Ausgabe 2011 - F18KV

Jahrbuch 2011 / 12 – Regattateil
das, was wir hier geboten bekommen. Von
einer WM hätte ich etwas anderes erwartet,
aber es geht schon mit dem Vermessen los:
Die ausgehängten Listen, in die man sich zur
Wunsch-Uhrzeit eintragen kann, sind schon
am ersten Tag nutzlos, da nicht alle Waagen
funktionieren. So bricht irgendwann die Anarchie
aus und jeder der Zeit hat, stellt sein
Boot mit gelegtem Mast in die Schlange. Sie
wächst und wächst, bis über die Zufahrt hinweg
und bringt die Organisatoren nach und
nach zur Weißglut, weil irgendwann überall
Boote mit gelegtem Mast herumliegen und
selbst den Straßenverkehr blockieren. Die
Segler lassen sich von dem Chaos nur mäßig
beeindrucken, zumal die Vermesser zwischendurch
auch 1,5 Stunden Mittagspause
beanspruchen, und polieren und putzen was
das Zeug hält. Die Luft ist geschwängert von
Silikon- und Teflonaerosolen. Schon irre, was
man alles auf sein Boot pampen kann.
Anstehen zur Vermessung
Nach durchfahrener Nacht kommen Peter,
Astrid, Arno und Sohn Momme vormittags
an und machen einen erstaunlich fitten Eindruck.
Die rasende Apotheke wird aufgeriggt
und reiht sich in die Vermessungsschlange,
während ich mit Sönke gegen Martin und
Axel und Sven und Finn eine Runde angleichen
gehe. Dabei wird mal wieder deutlich,
dass Sven unser Leichtwindexperte ist, wir
haben keine Chance. Mangels Wind drehen
wir irgendwann eine Runde um die Baake
auf den vorgelagerten Untiefen. Jetzt, bei
Flut, schaut nur der Fels mit der Baake raus,
bei Ebbe (bis 9 m Tidenhub) verwandelt sie
sich in eine felsige Insel.
Der Sonntag beginnt mit einem fidelen Frühstück,
bei dem Justus den Brötchenservice
macht. Wir sind vollzählig und die Stimmung
ist wie das geniale Wetter. Nur der Wind, der
lässt wie die vergangenen Tage auf sich warten.
Zum Practice-Race versammeln sich etwa
96
ORM
U LA1 8
120 Boote. Wir legen uns entspannt links an
die Linie, bis wir irgendwann regelrecht von
den Profis überrannt werden und verzweifelt
in die zweite Reihe abrutschen. Trotz Practice-
Race wird den Gegnern hier kein Millimeter
geschenkt und das Wetteifern endet in einem
allgemeinen Rückruf, der statt mit der Hupe
durch eine Trillerpfeife angekündigt wird.
Man könnte dies auf das Practice-Race schieben,
doch so geht es auch in den kommenden
Tagen in einem fort. Die Presslufthupe scheint
regelmäßig zu versagen und schon beim
zweiten Ton des allgemeinen Rückrufs verreckt
sie zu einem jämmerlichen Röcheln. So
wird das Ein-Minuten-Signal irgendwann nur
noch per Trillerpfeife mitgeteilt, ein Brüller, bei
80 Booten pro Start.
Abgeschreckt durch die ersten Erfahrungen
starten wir beim zweiten Start fast alleine
rechts raus und erwischen einen netten
Schwung. So bekommen wir zwischendurch
sogar mal Bundocks Patria-Segel zu sehen
und enden irgendwo im Mittelfeld. Zumindest
denken wir das, denn in Wirklichkeit
wurde auch dieses Rennen abgeblasen. Hat
nur kaum jemand mitbekommen. Das eigentliche
Practice-Race fuhren am Ende nur
knapp 30 Boote.
Der Strand füllt sich
Die offizielle Begrüßungsfeier ist ein Witz.
Der Oberguru murmelt ein paar unverständliche
französisch-englische Worte in die viel
zu leise eingestellte Anlage und danach gibt
es Freibier. Ansonsten ist nichts los, wie gut,
dass wir Pesto, zwei Kästen Flens und einen
mit Bionade im Kühlschrank stehen haben.
Qualifikation
Der Montag und Dienstag sind für‘s Qualifying
eingeteilt. Das Feld aus 160 Booten wird
in vier Gruppen geteilt (gelb, weiß, rosa, violett)
und in sechs Rennen segelt jede Gruppe
zweimal gegen jede andere. Der Kurs be-