Krugmans New Economic Geography und Migration-KNORR

positiven regionalen Wirkungen in der Zielregion überwiegt. Denn bei zunehmender Anzahl
an Unternehmen in R1, die durch die Wanderung von Arbeitskräften veranlasst wird, kommt
es dort zu steigender Konkurrenz und der Absatz jedes einzelnen Unternehmens sinkt.
Außerdem wird die Belieferung der Region R2 mit Gütern wegen der Transportkosten teurer
(immer mehr Produkte werden nur in R1 produziert und müssen daher teuer nach R2 geliefert
werden, da die dortige Bevölkerung diese ebenfalls nachfragt). Hierbei führt also eine
steigende Anzahl an lokal produzierenden Unternehmen zu einem niedrigeren Preisindex, der
die Nachfrage an jede einzelne Firma verringert (vgl. NEARY 2001: 542). Zudem steigen die
Preise der regional vorhandenen Produktionsfaktoren. Beides führt zu niedrigeren Gewinnen,
damit zu sinkenden Nominallöhnen und insgesamt steigenden Preisen der Güter in der
Zielregion. Zusätzlich können noch „negative externe Effekte, wie zum Beispiel
Stauungskosten“ entstehen, die „ebenfalls die Profite der Unternehmen […] oder den Nutzen
der Haushalte […] mindern“ (LITZENBERGER 2006: 34). Die Folge ist, dass Unternehmen
den Markt verlassen, wodurch wiederum die Arbeitsnachfrage verringert wird und die Löhne
sinken, sodass es zu einer Wanderungsbewegung kommt, die der Agglomeration entgegen
wirkt (vgl. EHRENFELD 2004: 11f.). Der Wettbewerbseffekt wirkt demnach als zentrifugale
Kraft. Er ist besonders bei leichter Substituierbarkeit der Gütervarianten stärker ausgeprägt
(vgl. Abb. 3). Denn dann ist die Konkurrenz am lokalen Markt des Zentrums größer, sodass
es attraktiver wird, den Markteintritt in der peripheren Region durchzuführen. Dies fördert
eine ausgeglichene Raumstruktur. Auch hohe Transportkosten führen zu einem stärkeren
Wettbewerbseffekt, da es für die Unternehmen dadurch umso teurer wird, die andere Region
mit ihren Gütern zu beliefern. Wie anhand von Abbildung 1 und 2 erläutert, kommt es bei
hohen Transportkosten eher zu einem symmetrischen Gleichgewicht mit Konvergenz als bei
niedrigen Transportkosten (vgl. Kap. 2.2.2). Der Wettbewerbseffekt wirkt der regionalen
Entwicklung der vorigen Zielregion der Migration zum Zentrum der wirtschaftlichen
Aktivitäten entgegen, indem es zu Push-Faktoren im Zentrum und damit zur Wanderung in
die Peripherie kommt. Dadurch wird eine symmetrische Raumstruktur mit Gleichverteilung
der Industrie gefördert.
Es kommt also nicht nur zu regionalen Wirkungen in der Zielregion der Migration, sondern
ebenso im Herkunftsgebiet. Der eben erläuterte Mechanismus führt dazu, dass die Migration
ins Zentrum bei bestimmten Ausprägungen der exogenen Variablen auch zu einer
Attraktivitätssteigerung der Peripherie führen kann, bzw. zu einem Abwanderungsanreiz in
der Zielregion, sodass die ursprüngliche Herkunftsregion dann wieder Ziel von
Rückwanderung sein kann und es zu einer Konvergenz der wirtschaftlichen Entwicklung
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