Krugmans New Economic Geography und Migration-KNORR
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Wird nun noch einmal der Einfluss der Transportkosten auf die Stabilität der Gleichgewichte<br />
untersucht, ergeben sich folgende Schlüsse: Bei hohen Transportkosten ist nur eine<br />
Dispersion der wirtschaftlichen Aktivität ein stabiles Gleichgewicht, denn würde ausgehend<br />
von λ = 0.5 als Anfangssituation eine Arbeitskraft nach R1 wandern, würde das<br />
Reallohndifferential negativ werden (Transportkosten der nach R2 zu transportierenden Güter<br />
überwiegen die Vorteile der größeren Nachfrage in R1), <strong>und</strong> die Arbeitskraft würde in R1<br />
einen geringeren Reallohn erhalten als in R2, was ein sofortiger Anreiz für Rückwanderung<br />
wäre (vgl. PFLÜGER 2007: 3f.). Somit ist in diesem Fall die Gleichverteilung im Raum<br />
stabil.<br />
Bei niedrigen Transportkosten „verläuft das Differential in λ = 0,5 steigend, das<br />
Gleichgewicht bei Dispersion ist hier instabil, allerdings sind die Randgleichgewichte nun<br />
stabil: bei λ =1 ist das Nutzendifferential positiv, eine Abwanderung ins Ausland also nicht<br />
nutzensteigernd, eine weitere Zuwanderung andererseits aber nicht möglich; bei λ = 0 ergibt<br />
sich genau die gegenteilige Situation“ (PFLÜGER 2007: 4).<br />
Ein komplexeres Bild ergibt sich bei den mittleren Transportkosten, da der Graph sowohl<br />
steigend als auch fallend verläuft <strong>und</strong> sich drei stabile Gleichgewichte GP1, GP2 <strong>und</strong> GP3<br />
ergeben. Die Argumentation verläuft analog zu den eben beschriebenen Fällen.<br />
Die Zusammenfassung der Aussagen der drei Graphen bildet das Bifurkationsdiagramm, das<br />
in Abbildung 2 dargestellt ist <strong>und</strong><br />
die räumlichen Implikationen des<br />
Modells abbildet. Auf der Abzisse<br />
sind die Transportkostenniveaus T<br />
abgetragen <strong>und</strong> auf der Ordinate<br />
die räumlichen Gleichgewichte,<br />
ausgedrückt durch den Anteil der<br />
industriellen Arbeitskräfte λ.<br />
Durchgezogene Linien<br />
Abb. 2: Bifurkationsdiagramm des Z-P-Modells.<br />
Quelle: LITZENBERGER 2006: 39.<br />
symbolisieren stabile Gleichgewichte, gestrichelte repräsentieren instabile. Das<br />
Bifurkationsdiagramm zeigt, dass bei genügend hohen Transportkosten das einzige stabile<br />
Gleichgewicht ein symmetrisches, disperses Gleichgewicht ist, in dem die Industrie<br />
gleichmäßig auf beide Regionen verteilt ist (FUJITA/KRUGMAN/VENABLES 1999: 68).<br />
Wenn die Transportkosten unter ein bestimmtes kritisches Niveau, den sogenannten sustain<br />
point S (Erhalte-Punkt), sinken, kommen zwei stabile Gleichgewichte hinzu, <strong>und</strong> zwar jeweils<br />
die Konzentration der gesamten Industrie in einer der beiden Regionen. T(S) ist also die Höhe<br />
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