhenzugangsbranche geeignete Sicherungsund 

Rettungssysteme gefragt. Diese sind beispielsweise 

in einem speziellen Gesamtkatalog von SpanSet zu finden. 

Abschätzung und Planung der Arbeit in der Höhe sowie eine 

Anleitung für ein sicheres Arbeiten behandelt. Das ebenfalls aufgeführte 

Seminarprogramm verdeutlicht, wie SpanSet Produkte 

und Praxis miteinander verbindet. Der Produktteil ist thematisch 

nach Rückhaltesystemen, Lösungen zur Arbeitsplatzpositionierung 

und Absturzsicherung sowie Abseil- und Rettungssystemen 

gegliedert. Informationen zu weiteren Produkten und Dienstleistungen, 

beispielsweise zum elektronischen Produktverwaltungsund 

-Identifikationssystem EPIS, zu Sonderlösungen oder zum 

SpanSet-Prüfservice runden den Katalog ab. 

Weiterentwickelt und neu konzipiert 

Eine Einleitung zu jedem Produktteil bietet nützliches Hintergrundwissen 

zum jeweiligen Thema. Vieles in der sehr umfangreichen 

Palette dürfte dem Anwender bekannt sein, einiges

Alles rund um 

die persönliche Arbeitssicherheit: 

neuer Katalog 

Höhensicherung. 

(Fotos: SpanSet) 

wurde weiter optimiert, anderes wiederum ist neu im 

Sortiment. So zum Beispiel die Safeline-Systeme: Kabelankersysteme 

aus rostfreiem Stahl, die als horizontale 

Laufstrecken genutzt werden. Diese Systeme sind für die 

Anwendung nach Kundenwünschen gefertigte Konstruktionen 

und können auf Dächern, auf Zugangsbrücken für 

Krane und an vielen anderen Standorten installiert werden, 

wo ein Schutzgeländersystem praktisch nicht anwendbar 

ist. Dank zahlreicher Halterungen lassen sich 

die Systeme auf verschiedenen Grundwerkstoffen anbringen 

und an jeden Verlauf anpassen. Darüber hinaus bietet 

SpanSet verschiedene Safeline-Systeme zur Absturzsicherung 

bei Fahrzeugen an. 

Gerüstfreies und sicheres Bauen 

Zu den neu entwickelten Sonderlösungen gehört mit 

Tempoline ein temporäres Horizontal-Seilsicherungssystem, 

das ein gerüstloses Bauen erlaubt. Es ermöglicht ein 

Überfahren der Zwischenseilführungen mit dem Seilläufer, 

ohne umhängen und dabei die Sicherung lösen zu 

müssen. Die Absturzsicherung ist somit jederzeit und bei 

optimaler Bewegungsfreiheit gewährleistet. 

Geprüftes Komplettset 

Zu den Neuentwicklungen zählt auch ein in enger Zusammenarbeit 

mit unabhängigen Prüfinstituten und der 

Berufsgenossenschaft entwickeltes und geprüftes Komplettset, 

das den besonderen Anforderungen an die Persönliche 

Schutzausrüstung gegen Absturz (PSA gA) im Gerüstbau 

entspricht. Es besteht aus einem Auffanggurt mit einer 

Rückenverlängerung plus Verbindungsmittel mit Falldämpfer 

und ermöglicht im Gegensatz zu herkömmlicher 

PSA gA problemlos einen Arbeitsradius von mehr als 2 m. 

Der Katalog kann bei SpanSet über die entsprechende 

Internetseite bestellt oder als PDF heruntergeladen werden. 

www.vip-kommunikation.de 

www.dyna-mess.de 

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Wir entwickeln und fertigen 

PRÜFMASCHINEN 

rund um die Seil- und 

Hebetechnik: flexibel – 

kompetent – persönlich


Service für mehr Sicherheit 

Dienstleistungen. In Zeiten von Internet bleiben der persönliche Kundenkontakt oder eine fachkundige 

Beratung nach Einschätzung der Hebetechnikexperten von Heidkamp immer öfter auf der Strecke. 

Selbst der Handel in beratungsintensiven Branchen setzt auf den schnellen Vertriebserfolg im Internet. 

Diese Tendenz macht auch vor sicherheitsrelevanten 

Bereichen wie Hebezeuge, Ladungssicherung oder Intralogistik 

dennoch keinen Halt. Doch können gerade 

in diesen Segmenten mangelndes Know-how und fehlende 

Beratung zu Sicherheitsdefiziten beim täglichen Einsatz der Hebezeuge 

werden. Entgegen dieser Entwicklung orientiert sich 

Heidkamp Hebezeuge aus dem nordrhein-westfälischen Heiligenhaus. 

Dort sind die Themen Service und Beratung nach eigener 

Aussage fest in der Unternehmensphilosophie verankert 

und man versteht sich seit über 70 Jahren als 

Ratgeber und Partner, wenn es um die Themen Transportsicherung, 

Lastaufnahmemittel, Hebezeuge und weitere Bereiche der 

Intralogistik geht. 

Breites Angebotsspektrum 

Dabei bietet Heidkamp den Kunden neben eigenen Produkten 

ein umfangreiches Sortiment mit entsprechendem Servicepaket, 

stets auch frische Ideen, Entscheidungshilfen oder alternative 

Lösungen. Das umfangreiche Sortiment an Hebezeugen, 

Hydraulik, Lastaufnahme- oder Anschlagmitteln

Alles rund ums 

Heben und Anschlagen: 

umfangreiche 

Angebotspalette 

für alle denkbaren 

industriellen Bereiche. 

(Fotos: Heidkamp) 

reicht dabei von Kranen, Kettenzügen und Winden über 

hydraulische Vorrichtungen hin zu Traversen oder Coilwendehaken. 

Individuelle Sonderlösungen für Gasflaschenheber 

oder Traversen runden das Produktportfolio 

ebenso ab, wie selbst entwickelte Prüfstände für Zug- und 

Druckprüfungen. Um den Kunden jedoch ein komplettes 

Servicepaket anzubieten, setzt man bei Heidkamp zusätzlich 

auf die Segmente Prüfdienst, Wartung- und Reparatur 

sowie Aus- und Weiterbildung. 

Im Werk oder bei Kunden 

Dabei führt der Prüfdienst regelmäßige Sicherheits- und 

Funktionsprüfungen nach UVV, BGV oder der Betriebssicherheitsverordnung 

(BetrSichV) durch. Diese Prüfungen 

finden entweder in der Werkstatt bei Heidkamp statt 

oder für Unternehmen mit einer Vielzahl eingesetzter Hebezeuge, 

Anschlag- oder Lastaufnahmemittel, auch beim 

Kunden vor Ort. Servicemobile mit Prüfständen erlauben 

neben Zug- und Druckprüfungen auch die für Anschlagketten 

notwendige Prüfungen auf Rissfreiheit. Notwendige 

Reparaturen werden dann entweder vor Ort erledigt 

oder anschließend in der hauseigenen Service- und 

Reparaturwerkstatt. 

Ergänzendes Fachwissen 

Im Bereich Fortbildung bietet Heidkamp Hebezeuge 

schließlich zahlreiche Fachseminare an, so zum Beispiel 

eine Ausbildung zum Sachkundigen für Hebezeuge bzw. 

Lastaufnahmemittel oder die Unterweisung zum Kranfahrer 

und Bediener. Besonders clever ist dabei die Anbindung 

der Seminare an die Service- und Reparaturwerkstatt, 

in der erlerntes Wissen in der Praxis vertieft werden 

kann. Eine Sammlung defekter oder verschlissener Prüflinge 

bietet dabei im Rahmen der praxisbezogenen Schulungen 

einen Überblick über mögliche Schäden. Darüber 

hinaus gestatten Querschnittmodelle gängiger Hebezeuge 

einen Blick ins Innere möglicher Prüflinge und runden 

damit das Thema Service für mehr Sicherheit bei Hebespezialist 

Heidkamp konsequent ab. 

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Wissen, was bewegt!


AKTUELLE SICHERHEITSSCHUHREIHE 

Standsicher mit Leandro 

Unebener Untergrund, herabstürzende Gegenstände 

und wechselnde Witterungen bergen ein hohes Verletzungsrisiko. 

Hier ist zuverlässiger Fußschutz gefragt. 

Gleichzeitig soll der Sicherheitsschuh dabei bequem 

sitzen. Anforderungen, denen die Lowa Work Collection 

sich stellt. Für sicheren Stand bei Regen und Frost 

hat Lowa mit dem Modell Phantom Work GTX einen 

Sicherheitsschuh der Schutzklasse S3 mit speziellem 

Sohlenkonzept entwickelt. Herzstück ist hier die G3- 

Technologie, bei der drei Sohlenschichten mit unterschiedlichen 

Eigenschaften verarbeitet sind. Besonders 

schmutzabweisend zeigt sich laut Hersteller das 

Modell Leandro Work, ebenfalls ein Sicherheitsschuh 

der Schutzklasse S3. Eine Halbstiefelvariante ist der 

Leandro Work GTX. Insgesamt hat die Kollektion 

Sicherheitsschuhe als Halbschuhe 

oder Stiefel in Schutzklassen 

S1 bis S3 mit 15 Modellvarianten. 

Die Lowa 

Work Collection ist eine 

gemeinsame Entwicklung 

von Lowa 

und Elten. 

JÄHRLICHE UNTERWEISUNGEN LEICHTER GEMACHT 

Schulungsunterlagen vom Resch-Verlag 

Stapler- und Kranführer sind mindestens 

einmal im Jahr zu unterweisen. 

Die Durchführungs-, Teilnahme- 

und Dokumentationspflicht 

besteht gemäß Arbeitsschutzgesetz 

§§ 12 und 15, Betriebssicherheitsverordnung 

§§ 3 und 9 sowie 

der BGV A1 §§ 4 und 15. Meist 

fehlt es vor allem an Zeit, um jedes 

Jahr eine qualifizierte Unterweisung 

vorzubereiten. Aus diesem 

Grund bringt der Resch-Verlag jährlich 

animierte PowerPoint-CDs heraus, 

mit denen die Unterweisungen 


(Foto: Elten) 

einfach und fachlich sowie rechtlich 

einwandfrei durchgeführt werden 

können. Zu den geeigneten Schulungsunterlagen 

des Resch-Verlages 

zählt dabei beispielsweise auch 

„Unterweisung Kranführer: Sicherer 

Einsatz von Hallenkranen“. Passend 

zu den jeweiligen Themen sind 

zudem Testbögen erhältlich, da es 

unerlässlich ist, die Teilnehmer direkt 

nach der Unterweisung über 

einen Fragebogen zu prüfen. Dies 

sichert auch den Unternehmer ab, 

der die Verantwortung trägt. 

Turmbau mit System 

Branchenspezifische Anschlagpunkte 

(Foto: HTS) 

Transport- und Hebetechnik für den innerbetrieblichen 

Schwerlastverkehr sind Spezialitäten von HTS Hydraulische 

Transportsysteme GmbH. Aber das ist nicht alles. 

Turmbauhelfer. Die Fellbacher haben bereits seit zwölf 

Jahren auch ihr patentiertes WKA-System für die Montage 

von Turmsegmenten in ihrem Produktprogramm. Mit insgesamt 

sechs Anschlagpunkten lassen sich die Turmsegmente 

so laut Anbieter ohne aufwendige Vorbereitung 

einfach, schnell, sicher und vor allem erschütterungsfrei 

montieren. 

Einige Systemdetails. Das patentierte Montagesystem besteht 

in der Regel aus vier WKA-Anschlagpunkten für den 

oberen Flansch sowie zwei WKA-B-Anschlagpunkten für 

den unteren Flansch. Ein WKA-System soll die ganze Bandbreite 

an Türmen abdecken, da an jedem Flansch nur noch 

die passenden Schrauben in dasselbe System eingebracht 

INSTRUMENT FÜR GEFÄHRDUNGSBEURTEILUNG 

Sicherheit und Gesundheit 

Mit einer von der Europäischen Agentur für Sicherheit 

und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz (EU-OSHA) 

entwickelten und frei zugänglichen Onlinesoftware 

können Klein- und Kleinstunternehmen in ganz Europa 

Gefährdungsbeurteilungen an Arbeitsplätzen einfach 

durchführen. OiRA wird von der Agentur kostenfrei online 

zur Verfügung gestellt und unterstützt die Unternehmen 

in Europa, die möglicherweise nicht über die 

nötigen Ressourcen und das nötige Know-how verfügen, 

um ihre Gefährdungsbeurteilungen durchzufüh-

werden müssen. Die Oberflächen der Anschlageinheiten 

sind vernickelt, damit keine Korrosionen durch Feuchtigkeit 

und salzhaltige Luft entstehen können. 

Farbcodierung. Das HTS-FS-Farbsystem verhindert die 

Verwechslung verschiedener Gewindegrößen. So kann 

z. B. erreicht werden, dass keine falsche Schraubenmutter 

verwendet wird, die zwar durch Verkanten festsitzend erscheinen 

kann, sich aber unter Last lösen würde. Zudem 

ermöglichen die leuchtenden Farben ein leichteres Auffinden 

im Erdreich und vermeiden so eine Verwechslung mit 

den silbernen Standardschrauben. Eine Schraubensicherung 

an der Adapterplatte verhindert das Herausfallen der 

Schrauben und verringert damit das Verletzungsrisiko. 

Individuelle Kennzeichen. Jede WKA-Anschlageinheit ist 

mit einer eingefräßten Seriennummer auf der Adapterplatte 

sowie mit einem Typenschild mit Seriennummer und 

Traglastangaben für jede Schraubengröße versehen. So 

wird eine eindeutige Zuordnung ermöglicht, auch für 

wiederkehrende Sicherheitsprüfungen. Nach Kundenwunsch 

können auch besondere Kennzeichnungen angebracht 

werden, beispielsweise für die technische Dokumentation 

oder die entsprechenden Überprüfungen. 

Zubehör und mehr. Auch Zubehör wie Schäkel, Seile, 

Rundschlingen und Umlenkrollen liefert HTS. Zum Aufbewahren, 

Transportieren und Lagern des WKA-Systems inklusive 

Zubehör bietet HTS eine spezielle WKA-Box an. Das 

Montagesystem ist für Hersteller, Montagefirmen, Serviceund 

Wartungsunternehmen sowie fürs Repowering konzipiert. 

Weitere Details und Informationen zu der Lösung 

können Interessierte auf der HTS-Homepage erfahren. 

ren, die Vorschriften der Gefährdungsbeurteilung 

einzuhalten sowie die Gefahren am Arbeitsplatz zu 

bewerten und zu kontrollieren, um Verletzungen und 

Gesundheitsschäden zu vermeiden. OiRA bietet einen 

Leitfaden, der Schritt für Schritt durch die Gefährdungsbeurteilung 

führt und ein Risikomanagement 

ermöglicht. „Die Gefährdungsbeurteilung ist der 

Grundpfeiler für Gesundheitsschutz und Sicherheitsmanagement. 

Mit OiRA, der Onlinesoftware für die 

interaktive Gefährdungsbeurteilung, geben wir europäischen 

Unternehmen die Möglichkeit, die Gefährdungsbeurteilung 

korrekt durchzuführen“, sagt Christa 

Sedlatschek, EU-OSHA-Direktorin. 

Traglasten von 1 – 5000 t! 

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BRANCHENÜBERSICHT 

Windkraftkatalog 

In der Windkraftindustrie sind Größe 

und Gewicht der Anlagenbauteile in 

den letzten 20 Jahren sehr stark gewachsen. 

Damit steigen auch die Anforderungen 

an Anschlagmittel, spezielle 

Hebezeuge und Lastaufnahmemittel in 

Bezug auf deren Tragfähigkeit sowie 

Wartung und Prüfung. Für diese speziellen 

Lasten hat Dolezych ein Produktprogramm 

entwickelt, das im neuen 

Windkraftfachkatalog vorgestellt 

wird. Das sind beispielsweise Hochleistungsanschlagseile 

aus Dyneema oder 

aus identischem Material gefertigte 

Schwerlastrundschlingen mit Tragfähigkeiten 

bis zu 250 t. Spezielle Anschlagpunkte 

für den Transport von Turmsegmenten 

und individuelle Hebezeuge für 

Turbinengehäuse oder Rotorblätter gehören 

ebenfalls zu den branchenspezifischen 

Angeboten. Zu den ergänzenden 

Dienstleistungen der Sicherheitsexperten 

zählt auch das Angebot, je nach 

Kundenwunsch auch maßgeschneiderte 

Sonderlösungen für den Windkraftbereich 

zu erarbeiten. 

Gebündelte Angebote für eine 

Branche: Der neue Dolezych-Windkraftkatalog. 

(Foto: Dolezych) 


Produkte von ABS 

Safety schützen in 

lebensbedrohlicher 

Höhe vor dem Absturz. 

(Foto: ABS Safety) 

Gut gesichert in der Höhe 

Vielfältige Schutzsysteme von ABS Safety 

Absturzunfälle belegen in den Statistiken 

regelmäßig einen Spitzenplatz. 

Denn obwohl Berufsgenossenschaftliche 

Vorschriften schon ab einer Fallhöhe 

von über 1 m zu Sicherungsmaßnahmen 

verpflichten, werden Arbeiten 

in lebensbedrohlicher Höhe häufig 

ohne entsprechenden Schutz durch- 

FACHMESSE UND KONGRESS IN DÜSSELDORF 

Safety und security im Fokus 

geführt. Oft wird die tödliche Gefahr 

unterschätzt. 

Bewährte Systeme. Dabei gibt es 

sehr einfache und zuverlässige Lösungen 

für einen wirksamen Schutz. ABS 

Safety bietet passende Schutzsysteme 

für nahezu alle Bereiche – auch für Arbeiten 

an oder auf Industrieanlagen 

Persönlicher Schutz, betriebliche Sicherheit, spezielle Ausrüstungen für 

den Katastrophenschutz und Gesundheit bei der Arbeit stehen auch 2013 

wieder im Fokus der A+A in Düsseldorf. Erneut erwarten Fachmesse und 

Kongress gut 1600 Aussteller mit Produkten und Serviceleistungen. Zur 

A+A 2013 werden vom 5. bis 8. November acht Hallen des Düsseldorfer 

Messegeländes komplett ausgelastet sein. Aussteller für den Bereich der 

Persönlichen Schutzausrüstungen („Safety“) belegen die Hallen 3, 4, 5, 

7.0, 9 und 10. Die Parallele bilden die „Security“-Themen in den Hallen 6 

und 7a. Hier sind auch der Themenpark Betrieblicher Brand- und Katastrophenschutz 

sowie der Innovationspark Safety & Security.

wie Hebebühnen oder Kranbahnen. 

„Dort haben sich voll überfahrbare 

Systeme bewährt“, erklärt Ludwig Beckers, 

Geschäftsführer beim niederrheinischen 

Entwickler und Hersteller 

von Absturzsicherungssystemen. 

Einschränkungen reduzieren. Um die 

Bewegungsfreiheit bei Höhenarbeiten 

nicht einzuschränken, bieten sich Anseilsysteme 

mit rollengeleiteten Gleitern 

mit schwenkbaren Zwischenhaltern 

an. So wie das ABS-Lock SYS II, ein 

permanentes Seilsicherungssystem mit 

einem Edelstahlseil. Dieses kann bei 

Bedarf auch über Kopf montiert und 

dank voll überfahrbarer Kurven- und 

Endstücke flexibel installiert werden. 

Es ist daher vielseitig einsetzbar. 

Beratung und Montage. Bei Fragen 

zum richtigen Schutz vor dem vielleicht 

tödlichen Sturz stehen die Spezialisten 

aus Kevelaer nach eigenen 

Angaben mit umfassender Beratung 

zur Seite, gerne übernehmen sie auch 

die vollständige Montage der Sicherungssysteme. 

Die Produktpalette umfasst 

dabei feste, temporäre und mobile 

Anschlagpunkte, Schienensysteme, 

Steigschutz und Persönliche Schutzausrüstung 

(PSA). 

Schnell und sicher im Netz 

NEUER DENIOS-KATALOG UMFASST ÜBER 750 SEITEN 

Umweltschutz und Sicherheit 

Heute ist es wichtiger denn je, in der Produktion 

ein Höchstmaß an Sicherheit zu realisieren. Mit 

dem Umweltschadensgesetz trat bereits 2007 eine 

Haftungsnorm in Kraft, die die Verursacher von 

Schäden an Gewässern und des Bodens auf öffentlich-rechtlicher 

Ebene zur Verantwortung zieht. Im neuen 

Denios-Katalog 2013 findet der Anwender in diesem Zusammenhang 

über 10.000 Produkte für mehr Sicherheit im Betrieb und zum 

Schutz der Umwelt: von der einfachen Auffangwanne bis zum komplexen 

Gefahrstofflager, von Persönlicher Schutzausrüstung bis zum Notfallequipment. 

Das Produktprogramm wurde weiter optimiert und um über 500 Artikel 

ergänzt. Das Angebot des Spezialisten für betrieblichen Umweltschutz und 

Sicherheit am Arbeitsplatz umfasst mittlerweile über 750 Seiten. 

Zusätzlich liefert der Katalog auf Grundlage der deutschen und europäischen 

Gesetzgebung nützliche Anregungen und Tipps zur Gefahrstofflagerung und 

Arbeitssicherheit. Als besonderes Highlight liegt eine Broschüre der Denios- 

Akademie bei. Darin stellt das Unternehmen seine umfangreichen Schulungsund 

Seminarangebote vor. Neben den Standardprodukten offeriert Denios 

auch maßgeschneiderte Lösungen. In den Bereichen Gefahrstofflagerung, 

Thermo- und Lufttechnik sowie Technik-/Sicherheitsräume hat Denios bereits 

zahlreiche Projekte realisieren können. Der neue Denios-Katalog kann ab 

sofort telefonisch oder im Internet angefordert werden. Außer im Katalog 

ist das gesamte Sortiment auch im Onlineshop verfügbar. 

Absolut innovativ: 

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(Foto: Denios AG)

TRAININGSCENTER 

Vielfältiges 

Schulungsprogramm 

Seit vielen Jahren schult die Firma 

Wiedenmann-Seile GmbH bereits Feuerwehren 

aus Industrie und Kommunen 

sowie Mitarbeiter von chemischen Betrieben, 

Klärwerken, etc. in Sachkunde, 

Persönliche Schutzausrüstung gegen 

Absturz, Einsatz von Rettungshubgeräten, 

Seilzugangs- und Positionierungstechniken 

sowie zur befähigten Person 

zur Prüfung von Anschlagmitteln gemäß 

BGR 500. 

Durch das neue Trainingscenter der 

Sicherheits- und Anschlagspezialisten 

in Marktsteft sind Ausbilder und Schüler 

gleichermaßen in der Lage, Theorie 

sowie Praxis zu verbinden und ab sofort 

direkt und objektbezogen auszubilden 

bzw. zu lernen. Im Rahmen des Gesamtangebots 

werden Schulungen für 

Industriekletterkurse nach FISAT (Level 

1, 2, 3), Anwenderkurs PSAgA nach 

BGR 198/199, Rollgliss-Sachkundeschulungen, 

PSAgA und Rettung in Behältern/Silos 

und engen Räumen nach 

BGR 198/199/117-1, Unterweisung 

in der Benutzung von PSAgA bzw. zum 

Retten aus Höhen und Tiefen angeboten. 

Termine und Preise gibt es auf 

der Wiedenmann-Homepage. 


(Foto: Wiedenmann) 

Rund ums Sichern und Heben 

Zwei Jahrzehnte Sicherheit durch Hansa Tec 

Seit 20 Jahren stehen für das norddeutsche 

Unternehmen Hansa Tec Sicherheit 

und Innovationen in den Bereichen 

der Hebe-, Höhensicherungs- und 

Ladungssicherungstechnik im Mittelpunkt 

der Geschäftstätigkeiten. 

Start in Bremen. Die Erfolgsgeschichte 

des Unternehmens startete Herbst 

1992 in Bremen. Den Kinderschuhen 

vollends entwachsen, agiert Hansa Tec 

seit 2011 von Osterholz-Scharmbeck 

aus. Auf dem firmeneigenen 4000 m2 Areal stehen großzügige Flächen für 

Büro, Lager, Schulung und UVV-Prüfungen 

zur Verfügung. Hansa Tec selbst 

ist ISO 9001 zertifiziert und bietet für 

die Branche Sicherheitsprodukte führender 

Hersteller an. Die Produktpalette 

umfasst dabei Anschlagtechnik, 

(Sonder-)Lastaufnahmemittel, Krantechnik, 

Hebezeuge, Hydraulikangebote, 

zahlreiche Angebote zur Ladungssicherung 

sowie Sicherungssysteme 

gegen Absturz und Persönliche Schutzausrüstung. 

Langjährige Erfahrung. Darüber hinaus 

hat sich das Unternehmen im 

Dienstleistungssektor einen Namen ge- 

macht. Als eines der ersten Unternehmen 

in Norddeutschland bot Hansa 

Tec einen Prüfservice für Anschlagmittel 

an. Langjährige Erfahrung, gepaart 

mit modernster Technik, wie beispielsweise 

einer RFID-basierten Produktdokumentation, 

zeichnen heute den 

Hansa-Tec-Prüfservice aus. Zudem prüfen 

die zertifizierten Mitarbeiter nach 

dem Standard der L.A.M.-Allianz. 

Schulungsangebote. Auch Hansa Tec 

trägt mit einem umfangreichen Seminarprogramm 

zur Sicherheit in vielen 

Betrieben bei. Die nächsten Schulungen 

z. B. für Ladungssicherung und 

Hebetechnik finden im Juni und September 

am Unternehmenssitz statt. 

Selbstverständlich schult Hansa Tec 

auch Inhouse, d. h. bei den Kunden 

selbst. Ein Vorteil: praktische Übungen 

können mit dem eigenen Equipment 

durchgeführt werden – ideal z. B. bei einer 

Höhensicherungsschulung. Ein eigenes 

Bild von Hansa Tec können sich 

Interessierte am 22. und 23. August 

2013 machen. An diesen Tagen findet 

erneut die Hausmesse am Standort in 

Osterholz-Scharmbeck statt. 

Seit zwei Jahrzehnten im Bereich Sicherheit und Anschlagtechnik aktiv: 

Die Hansa Tec am Standort in Osterholz-Scharmbeck. (Foto: Hansa Tec)

Kompetenz 

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p Kranbahnen und Stahlbau 

p Fördertechnische Sonderlösungen 

p Kranservice mit GKS-Zertifizierung 

www.stahlundkranbauoeder.de 

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GmbH & Co. KG 

Glöckner Hebetechnik GmbH 

Gunnebo Industries GmbH 

Hanfwolf 

Wolf GmbH & Co. KG 

Hansa Tec GmbH 

Hans Heidkamp 

GmbH & Co. KG 


+49 (0) 28 32/97281-0 

+49 (0) 63 71/46 38-0 

+49 (0) 77 33/50 02-0 

+49 (0) 91 81/23 07-0 

+49 (0) 71 62/40 07-0 

+49 (0) 211/67009-0 

+49 (0) 2 31/82 85-0 

+49 (0) 4 71/93189-44 

+49 (0) 2 08/99475-0 

+49 (0) 21 75/20 25 

+49 (0) 21 03/94 42-0 

+49 (0) 3 51/2816069 

+49 (0) 27 39/89 72-0 

+49 (0) 5 21/58005-0 

+49 (0) 47 91/96411-0 

+49 (0) 20 56/98 02-0 

Personensicherung gegen Absturz (Anseilschutz), feste und abnehmbare Anschlagpunkte, 

mobile Anschlagpunkte für Flachdächer, Seil- und Schienensysteme, 

Fensterabsturzsicherung, Sicherungsgeländer für das Flachdach, Persönliche Schutzausrüstung 

(Gurte, Seile, Falldämpfer), Seminare: Planungs- und Produktschulung. 

Anschlag- und Lastaufnahmemittel, Hebezeuge, Ladungs- und Absturzsicherung, 

Krantechnik, Draht- und Kranseile, Prüfservice, Seminare. 

AJ-Systemschienen und Zubehör, Zurrgurte, -schienen und -mulden, TransSAFE- 

Ladungssicherung für den Transporter, Rollstuhl- und Rollcontainersicherung, 

Sperrstangen, Getränkerückhaltesysteme, Kleidertransport- und Doppelstocksysteme, 

Faktor 4. 

Rundschlingen, Hebebänder, Anschlagketten, Zurrmittelrechner, Zurrgurte. 

Krantechnik, Handhebezeuge, Lastaufnahme- und Anschlagmittel, Draht-, Kran- und 

Industrieseile, hydraulische Transportgeräte, Ladungssicherung, Persönliche Schutzausrüstung 

gegen Absturz, Prüf- und Reparaturservice, Fachseminare. 

Kran- und Lastaufnahmemittel (auch individuelle Sonderkonstruktionen), Serienhebezeuge, 

Drahtseile, Anschlagketten, textile Anschlagmittel, Personenschutzausrüstung, 

Schulungen, Prüfservice. 

Spezialdraht- und Anschlagseile, Anschlagketten in Güteklassen 8 und 10, 

Hebebänder und -zeuge, Rundschlingen, Zurrgurte, -ketten, -seile und 

-netze, Kantenschutz, Antirutschmatten, Vor-Ort-Prüfservice, Seminare. 

Draht- und Spezialseile für alle Krananwendungen aus deutscher Fertigung. 

Produkte und Dienstleistungen zum Heben, Sichern, Fördern und Verpacken, 

Fachseminarangebot, Zurrgurte und -punkte, Ketten, Seile, Antirutschmatten, 

Netze, Einwegverzurrung, Kantenschutzwinkel, Staupolster, Transportüberwachung, 

Anschlagmittel, Höhensicherungstechnik. 

Kettengehänge, Hebebänder und -zeuge, Rundschlingen, Zurrgurte und -ketten, 

Werkstatteinrichtungen und -hydraulik, mechanische Heber, Maschinenheber, 

Ketten- und Seilzüge, Umlenkrollen, Transportfahrwerke. 

Kranseile, Produkte und Dienstleistungen zum Heben, Sichern und Fördern, 

Anschlagmittel, Höhensicherungstechnik, Hydrauliksysteme, individuelle Konstruktion 

von Lastaufnahmemitteln im eigenen Hause, Zurrgurte und -punkte, Fachseminarangebot, 

Ketten, Seile, Antirutschmatten, Netze, Einwegverzurrung, Kantenschutzwinkel, 

Staupolster, Transportüberwachung. 

Hebebänder, Rundschlingen, Drahtseile, Anschlagseile und -ketten. 

Hochfeste Anschlagmittel, d. h. Ketten und Komponenten in Güteklasse 8 und 10, 

Schäkel, Snatch Blocks, Unterflaschen, Seilrollen, Hebeklemmen, Rundschlingen, 

Zurrgurte, Ladungssicherungssysteme, Lastaufnahmemittel. 

Seile, Ketten, Zurrgurte, Rundschlingen, Prüfservice, Hebebänder, Seilsysteme, 

Materialprüfungen. 

Anschlag- und Lastaufnahmemittel (auch Sonderkonstruktionen), Krantechnik, 

Handhebezeuge, Hydraulik, Ladungs- und Absturzsicherung, Fachseminare, 

Prüf- und Reparaturservice. 

Mechanische Heber, Hebezeuge, Hydraulik, Lastaufnahme- und Anschlagmittel, 

Reparatur, Prüfdienst, Mietservice, Schulungen.

Voelk-online.de 

Anbieter/ Hersteller Telefon Produktübersicht 

h.b.s. Hebetechnik GmbH 

Friedrich Höppe GmbH 

HTS Hydraulische 

Transportsysteme GmbH 

Lothar Huck GmbH 

Klein Seil- und 

Hebetechnik GmbH 

Uwe Kloska GmbH 

– Kloska Group 

Kurschildgen GmbH 

Hebezeugbau 

Lamm Seile GmbH 

Rolf Lübbe 

Hebe- und Zurrsysteme 

ma-co maritimes 

competenzcentrum 

Marotech GmbH 

BERATUNG 

� Gefahrgut 

� Abfall 

� Gefahrstoffe 

� Umweltschutz 

� Schulung 

� Beratung 

� Management 

� Externe Beauftragte 

+49 (0) 2 34/9310170 

+49 (0) 23 72/80034 

+49 (0) 711/3426679-0 

+49 (0) 72 23/96 23-0 

+49 (0) 27 36/50972-0 

+49 (0) 4 21/985017-50 

+49 (0) 22 02/98923-0 

+49 (0) 95 45/35980-0 

+49 (0) 4 71/962900 

+49 (0) 40/756082-0 

+49 (0) 6 61/86202-0 

SEMINARE 

Gefahrgutbeauftragten-Schulung 

Straße - Schiene - See 

Gefahrguttransport in der Luft 

alle Personenkategorien 

Gefahrgutfahrer-Ausbildung 

Stückgut / Tank alle Klassen 

Befähigungsschein § 20 SprengG 

Berufskraftfahrer-Weiterbildung BKrFQG 

Schulungen für beauftragte Personen 

Sachkundelehrgang gemäß TRGS 520 


In-House-Seminare 

Kettengehänge, Hebebänder und -zeuge, Rundschlingen, Zurrgurte und -ketten, 

Werkstatteinrichtungen und -hydraulik, mechanische Heber, Maschinenheber, Kettenund 

Seilzüge, Umlenkrollen, Transportfahrwerke. 

Kauschen, Drahtseilklemmen, Schäkel, Spannschlösser, Karabinerhaken usw. 

Maschinenheber, Transport- und Hebetechnik, Anschlagmittel, Pick-andcarry-Krane, 

Werkzeughandlinggeräte. 

Zurrsysteme aller Art, Drahtseile- und Kettenanschlagmittel, Hebebänder, Rundschlingen, 

Antirutschmatten, Einwegverzurrungen, Netze, wasserdichte und luftdurchlässige 

Planen, Prüfservice. 

Anschlag-, Draht-, Spezial-, Kran- und Forstseile, Ketten Güteklasse 8 und 10, 

Anschlagpunkte, Hebebänder und -geräte, Rundschlingen, Zurrgurte, Traversen, 

Ketten- und Seilzüge, Hydraulikheber, Sonderhebezeuge und Absturzsicherung. 

Anschlag- und Zurrketten Güteklasse 8, 10 und 12, Zurrgurte 25 bis 100 mm – auch 

Sonderlösungen, Anschlagpunkte, Antirutschmatten, Klemm- und Sperrbalken, LaSi- 

Netze, Hebebänder bis WLL 50 t, Rundschlingen bis WLL 150 t, Anschlagdrahtseile, 

Verope-Spezialdrahtseile, Lastaufnahmemittel, Ketten, Flaschen- und Seilzüge, Sondertraversenbau, 

Hydraulikservice, Dichtungstechnik, PSA, mobiler Reparatur- und Prüfdienst, 

Offshoreservice. 

Lastaufnahme- und Anschlagmittel, Stapleranbaugeräte, Hebezeuge, Kran-, 

Förder- und Transporttechnik, Hydraulik, Niro-Bauteile, Spezialprodukte, 

Baugeräte. 

Seile, Forst- und Seilzubehör, Anschlagketten, Zubehör, Gurte, Sicherheitsausrüstung, 

Rundschlingen. 

Absturzsicherungen, Anschlagseile, Drahtseilzubehör, GrabiQ-Anschlagketten Güteklasse 

10, Grummete, Hebebänder, -klemmen und -zeuge, hochfeste Ketten und 

Zubehör, Ladungssicherungsmaterialien, mobiler Prüfdienst, PSA gegen Absturz, 

Rollgliss, Rettungs- und Bergungssysteme, Rundschlingen, Seilzüge, stationärer 

Prüfdienst, Trägerklemmen, Zurrgurte und -ketten, Prüfung und Dokumentation 

von Zurrketten. 

Seminare: u. a. Ladungssicherung nach VDI 2700a und der CTU-Packrichtlinie. 

Ladungssicherung, Antirutschbalken für Stahltransporte, Antirutschmatten bzw. 

-pads, Antirutschmatten geprüft für schwere Bau- und Kettenfahrzeuge, Kantenund 

Abriebschutz für Zurrgurte, Staupolster, Klemmbalken (1000 daN), Zurrgurte 

und -ketten, Containerplanen, Unterlegplatten für Krane, Zurrschienensysteme 

und -ösen, Halterungen für Gasflaschen, Ladungssicherungsnetze, Hebebänder, 

Software: Berechnung Ladungssicherung. 

Schiffner Consult GbR 

Gefahrgutschulung und Beratung 

Boschstraße 17 

94405 Landau a.d. Isar 

fon 0 99 51 / 98 42-0 

fax 0 99 51 / 98 42-10 

info@schiffner-gefahrgut.de 

www.schiffner-gefahrgut.de


Anbieter/Hersteller Telefon Produktübersicht 

Ostalbketten 

Pewag Deutschland GmbH 

Pfeifer Seil- und Hebetechnik 

GmbH 

Reichardt 

Seile-Hebetechnik GmbH 

RUD Ketten Rieger & Dietz 

GmbH & Co. KG 

Schickhoff GmbH 

Hebe- und Zurrtechnik 

Schiffner Service GbR 

Schröder Fahrzeugtechnik 

GmbH 

Seil-Becker GmbH 

Sewota GmbH 

Seilflechter Tauwerk GmbH 

SHZ Sächsische Hebeund 

Zurrtechnik GmbH 

Siegener Seilwerk Link GmbH 

SpanSet GmbH & Co. KG 

Strenge GmbH & Co. KG 

Thiele GmbH & Co. KG 

TIP Vertriebsgesellschaft 


+49 (0) 73 61/92 45-0 

+49 (0) 23 03/98131-86 

+49 (0) 83 31/937253 

+49 (0) 23 72/12274 

+49 (0) 73 61/5 04-14 64 

+49 (0) 29 21/74188 

+49 (0) 99 51/98 42-0 

+49 (0) 49 44/3 08-0 

+49 (0) 3 91/7310284 

+49 (0) 36646/30 70 

+49 (0) 53 07/96110 

+49 (0) 35952/49 77-0 

+49 (0) 27 32/55360-0 

+49 (0) 24 51/48 31-0 

+49 (0) 52 41/74 02-0 

+49 (0) 23 71/9 47-0 

+49 (0) 47 47/14 26 

Ketten, Anschlagpunkte und -mittel, Zurrketten und -gurte, Hebezeuge. 

Anschlagketten und Zubehör (Güteklasse 8, 10 und 12), Forst- und Seilzubehör, 

Anschlagpunkte und -wirbel, Rundschlingen, Zurrgurte und Hebebänder, Förder-, 

Antriebs- sowie Handelsketten, Drahtseile und Zubehör. 

Spezial-, Draht- und Kranseile, Drahtseilzubehör, Liebherr-Originalseile, Potain- 

Originalersatzseile, Ladungssicherung, Persönliche Schutzausrüstung, Ketten 

(Zubehör) (Güteklasse 8, 10 und 12), Anschlagseile und -punkte, Rundschlingen und 

Hebebänder, Hebezeuge, Wägeeinrichtungen, manuelle Transportgeräte, Lastaufnahmemittel, 

Seminarangebote, Prüfservice. 

Zurr- und Anschlagmittel sowie -punkte, besonders leichte und robuste Zurrketten 

in der Sondergüte VIP 100 und der neuen Sondergüte ICE 120. 

Die Sondergüte ICE 120 ersetzt die herkömmliche Güteklasse 8 

der nächstgrößeren Nenndicke. 

Anschlagketten und -punkte, Zurrketten und -gurte, Drahtseile, diverse Services, 

Planen, Netze. 

Antirutschmatten, Vorspannmessgeräte, Zurrgurte, Spezialratschen, Staupolster, Fachseminare 

„Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen und in Containern nach VDI 2700“. 

Multiloch-Außenrahmen, Außenrahmen mit Zurrbügel 5 t, Bodenzurrschiene, Rammschutzprofile 

mit Einhaknase, Fassbier- und Getränkepalettensicherung, zertifizierte 

Sattelanhänger, Anhänger und Aufbauten für die Getränke- und Baustoffbranche. 

Kranseile, Zubehör, Kettengehänge, Zurrketten, Hebebänder und -zeuge, Personensicherungssysteme, 

Rundschlingen, Traversen, Prüfservice, Drahtseile, Krantechnik, 

Anschlag- und Lastaufnahmemittel, Spezialdrahtseile, Ladunssicherungszubehör, 

Planen und Netze, Hydraulik, RUD und Spanset, Verbindungstechnik. 

Seil-, Ketten- und Hebetechnik, Verpackungsmaterial/Arbeitsschutz. 

Rundschlingen und Hebebänder, Bootshebebänder, Traversen, Krananlagen, 

Anschlagketten, textile Anschlagmittel, ausgerüstet auch mit Prüfservice 

und Seminarprogramm. 

Zurrgurte, Hebebänder und -zeuge, Rundschlingen aus eigener Herstellung, Kantenschutz 

für Zurrgurte und textile Anschlagmittel, Ketten, Seile, Sonderanfertigungen, 

Klemmbalken, Zwischenwandverschlüsse. 

Grummetschlingen, Kabelschlagseile, Hebezeuge, Zurrgurte, Anschlagketten, 

Lastaufnahmemittel, Reparatur- und Prüfservice. 

Zurrgurte, Schwerlastratschen, Gurtbänder, Antirutschmatten, Kantenschutzwinkel 

und -schoner, Ladungssicherungsnetze, Staupolster, Einwegverzurrung, Ladungssicherung 

für Curtainsider, Hebebänder, Rundschlingen, Persönliche Schutzausrüstung 

gegen Absturz, Rettungssysteme, Fachseminare in den Bereichen Ladungssicherung, 

Hebetechnik und PSA. 

Lastaufnahmemittel, Rundschlingen, Hebebänder, -ketten, -zeuge und -technik, 

Anschlagpunkte und -ketten, Ladungssicherung, Zurrgurte, Sicherungsnetze, 

Umreifungsbänder, Stahl-, Faser- und Drahtseile, Tauwerk, Antirutschmatten, 

Personensicherung, Fachseminare in Ladungssicherung, PSA. 

Förder- und Hebetechnik wie z. B. Zurr- und Anschlagketten. 

Drahtseile, Tauwerk, Ketten, Seilzubehör.

Anbieter/Hersteller Telefon Produktübersicht 

TUL-Tec GmbH 

Van Beest B.V. 

Verope AG 

VTT Industriebedarf GmbH 

Wadra GmbH 

Gebrüder Wanner GmbH 

Wiedenmann-Seile GmbH 

winkler Fahrzeugteile 

Wistra GmbH 

cargo control 

ZURRpack GmbH 

+49 (0) 37421/4 60-0 

+49 (0) 29 22/97430 

+41 (0) 41/72 80-8 80 

+49 (0) 78 21/94040 

+49 (0) 2 31/519890 

+49 (0) 7 31/8 03-0 

+49 (0) 93 32/50 61-0 

+49 (0) 711/85999-0 

+49 (0) 38823/2 58-0 

+49 (0) 73 48/20050 

Int. Überführung von Mobilkranen 

Genehmigungsservice 

für Schwertransporte 

BF-2- und BF-3-Begleitung 

Lastaufnahme- und Anschlagmittel, Sonderkonstruktionen, Ketten Güteklasse 8, VIP, 

ICE, Rundschlingen, Hebebänder, Gehänge, Brücken-, Portal-, Säulendreh-, Wandschwenk- 

und Sonderkrane, Persönliche Schutzausrüstung, Absturz- und Ladungssicherung, 

Zurrgurte und -ketten. 

Hersteller von Green-Pin ® -Schäkel und Excel ® -Haken. Auch im Programm: Seilund 

Kettenzubehör z. B. Lastenspanner, Drahtseilklemmen, Ketten, Verbindungsglieder, 

Blöcke, Seilendbeschläge, Spannschrauben, Kauschen, Pressklemmen, 

Stahlpresshülsen, Wirbel, Drallfänger, Ringschrauben und -muttern, Plattenhebeklemmen 

usw. 

Spezialdrahtseile. 

Anschlagpunkte und -mittel, Antirutschmatten, Bootshebegurtschlingen, Drahtseile, 

Gehänge, Hebebänder, -gurtschlingen und -zeuge, Ketten, Ladungssicherung, 

Lashingbänder, Lastaufnahmemittel, Rundschlingen, Spannbänder, Transportüberwachung 

und -verpackung, Zubehör, Zurrgurte und -ketten. 

Zurrgurte, Antirutschmatten, Anschlag- und Spezialdrahtseile, 

Rundschlingen, Hebebänder, Netze, kundenspezifische Sonderlösungen, 

Bühnentechnik. 

Hebezeuge und Verzurrtechnik, Rundschlingen und Hebebänder, Bandseilhebebänder, 

Netze, Anschlagmittel, Kran-, Zug-, Wind- und Windenseile, 

Absturzsicherungen, Seile aller Art. 

Zurrgurte und -ketten, Hebebänder und -zeuge, Polyesterrundschlingen aus eigener 

Produktion, Netze, Stahldrahtseile für Winden und Krane, Anschlagseile, -ketten und 

-gehänge, Absturzsicherung/PSA, Traversen, Greifer, Kran- und Sonderstahlbau, 

UVV-Prüfungen, Reparaturstützpunkt für Hebezeuge und Krane, Schulungszentrum 

für PSA gegen Absturz, autorisierter Servicepartner für Enerpac-Produkte, Industriekletterkurse 

(FISAT-zertifiziert). 

Zurrgurte, -punkte und -ketten, Kantenwinkel, Zwischenwandverschluss, 

Abdeckplane und -netze, Klemm- und Sperrbalken, Antirutschmatten, 

Broschüre: Tipps zur LaSi. 

Zurrgurte und -schienen, Zubehör, Netze, Sperr-, Klemm- und Ladebalken, 

Kleiderstangen, Doppelstocksysteme, Drehstangenverschlüsse, Siegel, 

kundenspezifische Sonderlösungen, neuer, verstärkter Kantenschutzwinkel, 

kundenspezifisch bedruckte Zurrgurte. 

Zurr- und Spanngurte, Kantenschutz, Klemmbalken, Zurrschienen, -ketten, 

-punkte und -netze, Sonderanfertigungen für Kunden, Berechnungs-CD, Fachbücher, 

Rundschlingen, Hebe- und Auffanggurte, Gurt- und Kettengehänge, LaSi-Seminare 

und -Netze. 

HD-Logistics GmbH 

Internationale Fahrzeugüberführung 

Tel.: +49 (0) 5 11/26 02 80 20 I Fax: +49 (0) 5 11/26 02 80 22 I Internet: www.hd-logistics.de I eMail: tfreund@hd-logistics.de

Jens Lenzgen (Niederlassungsleiter 

Krefeld) und Michael Kuffer 

(Niederlassungsleiter Pfaffenhofen 

a. d. Ilm). (Fotos: Palfinger) 

SERVICE 

als zentraler Faktor 

Höhenzugangstechnik. Schneller und kompetenter Service 

spielt beim Betrieb von Hubarbeitsbühnen eine immer wichtigere 

Rolle. Deshalb hat Palfinger sein Servicenetzwerk in den 

vergangenen Monaten weiter verstärkt. Neben Investitionen 

in die Infrastruktur wurde der Schwerpunkt auf die Gewinnung 

und Ausbildung von qualifiziertem Fachpersonal gelegt.

Neben dem Ausbau der Standorte Berlin und Hamburg, 

wurde für Südostbayern in der Palfinger- 

Zentrale in Ainring im vergangenen Herbst ein 

mobiler Servicemonteur eingestellt. Im Laufe des letzten 

Jahres baute man die Werkstatt unter der Leitung des erfahrenen 

Werkstattleiters Heinrich Prechtl zu einem ständigen 

Servicestandort für Hubarbeitsbühnen aus und 

schulte weitere Mitarbeiter. Zusätzlich wurde in ganz 

Deutschland der Fuhrpark des mobilen Services schrittweise 

erneuert, um den Kunden vor Ort den bestmöglichen 

Service bieten zu können. 

Standorte Krefeld und Pfaffenhofen 

Zeitgleich konnten mit Jens Lenzgen am Standort Krefeld 

und Michael Kuffer in Pfaffenhofen zwei neue Niederlassungsleiter 

mit langjähriger Erfahrung in der Vermietung 

von Hubarbeitsbühnen gewonnen werden. Von dieser Erfahrung 

will man profitieren, um noch besser auf die Bedürfnisse 

der Kunden eingehen zu können. Serviceleiter 

Hans-Volker Hummler setzt zukünftig verstärkt auf den eigenen 

Nachwuchs. An den Standorten Krefeld, Merklingen, 

Ebersbach und Ainring werden bereits heute Mechatroniker 

ausgebildet. Weitere Standorte sollen folgen. 

Aus- und Weiterbildung 

Ausbildung und Schulungen sind nicht nur für die eigenen 

Mitarbeiter ein zentrales Anliegen von Palfinger. Um 

auch den Kunden eine fundierte Ausbildung bieten zu 

können, ist mit Wolfgang Späthe ein Mitarbeiter nur für 

Schulungen bei den Kunden in ganz Deutschland unterwegs. 

Neben Bedienerschulungen nach BGG/GUV-G 966 

bietet man auch Technikerschulungen an. 

Zunehmend Gebrauchtgeräte 

Auch das Leistungsspektrum der Serviceniederlassungen 

wurde erweitert. Neben den klassischen Aufgaben wie Reparatur 

und Service rücken Gebrauchtgeräte zunehmend 

in den Fokus. Mit der Runderneuerung von Hubarbeitsbühnen 

werden Gebrauchtgeräte für ein zweites Geräteleben 

fit gemacht. Seit Kurzem schickt Palfinger seinen 

„Gebrauchtgeräte-Checker“ zu den Kunden. 

Dieser prüft den aktuellen Zustand der Hubarbeitsbühne, 

damit Käufer und Verkäufer den genauen Zustand der 

Maschine kennen und der Verkäufer bestehende Mängel 

beheben kann. Palfinger unterstützt auf Wunsch bei der 

Ermittlung des Marktwerts der gebrauchten Hubarbeitsbühne. 

Damit erfährt der Kunde, welcher Preis beim Kauf 

oder Verkauf einer gebrauchten Hubarbeitsbühne realistisch 

erzielt werden kann oder ob ein Verkauf grundsätzlich 

Sinn macht. 

A 


















Sonder-Lastaufnahmemittel 

für Ihren speziellen Einsatzbereich 

www.carlstahl-muenchen.de 

Carl Stahl GmbH München · Daglfinger Straße 67-69 · 81929 München 

Tel. (0 89) 93 94 45-0 · Fax (0 89) 93 94 45-45

Höhenzugangstechnik 

STEIGER FÜR IRLAND 

Reif für die Insel 

Vor Kurzem hat der irische Arbeitsbühnenvermieter 

Easi Uplifts gleich 

zwei T 330 Steiger bei Ruthmann 

übernommen. „Am Markt ist der 

T 330 die beste Arbeitsbühne im 

Segment der Lkw-Arbeitsbühnen bis 

7,49 t. Diese Klasse ist nach wie vor 

für uns sehr wichtig, denn auch bei 

uns dürfen Führerscheininhaber, die 

den Pkw-Führerschein vor 1998 gemacht 

haben, Fahrzeuge bis 7,49 t 

zul. GG fahren“, begründete John Ball 

die Beschaffung. 

John Ball (r.) bei der Übergabe der 

beiden Steiger vom Typ T 330 durch 

Andre Gerdes. (Foto: Ruthmann) 


Das rund 17 kg 

schwere OPS-Konzept 

bietet sich bei 

Einsätzen mit Überkopfhindernissen 

an. (Foto: Genie) 

Ein rundes Ende ganz oben 

Genie erhöht Bedienerschutz und baut Programm weiter aus 

Mit einer konsequenten Modellpflege 

bestehender Geräte und einem gezielten 

Programmausbau der gesamten 

Modellpalette passt Höhenzugangsspezialist 

Genie sein Angebotsspektrum 

aktuellen Entwicklungen an. 

Emissionsfreier Betrieb. In diesem 

Zusammenhang ist die neue geländegängigeGS-4069DC-Elektro-Scherenarbeitsbühne 

von Genie für den emissionsfreien 

Betrieb im Innen- sowie im 

Außeneinsatz ausgelegt. Zum konstruktiven 

Konzept gehört die Einführung 

eines effizienten und emissionsfreien 

HUBARBEITSBÜHNEN-MIETPOOL VERGRÖSSERT 

Drehstromantriebs in Verbindung mit 

einem aktiven Vorderachs-Pendelachssystem. 

Diese Kombination soll sich 

nicht nur günstig auf Energierechnungen 

und Emissionen auswirken, sondern 

verhilft den neuen Elektrogelände-Scherenbühnen 

auch zu einer 

hohen Geländegängigkeit, bis zu 35 

Prozent Steigfähigkeit, hoher Stabilität 

und Leistung. Dadurch wird die 

Verfahrbarkeit in voller Arbeitshöhe 

von 14,20 m ermöglicht. 

Elektroscherenbühne. Zu den jüngeren 

Neuzugängen des deutschen 

Willenbrock übernimmt Slupinski 

Die Herwarth Slupinski GmbH aus Bremerhaven, einer der großen Vermieter 

von Arbeitsbühnen, Gabel- und Teleskopstaplern in der Region, hatte 

Ende August 2012 den Antrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfahrens gestellt. 

Am 1. November 2012 übernahm die Willenbrock Fördertechnik 

Holding GmbH (WHO) alle Immobilien der Gesellschaft. Die Willenbrock 

Arbeitsbühnen GmbH & Co. KG (WAB), eine 100-prozentige WHO-Tochter, 

übernahm sämtliche Mitarbeiter sowie alle Mobilien und führt künftig 

die Geschäfte der Herwarth Slupinski GmbH fort. Durch den Zuwachs an 

Fahrzeugen erweitert sich der Willenbrock-Mietpool an Arbeitsbühnen/ 

Teleskopladern auf 800 Geräte.

Vertriebsprogramms zählt auch die 

neue 14-m-Elektroscherenarbeitsbühne 

GS-4047. Dank Vorderradantrieb 

und keinem inneren Wenderadius, in 

Verbindung mit den kompakten Maßen 

von gerade einmal 2,44 m Länge 

und 1,19 m Breite im eingefahrenen 

Zustand, eignet sich die GS-4047 

ideal zum Manövrieren in besonders 

beengten Einsatzumgebungen. Die 

GS-4047 erreicht eine Fahrgeschwindigkeit 

von 3,1 km/h und bewältigt 

Steigungen bis zu 25 Prozent, um beispielsweise 

auf Laderampen zu fahren. 

Das Modell GS-4047 hebt bis zu 

350 kg auf eine maximale Arbeitshöhe 

von exakt 13,93 m. 

Schutz von oben. Last but not least 

handelt es sich beim sogenannten 

OPS-Prototypen, der auf der Grundlage 

SAE-zertifizierter Bedienerschutzstandards 

basiert, um eine optional 

erhältliche Vorrichtung zur Montage 

an die Plattformen der Genie-Gelenkoder 

-Teleskoparbeitsbühnen. Sie bietet 

dem Bediener einen zusätzlichen 

Schutz, falls es unter bestimmten Einsatzbedingungen 

zu einer Berührung 

mit in der Höhe befindlichen Hindernissen 

kommt. 

ARBEITSKORBKONZEPT VON HIAB 

Alternativzugang durch Ladekran 

Hiab-Kran 

mit gesetzeskonformem 

Arbeitskorb. 

(Foto: Cargotec) 

Der Druck auf die Unternehmen, das eingesetzte technische Equipment auch 

vor dem Hintergrund einer maximierten Wirtschaftlichkeit zu nutzen, macht 

natürlich auch nicht vor der Höhenzugangstechnik halt. So bietet der skandinavische 

Umschlagspezialist Hiab einer Cargotec-Tochter als Zusatzausrüstung 

für die eigenen Ladekrane das sogenannte MEWP-Konzept an, das die optionale 

Ausstattung des hydraulischen Ladehelfers mit einem Arbeitskorb vorsieht. 

Dabei werden im Betrieb nach Unternehmensangaben alle geltenden 

rechtlichen Vorschriften, wie die EN 12999 oder auch EN 280, eingehalten. 

VERPACKUNGS- & TRANSPORTTECHNIK 

HEBEN & ZURREN, BETRIEBSHYGIENE 

Qualitätshebemittel heißen Profix Duplix 

VTT – Ihr kompetenter Partner für 

• Hebemittel 

• Hebemittelkontrollen 

• Ladungssicherung 

• Korrosionsschutz-Verpackung 

• Exportverpackung 

• Sperrholzkisten 

• Transportüberwachung 

• Betriebshygiene 

Seminare/Schulungen für Hebetechnik, Ladungssicherung, Korrosionsschutz und Transportüberwachung 

VTT Industriebedarf GmbH • Almweg 28b • 77933 Lahr • Tel.: (0 78 21) 94 04 0 • Internet: www.vtt-group.com • eMail: info@vtt-group.com

PERSONALIE 

Geschäftsführer 

Die Haulotte-Gruppe, Hersteller für 

Hubarbeitsgeräte, hat Ende vergangenen 

Jahres Thomas Stock als neuen 

gemeinsamen Geschäftsführer für Haulotte 

Deutschland/Niederlande bestellt. 

Haulotte Deutschland/Niederlande liefert 

Produkte, Service und Dienstleistungen 

in die Märkte Deutschland, 

Niederlande, Österreich, Schweiz, 

Tschechische Republik und Slowakei. 

Thomas Stock selbst kommt von Volvo 

Trucks, wo er in den zurückliegenden 

14 Jahren in den Bereichen Sales und 

Financial Services in verschiedenen 

Managementaufgaben für die Transportwirtschaft 

tätig war. „Ich bin überzeugt, 

dass es die Menschen sind, die 

den Unterschied ausmachen. Selbstverständlich 

ist Haulotte bestens bekannt 

für hervorragende Qualität bei 

Arbeitsgeräten und Service. Haulotte 

ist Benchmark bei technischen Möglichkeiten 

und niedrigen Life-cycle-costs. 

Besonders wenn es um maßgeschneiderte 

Kundenlösungen geht, kommt 

es bei Beratung und Umsetzung auf die 

Leistung jedes einzelnen Mitarbeiters 

an. Ich freue mich sehr, ein Teil des 

Haulotte-Teams zu sein und alles für 

die bestmögliche Kundennähe zu tun.“ 


Thomas 

Stock. 

(Foto: Haulotte) 

Selbstfahrende Kompaktklasse 

Arbeitsbühnen mit Allrad und Nieveauausgleich von PB Lifttechnik 

Mit drei unterschiedlichen Gerätetypen 

bietet Höhenzugangsspezialist 

PB Lifttechnik ein branchentypisches 

Programm für die unterschiedlichsten 

Einsatzbereiche sowohl im gewerblichen 

als auch im privaten Bereich an. 

Die charakteristisch roten Arbeitsbühnen 

sind für Einsatzhöhen von bis zu 

17,80 m konzipiert. 

Hohe Wendigkeit. Seit über 25 Jahren 

konstruiert und produziert PB Lifttechnik 

im süddeutschen Oberbechingen 

selbstfahrende Arbeitsbühnen. Bei 

der Umsetzung der jeweiligen Geräte 

steht man in einem kontinuierlichen 

Dialog mit Vermietern und Anwendern, 

um die jeweiligen Bühnen mit 

GARDEMANN AUF RHEINBRÜCKE IM EINSATZ 

Prüfung am Seil 

einem praxisgerechten Funktionsspektrum 

zu versehen. Nach Unternehmensangaben 

zählen eine hohe Wendigkeit, 

eine hohe Tragkraft und eine 

große Plattform, ein geringes Eigenund 

damit Transportgewicht, niedrige 

Bodenlasten und nicht zuletzt eine 

einfache Bedienung mit einer präzisen 

Steuerung zu den wichtigsten Eigenschaften 

der kompakten Geräte. 

Allradantrieb. Neu im Produktprogramm 

ist die Eco-Serie mit Elektroscherenbühnen 

für Arbeitshöhen zwischen 

7,80 und 14 m. Die maximal 

zulässige Traglast liegt zwischen 230 

und 450 kg. Die Top-19- bzw. Top-12- 

Serie von PB Lifttechnik sind mit All- 

1963 wurde der erste Grundstein für die Emmericher Rheinbrücke gelegt 

– zwei Jahre später wurde sie für den Verkehr frei gegeben. Seitdem wurde 

die längste Hängebrücke Deutschlands regelmäßig kontrolliert und auf 

Materialschäden geprüft. Günther Berkels, vom Landesbetrieb Straßenbau 

NRW Projektgruppe Rheinbrücke Wesel B58n, benötigte Ende des vergangenen 

Jahres Unterstützung bei der Seilprüfung. Denn alle Teile der Brücke 

(sowohl die etwa 70 m hohen Pylone als auch die aus 63 Einzelseilen bestehenden 

Stahltrageseile sowie 100 Stahlhängeseilgruppen) sollten überprüft 

werden. So wandte sich Günther Berkels an Vermieter Gardemann, 

wo man schnell eine geeignete Lösung fand. 

„Bei den 4000 Arbeitsbühnen, die uns deutschlandweit zur Verfügung stehen, 

findet sich immer eine geeignete Bühne. Wir wählten die GL 700, eine 

Lkw-Arbeitsbühne, die eine Arbeitshöhe von 70 m bietet. Aber in diesem 

Fall mussten wir zu einer besonderen Lösung greifen“, erläutert Udo 

Jansen, Fachberater im Außendienst bei Gardemann. Um die statischen 

Kräfte der schweren 33,6 t schweren Arbeitsbühne abzufedern, wurden 

Stahlmatratzen unter der Bühne platziert. Die 4 m langen und 1 m breiten 

Lastverteilungsroste sorgten für eine optimale Druckverteilung. Diese konnte 

auch beim Umsetzen der Bühne gewährleistet werden.

adantrieb bzw. mit Niveauausgleich 

lieferbar. Die serienmäßig mit Allradantrieb 

ausgestattete und elektrisch angetriebene 

Top-19-Serie ermöglicht Arbeitshöhen 

zwischen 13 und 17,80 m, 

wobei teilweise Traglasten bis 750 kg 

freigegeben sind. 

Techniktrend. Die Top-12-Serie kann als 

optionales Ausstattungshighlight auf 

Die Effizienz, die Last 

und die Belastbarkeit. 

Zu den Baureihen 

von PB Lifttechnik 

zählt auch 

die Top-19-Serie. 

(Foto: PB Lifttechnik) 

ein System zum Niveauausgleich verweisen. 

Bei dieser Baureihe sind Arbeitshöhen 

zwischen 10,20 und 22,50 m und 

Traglasten zwischen 350 und 700 kg 

möglich. Sowohl den Allradantrieb als 

auch den Niveauausgleich betrachtet PB 

Lifttechnik als zukunftsträchtige Technikfeatures, 

die im gesamten Markt qualitative 

Maßstäbe setzten sollen. 

Tonnenschwere Lasten, tonnenschwere Verantwor tung – gut, wenn die 

Sicherheit jetzt nicht am seidenen Faden hängt, sondern an Schwerlast- 

Hebemitteln von SpanSet. Extrem belastbar und einfach im Handling, 

geben unsere Rundschlingen und Hebebänder die notwendige Sicherheit. 

Und machen die Arbeit so leicht und effizient wie möglich. 

SpanSet – Certifi ed Safety 

www.spanset.de 

02 

Höhensicherung 

Hebetechnik 


Safety Management 

SCHERENBÜHNENVARIANTEN 

Sonderlösung als 

Kleinserie 

Für die Firma SLF Oberflächentechnik 

GmbH aus Greven konnte der Arbeitsbühnenhersteller 

Weiss Ende vergangenen 

Jahres eine Sonderlösung als Variante 

einer Serienbühne (SAB A-66) 

realisieren. Die besondere Aufgabenstellung 

bzw. die Herausforderung beim 

geschilderten Kundenauftrag lag darin, 

einen großflächigen Schutz seitlich an 

der Bühne zu gewährleisten. Die Schutzwand 

konnte dann zusätzlich zur Anbringung 

von Werkzeugablage und Stromversorgung 

genutzt werden.

IM ANGEBOT: BÜHNEN & AUFZÜGE 

Böcker Maschinenwerke GmbH 

Bauaufzüge: Hubhöhe von 2 bis 300 m, Traglast von 1 bis 3,2 t. 

Einsatzbereiche: Baubereich. Besonderheiten: Modulbauweise. 

Transportbühnen: Hubhöhe von 2 bis 200 m, Traglast von 1 bis 

2 t. Einsatzbereiche: Baubereich. Besonderheiten: Modulbauweise. 

Mastkletterbühnen: Hubhöhe von 2 bis 200 m, Traglast von 

1 bis 6 t. Einsatzbereiche: Baubereich. Besonderheiten: Bühnenlänge 

bis 35 m. 

Personenlifte: Hubhöhe bis 14 m, Traglast bis 0,12 t. Besonderheiten: 

Leichtbauweise. 

DinoLift Oy 

Anhängerarbeitsbühnen: Hubhöhe von 9,70 bis 26 m, seitliche 

Reichweite von 5,60 bis 11,70 m, Traglast von 200 bis 215 kg. 

Gelenkteleskopbühnen: Hubhöhe von 18,50 bis 26,50 m, seitliche 

Reichweite bis 11,70 m, Traglast von 215 bis 250 kg. Besonderheiten: 

auch mit Allradantrieb. 

Raupenbühnen: Hubhöhe von 16,50 bis 22,10 m, seitliche Reichweite 

von 9,10 bis 11 m, Traglast bis 215 kg. 

Lkw-Bühnen: Hubhöhe von 13,50 bis 62 m, seitliche Reichweite 

von 6,50 bis 35 m, Traglast von 200 bis 450 kg. 

Berühmte Fassade hinter Planen: 

Derzeit wird Neuschwanstein mithilfe 

von zwei Geda-Transportbühnen 

saniert. (Fotos: Hersteller) 

Genie 

Gelenkteleskoparbeitsbühnen: Hubhöhe von 11,14 bis 43,15 m, seitliche 


Einsatzbereiche: in zahlreichen gewerblichen und privaten Bereichen. 

Besonderheiten: Diesel-, Elektro- und Hybridantrieb. 

Teleskoparbeitsbühnen: Hubhöhe von 14,20 bis 40,15 m, seitliche 

Reichweite von 9,65 bis 24,38 m, Traglast von 227 bis 567 kg. Einsatzbereiche: 

in zahlreichen gewerblichen und privaten Bereichen. Besonderheiten: 

Spezialausführungen für Werften, 

teilweise mit Raupenfahrwerk (Trax). 

Scherenarbeitsbühnen: Hubhöhe 

von 6,57 bis 18,15 m, Traglast 

von 227 bis 1134 kg. Einsatzbereiche: 

in zahlreichen gewerblichen 

und privaten Bereichen. Besonderheiten: 

Diesel- und Elektroantrieb. 

Senkrecht-/Personenlifte: Hubhöhe von 5,45 bis 

9,90 m, Traglast von 159 bis 227 kg. Einsatzbereiche: in zahlreichen 

gewerblichen und privaten Bereichen. Besonderheiten: 

unterschiedliche Varianten, auch als Materiallift. 

Anhängerarbeitsbühnen: Hubhöhe von 12,36 bis 17,09 m, seitliche 

Reichweite von 5,59 bis 8,89 m, Traglast bis 200 kg. Einsatzbereiche: 

in zahlreichen gewerblichen und privaten Bereichen. Besonderheiten: 

über ausgewählte Händler verfügbar. 

GEDA-Dechentreiter GmbH & Co. KG 

Seilaufzüge: Hubhöhe bis 400 m, Traglast von 60 kg bis 3,2 t. Einsatzbereiche: 

Neubau, Sanierung, Gerüstbau, Instandhaltung, Fassadenarbeiten 

und -reinigung, Industrieeinsätze, Personen- und Materialtransport. 

Materialaufzüge: Hubhöhe bis zu 400 m, Traglast von 60 kg bis 3,2 t. 

Einsatzbereiche: Neubau, Sanierung, Gerüstbau, Instandhaltung, Fassadenarbeiten 

und -reinigung, Industrieeinsätze, Personen- und Materialtransport. 

Transportbühnen: Hubhöhe bis zu 400 m, Traglast von 60 kg bis 

3,2 t. Einsatzbereiche: Neubau, Sanierung, Gerüstbau, Instandhaltung, 

Fassadenarbeiten und -reinigung, Industrieeinsätze, Personen- und Materialtransport. 

Personen- und Lastenaufzüge: Hubhöhe bis zu 400 m, Traglast 

von 60 kg bis 3,2 t. Einsatzbereiche: Neubau, Sanierung, Gerüstbau, 

Instandhaltung, Fassadenarbeiten und -reinigung, Industrieeinsätze, 

Personen- und Materialtransport. 

Kranführeraufzüge: Hubhöhe bis zu 400 m, Traglast von 60 kg bis 

3,2 t. Einsatzbereiche: Neubau, Sanierung, Gerüstbau, Instandhaltung,

H.A.B. Service Center GmbH 

Scherenarbeitsbühnen: Hubhöhe von 6,50 bis 32 m, Traglast 

von 250 bis 1000 kg. Einsatzbereiche: Arbeiten an Hallendecken, 

Baustellen, etc. Besonderheiten: Diesel, elektrisch. 

Teleskoparbeitsbühnen: Hubhöhe von 16 bis 35 m, seitliche 


Einsatzbereiche: Baustellen, Hallen. Besonderheiten: Diesel. 

Gelenkteleskoparbeitsbühnen: Hubhöhe bis 20 m, seitliche Reichweite 

bis 11,74 m, Traglast bis 250 kg. Einsatzbereiche: Arbeiten 

an Hallendecken, Baustellen. Besonderheiten: Diesel, elektrisch. 

Raupenteleskoparbeitsbühnen: Hubhöhe bis 16 m, seitliche 

Reichweite bis 13,05 m, Traglast bis 250 kg. Einsatzbereiche: Fassadenarbeiten, 

Hochregallager, Baustellen. Besonderheiten: Diesel. 

Hinowa SPA 

Raupenarbeitsbühnen: Hubhöhe von 14 bis 23 m, seitliche 

Reichweite von 6,50 bis 12 m, Traglast von 120 bis 230 kg. Einsatzbereiche: 

Fassadenarbeiten, Arbeiten an Hallendecken, Malerarbeiten, 

Reinigung, Baumpflege, Flughäfen. Besonderheiten: 

Diesel-, Benzin-, Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterieantrieb. 

Lkw-Bühnen: Hubhöhe von 14 bis 23 m, seitliche Reichweite 

von 6,50 bis 12 m, Traglast von 120 bis 230 kg. Einsatzbereich: 

Arbeiten an Hallendecken, Malerarbeiten, Reinigung, Baumpflege, 

Flughäfen, Schwimmbäder, Museen, Kirchen. Besonderheiten: 

Diesel-, Benzin-, Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterieantrieb. 

Fassadenarbeiten und -reinigung, Industrieeinsätze, Personenund 

Materialtransport. 

Seilarbeitsbühnen: Hubhöhe bis zu 400 m, Traglast von 60 kg 

bis 3,2 t. Einsatzbereiche: Neubau, Sanierung, Gerüstbau, Instandhaltung, 

Fassadenarbeiten und -reinigung, Industrieeinsätze, 


Fassadenbefahranlagen: Hubhöhe bis zu 400 m, Traglast von 

60 kg bis 3,2 t. Einsatzbereiche: Neubau, Sanierung, Gerüstbau, 

Instandhaltung, Fassadenarbeiten und -reinigung, Industrieeinsätze, 


Industrieaufzüge: Hubhöhe bis zu 400 m, Traglast von 60 kg 




Bauschuttrutschen: Hubhöhe bis zu 400 m, Traglast von 60 kg 




HTS 

Innovative Transportund 

Hebetechnik 

... the load moving experts 

HTS Hydraulische Transportsysteme GmbH 

70736 Fellbach 0711-3426679-0 www.hts-direkt.de 

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JLG industries, Inc. 

Gelenkteleskoparbeitsbühnen: Hubhöhe von 10,31 bis 45,74 m, 

seitliche Reichweite von 6,06 bis 24,15 m, Traglast bis 227/ 

230 kg. Einsatzbereiche: alle denkbaren gewerblichen und privaten 

Bereiche. Besonderheiten: Diesel- und Elektroantrieb. 

Teleskoparbeitsbühnen: Hubhöhe von 12,29 bis 45,72 m, seitliche 


Einsatzbereiche: alle denkbaren gewerblichen und privaten Bereiche. 

Besonderheiten: Diesel- und Elektroantrieb, teilweise auch Raupenausführung. 

Scherenarbeitsbühnen: Hubhöhe von 5,72 bis 21 m, Traglast von 

230 bis 1020 kg. Einsatzbereiche: alle denkbaren gewerblichen und 

privaten Bereiche. Besonderheiten: Diesel- und Elektroantrieb. 

Senkrecht-/Personenlifte: Hubhöhe von 4 bis 6,10 m, Traglast von 

130 bis 200 kg. Einsatzbereiche: alle denkbaren gewerblichen und 

privaten Bereiche. Besonderheiten: teilweise mit Teleskopausleger. 

Palfinger GmbH Ainring 

Lkw-Hubarbeitsbühnen: Hubhöhe von 11 bis 103 m, seitliche 

Reichweite von 6 bis 39 m, Traglast von 200 bis 700 kg. Einsatzbereiche: 

Straßenbeleuchtung, Baumpflege, Gebäudereinigung, 

Wartungsarbeiten an allen Objekten in Höhe (WKA). Besonderheiten: 

vollvariable Abstützung, teleskopierbarer Korbarm sowie Korb, 

Aufbau auf Allradfahrzeuge, Kurbelschwenktisch u.v.m. 

Power-Lift Deutschland GmbH 

Snorkel-Personenlifte, -Scherenbühnen, -Gelenkarbeitsbühnen, 

-Telekopbühnen, -Anhängerbühnen: Hubhöhe von 3,50 bis 40 m, 

seitliche Reichweite von 6,10 bis 18,80 m, Traglast von 125 bis 

680 kg. Einsatzbereiche: Fassaden-, Forst- und Tunnelarbeiten. 

Besonderheiten: teilweise Diesel- bzw. Elektroantrieb, teilweise 

geländegängig. 

Palazzani-Teleskopraupenarbeitsbühnen: Hubhöhe von 17 bis 

52 m, seitliche Reichweite von 7,50 bis 18 m, Traglast von 120 bis 

300 kg. Einsatzbereiche: Instandhaltung. Besonderheiten: Bi-Energy. 


PB Lifttechnik GmbH 

Gelenkarbeitsbühnen: Hubhöhe von 11,20 bis 12,66 m, seitliche 

Reichweite von 5,48 bis 7,50 m, Traglast bis 200/225 kg. Einsatzbereiche: 

alle denkbaren gewerblichen und privaten Bereiche. Besonderheiten: 

Elektroantrieb. 

Senkrechtteleskoparbeitsbühnen: Hubhöhe von 6,50 bis 8,50 m, 

seitliche Reichweite bis 0,70 m, Traglast bis 250 kg. Einsatzbereiche: 

alle denkbaren gewerblichen und privaten Bereiche. Besonderheiten: Arbeitsplattform 

verschiebbar. 

Scherenarbeitsbühnen: Hubhöhe von 7,80 bis 17,80 m, Traglast von 

230 bis 750 kg. Einsatzbereiche: alle denkbaren gewerblichen und privaten 

Bereiche. Besonderheiten: Diesel- und Elektroantrieb. 

Rothlehner Arbeitsbühnen GmbH 

Anhänger-, Lkw-, Raupen-, selbstfahrende Gelenk- und Gelenkteleskop- 

sowie Scherenarbeitsbühnen, Personenlifte: Hubhöhe von 12 

bis 112 m, seitliche Reichweite von 2 bis 37 m, Traglast von 120 bis 

750 kg. Einsatzbereiche: Fassadenarbeiten, Baumpflege, Gebäudereinigung, 

Instandhaltung, Energieversorgung. Besonderheiten: verschiedenste 

Ausführungen, Sonder- und Gebrauchtgeräte. 

Ruthmann GmbH & Co. KG 

Lkw-Hubarbeitsbühnen: Hubhöhe von 11 bis 100,40 m, seitliche 

Reichweite von 6,60 bis 40 m, Traglast von 200 bis 600 kg. Einsatzbereiche: 

z. B. Wartungsarbeiten, Beleuchtungen, Mobilfunk, Freileitungsbau, 

Baumpflege, Fassadenarbeiten. Besonderheiten: z. B. Allrad- 

Steiger, beweglicher Korbarm, variabler Turm. 

Versalift-Hubarbeitsbühnen: Hubhöhe von 9,20 bis 18 m, seitliche 

Reichweite von 4,40 bis 10,50 m, Traglast von 200 bis 265 kg. Einsatzbereiche: 

kommunale Anwendungen und Energieversorger. Besonderheiten: 

hoch isolierte Arbeitsbühnen (von 46 bis 500 kV), elektrisch 

betriebene Hubarbeitsbühnen und Varianten, die über Hybrid- und 

Erdgastechnologie verfügen.

Scanclimber Oy 

Transportbühnen: Hubhöhe bis 100 m, Traglast von 850 bis 

2000 kg. 

Personen- und Lastenaufzüge: Hubhöhe bis 300 m, Traglast 

von 1300 bis 8000 kg. 

Industrieaufzüge: Hubhöhe über 200 m, Traglast von 300 bis 

2000 kg. 

Weiss GmbH 

Skyjack Hebebühnen GmbH 

Scherenbühnen: Hubhöhe von 9,70 

bis 17,20 m, Traglast von 454 bis 

1134 kg. 

Gelenkteleskopbühnen: Hubhöhe 

von 15,70 bis 21,10 m, seitliche 

Reichweite von 7,70 bis 17,40 m, 

Traglast bis 227 kg. 

Scherenbühnen: Hubhöhe von 4,60 bis 18 m, Traglast bis 

500 kg. Einsatzbereiche: Fassaden- und Hallenarbeiten, Hochregallagerarbeiten, 

Baustelleneinsatz, Montagearbeiten (Dach, 

Wand...), Baumschnitt, kommunal. Besonderheiten: elektrisch, 

Raupenantrieb, Paketangebote mit Anhänger und Trägerfahrzeug 

(Straßeneinsatz), Plattformverlängerungen, Sonderlösungen. 

Zarges GmbH 

Hubarbeitsbühnen: Hubhöhe von 2 bis 12 m, seitliche Reichweite 

bis 0,50 m, Traglast bis 200 kg. Einsatzbereiche: Fassaden- und 

Wartungsarbeiten, Arbeiten an Hallendecken. 

Maststeigleitern: Hubhöhe von 9 bis 20 m, seitliche Reichweite 

bis 0,50 m, Traglast bis 150 kg. Einsatzbereiche: Fassaden- und 

Wartungsarbeiten, Arbeiten an Hallendecken. 

Fahrgerüste: Hubhöhe von 0,50 bis 11,65 m, seitliche Reichweite 

bis 0,50 m, Traglast bis 200 kg/m2 . Einsatzbereiche: Fassaden- 

und Wartungsarbeiten, Arbeiten an Hallendecken. 

Bauaufzug: Hubhöhe bis 20 m, Traglast bis 150 kg. Einsatzbereiche: 

Fassaden- und Wartungsarbeiten, Arbeiten an Hallendecken. 

International Sales: 

Krah GmbH 

Richard-Strauss-Str. 31 

74629 Pfedelbach 

Germany 

Phone +49 (0) 7941 8325 

Fax +49 (0) 7941 37994 

krah@lift-systems.de 

www.lift-systems.de 

Mobilkran Kapazität 68 to. und 

Lift System Model 48 A bei einer 

Pressenmontage 

Lift Systems, Inc. 

INNOVATION IN LIFTING 

ONLINE 

I www.vehicles-world-online.de 

I www.indatamo.com 

I www.nfm-verlag.de 

I www.kran-und-hebetechnik.de 

I www.contrailo.de 

I www.in-fbll.de

Umschlag 

FREI HAND Lösungen 

Funkfernsteuerung. „Container leichtgemacht“, 

so lautet der Leitsatz der Firma BOXmover GmbH 

aus Österreich. Das Team entwickelte in rund sechs 

Jahren Tätigkeit eine Seitenladertechnologie. 

Unterstützung erhält das System bei der Handhabung 

durch eine Fernsteuerung von NBB. 

für rationelle Transportund 

Umschlagkonzepte gehören 

zum Handwerkszeug großer und 

kleiner Logistikunternehmen. In diesem 

Zusammenhang stellt das Abstellen, Aufnehmen 

oder auch Umladen von Standardcontainern 

ohne teure Infrastruktur 

ein nahezu ideales Konzept für die beteiligten 

Transportunternehmen oder auch 

betroffenen Produzenten und Handelsfirmen 

dar. 

Beim BOXmover-System werden sämtliche 

Container mit einem speziellen Sattelcontainerfahrgestell, 

auf dem dann die 

BOXmover-Technologie aufgebaut ist, gehandhabt. 

Die erzielbare Nutzlast im 

Containerverkehr liegt beim bekannten

zw. vorgegebenen Sattelzuggesamtgewicht 

bei 44 t, im Kombinierten 

Ladungsverkehr bei 28 t. Die Hubleistung 

der Seitenladerkonstruktion 

von BOXmover liegt bei 35 t. 

Potenzial für Kurzstreckenverkehr 

Besonders stark wirken sich die Nutzungsvorteile 

des BOXmover-Konzepts 

im Kurzstreckenverkehr aus. 

Durch die Möglichkeit des ebenerdigen 

Abstellens der Container kann 

beim Be- und Entladen genau auf die 

Kundenbedürfnisse eingegangen werden. 

Die Lieferungen können just in 

sequence bereitgestellt und die Transportwege 

optimal ausgenutzt werden. 

Trägt wesentlich zur einfachen Handhabung 

des Containerumschlags bei: 

der Sender Nano-L-SMJ A 2/2 

von Steuerungsspezialist NBB. 

Der Container als Ladungseinheit bietet 

dabei schon alle Vorteile, einzig 

dessen Handhabung wurde vereinfacht. 

Besonderes Augenmerk wurde 

auf eine wartungsfreie Hebetechnologie 

sowie eine bedienerfreundliche 

SPS-Steuerung gelegt. 

SPS-Steuerung von NBB 

Bei der SPS-Steuerung handelt es sich 

um eine Pultfernbedienung vom Typ 

Nano-L-SMJ mit CAN-Empfänger aus 

dem Hause NBB Controls + Components 

GmbH. Der Sender verfügt über 

ein robustes Gehäuse mit Schutzart 

IP 65. Seit 2009 setzt NBB die patentierte 

SMJ-Technologie (Surface-Mounted- 

Allianz der Sicherheit 

Sichtprüfung 

Keine Kompromisse bei der Augenkontrolle zur Feststellung 

äußerer Fehler. 

Messen 

Mit Fachwissen garantierte Sicherheit bei der Überprüfung 

von Längung, Verformung und Verschleiß. 

Rissprüfung 

Gewissheit die sicherste Lösung, nach international 

anerkanntem Standard im Magnetpulverprüfverfahren, 

gewählt zu haben. 

Nur durch regelmäßige Prüfungen können 

Unfälle und Ausfälle verhindert werden! 

Weitere nützliche Informationen über die 

L.A.M.-Allianz finden Sie unter: 

www.lam-allianz.com 

Zentralsitz des Unternehmerverbandes: 

L.A.M.-Allianz GdbR 

Rudolf-Diesel-Straße 1 

66877 Ramstein-Miesenbach 

Tel.: +49 (0) 63 71 / 46 38-0 

Fax: +49 (0) 63 71 / 46 38-20 

info@lam-allianz.com 

http://www.lam-allianz.com 

Die L.A.M.-Allianz ist ein bundesweiter Zusammenschluss 

von Unternehmen mit hohem Qualitätsstandard im Prüfservice- 

Dienstleistungsbereich.

Ist von der Idee überzeugt: 

Erfinder des BOXmover-Konzepts 

Dipl.-Ing. Rudolf Hubauer. 

Joystick) ein und realisiert in dieser Lösung 

jahrzehntelange Erfahrung auf dem 

Gebiet der digitalen Sicherheitsfunkfernsteuerungen. 

Die SMJ-Technologie ermöglicht 

durch eingespritzte Kontakte einen 

Meisterschalterwechsel ohne aufwendiges 

Öffnen des Senders. 

Der Joystickwechsel bedarf nur das Lösen 

von Schrauben. Beim Einsetzen des neuen 

Joysticks besteht aufgrund eines integrierten 

Verdrehschutzes keinerlei Gefahr 

des falschen Einsetzens. So können die 

NBB-Meisterschalter einfach, bequem und 

sicher direkt vor Ort vom Bediener ausgetauscht 

werden. Der Arbeitsfluss des 

BOXmovers wird nicht gestört. Trotz des 

modularen Aufbaus der Fernsteuerung 

erscheint diese dennoch als Kompaktlösung. 

NBB kann als einziger Funkanbieter 

seinen Kunden diesen besonderen Bedienkomfort 

gewährleisten. 

Akkuwechsel vereinfacht 

Die Steuerung arbeitet mit 7,2-V-Akkusystem 

(Wechselakku 7,2 V/1500 m Ah und 

Ladegerät) mit selbstreinigenden Akkukontakten, 

Schnellladung innerhalb 1 h 

und Temperaturmessung für optimales 


Wiederaufladen. Die Bestückung ist wahlweise 

mit Europa-, USA-, Japan-, GB- oder 

Australien-Stecker verfügbar. Der Akku 

wird fest im Gehäuse des Senders verriegelt, 

kann aber jederzeit wieder durch 

einen einfachen Klickmechanismus entnommen 

werden. 

Mechanischer Schutz inklusive 

Alle Funktionen werden durch den CAN- 

Bus mit dem CAN-Protokoll CANOpen 

zum Empfänger am BOXmover übertragen. 

Der Empfänger verfügt über Not- 

Stopp-Relais mit zwangsgeführtem Meldekontakt 

und Selbsttest. Das erwähnte 

Not-Stopp-Relais wird beim Verriegeln 

(Fotos: BOXmover, 

NBB) 

des Not-Stopp-Pilzschalters deaktiviert 

oder bei einem Abbruch der Kommunikation 

zwischen Sender und Empfänger. 

Ein weiteres Sicherheitsmerkmal wird 

durch die Freigabe der Funktionen durch 

bewusstes Drücken des Kippschalters 

„Hupe“ gegeben. Die in den Not-Stopp- 

Pilzschalter integrierte Schlüsselentriegelung 

schützt das System zudem mechanisch 

vor unbefugter Benutzung. Die 

Funkanlage verfügt über fünf Modi, die 

die einzelnen Funktionen des Seitenladers 

direkt anwählen. Die proportionalen 

Funktionen können dann mittels Joystick 

angesteuert werden. 

Große Kanalabstände gewählt 

Der Sender verfügt über 67 HF-Kanäle (29 

HF-Kanäle in Europa) auf dem F-Band 

zur einfachen Frequenzumschaltung, die 

Umstellung am Sender erfolgt manuell, 

der Empfänger stellt sich von selbst ein, 

er findet den Sender automatisch. Die 

Kanalabstände sind so groß wie möglich. 

Die Rasterung zwischen den Kanälen beträgt 

25 KHz. Die Sendeleistung für die 

NBB-Einheit beträgt schließlich bis zu 

10 mW für das F-Band.

Kommunikation inklusive 

Magnetek-Funkfernsteuerungen 

Magnetek-Funkfernsteuerungen werden für 

die komfortable, aber auch insbesondere sichere 

Steuerung von Kranen, Hebezeugen 

und mobilen Arbeitsmaschinen entwickelt. 

Das Gesamtprogramm setzt sich aus unterschiedlichen 

Sendern und Empfängern zusammen. 

So ist die Senderreihe Flex eine 

wirtschaftliche Lösung für alle Anwendungen. 

Sie sind mit vier, sechs, acht oder zwölf 

zweistufigen oder stufenlosen, proportional 

bedienbaren Tasten erhältlich, eingebettet 

in einen leichten, ergonomischen Sender. 

Der Sender Flex VUE ist mit einem grafischen 

LCD-Display ausgestattet. Flex-Produkte 

sind flexibel an verschiedenste Anforderungen 

anpassbar. 

Sendeeinheiten XLTX und MLTX2. Diese 

Sender vereinen nach Unternehmensangaben 

die neuesten Entwicklungen der Elektronik 

in einer leichten, angenehm geformten, 

aber dennoch widerstandsfähigen 

Hülle. Sie können kundenspezifisch angepasst 

werden und bieten somit eine ideale 

Lösung für Anwendungen der Industrie. 

Diese können mit bis zu vier Joysticks, acht 

linearen Hebeln, einem grafischen Display 

und einer Kombination von Kipphebeln, 

FUNKFERNSTEUERKONZEPTE VON JAY 

Lösungen nach Maß 

Wahlschaltern und ergänzenden Potentiometern 

ausgestattet werden. 

Empfängerprogramm. Magnetek bietet verschiedene 

Empfänger an, welche alle für den 

Einsatz bei Kranen, Hebezeugen oder mobilen 

Einrichtungen vorgesehen sind. Der 

vielseitige Flex-M-Empfänger verfügt über 

ein modulares Plug-and-play-Design, welches 

es dem Anwender ermöglicht, den 

gleichen Empfänger für verschiedene Anwendungen 

zu nutzen. 

Kombinierter Empfänger. Die MHR-Funkfernsteuerung 

kombiniert die Elemente eines 

Funkempfängers mit hydraulischer Steuerung 

in einem Gerät. Dies spart Kosten und 

reduziert den Platzbedarf. MHR ermöglicht 

eine direkte Kontrolle von hydraulischen 

Ventilen. Alle Empfänger bieten eine einoder 

beidseitige Kommunikation an. 

Jay Electronique entwickelt seit mehr als 30 Jahren industrielle Sicherheitsfunkfernsteuerungen. 

Da jeder Kunde und jede Anwendung eine spezielle Konfiguration 

erfordert, hat man jüngst neue Lösungen namens RadioBuild und RadioCrane auf 

dem Markt eingeführt, die für Baumaschinen und Laufkrane maßgeschneiderte 

Konzepte liefern. Mit dem Wissen im Hintergrund, dass Menschen und Maschinen 

in einer Fabrik oder auf einer Baustelle mit harten Arbeitsbedingungen konfrontiert 

sind, hat man die Robustheit der jeweiligen Bedienmodule durch das Verwenden 

einer Gummiummantelung nochmals verstärkt. Weiterhin sind die Drucktasten 

groß genug, um mit Handschuhen problemlos betätigt werden zu können. 

(Foto: TER) 

Technik, die greift 

Individuell 

Greifen und 

Bewegen 

Intelligente Lösungen 

im Sondermaschinenbau 

für ihr Unternehmen! 

• Automobilindustrie 

• Baumaschinenindustrie 

• Schwerindustrie 

• Baustoffindustrie 

• Luft- und Raumfahrt 

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Tel. (08331) 9487- 0 

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www.ematec.de

Eine Last von 6 t 

kann bei einer Distanz 

von 20 m zum Fahrzeug 

aufgenommen bzw. 

abgelegt werden. 

(Fotos: Fassi) 

Schwerer 

SCHWEIZER

Ladekrane. Auf der SAIE in Bologna und der IAA Nutzfahrzeuge 

als Premiere vorgestellt, konnten Kunden in Österreich und der 

Schweiz zu diesen Zeitpunkten bereits auf die ersten Einsatzerfahrungen 

mit dem größten und stärksten, je von Fassi gebauten 

Kran verweisen. Dies ermöglichte es den Ladekranspezialisten, 

auf den genannten Messen ein erprobtes Gerät zu zeigen. 

Gemäß dem neuen Baukastensystem 

von Fassi, das diverse Optionen 

innerhalb der Serie erlaubt, 

wählte die Schweizer Firma Caduff SA die 

Spitzenausführung als F1950RA he-dynamic. 

Der Großkran verstärkt die Kranflotte 

von immerhin fünf Fassi F1100AXP im 

Fuhrpark des Graubündener Unternehmens. 

„Es passierte immer häufiger, dass 

wir an unsere Leistungsgrenze kamen, 

vor allem in Bezug auf Reichweite und 

Hubkapazität,“ erklärt Claudio Caduff, 

der oft selbst mit den Kranen arbeitet. 

Hohe Leistung der Winde 

Ein Blick auf die technischen Daten offenbart, 

was hinter der einfachen Bezeichnung 

Fassi F1950RA.2.28 steckt. Die horizontale 

Reichweite liegt über 30 m bei 

einem Lastmoment von exakt 137,5 mt. 

Das Eigengewicht des Krans beträgt rund 

15 t. Ohne Ausschübe zu fahren, steht eine 

horizontale Ausladung von 19,40 m 

zur Verfügung, um dann immer noch Las- 

ten bis zu 6 t zu heben. Nach ersten Einsätzen 

war Claudio Caduff nach Aussage 

von Fassi besonders von der Geschwindigkeit 

des Krans und der hohen Leistung der 

Winde beeindruckt. 

Abstützungen rundum 

Zahlreiche Hubarbeiten, die bislang den 

Einsatz eines Autokrans erforderten, den 

die Caduff SA aber selbst nicht besitzt, 

können nun mit dem neuen Ladekran 

durchgeführt werden. Im Sinne sicherer 

Standverhältnisse ist das Abstützsystem 

am Basisfahrzeug konzipiert – mit seitlichen 

Stützen, die durch weitere Einheiten 

am Heck und Bug des Fünfachsers von 

Scania ergänzt werden. 

Einmal mehr sollen sie nicht nur die 

grundsätzliche Standsicherheit des Krans 

garantieren, sondern darüber hinaus auch 

im teilabgestützen Zustand eine maximale 

Lastaufnahme ermöglichen. Schließlich 

soll auch eine standortbedingte Schräglage 

des Krans als Parameter in die Berech- 

Kunden wollen keine Produkte, 

Sie wollen Lösungen! 

Decker GmbH · Am Schlag 32 · 65549 Limburg 

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nung der maximalen Lastkapazität des 

schweren Krans einfließen. 

Neue Dimensionen 

Im Vergleich zum bis dato leistungsstärksten 

Kranfahrzeug im Fuhrpark liegt die 

Leistung des neuen Krans um rund 50 Prozent 

höher. So ermöglicht es das neue 

Flaggschiff nun, eine Last mit 2 t aufzunehmen 

und sie in 31 m horizontaler Entfernung 

mit dem installierten Jib erneut 

wieder abzusetzen. 6 t können immerhin 

noch in der Distanz von 20 m zum Fahrzeug 

aufgenommen bzw. abgelegt werden. 

In Deutschland wird das Kranfahrzeug 

übrigens als Lkw zugelassen und braucht, 

unter Einhaltung aller gültigen Vorschriften, 

daher keine Sondergenehmigung bei 

seinen Fahrten über öffentliche Straßen. 

Unser Motto ist 

„aus der Praxis für die Praxis’’ 

DECKER-Anbau-Arbeitsbühnen für Rad-, Front-, Baggerlader sowie Mobil- und Kettenbagger. Die beste Alternative zur klassischen Hubarbeitsbühne auf Lkw. Hohe Zeitersparnis 

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Ladekrane 

HIAB PRÄSENTIERT NEUEN XS 544 HIPRO 

Schnelle Einsatzbereitschaft 

Cargotec hat im Rahmen der IAA Nutzfahrzeugmesse 

in Hannover seinen neuen Kran XS 544 HiPro der Hiab- 

Sparte vorgestellt. Der Hiab XS 544 HiPro ist das jüngste 

Mitglied des schweren Kransegments von Hiab und 

wurde nach Aussage der Skandinavier entsprechend 

höchster Anforderungen des Markts an Produktivität, 

Wirtschaftlichkeit und reduzierte Lebenszykluskosten 

entwickelt. Der Hiab XS 544 HiPro bietet beispielsweise 

ein neues, verbessertes Armsystem, das deutlich steifer 

konzipiert ist sowie neue verbesserte Sequenzzylinder 

und eine endlose Schwenkfunktion. 

Die Kapazität beträgt 52 mt, mit Jib ergibt sich eine 

Reichweite von 35 m. Der innovative Hiab XS 544 HiPro 

überzeugt durch seine robuste Konstruktion sowie Langlebigkeit 

und erfordert ein Minimum an Wartung und Service. 

Besonders bemerkenswert ist die Tatsache, dass 

der Kran auch bei voller Reichweite seine Geschwindigkeit 

und Präzision behält. Der Hiab XS 544 HiPro bietet 

wichtige Funktionen, wie eine Ölmengenverteilung (Pump 

Flow Distribution, PFD) zur Unterstützung der Krangeschwindigkeit. 

Der skandinavische Kran ist darüber hinaus 

mit einer automatischen Geschwindigkeitskontrolle 

(Automatic Speed Control, ASC) ausgestattet. 

Auf Scania-Vierachssbasis montierte Michels einen 

Fassi F 800.A 28 mit Jib und Seilwinde. (Foto: Michels) 


Der neue 53-SP-Ladekran von PM feierte in 

Bologna seine Publikumspremiere. (Foto: PM) 

Programm mit Neuheit 

PM zeigte auf der SAIE erstmals 53-SP-Serie 

Letztes Jahr gehörte zu den Ausstellern der Baufachmesse 

SAIE auch der Ladekranspezialist PM. Zu den in Bologna 

gezeigten Neuheiten zählte die 53-SP-Serie, die zukünftig 

von den Kunden mit maximal acht hydraulischen Ausschüben 

geordert werden kann. 

FASSI FÜR RAFAEL VAZQUEZ 

Breites Spektrum 

Seit dem Jahr 1988 ist aus einem klassischen Ein-Mann-Unternehmen 

ein kontinuierlich wachsendes Unternehmen mit Sitz in 

Aachen-Alsdorf geworden. Spezialisiert auf den Transport von 

Containern, schweren Maschinenteilen, Baumaterialien und -maschinen 

sowie Dachstuhl- und Abbrucharbeiten ist das Unternehmen 

um Inhaber Rafael Vazquez über die regionalen Grenzen hinaus 

bekannt für sein Dienstleistungsspektrum. 

Immer mehr Firmen nutzen daher die Möglichkeiten der Kran-, 

Lkw- und Anhängeranmietung. Gerade wenn es um kurzfristige 

Einsätze geht, hat sich Vazquez als zuverlässiger, kompetenter

Flaggschiff mit neuen Ausschüben. Der italienische Ladekranspezialist 

PM überarbeitet in einem mehrjährigen 

Prozess derzeit die komplette Produktpalette. Ziel sind 

nach eigener Aussage hydraulische Lade- und Montagehelfer, 

die bei höchstem Bedienkomfort maximale Sicherheit 

und Qualität bieten, ohne jedoch das Leistungsvermögen 

zu vernachlässigen. Flaggschiff der PM-Baureihen 

ist heute die 100-SP-Serie in der Variante PM 100028 mit 

bis zu neun hydraulischen Ausschüben und einer seitlichen 

Reichweite von maximal 33,55 m bzw. einer theoretischen 

Hakenhöhe von 37,35 m. 

Endlosdrehwerk und zwei Antriebe. Die 65-SP-Serie mit 

ebenfalls bis zu neun hydraulischen Ausschüben und 

einer seitlichen Reichweite von 15,40 m wurde zur SAIE 

mit einem Endlosdrehwerk inklusive zweier Antriebe sowie 

dem PM-Stability-Power-System ausgestattet. Zu den 

weiteren Exponaten in Bologna zählten die Modelle PM 

38525 und PM 38528 der 38.5-SP-Serie sowie zusätzliche 

Varianten aus den Baureihen 28.5 SP und 30.5 SP. Abgerundet 

wurde die Produktshow übrigens durch ein breites 

Spektrum an optionalem Zubehör. 

Neues Modell. Zu den Highlights der PM-Messeteilnahme 

zählte schließlich die Publikumspremiere der neuen 

53-SP-Serie mit bis zu acht hydraulischen Ausschüben. Zu 

der ersten, auch auf der Messe gezeigten Variante, zählt 

das Modell PM 53026 + J1215.20 SP, das über eine Reichweite 

von 26,95 m und über ein Eigengewicht von etwas 

weniger als 6,5 t verfügt. Die PM Group S.p.A. wurde vor 

über 50 Jahren gegründet und ist heute weltweit in über 

100 Ländern vertreten. 

Partner in der Region einen Namen gemacht. Der Fahrzeugbestand 

von bisher acht Fahrzeugen wurde im Oktober 

dieses Jahres um eine Attraktion erweitert. Auf einem 

Vierachs-Scania-Fahrgestell wurde durch die Firma 

Michels Fahrzeugbau ein Fassi-Ladekran Typ F 800.A 28 

mit Jib und Seilwinde aufgebaut. Die hydraulische Reichweite 

beträgt 20,70 m, die Traglast dort 2505 kg. In 

Verbindung mit einem ergänzenden Jib wird eine Reichweite 

von 30,15 m und eine Traglast von 500 kg erzielt. 

Gerade im Bereich des Hochbaus soll der große und flexible 

Kran seine Stärken ausspielen. Unter dem Einsatz 

der am Kran montierten Seilwinde für eine Last von 3 t 

können weitere Einsatzbereiche erschlossen werden. 

FLEXIBEL 

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Ladekrane 

ATLAS-KRAN AUF UNIMOG 

Anspruchsvolle 

Technik für evb 

Das breite Einsatzspektrum eines ohnehin 

schon vielseitig nutzbaren Unimog- 

Fahrgestells wird in vielen Fällen durch 

die zusätzliche Montage eines Ladekrans 

nochmals erweitert. So geschehen 

auch beim Fahrzeugspezialist Atlas 

von der Wehl aus Lauenbrück, der für 

die evb (Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe 

Elbe Weser GmbH) einen Unimog 

mit Atlas-Ladekran AK 105.2, Hubarbeitskorb 

und erheblichen Sonderausstattungen 

aufgebaut hat. Die Übernahme 

am evb-Standort Bremervörde 

bedeutete für die Bediener somit auch 

eine dreitägige Schulung mit Einweisungen 

auf Kran/Hubarbeitskorb, dem 

frontmontierten Mulcher und natürlich 

auf dem Basisfahrzeug mit seiner Zweiwegeeinrichtung. 

Der eigentliche Zweck 

dieser Maschine besteht darin, mehr 

als 200 km Gleisstrecke und 300 

Bahnübergänge zu pflegen. 

LADEKRANPROGRAMM NACH OBEN AUSGEBAUT 

Leistungszuwachs 

Die Aufgaben werden beim gleichzeitigen Wunsch nach einer 

höheren Wirtschaftlichkeit komplexer: Auch die klassischen Ladekrane, 

die inzwischen ein weitaus größeres Arbeits- und Einsatzspektrum 

als noch vor Jahren abdecken, unterliegen einem 

kontinuierlichen Entwicklungsdruck. So verwundert es nicht, 

dass auch die jeweiligen Programme der Hersteller mit immer 

leistungsfähigeren Geräten aufwarten – und das nicht nur relativ. 

Auch bei den absoluten Last- und Reichweitewerten legen die 

flexiblen Umschlag- und Montagehelfer regelmäßig zu. So präsentierte 

Palfinger erst auf der vergangenen IAA beispielsweise 


Deutsche Wachstumsstrategie 

Kesla baut Marktpräsenz in Deutschland aus 

Zu den ausgesprochenen Spezialisten 

im Bereich der Holzladekrane darf 

zweifelsohne der finnische Hersteller 

gelten. Mit der neu gegründeten Kesla 

GmbH und der Beteiligung an der 

letztjährigen KWF-Tagung sowie IAA in 

Hannover will das Unternehmen seine 

Position auf dem wichtigen Markt hierzulande 

weiter ausbauen. 

Premieren. So wurde der Anfang vergangenen 

Jahres neu gegründeten 

Kesla GmbH beim ersten öffentlichen 

(Foto: Kesla) 

Auftritt auf der KWF-Tagung in Bopfingen 

eine große Beachtung zuteil. 

Die umfassende Kesla-Forsttechnologie 

mit Kranen sowie Zubehör fand 

beim Fachpublikum reges Interesse. 

Aber auch bei den eher grundsätzlich 

nutzfahrzeugorientierten Besuchern 

der IAA in Hannover, auf der der Ladekranspezialist 

Kesla mit einem eigenen 

Stand vertreten war, stießen die 

branchentypischen Produkte auf großes 

Interesse. 

den neuen PK 110002 SH, der ein maximales Hubmoment von 

98,5 mt besitzt. Ausgestattet mit neun hydraulischen Ausschüben, 

erreicht der Kran eine hydraulische Reichweite von 22 m 

und in Verbindung mit Zusatzknickarm bis zu 32,50 m. Und wie 

aus gut informierten Kreisen zu hören ist, wollen die Salzburger 

zur kommenden bauma die genannten Werte mit einem ebenfalls 

neuen Gerät nochmals mehr als deutlich übertreffen. 

Das Grundgestell des PK 110002 SH wird direkt in den Hilfsrahmen 

des Fahrzeugs integriert. Niedrige Bauhöhe und sehr 

hohe Steifigkeit sollen sowohl die Standsicherheit als auch die 

Einsatzmöglichkeiten erhöhen. Die serienmäßig hydraulisch 

hochschwenkbaren Stützzylinder optimieren das Aufbaukonzept 

und erleichtern das Abstützen bei engen Platzverhältnissen.

Unbegrenzte Möglichkeiten! 

HBC-Funksteuerungen – perfekt wie ein Maßanzug! 

Vom Obendreher über den Brückenkran bis zum Hochregal, von der 

Estrichpumpe über die Betonsäge bis zum Brandsimulator: Wir haben 

die Funksteuerung, die perfekt zu Ihren Anforderungen passt! 

Drahtlos viel bewegen. 

HBC-radiomatic GmbH 

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MEGA JACK 

... für extreme 

Hubmomente

Hydraulik. Das sogenannte Mega-Jack-System von ALE, ein modulares Hebekonzept, hat seinen ersten 

Einsatz erfolgreich absolviert. Bei der Premiere des Systems galt es, in rund 4000 m Höhe eine Dachkonstruktion 

eines argentinischen Bergbauunternehmens zu montieren. 

Nicht zuletzt anspruchsvollere Auf- 

gaben und die Forderungen nach 

immer kürzeren Montagezeiten 

veranlassen Krandienstleister und Montagespezialisten, 

zunehmend auch größere 

Komponenten zu bewegen. Je größer 

die Einheiten nach industriellen Standards 

gefertigt werden können, desto weniger 

Zeit wird zur Fertigstellung eines 

Projekts benötigt, wobei auch reduzierte 

Ausfallzeiten benachbarter Anlagen oder 

die kürzere Behinderung von Verkehrs- 

Neben den eigentlichen Hubtürmen mit 

den Drehtischen sind die Zuführbahnen der 

(äußeren) Grundelemente zu erkennen. 

wegen deutliche wirtschaftliche Vorteile 

bedeuten können. 

Beeindruckende Leistungswerte 

Vor diesem Hintergrund hat der britische 

Hebe- und Transportspezialist ALE ein 

Hubsystem entwickelt, das neben seiner 

einfachen Grundstruktur auch durch sein 

absolutes Leistungsspektrum beeindruckt. 

Davon konnten sich beispielsweise die 

Teilnehmer der letztjährigen Schwerlasttagung 

in Potsdam überzeugen, auf der 

ALE-Mitarbeiter Uwe Richter den anwesenden 

Teilnehmern das sogenannte Mega-Jack-System 

in seinen Grundzügen und 

beeindruckenden Leistungswerten präsentierte. 

Schwere Öl- und Gasfördermodule 

Das Mega-Jack-System wurde erstmals im 

Jahr 2011 vorgestellt, um die steigenden 

Forderungen insbesondere aus der Offshoreindustrie 

nach immer höheren Leis-

Hebetechnik pur: Neben dem beschriebenen 

Mega-Jack-System von ALE kamen auch Litzenheber 

zum Einsatz. (Fotos: ALE) 

tungen gerecht zu werden. So soll das ALE-Konzept 

in der Lage sein, vorgefertigte Öl- und Gasfördermodule 

mit einem Gewicht von bis zu 

60.000 t in eine Höhe bis zu 50 m anzuheben. 

Das System selbst wurde von den niederländischen 

ALE-Ingenieuren in Breda entwickelt 

und am dortigen Forschungs- bzw. Entwicklungsstandort 

gebaut. 

Hydraulischer Einzelhub von 1250 mm 

Das Grundprinzip des Mega-Jack-Systems besteht 

aus Türmen, die jeweils über eine Traglastkapazität 

von 5200 t verfügen. Die Türme 

selbst wiederum bestehen aus vier Hydraulikzylindern, 

die einen Hub von exakt 1250 mm 

ermöglichen. Das Fundament eines jeden Turms 

besitzt darüber hinaus einen Drehtisch. Die 

Grundeinheit, das heißt die minimale Höhe 

des Systems ist gerade einmal 3,50 m hoch. Der 

eigentliche Hubvorgang gestaltet sich folgendermaßen: 

Auf zwei Seiten des Grundelements 

befinden jeweils außen Zuführbahnen, auf den 

standardisierte, nur 1,2 t schwere Stützelemente 

hochkant unter die eigentliche Lastaufnahme 

geschoben werden. Die Lastaufnahme wird, 

wie alle nachfolgend eingeschobenen Stützelemente, 

über eine Hilfskonstruktion in ihrer 

(Höhen-)Lage gehalten. 

Drehen und zurückdrehen 

Nachdem die beiden neuen Stützelemente unter 

die bereits bestehende Turmkonstruktion 

eingeschoben, um 1250 mm angehoben und 

mit dem äußeren Hilfsrahmen abgesichert wurde, 

dreht sich die Einführvorrichtung um 90° 

und kann nun erneut zwei Stützelemente von 

der Seite aufnehmen. Anschließend werden 

diese erneut angehoben, abgesichert und der 

Tisch dreht sich zur Aufnahme von zwei neuen 

Stützelementen erneut zurück. Das Absenken 

der Hubvorrichtung, die je Turm nur eine Fläche 

von gerade mal 5 x 5 m beansprucht, erfolgt 

in umgekehrter Reihenfolge – ein ausgesprochen 

verblüffendes und einfaches Konzept. 

Die eigentlichen Türme verfügen über eine Kantenlänge 

von 2,50 m in der einfachen und 5 m 

in der quadratischen Anordnung. Hierdurch 

und durch die Möglichkeit, eine Vielzahl von 

Türmen unter einer möglichen Last zu platzieren, 

können nicht nur Einzeltürme für Lasten 

von 5000, 10.000 oder auch 15.000 t realisiert, 

sondern auch kunden- und damit lastspezifische 

Lösungen kreiert werden. 

Große Temperaturunterschiede 

Bei der jetzt in Argentinien erfolgreich ausgeführten 

Premiere des Mega-Jack-Systems waren 

die ALE-Mitarbeiter nicht nur durch die absolute 

Höhe des Einsatzorts in rund 4000 m gefordert, 

sondern auch mit einer großen Temperaturdifferenz 

zwischen –30 und +20 °C im dem 

potenziellen Erdbebengebiet. Der Auftrag selbst 

bestand darin, insbesondere drei vorgefertigte 

Dachkonstruktionen mit einer Masse von jeweils 

1500 t an ihre endgültige Position innerhalb 

der großen Gitterkonstruktion zu heben. 

Weitere Einsätze nach Premiere 

Ronald Hoefmans, Group Technical Director, 

zeigte sich nach der Premiere mehr als zufrieden: 

„Das Projekt hat nicht nur die Qualitäten 

und das Leistungsvermögen unseres Konzepts, 

sondern auch das Fachwissen und das Durchhaltevermögen 

unserer Mitarbeiter angesichts 

der schwierigen Außenbedingungen gezeigt. 

Durch die Premiere sind wir überzeugt, in den 

kommenden Jahren noch weitere, spektakuläre 

Einsätze mit unserem Mega-Jack-System realisieren 

zu können.“

Die neue Steuerung 

ToolControl plus kann 

bis zu 16 unterschiedliche 

hydraulische 

Anbauwerkzeuge individuell 

steuern. 

Freie Programmwahl beim Anbau 

Hydraulik. Viele Arbeitsmaschinen in der Bau- und Forstwirtschaft oder Kommunalfahrzeuge sind 

mit einer leistungsfähigen Hydraulikanlage ausgestattet. Das verbessert die Einsatzfähigkeit, da sich 

unterschiedlichste Werkzeuge an das Grundgerät anbauen lassen. 

Verbindendes Element: Die ToolControl plus von Wessel Hydraulik 

ermöglicht die bedarfsgerechte Steuerung ergänzender Anbaugeräte. 


Allerdings unterscheiden sich die Betriebsdaten vieler 

Werkzeuge bei Druck und dem nötigen Volumenstrom 

oft drastisch, die serienmäßige Hydrauliksteuerung 

des Werkzeugträgers bietet aber meist nur 

begrenzte Steuerungsmöglichkeiten. So kann ein Werkzeug 

überlastet oder nur mit unzureichender Leistung betrieben 

werden. Eine neue, leicht nachrüstbare Steuerung 

von Wessel Hydraulik soll hier Abhilfe schaffen. Sie erlaubt, 

unterschiedliche Werkzeuge mit den jeweils optimalen 

Werten für Druck und Volumenstrom einzuprogrammieren. 

Der Fahrer wählt dann per Knopfdruck das 

seinem Werkzeug entsprechende Programm aus. Er kann 

so das volle Potenzial nutzen und Überlastungen werden 

sicher vermieden. 

Werkzeug schnell gewechselt 

Wechselwerkzeuge oder Anbaugeräte an mobilen hydraulischen 

Maschinen sind heute das Mittel der Wahl, um 

eine möglichst breite Einsatzpalette für das Grundgerät 

zu erreichen. Über Schnellwechselkupplungen lassen sich

die unterschiedlichsten Vorsätze schnell und sicher anschließen. 

Ein Schwachpunkt dieser Methode lag bisher 

in den unterschiedlichen Anforderungen, die die Werkzeuge 

an die Hydraulik stellen. Die serienmäßige Bordhydrauliksteuerung 

ist aber oft auf wenige Einstellmöglichkeiten 

beschränkt. Der Spezialist rund um die mobile 

Maschinenhydraulik, Wessel aus Wilhelmshaven, schafft 

hier nun Abhilfe. Mit seiner neuen Hydrauliksteuerung 

ToolControl plus können bis zu 16 unterschiedliche Werkzeuge 

exakt nach den Herstellerangaben an der Hydraulik 

betrieben werden. 

Flexibilität gewünscht 

An einem klassischen Bagger soll die Nachrüstmöglichkeit 

veranschaulicht werden. Schnellwechsler mit Hydraulikkupplungen 

sind die Schnittstelle. Damit kann man 

zügig Werkzeuge wechseln. Allerdings lassen sich die Einstellungen 

der Hydraulik so noch nicht vornehmen. Bei 

einem Bagger z. B. werden häufig Hämmer, Verdichter, 

Rammen, Fräsen etc. abwechselnd betrieben. Jedes Vorsatzgerät 

hat aber einen spezifischen Betriebsbereich, 

sprich Druck und Volumenstrom müssen zwingend in einem 

exakt spezifizierten Bereich liegen. Nur so lässt sich 

zum einen die maximale Leistung erreichen und zum anderen 

sicherstellen, dass eine Überlastung ausgeschlossen 

ist. Kuhn, der Spezialist für Komatsu-Baumaschinen, wollte 

daher für seine in Europa vertriebenen Bagger eine 

dem hiesigen Markt entsprechende Universallösung für 

den schnellen Werkzeugwechsel. Zusammen mit den 

Wilhelmshavener Spezialisten wurde daher ein Bagger 

mit der neuen Steuerung ausgerüstet. 

Optimum per Knopfdruck 

In der Grundausführung bot die leistungsfähige Hydraulik 

des Baggers noch nicht die notwendigen Einstellmöglichkeiten. 

Zwei Druckbereiche ließen sich vorwählen und 

eine manuelle Verstellung des Volumenstroms war vorhanden. 

Nach Analyse der bestehenden Anlage wurde ein 

spezifisches Konzept erstellt, alle Komponenten zusammengestellt, 

fehlende Bauteile montiert sowie die Steuerung 

programmiert und die Werkzeuge eingemessen. Die 

Kennlinien für Volumenstrom und Druck wurden aufgenommen. 

Nun ist per Knopfdruck der optimale Betrieb für 

die in diesem Fall acht Wechselwerkzeuge sichergestellt. 

Nach der ersten Ausführung des Systems lassen sich nun 

alle vergleichbaren Bagger schnell und einfach aufrüsten. 

Das serienmäßig im Bagger verbaute, schaltende Sekundärdruck-Begrenzungsventil 

konnte sogar beibehalten 

und per Vorsteuerventil zur proportionalen Steuerung 

weiter verwendet werden. Die Einbindung der Steuerung 


















Seile, Ketten und Zubehör 

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Diagramme der 

vorwählbaren 

Druckbegrenzung 

und der Volumenstromvorgabe. 

(Fotos: Wessel Hydraulik) 

Flexibilität erhöhen: 

klassischer Bagger 

mit Tieflöffel. 

in die elektrischen Systeme des Baggers per vorkonfektioniertem 

Kabelbaum ist ebenfalls schnell erledigt. Dabei 

verwendet das System weitgehend die im Bagger eingesetzte 

serienmäßige Ausrüstung wie Fußpedal oder Joystick. 

Die Bedienelemente lassen sich sogar wahlweise 

verwenden. Die ToolControl plus steuert dann mit ihren 

Ausgängen die vorhandenen oder im Einzelfall auch 

nachgerüsteten Ventile des Hydrauliksystems. Für die 

erste Installation und Inbetriebnahme unterstützen die 

Experten aus Norddeutschland den Nachrüster vor Ort. 

So soll die optimale Systemlösung gefunden werden. 

Arbeitsleistung variabel gesteuert 

Bei den Baggern wird die Steuerung des Sekundärdrucks 

in der Arbeitsleitung statt wie bisher in zwei Schaltstufen 

in einem weiten Bereich von 100 bis 320 bar variabel gesteuert. 

Der Volumenstrom wird über Wechselventile entweder 

per Fußpedal, Taster oder Proportionalgeber vorgegeben. 

Die Steuerung sorgt dabei dafür, dass immer ein 

bestimmter Volumenstrom geliefert bzw. dieser auf einen 

vorgegebenen maximalen Wert begrenzt wird. Eine Freischaltung 

des Rücklaufs, bei dem der Volumenstrom direkt 

an der Hauptsteuerung vorbei in den Tank gelangt, 

schaltet die Steuerung über das serienmäßige Vorsteuerventil. 

Nach der Installation der Steuerung wurden für 

acht Werkzeuge die Betriebsparameter programmiert. Der 

Fahrer kann nun durch einfachen Knopfdruck die jeweils 

optimalen Werte für das gewählte Werkzeug abrufen. In 

diesem Fall liegen die baggerbedingten Werte für einen 

Hammer, vier unterschiedliche Verdichter, eine Fräse, 

eine Ramme und einen Sortiergreifer zwischen 70 und 

200 l/min bzw. 140 bis 320 bar. 

Daten zur Steuerung 

Die frei programmierbare ToolControl plus ist für alle Hydraulik- 

und Steuerungssysteme mit Bordspannung 12 oder 

24 V geeignet. Je nach Aufgabenstellung wird sie mit Ventilen 

als separates System aufgebaut oder in die bestehende 

Vorsteuerung der Maschine integriert. Mit vier beliebig 

konfigurierbaren Ein- und sechs Ausgängen lassen sich bis 

zu 16 Werkzeuge individuell ansteuern. Die Abmessungen 

des Steuerungsgehäuses mit robuster, reinigungsfreundlicher 

Folientastatur betragen 130 x 135 x 50 mm. Ein 

Schnellverschluss an der Rückseite erlaubt einen sekundenschnellen 

Ausbau z. B. für nachträgliche Werkzeugprogrammierung. 

Die Bedienung der Steuerung sowie die 

Navigation erfolgt über Pfeiltasten. In Zeiten, in denen 

Flexibilität und geringe Betriebskosten zählen, ist dies 

zweifelsohne ein nicht zu unterschätzender Marktvorteil 

für die Betreiber entsprechender (Arbeits-)Maschinen.

Partnerschaft erneuert 

Sauer Bibus von Sauer-Danfoss zertifiziert 

Um die Beziehung zu den Kunden noch effizienter zu gestalten, 

optimiert Sauer-Danfoss seit November die europäische Vertriebsstrategie. 

Ziel ist es, den Kunden den bestmöglichen Support 

rund um das Produktprogramm zu bieten. Um dies zu 

gewährleisten, hat Sauer-Danfoss ein Netzwerk erstklassiger Vertriebspartner 

aufgebaut. 

Top-Vertriebspartner. Dabei ist Sauer Bibus auch zukünftig 

Händler für Sauer-Danfoss-Produkte. Sauer-Danfoss hat Sauer 

Bibus zu einer der Top-Vertriebspartner in Deutschland ernannt. 

In Zukunft wird Sauer Bibus für die entsprechenden Kunden in 

allen Fragen Hauptansprechpartner sein. Sauer-Danfoss bietet 

intelligente Systemlösungen an, in denen ein umfangreicher Erfahrungsschatz 

aus den Bereichen Hydraulik, Elektronik und 

Fahrzeugsteuerung zum Tragen kommt. Sauer Bibus selbst hat 

sich in zwei Jahrzehnten mit umfassender Hydraulikkompetenz 

am Markt einen Namen gemacht. 

Trainingscenter HyCube. Die Komponenten und Baugruppen 

von Sauer Bibus finden ihre industrielle Anwendung in Anla- 

Ihr anerkannter Partner für Kransystemtechnik 

Höchste Priorität in Qualität, Ausführung und Termintreue ist unser Geschäft. Grundlagen dafür 

sind umfassendes Know-how und langjährige Erfahrung. Kundenspezifi sche und innovative 

Lösungen werden durch qualifi ziertes Fachpersonal realisiert – die Garantie für höchste Ansprüche 

im Krananlagenbau. 

Siempelkamp Krantechnik GmbH 

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Schwarz auf weiß: Kürzlich erhielt die Sauer Bibus GmbH die 

offizielle Ernennungsurkunde für die Top-Vertriebspartnerschaft 

von Sauer Danfoss. (Foto: Sauer Bibus) 

gen, Fahrzeugen und Maschinen, bei großen Industriekonzernen 

genauso wie bei Mittelständlern, Händlern und Partnern, 

bis hin zum Endkunden. Als besonderes Highlight bietet Sauer 

Bibus schließlich mit dem Trainingscenter HyCube seit 2012 die 

Möglichkeit, Kunden an vollfunktionsfähigen Aggregaten und 

Einheiten zu schulen oder ihnen komplette Einheiten zu Testzwecken 

zur Verfügung zu stellen. 

Krananlagen in Standard- und 

Sonderausführungen 

Siempelkamp Krantechnik, der Lieferant 

für anspruchsvolle Krananlagen, hochwertige 

Komponenten und verschiedenste 

Lastaufnahmemittel. Ergänzt 

wird unser Leistungsangebot durch 

umfassende Serviceleistungen für Ihre 

Krananlage wie z. B. Umbau/Modernisierung, 

Reparatur, Montage/Demontage 

sowie Wartungsverträge.

Hydraulik 

GETRIEBEWELLEN MIT HYTORC EINPRESSEN 

Multifunktionale Pumpe 

Hytorc, weltweiter Anbieter hydraulischer und pneumatischer 

Verschraubungstechnik, hat ein mobiles Pumpensystem 

entwickelt: Ein Anschlussadapter lässt handelsübliche 

Hytorc-Hydraulikpumpen, die sonst zum 

Antrieb von hydraulischen Werkzeugen dienen, einfachwirkend 

arbeiten. 

Mithilfe des Adapters und eines Druckmultiplikators 

kann eine mobile Hytorc-Pumpe bis 700 bar (Druckübersetzungsverhältnis: 

1 zu 6,7) beispielsweise Glycerin 

in die Nut eines Zahnrads pressen, um dieses zu 

weiten – dies erleichtert den Einbau der Welle. Bislang 

waren zum Herstellen von Presslagerverbindungen zwischen 

Welle und Nabe hauptsächlich Handpumpen verfügbar, 

deren Einsatz zeitraubend, anstrengend und 

nicht von einem Einzelnen zu bewältigen war. Die Hytorc- 

Lösung soll nur noch einen Monteur erfordern, der das 

mobile Pumpensystem, das sich auch bei Temperaturen 

von bis zu –20 °C noch betreiben lässt, per Knopfdruck 

fernsteuert und so den Druck reguliert. Die Nabe wird 

mittels einer weiteren Pumpe eingepresst. Alle notwendigen 

Komponenten arbeiten elektrisch und sind vollkommen 

mobil. Das System eignet sich zum Verpressen 

von Verbindungen und zum Heben. 


Schmierstoff für 

anspruchsvollen Einsatz. 

(Foto: Rhenus Lub) 

Bühnen bleiben mobil 

Hydraulikservice bei mateco durch Pirtek 

(Foto: Pirtek) 

Hydraulikschläuche sind Verschleißteile und zählen daher 

auch an Arbeits- und Hebebühnen zu den relativ 

wartungsintensiven Komponenten. Der Arbeitsbühnenvermieter 

mateco hat den gesamten Bereich der Hydraulikschlauchwartung 

an Pirtek ausgelagert und ist damit 

nach Aussage beider Partner seit Jahren sehr zufrieden. 

Regelmäßige Kontrollen. „Nach jedem einzelnen Mietgeschäft 

eine Sichtinspektion und mindestens einmal pro 

Jahr eine umfangreiche Generalinspektion gemäß UVV 

(Unfallverhütungsvorschrift) sind bei uns Standard. Das 

klingt zunächst übertrieben, aber als Arbeitsbühnenvermieter 

müssen die Geräte für jeden neuen Kunden top 

in Schuss sein“, erklärt Klaus Bühler, Werkstattleiter der 

mateco-Niederlassung, die hohen Ansprüche der mateco 

AG an die eigenen Arbeitsbühnen und weiß um die Not- 

SCHMIERUNG DURCH RHENUS LUB 

Schutzfunktion 

Mit dem größten bekannten Kupfervorkommen der Welt setzt 

Chile auch in den kommenden Jahren auf das Wachstum der 

Bergbau- und Minenindustrie. Um auch dauerhaft eine sichere 

Funktion des technischen Equipments zu gewährleisten, nutzen 

die Unternehmen das Hochleistungsfett der Rhenus Lub GmbH & 

Co. KG. Bei den zahlreichen Bergbauprojekten sind die dort installierten 

Maschinen starken Temperaturschwankungen, Trockenheit 

und Staubentwicklung ausgesetzt, was wiederum höchste 

Anforderungen an die ebenso stark belasteten Lager sowie Zahnkränze 

und Bolzen stellt. Rhenus Lub hat speziell für solche extre-

wendigkeit häufiger Kontrollen. „Schließlich“, so Bühler, 

„müssen unsere Maschinen stets einsatzbereit und funktionstüchtig 

sein. Das sind die berechtigten Ansprüche 

unserer Mietkunden.“ Dementsprechend gut organisiert 

hat mateco seinen Betrieb. Für die zahlreichen Hydraulikschlauchleitungen, 

die für die Kraftübertragung an 

Hebebühnen zuständig sind, hat sich der bundesweite 

Arbeitsbühnenvermieter vor über einem Jahrzehnt den 

mobilen Hydraulikservice Pirtek an Bord geholt. 

Outsourcen ist günstiger. Auch die Stuttgarter mateco- 

Geschäftsführung äußert sich positiv über den Rahmenvertrag 

mit dem mobilen Hydraulikservice. Alfredo Lorenzo 

Coccia, Einkäufer der mateco AG: „Ob für langfristig 

geplante Vorsorgemaßnahmen oder für spontane Noteinsätze, 

ob für Outdooreinsätze auf schwierigstem Untergrund 

oder für Indoorreparaturen unter sehr beengten 

Verhältnissen. Die Servicetechniker sind mit dem bundesweites 

Netzwerk von Stationen und Werkstätten immer 

nur einen Anruf von unseren Maschinen entfernt und 

schnell verfügbar.“ 

Unwirtschaftlich. Das Vorhalten einer eigenen Hydraulikwerkstatt 

wäre daher aus betriebswirtschaftlicher Sicht 

wesentlich ungünstiger als der bestehende Rahmenvertrag 

mit Pirtek. Eine leistungsfähige Schlauchpresse und 

das notwendige Equipment zur Schlauchherstellung lägen 

im mittleren fünfstelligen Eurobereich. Darüber hinaus 

müsste eine Vielzahl von Schläuchen für die unterschiedlichen 

Geräte stets vorgehalten werden – und Hydraulikschläuche 

unterliegen einem natürlichen Alterungsprozess 

und sind nur begrenzt haltbar. 

men Einsätze das teilsynthetische Hochleistungsfett rhenus 

LKX 2 entwickelt. Dieses haftet nach Unternehmensangaben 

zuverlässig an der Einsatzstelle und schützt Lager 

so lebenslang vor Korrosion. 

Gleichzeitig soll das hochbelastbare Spezialfett von –25 

bis +150 °C für einen einwandfreien Lauf der Maschinen 

sorgen. „Praxistests haben bewiesen, dass wir mit dem 

Langzeitfett den optimalen Schutz der Maschinen erzielen 

und sich die Standzeiten und Wartungszyklen zum Teil 

deutlich verlängert haben. So leisten wir einen wichtigen 

Beitrag zu mehr Prozesssicherheit und Wirtschaftlichkeit“, 

betont Dr. Piotr Tkaczuk, Produktmanager Fette bei 

Rhenus Lub.

Hydraulik 

PVG 16 VON SAUER-DANFOSS 

Kompakt effizient 

Sauer-Danfoss hat das erste Load-Sensing-Ventil 

in seinem Programm für 

Systeme mit geringem Durchfluss entwickelt. 

Das PVG 16 unterstützt die 

Integration von Load-Sensing-Systemausführungen 

und der elektrohydraulischen 

Aktuatortechnologie – wodurch 

eine hohe Produktivität, geringere Systemgesamtkosten 

und die einfache 

Erfüllung von Emissions- und Sicherheitsbestimmungen 

ermöglicht werden 

soll. Basierend auf der bekannten PVG- 

Technologie und den entsprechenden 

Komponenten ist das PVG 16 für einen 

Durchfluss bis 65 l/min und einen Arbeitsanschlussdruck 

bis 400 bar ausgelegt. 

Kommunalfahrzeuge, landwirtschaftliche 

Geräte, kleine Krane und 

Baumaschinen gehören zu den Zielanwendungen. 

„Die bei hydraulischen Anlagen erforderliche 

höhere Effizienz zur Erfüllung 

von Emissions- und funktionellen Sicherheitsbestimmungen 

hat den Bedarf 

nach verbesserten Systemausführungen 

und gesteigerter Leistung 

verdeutlicht“, sagt Morten Clausen, 

PVG Product Marketing Manager. 

„Folglich besteht ein klarer Trend zur 

Verwendung von LS-Ventilen, die widerstandsfähiger, 

energieeffizient, regelbar 

und sicher sind.“ PVG 16 ist der 

nächste Schritt im Bereich der PVG- 

Technologieplattform. 


Der neue 

Sauer-Danfoss 

PVG 16 

für einen 

Durchfluss 

bis 65 l/min. 

(Foto: Sauer-Danfoss) 

Reparieren statt tauschen 

Kostengünstiges Wartungskonzept von Hoven Hydraulik 

Das Unternehmen Hoven Hydraulik 

präsentiert auf der Maintenance 2013 

in Dortmund Mitte Februar sein Recylindering-Konzept. 

Zu den Vorteilen 

zählen dabei wirtschaftliche Aspekte 

und eine schnelle Verfügbarkeit. 

HYDRAULISCHER MUTTERNSPRENGER VON SPX 

Verschraubung öffne dich! 

Vorher und nachher: Die Aufarbeitung 

bietet Hoven in drei Stufen an. 

(Fotos: Hoven Hydraulik) 

Steter Verschleiß. Hydraulikzylinder 

leisten echte Schwerstarbeit. Nach vielen 

Jahren im harten Einsatz, zumeist 

an prozessrelevanter Stelle, ist mechanischer 

Verschleiß bis zur Unbrauchbarkeit 

unvermeidbar. Eine schnelle 

Wenn eine Mutter festsitzt, korrodiert oder beschädigt ist, ist es häufig unmöglich, 

sie abzuschrauben, ohne dabei den Bolzen zu beschädigen. Eine 

Lösung besteht darin, einen Mutternsprenger zu verwenden. In den Energiebereichen 

und in anderen Schwerindustrien werden häufig hochfeste 

Bolzen und Muttern verwendet und die Bolzen werden im Regelfall wieder 

verwendet. Vor diesem Hintergrund ist der Einsatz von hochleistungsfähigen 

und qualitativ hochwertigen Mutternsprengern notwendig, die in 

der Lage sind, mit den vorgefundenen Materialien fertig zu werden. Der hydraulische 

ENS-Mutternsprenger von SPX ist speziell für den Einsatz an 

BS1560-, ANSI-B16,5-, API-6A- und API-17D-Flanschen konzipiert. 

Er „sprengt“ problematische Muttern von bis zu 5,3/8’’ bzw. 130 mm entlang 

der Schlüsselfläche schnell und einfach. Der Mutternsprenger besteht 

aus zwei Teilen, dem Hydraulikzylinder und dem Schneidkopf. Diese können 

je nach Gewindegröße ausgetauscht werden und sind dadurch flexibel einsetzbar. 

So kann mit einem Zylinder und mehreren Schneidköpfen ein großer 

Bereich an Gewindegrößen bzw. Muttern abgedeckt werden. Die leistungsfähige 

dreieckige Klinge ist ein wichtiges Funktionsmerkmal, da sie 

drei Schneidkanten bietet. Durch werkzeugloses Drehen der Klinge um 

120° steht sofort eine neue Schneidklinge zur Verfügung.

und wirtschaftliche Alternative zur 

Neubeschaffung ist dann in vielen 

Fällen ein Recylindering. Bei diesem 

Instandhaltungskonzept des Stolberger 

Spezialisten Hoven Hydraulik werden 

alle Bauteile von Hydraulikzylindern, 

Aggregaten oder hydraulischen 

Komponenten kosteneffizient geprüft 

und bedarfsgerecht runderneuert. 

Maßgeschneiderte Investition. Hoven 

Hydraulik bietet sein sogenanntes 

Recylindering für Hydraulikzylinder 

jedes Herstellers in einem Spektrum 

bis zu 20 t Gewicht und 10 m Hublänge 

an. Dabei stehen drei Varianten zur 

Auswahl. Von der rein funktionalen, 

aber besonders wirtschaftlichen und 

schnellen Basic-Reparatur über das 

Premium-Recylindering inklusive optischer 

Aufarbeitung bis zur Fullservice-Überholung 

Premium plus. 

JOST ÜBERNIMMT KOMPONENTENSPEZIALIST EDBRO 

Hydraulische Ergänzung 

(Foto: Edbro) 

Mit der Übernahme der britischen Edbro plc erweitert die Jost-Gruppe ihr 

breitgefächertes Produktprogramm im Nutzfahrzeugbereich um Hydraulikzylinder 

und -systeme. Die Übernahme von Edbro vom bisherigen Besitzer 

Caravelle erfolgte Ende November. Zum Produktprogramm von Edbro gehören 

heute Front-, Unterflur-, Kipper- und Auflieger-Schubzylinder sowie Entsorgungstechnik 

und kundenspezifische Hydraulikbausätze.

Werkstatt 

SERVICEDIENSTLEISTUNGEN 

Expertenprüfung 

Seit 20 Jahren bietet die KFK Konrad 

GmbH für entsprechende Industriekun- 

den einen Kran- sowie Hebezeugservice, 

einen Torservice, Regalinspektionen, 

Umlaufregale sowie einen Paternosterservice 

an und verfügt dabei über eine 

ergänzende Schulungsabteilung. Die 

Kranspezialisten fungieren so als Prüfstation 

für Hebezeuge, Magnete und 

Lastaufnahmemittel bis zu 12 t. Zu 

den Kernbereichen des Unternehmens 

zählt die regelmäßige Überprüfung 

von Arbeitsmitteln auf ihren sicheren 

Zustand. Hierdurch können wirksam 

Unfälle vermieden werden – selbst bei 

grober Fahrlässigkeit. 

Das ganze Angebotsspektrum können 

Interessierte auch auf der hauseigenen 

Homepage der KFK Konrad GmbH einsehen. 

Als erfahrener, herstellerunabhängiger 

Spezialist für Industrie und 

Handwerk sind die Sicherheitsexperten 

Partner für die Durchführung sämtlicher 

vorgeschriebener Sicherheitsprüfungen 

(UVV), Service, Wartungen, 

Reparaturen und Modernisierungsaufgaben. 

In diesem Zusammenhang hat 

man sich nach eigener Aussage als 

einer von wenigen Anbietern im Markt 

einer unabhängigen fachlichen Bewertung 

der eigenen Arbeits- und Dienstleistungsprozesse 

unterzogen. So ist 

die KFK Konrad nach DIN EN ISO 

9001:2008 und dem BG-Gütesiegel 

„Sicher mit System“ zertifiziert. 


Gütesiegel: 

BG-Zertifikat 

für fachgerechtenService. 

(Foto: 

KFK Konrad) 

Keine Stunde geht verloren 

Papierlose Einsatzstellen durch Obserwando PMS 

Lieferschein, Rücknahmeschein und 

Angebot erstellen, Mitarbeiterstunden 

erfassen – all diese Arbeiten und etliche 

andere mehr können künftig papierlos 

und sofort vor Ort erledigt werden. 

Möglich machen will dies Obserwando 

PMS, das als App auf dem Smartphone 

installiert ist. All das wäre schon 

ein riesiger Fortschritt, nämlich die 

Realisierung des papierlosen Büros zum 

einen und zum anderen keinen Auftrag, 

keine Angebotsposition, kein Detail 

für Rechnungen und ähnliches 

mehr zu vergessen. 

Alles in der App. Aber Obserwando 

PMS will noch mehr bieten. So muss 

PRÜFUNG AUCH AN ÜBERSCHWEREN FAHRZEUGEN 

Damit es rund läuft am Rad 

Lieferdokumente per Smartphone: 

Eindeutiger Lieferort und Ansprechpartner 

– wobei der Lieferzustand 

per Foto an den unterschriebenen 

Lieferschein angehängt wird. 

(Zeichnung: Rösler Software-Technik GmbH) 

Bei schweren Fahrzeugen wie z. B. bei modernen Traktoren mit großen Rädern, 

kann es vorkommen, dass sie sich bei erhöhter Geschwindigkeit schnell aufschwingen 

und zu „hüpfen“ beginnen. Dadurch entstehen extreme Schwingungen, sodass 

der Kontakt zwischen Fahrbahn und Rad abreißt und das Fahrzeug unkontrollierbar 

wird. Die Ursache: der Rundlauffehler des Rads. Eine Rundlaufprüfvorrichtung kann 

solche Fehler lokalisieren und beheben. Das Unternehmen Haweka hat speziell für 

diese Rad/Felge-Diagnose die Rundlaufprüfvorrichtung RPV 1300 entwickelt. Sie 

hilft dabei, den Rundlauf großer Fahrzeugreifen zu optimieren. 

Während der Prüfung wird die Fehlerquelle der Rad/Felge-Kombination analysiert, 

lokalisiert und gleichzeitig die beste Position des Reifens auf der Felge ermittelt.

der Nutzer keine neuen Dokumente erstellen, 

sondern kann die bisherigen Formulare 

verwenden. Alle zu erfassenden Daten für 

die bisherigen Formulare, z. B. verbautes Material, 

benötigte Arbeitsstunden, Anfahrtskilometer 

und vieles mehr, kann man mit der 

Obserwando-PMS-App auf dem entsprechenden 

Smartphone eintragen. Auch die Unterschrift 

des Kunden ist so zu leisten. 

Direkt zum eigenen Server. Das fertige 

Dokument wird dann über das Internet an 

den Server im eigenen Hause versendet. Die 

Daten werden, so Softwarespezialist Rösler, 

also nicht irgendwo auf der Welt in einer 

Cloud gespeichert. Auf diese Art und Weise 

findet die komplette Dokumentation in der 

Firma des jeweiligen Nutzers statt. Darüber 

hinaus ist die aktuelle Position des Mitarbeiters 

ohne zusätzliches Trackingsystem jederzeit 

verfügbar. 

Bestätigung für Kunden. Die vom Kunden 

unterschriebenen Dokumente können 

durch Obserwando PMS vor Ort ausgedruckt 

oder per eMail oder Fax dann papierlos an 

den jeweiligen Kunden versendet werden. 

Rösler Software-Technik, ein spezialisiertes 

Softwaresystemhaus, hat mit seiner Obserwando-Mobile-App 

ein hocheffizientes System 

geschaffen, das Büroarbeit deutlich vereinfacht, 

die Verwendung von Papier auf ein 

Mindestmaß reduziert und vor allen Dingen 

die Möglichkeit schafft, absolut aktuell 

Daten zu erfassen und zu nutzen. Es bleibt 

nichts mehr liegen, es müssen keine Berge 

von Stundenzetteln im Nachhinein abgearbeitet 

werden, es kann kein für ein Kundenangebot 

aufgenommenes Maß verlorengehen. 

Alles wird unmittelbar und sofort per 

Smartphone oder Tablet festgehalten. 

Unkomplizierte Installation. Auch die Einrichtung 

des Obserwando PMS im eigenen 

Unternehmen soll einfach zu realisieren 

sein. So installiert die Rösler Software-Technik 

das Obserwando-Händlersystem im Unternehmen 

des zukünftigen Nutzers auf dessen 

Server. Die Obserwando-PMS-App kann 

sich der jeweilige Mitarbeiter selbst auf sein 

Smartphone herunterladen. Und dadurch, 

dass man weiterhin die bisherigen Formulare 

und EDV verwenden kann, entsteht 

kein über die Obserwando-PMS-Einrichtung 

hinausgehender Aufwand. Das ist letztlich 

auch kostengünstig 

Rechtsverbindliche Unterschrift. Mit dem 

Obserwando PMS von Rösler ist es letztendlich 

auch möglich, eine Führerscheinkopie 

des Mieters bei einer Selbstfahrermaschine 

an den Auftrag anzuhängen. Und letztlich 

ist darüber hinaus auch eine rechtsverbindliche 

Unterschrift möglich. 

Das RPV-1300-System erfasst mit Lasertechnik die Ist-Werte für den Rundlauf an der Felge 

und dem Reifen. Dabei wird das komplette Rad einmal gedreht und das dafür entwickelte Programm 

wertet die ermittelten Daten aus. Das Rad und die Felge werden auf optimalen Rundlauf 

überprüft. So wird gleichzeitig ein etwaiger, vorhandener Höhenschlag am Rad exakt lokalisiert. 

Das Messprogramm der RPV 1300 führt den Anwender durch den gesamten Prozess 

und eine Übersicht zeigt ihm, an welcher Stelle er sich gerade im 

Arbeitsablauf befindet. Die Haweka RPV 1300 gibt es in drei 

Varianten als Ausführung mit zwei (Pro) und drei Messköpfen 

(Standard) oder als Werkstattversion (Premium). 

Das RPV-1300-System hilft, übergroße Reifen 

in die ideale Position zu bringen. (Foto: Haweka) 

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Schmierstoffe 

NEUES SHELL RIMULA R6 LME 

Reduzierte Reibung 

Ende vergangenen Jahres hat Mineralölspezialist 

Shell das neue und verbesserte 

Hochleistungsdieselmotorenöl 

Rimula R6 LME auf den Markt gebracht. 

Das Produkt wurde insbesondere 

vor dem Hintergrund entwickelt, 

um den hohen Anforderungen, speziell 

der neuesten Generation von Euro-6- 

Nutzfahrzeugmotoren, gerecht zu werden. 

Dabei soll es nach Aussage von 

Shell nicht nur zur Zuverlässigkeit der 

Motoren und deren Schutz beitragen, 

sondern auch für einen geringeren 

Kraftstoffverbrauch und längere Ölwechselintervalle 

und damit eine Reduktion 

der Total Cost of Ownership 

sorgen. Erreicht wird dies durch 

Grundöle auf Basis der Shell-Synthesetechnologie, 

einer einzigartigen Additivtechnologie 

sowie dem exklusiven, 

weiterentwickelten Verschleißschutzsystem. 

Volker Null, Experte für die 

Anwendung von Schmierstoffen im 

OEM-Bereich bei Shell Global Solutions, 

ist von der neuen Formulierung 

von Shell Rimula R6 LME überzeugt: 

„Wir arbeiten eng mit unseren Kunden 

zusammen und hören auf deren Bedürfnisse. 

Das neue Shell Rimula R6 

LME trägt zu niedrigeren Emissionen 

bei und hilft, Wartungssintervalle zu 

verlängern.“ 


Das Shell Rimula 

R6 LME 

ist insbesondere 

auf die 

Anforderungen 

von Euro-6- 

Motoren 

abgestimmt. 

(Foto: Shell) 

Kosten wie geschmiert senken 

Effizientes Schmierstoffkonzept von BayWa 

Ein innovatives Fuhrparkmanagement 

schätzt nach Aussage von Kraft- und 

Schmierstoffexperte BayWa Schmierstoffe 

als die Stoffe, aus denen Kostenersparnis 

gemacht wird. Das neue Motorenöl 

Tectrol Super Truck Plus XL 

1040, das BayWa Energie als Eigenmarke 

vertreibt, soll dabei durch Kostenreduktion 

in verschiedenen Dimensionen 

überzeugen. 

Realistischer Test. Ob Müllfahrzeug, 

Radlader oder kommunale Schneefräse: 

Das Motorenöl Tectrol Super Truck 

Plus XL 1040 senkt den Kraftstoffverbrauch 

in der Nutzfahrzeugflotte um 

0,5 Prozent. „Bei heutzutage sehr engen 

Betriebskosten eine entscheidende 

Ersparnis. Schließlich sind 40 Prozent 

der Kosten im Lebenszyklus eines 

Lkw Spritkosten“, sagt Stefan Dolp, 

Produktmanager Schmierstoffe bei der 

BayWa. Die Senkung des Kraftstoffverbrauchs 

um 0,5 Prozent haben nach 

Aussage des Unternehmens umfangreiche 

Vergleichstests zum Motorenöl 

Tectrol Super Truck Plus 1040 gezeigt. 

„Erstmals wurde bei den Tests nicht 

nur mit frischem Motorenöl gearbeitet, 

sondern auch mit Tectrol Super 

Truck Plus XL 1040 im gebrauchten 

Zustand“, erläutert Dolp. 

Reduzierter Ölverbrauch. Die Vergleichstests 

zeigten weiter, dass die Ablagerungen 

an Turboladern um elf Pro- 

Das Motorenöl 

Tectrol Super 

Truck Plus XL 

1040 reduziert 

Flottenkosten 

auf mehreren 

Ebenen. 

(Foto: BayWa) 

zent geringer ausfallen. „Damit lässt 

sich die Lebensdauer von Turboladern 

signifikant verlängern – das ist deshalb 

besonders interessant, weil Turbolader 

zu den Komponenten beim Lkw gehören, 

die am wartungsintensivsten und 

am anfälligsten für Schäden sind“, 

merkt der Schmierstofffachmann an. 

Dass Tectrol Super Truck Plus XL 1040 

selbst besonders sparsam ist, zeigt diese 

Zahl: Der Ölverbrauch lässt sich damit 

um bis zu 27 Prozent reduzieren. 

Dolp: „Das heißt längere Wartungsintervalle 

– und damit geringere Kosten 

für den Kunden.“ 

Ausgesprochen kältetauglich. Derzeit 

besonders interessant: Aufgrund 

der ausgeprägten Kälteeigenschaften 

sorgt das Tectrol Super Truck Plus XL 

1040 für ideale Pumpbarkeit. Dolp dazu: 

„Die Kälteeigenschaft ist gegenüber 

dem herkömmlichen Tectrol-Motorenöl 

um 23 Prozent besser – selbst 

bei extremem Frost.“ 

Beim Umweltschutz punkten. Weniger 

Kraftstoffverbrauch, weniger Materialverschleiß, 

weniger Ölverbrauch: 

Mit diesem Trio lassen sich nicht nur 

Kosten senken – auch die Umwelt profitiert 

davon, nicht zuletzt durch weniger 

CO2-Ausstoß. Und innovatives 

Fuhrparkmanagement hat stets auch 

gleichermaßen Ökonomie wie Ökologie 

der gesamten Flotte im Blick.

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„Markplatz der Innovationen“ 

LogiMAT 2013. Stuttgart öffnet seine Tore für die 11. internationale Fachmesse für Distribution, 

Material- und Informationsfluss. Vom 19. bis 21. Februar sind mehr als 1000 internationale Aussteller 

auf dem Messegelände mit neuen Produkt- und Lösungsangeboten dabei. 

Unter dem Logo: Intralogistik ohne Umwege – Marktplatz 

der Innovationen, belegt die Messe in diesem Jahr eine 

weitere, die sechste Halle – mit zusätzlichen 10.500 m2 Ausstellungsfläche. Rund 150 Neuaussteller sind dieses Jahr erstmals 

in Stuttgart dabei. Besonders stark werden hier die Bereiche 

Förder- bzw. Lagertechnik und Betriebseinrichtungen vertreten 

sein. Deutlich gewachsen ist zudem der Ausstellerkreis im Bereich 

Flurförderzeuge, Batterie- und Energiemanagement, Stapleranbaugeräte 

und fahrerlose Transportsysteme (FTS). Ein umfangreiches 

Fachwissen wird in 24 Vortragsreihen vermittelt. 

Weitere Messeneuheiten 

Die Thematik der Vorträge reicht beispielsweise von „Auswirkungen 

des demografischen Wandels auf die Logistiksysteme 

der Zukunft“ bis hin zu „Innovationen in der Verpackungslogistik“ 

usw. Eine weitere Neuerung betrifft die Verleihung des 

Preises „Bestes Produkt“ in den drei Kategorien: Software, Kommunikation, 

IT; Kommissionieren, Verpacken, Sichern sowie 

Beschaffen, Fördern und Lagern. Die ersten Messeneuigkeiten 

fasst K&H auf den folgenden Seiten zusammen. 


ABM Greiffenberger 

Antriebstechnik GmbH 

(Foto: LogiMat/Euroexpo Messeund 

Kongress-GmbH, München) 

Antrieb für Umlaufregale 

Das Umlaufregal Megamat RS 

350, der neuen Generation von 

Kardex Remstar, benötigt im 

Vergleich zu anderen Umlaufregalen 

bis zu 40 Prozent weniger 

Energie. Ein Großteil der Ener- Energiesparende Antriebsgieeinsparung 

wird durch das lösung für Umlaufregale. 

eingesetzte Antriebssystem ermöglicht. 

Das Kegelradgetriebe 

wurde individuell für diesen Anwendungsfall optimiert. Die Entwickler 

von ABM Greiffenberger haben Motor, Getriebe und Bremse so ausgelegt, 

dass diese präzise aufeinander abgestimmt sind. Ein spezieller 

Geber erhöht die Dynamik des Systems. Außerdem wurde der Antrieb 

so gestaltet, dass die drehbare Aufhängung des Antriebs aufgrund 

der Schwerkraft eine automatische Kettenspannung bewirkt.

Atlet Flurförderzeuge GmbH 

Stapler 

Der PSD-Doppelstockstapler mit den Maßen 1873 x 660 mm kann 

in Speditionen, Supermärkten zum Arbeitsgerät an der Rampe, auf 

dem Lkw oder zum Auffüllen von Regalen eingesetzt werden. Der 

Ergo Fahrerstandstapler kann dank seiner Hubhöhen bis über 7 m, 

Arbeitsgangbreiten ab 2,20 m, Tragfähigkeiten von 2 t und geringen 

Wenderadius in der Lagerhaltung oder Produktion eingesetzt 

werden. Vor der Entwicklung des neuen Schubmaststaplers Tergo 

führte Atlet eine weltweite Befragung von Gabelstaplerfahrern und 

Logistikleitern sowie wissenschaftliche Studien über Ergonomie und 

wiederkehrende muskuläre Probleme von Mitarbeitern durch. 

BS Rollen GmbH 

Räder und Rollen 

Das Remscheider Unternehmen BS Rollen 

stellt neue bewegende Lösungen vor: die 

neue Schwerlastserie L600 mit Elastikbereifung 

für höhere Belastungen. Die neue Edelstahl- 

bzw. Schwerlastrollen sind für „schwere 

Probleme“. Die neuen Radserien B63 und B64 vereinen 

mit ihren Elastikbandagen einen Fahr- und Bedienkomfort mit hohen 

Belastbarkeiten. Die neuen pannensicheren Polyurethanräder 

mit dem Raddurchmesser 260 und 400 mm mit Stahl- oder 

Kunststofffelge sind die unkaputtbare Variante zu allen Lufträdern. 

Domnick+Müller GmbH+Co. KG 

Flottenmanagementsystem 

Die neue Softwareversion von Mobile Easykey, Flottenmanagementsystem 

für Flurförderzeuge, enthält unter anderem einen 

Crashsensor Remote. Er analysiert während einer Lernfahrt die 

Beschaffenheit der Fahrwege und ermöglicht eine optimale Einstellung 

auf die individuellen Gegebenheiten. Zur Ortung von mobilen 

und starren Geräten eignet sich ein Track Locator, der Wegstrecken 

analysiert und Gefahrenschwerpunkten ermittelt. Ein 

Work Report erfasst Betriebsstunden für stationäre sowie mobile 

Geräte und kann zur Wartungsplanung und 

Überwachung per Fernabfrage eingesetzt 

werden. Load Protect, ein 

Palettenanschlag für Gabelstapler 

und Elektrohubwagen, verhindert 

die Beschädigung von Waren und 

Paletten durch überstehende Gabelzinken 

bei der Queraufnahme. 

Neu im Mietpark: 

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fetra Fechtel Transportgeräte GmbH 

Transportgeräte 

Der aktuelle fetra-Katalog umfasst eine breite Produktpalette. Mit 

dem neuen Zentralbremssystem Totalstop lässt sich der Wagen in 

jeder Rollenstellung bremsen und blockieren. Der Radfeststeller arretiert 

die Dreh- und Schwenkbewegungen beider Lenkrollen so, 

dass ein Totalstopp seitliches Ausschwenken und somit Gefahrensituationen 

vermeiden lässt. 

Die Transportroller und -wagen, die mit der neuen fetra-TPE-Rolle 

(thermoplastisches Elastomer) ausgestattet werden, bewegen unter 

anderem auch schwere Lasten mit minimiertem Kraftaufwand. Die 

TPE-Bereifung sorgt für einen geringen Anfahr-, Roll- und Schwenkwiderstand. 

So können Transportgeräte geräuscharm und sicher 

über ebene Böden fahren. 

Fronius International GmbH 

Batterieladesystem/Ri-Ladeprozess 

Für den Bereich Intralogistik hat Fronius die Selectiva-Batterieladesysteme 

in drei Kategorien in ihrem Portfolio: Selectiva, Selectiva 

Plus E (einphasig) und Selectiva Plus D (dreiphasig). 

Die ersten Produkte der neuen Generation mit dreiphasigen Anschlüssen 

sind überarbeitet. Neu ist hier der patentierte Ri-Ladeprozess. 

Sein Funktionsprinzip: Nach dem Verbinden des Ladesteckers 

mit der Batterie wird der aktuelle Zustand der Batterie permanent 

ermittelt. Geprüft wird: Ist die 

Batterie neu oder alt? Wie hoch 

ist ihre Temperatur und wie weit 

ist sie entladen? Mit diesen Informationen 

kann die Ladegerätesoftware 

die einzelnen Ladephasen 

entsprechend anpassen. 


Die patentierte Technik 

aus dem Hause Dürwen 

Maschinenbau. 

Durwen Maschinenbau GmbH 

Zinkenverstellgerät 

Auf der Messe wird unter anderem das Zinkenverstellgerät vom 

Typ RZV vorgestellt. Als Exponat kann auch die Baureihe PGK/DUZ 

Klammergabel/drehbare Klammergabel in Augenschein genommen 

werden. Diese Geräte verfügen über patentierte Techniken, wie beispielsweise 

eine spezielle Hydraulikversorgung, die das Vorbaumaß 

um ca. 20 mm schrumpfen lässt. Da die Gabelzinken mit einer Konstruktion 

verschraubt sind, führt dieses zu einer Verringerung des Vorbaumaßes 

um ca. 20 mm und bietet dadurch einen Vorteil bei einem 

notwendigen Tausch der Gabelzinken. Außerdem schenkt Durwen dem 

Bereich After Sales große Aufmerksamkeit. 

Hörmann Logistik GmbH 

Realisierung von Hochregallagern 

Der Spezialist übernimmt verschiedene Aufgaben für seinen Kunden. So 

zum Beispiel übernimmt Hörmann Logistik als Generalunternehmen den 

Auftrag für die Realisierung und Implementierung eines neuen Hochregallagers 

(HRL), das für die Lagerung und den Versand von Stahlplatten 

dienen soll, inklusive Lagerverwaltungssystem und Steuerungstechnik 

bei der Hasco Hasenclever GmbH und Co. KG. 

Bei der Milchwerke Berchtesgadener Land Chiemgau eG hat der Spezialist 

beispielsweise den Auftrag für die Realisierung eines sechsgassigen 

HRL (in zwei Temperaturzonen 4 und 15 °C eingeteilt) mit Regalstahlbau, 

Dach- und Wandverkleidung, Regalbediengeräten, Sprinklerung, 

Fördertechnik, Brandschutz- und Schnelllauftore, Wickler und Etikettierer 

sowie die Steuerungs- und Lagerverwaltungssoftware mit Visualisierung 

erhalten. Die Inbetriebnahme des neuen HRL, das über 10.700 Palettenstellplätze 

verfügen wird, ist für Ende dieses Jahres geplant.

Jungheinrich AG 

Fahrerloses Transportsystem 

Das Unternehmen stellt Lösungen rund um den Einsatz von Flurförderzeugen 

in der Intralogistik vor: Der neue Auto Pallet Mover vom Typ 

EKS APM 215a ist ein im Lager selbstständig fahrender Kommissionierer. 

Dieses Transportsystem wird hauptsächlich bei regelmäßigen Transportaufgaben 

eingesetzt, beispielsweise vom Wareneingang oder von 

der Produktion zu einem Übergabeplatz. Der Intralogistiker stellt unter 

anderem seine Gegengewichts- und Schubmaststapler, Schlepper sowie 

Deichselstapler vor. Mit der Firma ISA, Innovative Systemlösungen für 

die Automation GmbH, an der Jungheinrich beteiligt ist, präsentiert das 

Unternehmen seine Software und IT-Hardware für das Lager. 

Konecranes Lifttrucks 

Stapler und Reachstacker 

Der Hersteller von Schwerlaststaplern zeigt seine Lösungen rund um 

das Thema Gabel- und Containerstapler sowie Reachstacker für die verschiedensten 

Branchen und Anwendungen. Die Stapler und Reachstacker 

arbeiten mit dem lastabhängigen Hydrauliksystem verschleißarm 

und verbrauchen so weniger Kraftstoff. Zudem ist damit ein Hydraulikölwechsel 

erst alle 4000 statt 2000 Stunden erforderlich. 

Die Stapler und Reachstacker werden kontinuierlich weiterentwickelt 

und individuell an die Bedürfnisse der Kunden angepasst. Ein aktuelles 

Beispiel dafür ist der Radstand der 10- und 12-t-Stapler mit einem Lastschwerpunkt 

von 600 mm. Diese Modelle können auf Wunsch auch mit 

einem Radstand von 2800 mm geliefert werden, wobei der Standard 

bei 3000 mm liegt. 

Das Roll-aus- 

Regal: 100-prozentiger 

Auszug, 

Raumersparnis 

und einfache 

Bedienung. 

(Fotos: Hersteller) 

Karl H. Bartels GmbH 

Roll-aus-Regal 

Eine Produktneuheit aus dem Hause Karl H. Bartels: ein Roll-aus-Regal. 

In leichter Version eignet sich dieses Regal insbesondere für 

entsprechendes Langgut bis 1000 kg je Fach. In einseitiger und doppelseitiger 

Ausführung eignet es sich für die Lagerung von Rundrohren, 

Werkzeugen, Langgut und anderen Produkten. 

Laut Karl H. Bartels ist das Roll-aus-Regal leichter und im Vergleich 

zu dem herkömmlichen Roll-aus-Regal bis zu 50 Prozent günstiger. 

Statt mit einer Kurbel können die Fächer aufgrund geringer Fachlasten 

und leichter Bauweise per Hand ausgezogen werden. Das 

neue Roll-aus-Regal kann sowohl in geschlossenen Hallen als auch 

im Außenbereich aufgestellt werden und ermöglicht eine einfache 

Bedienung durch eine Person. 

Unser Vertriebsteam 

steht Ihnen bei Fragen gerne zur Verfügung. 

Gloning Krantechnik GmbH · Im Lachfeld 1 · 73495 Stödtlen · E-Mail: anfrage@gloning.de · Tel.: 0 79 64/3 30 90-0 

group 

Die im Jahr 1983 gegründete Gloning Krantechnik 

GmbH entwickelte sich in den vergangenen 

30 Jahren zu einem der führenden 

Spezialkrananbieter in Europa. Aufgrund individueller 

Lösungsvorschläge im Bereich der Fördertechnik 

hat sich die Gloning Krantechnik 

GmbH in den verschiedensten Branchen etabliert 

und weist durch vielseitige Referenzprojekte 

höchstes Know-how in diesem Bereich auf.

Still GmbH 

Gabelstapler mit diesel-elektrischem Antrieb 

Der Gabelstapler Still-RX-70-Hybrid, an dessen optischem Design die 

Designagentur Teams Design mitwirkte, gewinnt den vom Bundesumweltministerium 

und Umweltbundesamt erstmalig ausgelobten 

Preis in der Kategorie Produkt für ein ökologisches Design, das sich 

über den gesamten Lebenszyklus erstreckt. 

Der Stapler ist mit einem diesel-elektrischen Antrieb ausgestattet 

und bezieht seine Antriebsenergie zum einen aus dem Dieseltank 

und zum anderen aus elektrischen Energiespeichern – Ultracaps. 

Diese sind in der Lage, die beim Bremsen entstehende elektrische 

Energie zu speichern und bei Bedarf wieder bereit zu stellen. Der 

Verbrennungsmotor wird auf diese Weise entlastet und der Kraftstoffverbrauch 

und damit auch der CO2-Ausstoß reduziert. 


Linde Material Handling GmbH 

Diesel- und Treibgasstapler 

Den Messeauftritt gestalten die Linde-Händler Hofmann Fördertechnik 

GmbH und Schöler Fördertechnik AG. Die Schöler Fördertechnik stellt 

eine Eigenentwicklung der Batteriewechselsysteme vor: die neuen EVO- 

Modelle der Diesel- und Treibgasstaplerbaureihe H20 bis H50 mit 2 bis 

5 t Traglast. Neben neuen Motoren (44 bis 55 kW) mit Partikelfilter, 

sorgt eine Axialkolbenverstellpumpe in der Hubhydraulik für die bedarfsgerechte 

Ölversorgung. Weitere Produkte: Der Curve assist reduziert 

automatisch die Staplergeschwindigkeit in Kurven. Der elektronische 

Motorschutz überwacht die Unter- oder Überschreitung wichtiger Fahrzeugparameter. 

Optimierte Sitze, Bedieneinheiten, ein elektrischer Lüfter 

und neue Komfortfeatures runden das Paket ab. 

SWF Krantechnik GmbH 

Druckluftseilbalancer und 

Elektrokettenzug 

Der Mannheimer Hebezeughersteller 

SWF Krantechnik GmbH stellt neben 

dem Druckluftseilbalancer MOVEster 

auch den neuen Elektrokettenzug CHAINster 

aus. Dieser hat hohe FEM-Einstufungen 

und zwei Hubgeschwindigkeiten bis zu 6/1 

je nach Traglast. Im kompakten Aluminiumgehäuse 

sind standardisierte elektrische Baugruppen 

mit Steckverbindungen und Schützsteuerungen 

modular angeordnet. Die Kettenführung ist 

aus Metall. An der patentierten Kettennuss kommt 

ein zusätzlicher Zahn zum Einsatz, der eine gleichmäßige 

Kräfteverteilung während der Umlenkung auf die Kettenglieder 

bewirkt. In Verbindung mit dem Aluminiumleichtkransystem LIGHTster 

stellt das neue Hebezeug eine Kombination als Arbeitsplatzkran dar. 

Hierbei können Traglasten bis zu 2000 kg realisiert werden. 

Toyota Material Handling Deutschland GmbH (TMHD) 

Elektrobetriebene Flurförderzeuge 

Zwei Premieren im Bereich elektrobetriebener Flurförderzeuge: serienreife 

Geräte auf Lithium-Ionen-Basis, die 2013 auf den Markt kommen 

werden. Toyota wird auf der LogiMAT erstmals ihre serienreifen Modelle 

vorstellen. Die Lithium-Ionen-Batterien können mehr Energie speichern. 

Ihr Wirkungsgrad ist höher. Die Ladezeiten fallen kürzer aus und 

es sind Zwischenladungen möglich. Lithium-Ionen-Akkus sind wartungsfrei 

und langlebig. Außerdem stellt das Unternehmen seine neue 80-V- 

Elektrostaplerbaureihe mit Tragfähigkeiten von 2 bis 5 t vor.

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Über drei Jahrzehnte 

„GRÜNE WELLE“ 

Anwenderbericht. Ware im Lager von A nach B bewegen, ist meist nur eine der Anforderungen. 

Denn die Abläufe sollen dabei auch möglichst kostengünstig, zeitnah und auf engstem 

Raum erfolgen. Natürlich unter Berücksichtigung sicherheitsrelevanter Umfeldbedingungen. 

Die Scheren Logistik GmbH setzt 

hierzu seit nunmehr 32 Jahren 

auf Gabelstapler der Marke Clark. 

Die „grüne“ Welle bei Scheren umfasst 

unterdessen 26 Geräte. Ihr Schwerpunkteinsatz 

bei dem Warehousespezialisten 

sind die Bereiche Chemie, 

FMCG und Gefahrgut. 

An drei Lagerstandorten im Düsseldorfer 

Süden verfügt Spezialist 

Scheren über 90.000 Palettenstellplätze. 

Monat für Monat 

bewegen hier die 200 Mitarbeiter 

des Logistikunterneh- 

Einer von 26 Clark- 

Staplern beim Logistikdienstleister 

Scheren. 

(Foto: Clark) 

mens um die 120.000 Paletten. Mithilfe der Clark-Stapler und 

weiteren Geräten be- und entladen sie täglich mehr als 150 Lkw 

an den Logistikzentren des Unternehmens. 

Platz sparen im Lager 

Neben dem Faktor Zeit bietet auch der Raum Einsparpotenziale 

bei der Lagerlogistik. Eine Voraussetzung: Flurförderzeuge, die 

bei schmalen Gangbreiten effektiv arbeiten können. Dietmar 

Kowalski, Geschäftsführer der Kowalski Transportgeräte GmbH, 

weist in diesem Zusammenhang auf die kompakte Bauweise, den 

geringen Kraftstoffvebrauch sowie die Langlebigkeit der Clark- 

Geräte hin. Als Clark-Händler und Dienstleister übernimmt das 

Unternehmen den Verkauf, die Vermietung ebenso wie den Service 

inklusive UVV-Prüfungen und Ersatzteillieferungen. 

Einige Flottendetails 

Setzte Scheren früher vornehmlich auf Clark-Geräte mit 2 und 

3 t Tragkraft, hat der Spezialist aktuell Treibgasgeräte mit 1,5 bis 

5,5 t Tragkraft im Einsatz, unter anderem die Modelle C30C und 

C32 aus der Gen-2-Serie oder Geräte der CGC-Reihe. 

Alle Clark-Stapler sind als Bandagengeräte ausgelegt, „das bedeutet 

sicheren Stand auch bei sehr hohen Hubhöhen“, so Kowalski, 

„eine andere Bereifung würde einerseits weniger Stabilität 

bieten und andererseits mehr Raum benötigen.“ Die Clark-Hubgerüstdämpfung 

soll auch bei Arbeiten in 7 m Höhe schonenden 

Umgang für Waren und Stapler ermöglichen. 

Weiteres Testmodell 

Die nahtlose Fortsetzung der Clark-Geschichte bei Scheren ist 

bereits jetzt absehbar. Momentan testet der Logistiker den neuen, 

SE-bereiften GEX40-50. Der 80-V-Vierradstapler ist mit Tragkräften 

von 4, 4,5 und 5 t eine Erweiterung der GEX-Baureihe. 

Das konzeptionelle Design des GEX von Clark zeigt sich unter 

anderem mit zwei Antriebsmotoren, AC-Technologie sowie wartungsfreien 

Ölbadlamellenbremsen und ist identisch zu Clarks 

Drei- und Vierradmodellen im 48- und 80-V-Segment.

(Foto: Votex-Bison) 

Draußen zu Hause 

Flexibles Umschlaggerät Stampede 

Eine leistungsfähige Logistik zeichnet sich insbesondere 

auch durch eine entsprechend leistungsfähige Umschlagtechnik 

aus. Ein maßgeschneidertes Konzept für den 

innerbetrieblichen Einsatz stellt dabei der Stampede von 

Votex-Bison dar. 

Breite Produktpalette. Die Geräte von Votex-Bison aus 

Holland werden seit fast 25 Jahren gefertigt – in erster Linie 

als elektrische Vierwegeseitenstapler für den Einsatz 

in Lagerhallen und Logistikzentren. Die Produktpalette 

umfasst mittlerweile verschiedene Staplerserien sowie Paletten- 

und Plattformhubwagen. Mit dem Stampede folgt 

nun, als logische Konsequenz, die Outdoorversion der 

wendigen und leistungsfähigen Kompaktstapler. Wie alle 

anderen Modelle basiert er auf der langjährigen Erfahrung 

und dem umfangreichen Know-how der Entwicklungsingenieure. 

Die lange Lebensdauer der einzelnen 

Bestandteile soll für geringe Wartungs- und Unterhaltskosten 

sorgen und reduziert das Risiko eines möglichen 

Maschinendefekts deutlich. 

Vortrieb gewährleistet. Unebene Böden, rutschige Flächen 

und wechselnde Witterungsverhältnisse – hier sollen 

die besonderen Qualitäten des Stampede buchstäblich 

zum Tragen kommen. Dank großer Bodenfreiheit, 

installierter Stoßdämpfer und hydraulischer Bodenanpassung 

findet sich der Stapler in jedem Gelände zurecht. Bewegliche 

Radachsen schützen das Transportgut vor unnötigen 

Vibrationen. Die installierte Batterie ist für den 

Dauereinsatz konzipiert und läuft mit 80-V-Drehstromtechnik. 

In der ergonomisch gestalteten Kabine findet der 

Fahrer zur vereinfachten Bedienung schließlich einen 

Bildschirm mit Touchscreenfunktion, der damit zum zentralen 

Informationsmedium wird.

FBL 

FAHRZEUGE IN ENGEN RÄUMEN BEWEGEN 

Funktioneller Transporter 

Der bequeme und leistungsstarke Fahrzeugtransporter 

Stringo bietet sich an, wenn es um den sicheren und 

sauberen Transport von Fahrzeugen in engen Räumen 

geht. Mithilfe des Stringo 450 LD können Fahrzeuge 

mit einem Gesamtgewicht von bis zu 3 t unter Wahrung 

absoluter Sicherheit noch weiter transportiert werden, 

als mit dem herkömmlichen Stringo 450. Die größte 

Neuheit beim Stringo 450 LD ist jedoch das Design der 

Bedienerplattform. Die Bedienperson blickt nämlich 

während des Ladevorgangs in Richtung Wagen und 

während des Transports in Fahrtrichtung. Der Stringo 

450 LD verfügt über zwei Pedale, die parallel miteinander 

verbunden sind und als Notausschalter fungieren. 

INITIALHUBSTAPLER 

Neuer Twin Stacker 

von Logitrans 

Der dänische Hersteller von Flurfördergeräten, 

Logitrans A/S, hat einen neuen Initialhubstapler 

entwickelt. Mit dem sogenannten 

Twin Stacker lassen sich zwei Paletten gleichzeitig 

transportieren und stapeln. Der Twin 


(Foto: INS) 

Stacker soll dem Anwender so Vorteile von 

Gabelhubwagen und gleichzeitg von Staplern 

bringen. Einerseits kann er wie ein Gabelhubwagen 

auf unebenen Böden manövrieren 

und andererseits wie ein Stapler Güter heben 

und stapeln. 

Die Tragfähigkeit der oberen Gabeln beträgt 

höchstens 800 kg und der unteren Gabel 

höchstens 1800 kg. Die totale Tragfähigkeit 

Gebrauchte Gabelstapler werden für den Wiederverkauf 

aufbereitet: Vorher-Nachher-Vergleich. (Foto: Oellers Immex) 

Einmal frisch lackieren 

Optische und mechanische Fitness 

In den Werkstätten der Aachener Unternehmensgruppe 

Wertz werden gebrauchte Gabelstapler technisch und optisch 

mit Farben und Lacken von Oellers für den Wiederverkauf 

aufbereitet. Die westdeutschen Kran- und Hebespezialisten 

setzen schon seit Langem auf die Farbenfabrik 

Oellers aus Aldenhoven als starken, zuverlässigen Partner. 

Gabelstapler Service. In seinem Geschäftszweig Gabelstapler 

Service nutzt das Unternehmen die Lacke wegen 

ihrer hohen Deckkraft und ihrer einfachen Verarbeitung 

sowohl für die Instandsetzung gebrauchter Gabelstapler 

aller Fabrikate vor dem Wiederverkauf als auch für die 

Lackierung von Neufahrzeugen aus dem Hause Mitsubishi. 

Auch bei den eigenen Lkw, Containern, Autokranen 

und Schwertransportern setzt Wertz auf ein einheitliches 

Erscheinungsbild mit hohem Wiedererkennungswert. 

ist 1800 kg. Mit der sehr niedrigen Bauhöhe 

gewährt der Twin Stacker dem Anwender 

optimale Übersichtsverhältnisse, dies bedeutet 

während des Bedienens freie Sicht nach 

allen Seiten. Der Twin Stacker hat gleichzeitig 

ein sehr kompaktes Design und benötigt 

beim Manövrieren unter beengten Verhältnissen 

nur wenig Platz. Als weiteren Vorteil 

nennt Logitrans das geringe Eigengewicht.

Gebrauchsspuren beseitigen. „Die optische Aufwertung 

der im Kern robusten Nutzfahrzeuge ist oft dringend nötig“, 

erklärt Dieter Schorn, Vertriebsleiter Flurförderzeuge 

bei Wertz. In den Werkstätten finden sich Gabelstapler 

in allen möglichen Stadien der Aufbereitung. Der erste 

Schritt nach dem Ankauf der gebrauchten Geräte ist stets 

der Check von Motor, Getriebe, Reifen und Hydraulikbauteilen. 

Sind hier Reparaturen notwendig, erledigen 

die Wertz-Monteure nahezu alle Arbeiten selbst vor Ort. 

Parallel geht es an die optische Erneuerung. Bevor aber 

die Chassis, Fahrerkabinen, Ausgleichsgewichte, Masten, 

Felgen und Verkleidungsteile aus Metall mit frischem 

Lack versehen werden, müssen sie davor noch gesäubert, 

entrostet und angeschliffen werden. 

Oberflächenschutz. Nach den notwendigen Vorarbeiten 

geht es in die Spritzkabine der hauseigenen Lackiererei. 

In zwei Durchgängen wird Oellers Gerätelack K aufgetragen. 

„Die späteren Anforderungen an die Deckschicht 

sind hoch. Damit sie robuster und widerstandsfähiger 

wird, mischen wir dem Lack einen speziell abgestimmten 

Lackhärter bei“, erläutert Paul Oellers, Geschäftsführer 

des Familienunternehmens. „Das sorgt gleichzeitig für einen 

brillanteren Glanz und erhöht den Korrosionsschutz.“ 

Vor allem bei Staplern, die im Außenbereich eingesetzten 

werden, besonders wichtig. Auch vor den Einflüssen von 

Öl und Säure schützt der Gerätelack die Metalloberflächen. 

Für einen gleichmäßigen Farbauftrag erfolgen die Arbeiten 

per Spritzpistole. 

Sonderfarbe nach Wunsch. Wertz handelt mit gebrauchten 

Gabelstaplern aller Marken und lackiert sie in den Originalfarben 

des jeweiligen Herstellers. Sonderwünsche 

erfüllt die Farben- und Lackfabrik auch. Dafür sind alle 

RAL-Farben verfügbar, um Fahrzeuge in den Farben des 

Corporate Designs eines jeden Auftraggebers zu lackieren. 

Der Twin Stacker 

transportiert ... 

... gleichzeitig zwei 

Paletten. (Foto: Logitrans) 


















Ihr Spezialist für: 

schwere und 

schwierige Transporte: 

• Nah- und Fernverkehr im 

In- und Ausland 

• Komplett von Haus zu Haus 

Spedition und Logistik: 

• Komplette Logistikkonzepte 

• Vermietung von Büround 

Lagerflächen 

• Lagerlogistik 

• Lkw-Werkstatt 

• Lkw-Waschstraße 

Industrie- und Firmenumzüge: 

• Re- und Demontage 

• Kolonnenarbeiten 

• Maschinenreinigung 

• Kranarbeiten 

Ernst Pfaff GmbH, Pfaff – Logistik GmbH · Liebigstraße 32 · 22113 Hamburg 

Tel.: (040) 733404-0 · Fax: (0 40) 7326310 · Mail: info@pfaff-hh.de 

Ernst Pfaff GmbH · Einsteinstraße 15 · 27321 Morsum/Bremen 

Tel.: (04204) 685344 · Fax: (04204) 685266 · Mail: bremen@pfaff-hh.de

Auf dem Weg zum 

PASSENDEN HAKEN 

Hallen- & Deckenkrane. 

Krananlagen in Hallen und auch 

auf dem Firmengelände gehören in 

diversen Branchen zum Alltagsbild. Da 

diese Anlagen ihren Dienst über lange 

Zeiträume verrichten sollen, ist umso 

mehr Sorgfalt bei der Anschaffung 

gefragt. Doch worauf genau kommt 

es beim Krankauf an und wo 

lauern Investitionsfallen? 


(Foto: Stahl CraneSystems) 

Brücken-, Portal-, Schwenkkrane und mehr – das Angebot 

an Krananlagen für den Halleneinsatz ist 

groß und ihre Einsatzmöglichkeiten sind vielfältig. 

Ein großer Vorteil, der beim Krankauf zur größten 

Schwierigkeit werden kann: Welche Krananlage ist die 

passende? K&H hat Tipps von den Kranspezialisten Carl 

Stahl München, Konecranes, Stahl CraneSystems, Teichmann 

Krane und Vetter Krantechnik zusammengestellt. 

Eine Empfehlung findet sich dabei bei all diesen Experten: 

Mit der fachgerechten Beratung im Vorfeld steht und 

fällt der Erfolg beim Krankauf und mit ihrer Hilfe lassen 

sich erhebliche Kosten sparen.

Muss es wirklich ein Kran sein? 

Die erste Frage ist sicherlich, ob ein Kran die richtige Lösung 

für die Hebe- und Transportaufgabe ist. Alternativen 

wie z. B. Flurförderzeuge benötigen entsprechende Fahrwege, 

welche nicht immer gegeben sind. Der technische 

Leiter bei Teichmann Krane, Dipl.-Ing. Urban Lehmkühler, 

weist darauf hin, dass bei dieser Entscheidung die zu 

bewegenden Lasten und Formate wichtig sind. So kann 

ein Kran beispielsweise in der Regel höhere Lasten als ein 

Stapler heben. Entscheidend sind auch der vorhandene 

Freiraum und die entsprechende Auslegung des befahrenen 

Bodens für die Belastungen. 

Kriterien für Kran(bahn)hallen 

Auch bei Krananlagen muss die Halle bestimmte Voraussetzungen 

erfüllen, um das Gewicht der Krane und die 

Belastungen aus dem Kranbetrieb aufnehmen zu können. 

Gerhard Schillinger, Produktmanager Krantechnik bei 

Carl Stahl München, führt hier je nach Krantyp Punkte 

wie die Statik der Hallenwände, Deckenkonstruktion oder 

den Boden an. Auch tragende Pfeiler und Stützen dürfen 

ebenso wenig wie Rohre und Leitungen im Weg sein. 

Eine enge Zusammenarbeit mit den Baustatikern und 

-planern ist also wichtig. Auch Stahl CraneSystems rät, 

Kranbauer bei Neubauvorhaben bereits zu Beginn der Planungsphase 

einzubeziehen. Denn ein späterer Umbau ist 

kostspielig und kann eventuell sogar unmöglich sein. 

Schon heute an morgen denken 

Da Krane ein langlebiges Investitionsgut sind, sollten 

bei der Anschaffung auch spätere Entwicklungen in die 

Überlegungen einfließen. Thomas Kraus, Leiter Support 

Center der Stahl CraneSystems GmbH, gibt den Tipp bei 

mehrschiffigen Hallen auf eine einheitliche Breite der 

Hallenschiffe bzw. der Spurmittenmaße der Krananlagen 

zu achten. Bei späteren Änderungen der Prozessabläufe 

können Krananlagen – sofern die Kranbahnstatik dies ermöglicht 

– untereinander getauscht werden. Schon diese 

Beispiele zeigen: der jeweilige Kran muss stets im Zusammenspiel 

mit der individuellen Umgebung und Arbeitsaufgabe 

gesehen werden. 

Das passende Kransystem 

Da Kran nicht gleich Kran ist, ist natürlich auch die Frage: 

Welches Kransystem ist das passende? Reicht eine 

Standardlösung oder ist ein Sonderkran besser? Die Kranbauspezialisten 

empfehlen den Kunden, hier den Anwendungsbereich 

und die Betriebsbedingungen möglichst 

detailliert zu erfassen, um den Weg zur passenden Kranlösung 

vorzubereiten. Beispielsweise muss sich der Kunde 

DK, DC 

DEMAG 

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Partner für fördertechnische Lösungen bei Standard und 

Spezialanwendungen: 

Spezialkranbau; Brückenkrane; Hängekrane; Kranausrüstungen; 

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Brems- und Getriebemotoren. 

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ERICH SCHÄFER GmbH & Co.KG Elektromaschinenbau 

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K&H – Die Fachzeitschrift 


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darüber im Klaren sein, ob er eine ganze Halle oder nur einzelne 

Arbeitsplätze bekranen möchte oder auch beides, wie Dipl.- 

Ing. Werner Truß, Technischer Leiter bei der Vetter Krantechnik 

GmbH, erklärt. Denn während z. B. Brückenkrane ihren Auftritt 

bei flächendeckenden Transportaufgaben haben, können 

Schwenkkrane und Portalsysteme oftmals als Helfer an einzelnen 

Arbeitsplätzen die Effizienz steigern. 

Die Einstufung der Anlage 

Ein weiterer Tipp von Truß: Unbedingt die richtige Einstufung 

der Krananlage beachten. Denn beispielsweise sieht ein Servicekran 

ganz anders aus als ein Produktionskran, der täglich mehrere 

100 Transporte übernehmen muss. Auch beim Hebezeug ist 

entscheidend, wie oft welche Last gehoben und wie feinfühlig 

sie abgesetzt werden muss. 

Die Betriebsbedingungen haben entscheidenden Einfluss auf 

die Lebensdauer der Produkte, erläutert auch Andreas Klatt, Vertrieb 

Prozesskrane von Konecranes. Nach seinen Erfahrungen 

können die Kosten für einen Kran gleicher Tragfähigkeit nur 

durch verschiedene Betriebsbedingungen mit Faktor drei ansteigen. 

Für eine effektive Beratung empfiehlt er Interessenten daher, 

die eigenen Betriebsbedingungen zu kennen, möglichst 

Grundrisse und Schnitte der Halle bereitzuhalten und sich über 

die zukünftige Nutzung schon Gedanken zu machen. 

Weitere Auswahlkriterien 

Auch Lehmkühler rät bei der Wahl der Traglast und Hubhöhe 

bereits Gewichte und Volumen zu berücksichtigen, die in naher 

Zukunft auf die Krananlage zukommen. Als ein weiteres Kriterium 

führt er z. B. die Kransteuerung an. Der Trend geht hier 

nach Erfahrungen von Teichmann Krane zur Funksteuerung, 


(Foto: Vetter Krantechnik) 

die im Gegensatz zu Pendelsteuertafel und Krankabine den Vorteil 

bietet, dass der Kranführer gleichzeitig auch als Anschläger 

arbeiten kann. Da zudem weniger Korrekturen nötig seien, können 

Lasten schneller versetzt werden. Um Bedienfehlern und 

somit erhöhtem Verschleiß vorzubeugen, empfiehlt Teichmann 

eine Steuerung mit Frequenzumrichtern. Bei großen Krananlagen 

kann die Bremskraft in Energie zurückgewandelt und in das 

Netz zurückgespeist werden. Als weitere Energiesparmöglichkeiten 

nennt Lehmkühler LED-Technik. Bei Krananlagen mit langen 

Verfahrwegen muss aufgrund des Spannungsabfalls auch über 

den Einsatz einer Hochspannungsleitung nachgedacht werden. 

Preisfrage als Investitionsfalle 

Auch dies ist nur ein kleiner Einblick in die Vielfalt der Möglichkeiten. 

Schillinger ist überzeugt, dass die technische Beratung 

des Kranbauers stets direkt vor Ort beim Kunden erfolgen 

sollte. Carl Stahl München beobachtet z. B., dass es nach wie 

vor Krananlagenanbieter gibt, die den Kundenbedarf im Vorfeld 

nicht ausreichend klären, die Durchbiegungen falsch auslegen 

oder die Befestigungen der Krananlagen nicht passen. 

Interessenten sollten misstrauisch werden, wenn alles nur über 

den Preis statt der Zweckmäßigkeit des Krans geht und die Beratung 

fehlt. Auch Kraus mahnt, dass eine zunächst günstig erscheinende 

Kranlösung sich auf lange Sicht als teure Variante 

herausstellen kann. Schillinger rät zudem darauf zu achten, ob 

es sich beim Angebot um einen Festpreis handelt oder beim 

Kranbau plötzlich Nachberechnungen anfallen können. 

Wie auch bei anderen langlebigen Investitionsgütern, gilt bei 

Krananlagen: Der Kaufpreis ist nur der Anfang. Klatt empfiehlt 

daher, stattdessen stets die Gesamtkosten über einen längeren 

Zeitraum zu betrachten.

In schrägen Bahnen 

Spezialkran für Spritzgusswerk 

Bestandsbauten, in denen Krananlagen nachgerüstet werden 

sollen, können leicht zur Herausforderung werden. 

Bei der Firma Appel konnte Kranbauspezialist Oeder mit 

einer optimal angepassten Krananlage die Voraussetzungen 

für die Umwidmung eines Lagers zur Produktionshalle 

schaffen. Aufgrund der steigenden Nachfrage entschied 

sich der Hersteller von Gummiformteilen eine Lagerhalle 

für die Produktion umzurüsten. Oeder entwickelte hierfür 

eine asymmetrisch aufgebaute Krananlage, denn die 

tiefer liegende Seite der Halle mit schräg abfallendem 

Dach war bereits niedriger als die Spritzgussmaschinen. 

Ein weiterer Knackpunkt: der untere Sicherheitsabstand 

von 50 cm zu den Handlingsystemen. 

Die Lösung. Die Traglast der Krananlage stand mit mindestens 

6300 kg im Pflichtenheft, bei einer Spannweite 

von 23,50 m. Die Statik der Halle stellte die Konstrukteure 

vor weitere Probleme, da die Standardkomponenten 

ein zu großes Moment auf die Hallenstützen abgegeben 

hätten. Oeder verlängerte daher den Radstand der Krananlage 

und verminderte die Horizontalkräfte mithilfe 

von Führungsrollen. Nun galt es, den besten Kompromiss 

aus Hubhöhe und der dadurch nutzbaren Produktionsfläche 

zu ermitteln. Der Lasthaken kann bis auf 5,50 m 

an die niedrige Hallenseite heranfahren und ermöglicht 

eine Hubhöhe von 4,60 m. Die Kranbahn hat aber nur 

eine Höhe von 3,85 m. 

Der asymmetrische 

Kran ist an die Hallenbauform 

angepasst. 

(Foto: Stahl- und Kranbau Oeder) 

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BLICK IN DEN MARKT 

Hallen und Deckenkrane. So umfangreich wie die Einsatzmöglichkeiten von Hallen- und Deckenkranen 

sind, so groß scheint auch die Zahl der Anbieter. Auf diesen Seiten wirft K&H einen Blick in den Markt und 

stellt einige Unternehmen vom Krananlagen- und Komponentenhersteller bis zu Kranbaubetrieben vor. 

ABM Greiffenberger 

Mehr als 1 Mio. Hebetechnikantriebe weltweit im Einsatz und 40 

Jahre Erfahrung sind Kennzahlen, mit denen ABM Greiffenberger 

am Markt ist. Der Spezialist bietet komplette Systemlösungen von 

Hubwerksantrieben über Hubmotoren bis zu Fahrantrieben im Leistungsbereich 

bis 80 t Hublast sowohl mit 12/2-poligen Asynchronals 

auch mit 4-poligen Motoren für FU-Betrieb. 

Brun-Mech AG 

Kernkompetenzen der Schweizer Brun-Mech AG sind die Bereiche 

Kranbau, Service und Modernisierung sowie Lohnfertigung. Das 

Unternehmen kann bereits auf mehr als 150 Jahre Erfahrung im 

Kranbau blicken. Eine Spezialität ist die Planung, Realisierung und 

Wartung von Standard- und Spezialkranen. 

Carl Stahl 

Die Angebote von Carl Stahl München reichen von Seilkonfektionen 

über Maschinen- und Stahlbau bis hin zu Konstruktion und Montagen. 

Seit 2006 plant und produziert das Unternehmen auch verschiedene 

Kransysteme, die im Prinzip auf sechs Grundarten basieren. 

Diese reichen von der Einschienenkranbahn und -portalen bis 

zu Zweischienenportalen. 

(Foto: Carl Stahl) 

Demag Cranes AG 

Die Demag Cranes AG bietet Industriekrane, Krankomponenten, Hafenkrane 

und Technologien zur Hafenautomatisierung an. Serviceleistungen 

wie Instandhaltung und Modernisierung sind ein Kernelement des Spektrums. 

Eine der Kernkompentenzen ist die Entwicklung und Konstruktion 

von technisch anspruchsvollen Kranen und Hebezeugen. 

Erich Schäfer GmbH & Co. KG 

Förder- und Antriebstechnik sind bereits seit 1950 die Spezialität der 

Erich Schäfer GmbH & Co. KG. So realisiert das Unternehmen Projekte 

mit unterschiedlichster Fördertechnik und Spezialkranen. Auch Motoren 

liefern die Kranbauer in diversen Größen für verschiedene Anwendungen. 

Neu im Programm sind Hubstationen für individuelle Einsatzfälle. 

Ernst Kröger 

ABM ist 

Spezialist für 

Hebetechnikantriebe. 

(Foto: ABM) 

Das Unternehmen Ernst Kröger realisiert beispielsweise Sonderlösungen 

im Neu- und Umbau von Kranprojekten bzw. Fördereinrichtungen 

S7. Die Kranbauer sanieren zudem Krane und Kranbahnen. Ein weiterer 

Angebotsbereich ist die Herstellung von Krantraversen und maschinenbaulichen 

Sonderkonstruktionen. Auch Leistungen wie Wartungen und 

Reparaturen bietet der Spezialist Kranbau Kröger in seinem Portfolio für 

die Branchen an.

J. Schmalz 

J. Schmalz hat sich auf Vakuumlösungen in der Automatisierungs-, 

Handhabungs- und Aufspanntechnik spezialisiert. Neben vakuumbasierten 

Schlauchhebern und kettengestützten Hebegeräten gehören 

z. B. auch Aluminiumkrane zum Produktprogramm. Diese sind als 

Portal-, Decken-, Säulen- und Wandschwenkkrane erhältlich. 

Helmut Kempkes, Kuli-Hebezeuge 

Aus dem Hause Helmut Kempkes, Kuli-Hebezeuge stammen Krananlagen, 

Elektrozüge, Krannormteile und Hubarbeitsbühnen. Das 

breite Angebotsspektrum reicht von Standardprodukten bis zu kundenindividuellen 

Sonderlösungen. Der Name Kuli steht dabei nach 

Unternehmensangaben bereits seit dem Jahr 1922 für Qualitätsprodukte 

aus Remscheid. 


(Foto: Schmalz) 

Ideen werden Realität 

Gersag Krantechnik 

Gersag Krantechnik plant, produziert, montiert und wartet Krananlagen. 

Der Hersteller realisiert dabei auch kundenspezifische Industriekrananlagen 

und Handlinglösungen. Abgrundet wird das Angebot mit 

Dienstleistungen von der Beratung bis zur Kranfahrerschulung sowie 

mit Handelsprodukten vom Vakuumgerät bis zur Funkfernsteuerung. 

Konecranes 

HALLENBAU – MIT KOMPETENZ UND ERFAHRUNG 

Atlas Ward GmbH . Schermbecker Landstr. 22 . D-46569 Hünxe 

+49 (0)2858 916-0 . info@Atlas-Hallen.de . www.Atlas-Hallen.de 

(Foto: Konecranes) 

Konecranes liefert für Kunden zahlreicher Industrien alle Arten von 

Krananlagen, von 0,5 bis 1000 t, von Standard- bis zu Individuallösungen, 

vom einfachen Werkstattkran bis zum automatisierten Prozesskran. 

Mit den Smart-Solutions können Kunden beispielsweise mit einem 

Basispaket starten und dann später verschiedene Optionen nachinstallieren 

bzw. freischalten lassen. 

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ästhetischem Anspruch. Ihrer Gestaltung 

und Nutzung sind keine Grenzen gesetzt. 

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Deckenkrane in 

Standard- oder 

Sonderausführungen 

finden in vielen 

Branchen Einsatz. 

(Foto: Stahl CraneSystems) 

(Foto: Siempelkamp) 

Siempelkamp Krantechnik 

Die Siempelkamp Krantechnik fertigt seit der Gründung 1987 Krananlagen 

in Standard- und Sonderausführungen. Bis heute wurden mehr als 

5500 Krane in diversen Größen und Sonderausführungen ausgeliefert 

und montiert. Der Sonderkranspezialist hat Ende 2012 seine Fertigungsfläche 

weiter ausgebaut. Die Siempelkamp Krantechnik gehört zu 

dem kerntechnischen Unternehmen der Siempelkamp-Gruppe. 

Stahl CraneSystems 

Stahl CraneSystems bietet Krankomponenten an, mit denen die Kran- 

baupartner vielfältige Lösungen realisieren. Basierend auf einem umfang- 

reichen Produktportfolio im Hebezeugbereich fängt dies bei einem 

Lauf- oder Hängekran mit einer Traglast von 125 kg an und hört bei 

einem Zweiträgerlaufkran mit 160 t Tragfähigkeit auf. Die Anlagen gibt 

es auch in explosionsgeschützter Ausführung. 

Stöckl Maschinenbau 

Die Stöckl Maschinenbau hat sich vor allem auf Kran- und Fördertechnik 

für den Lebensmittelbereich spezialisiert. Neben Standardlösungen 

gehören dabei auch Sonderlösungen zum Programm. Für den Lebensmittelbereich 

setzt das Unternehmen auf Materialien mit geringem Verschleiß 

und optimaler Korrosions- und Säurebeständigkeit. 

SWF Krantechnik 

Die Kernkompetenz von SWF Krantechnik sind Elektrohebezeuge. Das 

Unternehmen liefert insgesamt Komponenten für den Kranbau. Mit dem 

CraneMaster stellt der Spezialist zudem eine Krankonfigurationssoftware 

zur Planung zur Verfügung.

Teichmann Krane 

Der Kranhersteller Teichmann Krane aus Essen hat sich auf das Zurückführen 

von gebrauchten Krananlagen in den Wirtschaftskreislauf 

spezialisiert und sich so in der Branche mit seinem Wie-neu- 

Prinzip einen Namen gemacht. Neben gängigen Krantypen wie 

Laufkranen, Portalkranen, Container- und Hafenkranen, Schwenkkranen- 

und Sonderkranen bietet Teichmann Zubehör, Komponenten 

und Ersatzteile. Abgerundet wird das Portfolio mit Leistungen wie 

Service und Kranschulungen. 

ThyssenKrupp MillServices & Systems 

Der Bereich Anlagenbau der ThyssenKrupp MillServices & Systems 

ist seit Langem ein Partner der stahlproduzierenden und -verarbeitenden 

Branche für die Neumontage und Instandsetzung von Transport-, 

Sonder- und Portalkranen. Mit Sonder- und Wartungskrananlagen 

hat sich das Unternehmen auch für Projekte im Offshorebereich 

einen Namen gemacht. 

Vetter Krantechnik 

(Foto: Vetter) 

Das Unternehmen Vetter Krantechnik stellt in erster Linie Schwenkkrane 

mit Tragfähigkeiten bis zu 20.000 kg und Portalsysteme mit Tragfähigkeiten 

bis 10.000 kg her. Die Schwenkkrane sind überwiegend an 

einzelnen Arbeitsplätzen im Einsatz. Hier ermöglichen sie so, dass die 

Mitarbeiter unabhängig von Brückenkranen und Staplern arbeiten können. 

Das gleiche gilt für Portalsysteme. 

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UDF 

JETZT AUCH HUBSTATIONEN IM PROGRAMM 

Ausgebautes Angebot 

Förder- und Antriebstechnik sind bereits seit 1950 die 

Spezialität der Erich Schäfer GmbH & Co. KG. So realisiert 

das Unternehmen Projekte mit unterschiedlichster 

Fördertechnik und Spezialkranen. Auch Motoren liefern 

die Kranbauer in diversen Größen für verschiedene Anwendungen. 

Neu im Programm sind Hubstationen für individuelle 

Einsatzfälle. Die nach geltenden Vorschriften gebauten 

und zertifizierten Hubstationen sind nachrüstbar. 

Voraussetzung hierfür ist ein entsprechend tragfähiger 

Boden. Ein adaptives Befestigungssystem dient der leichten 

Montage. Die standardisierten Traglasten reichen von 

2x 3,2 t bis zu 2x 8 t. Hubhöhen bis 3,50 m gehören 

ebenfalls zum Standardangebot. Optional ist zudem die 

Nachrüstung eichfähiger Wiegetechnik möglich. 

(Grafik: Erich Schäfer) 

EFFIZIENTE HALLENHEIZUNGEN 

Variable Wärme 

Die Erhöhung der Energiekosten trifft auch 

die Transport- und Logistikbranche – und 

zwar nicht nur mit Blick auf die Fahrzeugflotte. 

Umso wichtiger sind auch bei der 

Ausstattung von Logistikhallen energieeffiziente 

Lösungen, wie z. B. bei der Heiztechnik 

und dem Schutz vor Energieverlusten an 

geöffneten Toren. Die Pender Strahlungsheizung 

GmbH hat Lösungen für verschiedene 

Hallengrößen im Programm. Oben isolierte 

Heizrohre, die an der Hallendecke montiert 


werden, strahlen Wärmewellen nach unten 

ab und bringen so Wärme direkt auf den 

Punkt. Ohne lange Aufheizzeiten, ohne Zugluft, 

ohne Staubaufwirbelungen und ohne 

Wärmestau unter dem Dach. 

Pender-Direktstrahlungsheizungen werden 

komplett mit der Brennereinheit an der Hallendecke 

montiert, ohne die Produktionsfläche 

einzuschränken oder einen Heizraum zu 

benötigen. Der Betrieb ist wahlweise mit 

Gas oder Öl möglich. Die Vario-Lösung ist 

dabei für Hallen von 4 bis 35 m Höhe geeignet. 

Die Lösung ist variabel in Leistung, Länge, 

Form und Farbe. So unterscheiden sich 

Die kompakten Portalkrane bietet Feltes jetzt auch 

als verfahrbare Variante an. (Foto: Feltes) 

Unter Last verfahren 

Feltes-Portalkranvariante wird mobiler 

Das bestehende Programm an Portalkranen aus Aluminium 

hat Feltes mit einer unter Last verfahrbaren Ausführung 

erweitert. Diese Neukonstruktion hat den Vorteil, 

dass der Nutzer beim entsprechenden Einsatz mit 

dem kompletten Kran die jeweilige Last bewegen kann. 

die Mini-, Midi- und Maxi-Geräte des Systems 

vor allem in Leistung, Länge und Rohrdurchmesser. 

Das Heizen selbst ist dabei 

nur eine Seite der Energiekostenaspekte. 

Denn gerade in der Transportbranche spielen 

Hallentore eine entscheidende Rolle. 

Beim Öffnen von großen Toren geht jedoch 

schnell Energie verloren. Zudem kann Zugluft 

bei der Arbeit stören. Auch hierzu hat 

Pender eine Lösung im Angebot. Bei seinem 

Torluftschleier kombiniert der Spezialist dabei 

zwei bewährte Technologien. Ein energiesparender 

Wärmestrahler erhitzt bei der 

Anlage den Fußboden und Gegenstände im

Schwere Lasten kompakt gehoben. Einsatzgebiete sind 

in zahlreichen Bereichen denkbar, besonders in der Indus- 

trie- und Gebäudetechnik. In Werkstätten oder Hallen, in 

denen keine Hallenkrane vorhanden sind, erweisen sich 

die fahrbaren Portalkrane als enorme Arbeitserleichterung 

beim Heben und Versetzen von schweren Lasten 

jeglicher Art. Elektromotoren, Steuergeräte, Antriebsaggregate 

oder -wellen können somit noch einfacher ausund 

eingebaut werden. Der Schnellbauportalkran ist aus 

Aluminium und Kunststoff gefertigt und besteht aus vier 

Einzelelementen (zwei Seitengestellen, einem Träger und 

einer Laufkatze), die in wenigen Minuten montiert und 

demontiert werden können. 

Geringes Eigengewicht. Da jedes Seitengestell über vier 

Bockrollen verfügt, steht es allein und ist daher sehr einfach 

aufzubauen. Er ist damit insbesondere auf glattem 

Grund verfahrbar. Die Traglast des fahrbaren Krans mit 

eingebautem Horiziontalversteller beträgt 1000 kg; das 

Eigengewicht der Feltes-Konstruktion beträgt je nach Modell 

120 bis 170 kg. 

Drei Modelle. Darüber hinaus bieten die Hebeexperten 

den unter Last fahrbaren Portalkran auch in drei verschiedenen 

Seitengestellgrößen an: Die Variante Mini mit 

einer Seitengestellbreite von 125 cm (Einhängehöhe für 

den Kettenzug von 1,50 bis 2 m), die Ausführung Standard 

mit einer Seitengestellbreite von 170 cm (Einhängehöhe 

für den Kettenzug von 2 bis 3 m) sowie das Modell 

Maxi mit einer Seitengestellbreite von 200 cm (Einhängehöhe 

für den Kettenzug von 2,25 bis 3,50 m). 

Torluftschleieranlagen 

können 

Energieverluste verringern. 

(Foto: Pender) 

Torbereich. Diese geben die Wärme an die Umgebungsluft 

ab. Bei geöffnetem Tor wird ein Gebläse zugeschaltet, 

das einen Luftstrom erzeugt. Dieser verhindert, das 

Kaltluft eindringt. Wie bei den Vario-Geräten kann der 

Kunde auch bei der Torluftschleieranlage nicht nur zwischen 

Öl- oder Gasbetrieb, sondern auch unterschiedlichen 

Abmessungen und Leistungen wählen. 

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Layout: Sandra Wilckens, Sabine Peimann, Svenja Naubert, 

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Angeschlossen der Informationsgesellschaft zur 

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Nach der Messe 

Jahresvorschau. In der nachfolgenden Übersicht stellt 

die Redaktion ausgesuchte Veranstaltungstermine vor. Absolutes 

Highlight wird einmal mehr die bauma in München 

sein, wobei die Veranstalter der Platformers’ Days 

2013 pausieren werden. Weiterhin bieten die einzelnen 

Veranstaltungen und Messen dabei für Interessierte eine 

vielfältige Plattform für Produktinformationen an. 

EWEA 

CEB 

LogiMAT 

CeBIT 

Byggmaskiner 

Construma 

Forst Live 

bauma 

CONSTRUCTexpo 

Usetec 

Tires & Rubber 

TransRussia 

Ligna 

Breakbulk Europe 

IFBA 

Alle Angaben ohne Gewähr. 

4. bis 7.2.2013 

Wien, Österreich 

7. bis 9.2.2013 

Stuttgart, Deutschland 

19. bis 21.2.2013 


5. bis 9.3.2013 

Hannover, Deutschland 

12. bis 15.3.2013 

Göteborg, Schweden 

10. bis 14.4.2013 

Budapest, Ungarn 

12. bis 14.4.2013 

Offenburg, Deutschland 

15. bis 21.4.2013 

München, Deutschland 

18. bis 21.4.2013 

Bukarest, Rumänien 

22. bis 24.4.2013 

Köln, Deutschland 

23. bis 26.4.2013 

Moskau, Russland 

23. bis 26.4.2013 


6. bis 10.5.2013 

Hannover, Deutschland 

14. bis 16.5.2013 

Antwerpen, Belgien 

15. bis 17.5.2013 

Kassel, Deutschland

ist vor der Messe 

Inter-Transport 

transport logistic 

CTT 

CranExpo 

demopark + 

demogolf 

TOC Europe 

TiefbauLive 

29. bis 31.5.2013 

Odessa, Ukraine 

4. bis 7.6.2013 

München, Deutschland 

4. bis 8.6.2013 


19. bis 21.6.2013 


23. bis 25.6.2013 

Eisenach-Kindel, Deutschland 

25. bis 27.6.2013 

Rotterdam, Niederlande 

5. bis 7.9.2013 

Karlsruhe, Deutschland 

Nutzen Sie Ihre Vorteile 

und melden Sie sich direkt online an: 

NordBau 

Kazcomak 

NUFAM 

SAIE 

Motek 

Batimat 

A+A 

Solutrans 

12. bis 17.9.2013 

Neumünster, Deutschland 

18. bis 20.9.2013 

Almaty, Kasachstan 

26. bis 29.9.2013 

Karlsruhe, Deutschland 

16. bis 19. 10. 2013 

Bologna, Italien 

7. bis 10. 10. 2013 


4. bis 8. 11. 2013 

Paris, Frankreich 

5. bis 8. 11. 2013 

Düsseldorf, Deutschland 

19. bis 23. 11. 2013 

Lyon, Frankreich 

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