Ausgabe 2011 - F18KV

Tisch, Rückblick auf die Erlebnisse der ersten
Tage und Ausblick.
3. Tag. Verpennt (schon wieder). Das Frühstück
vor phantastischer Hafen- und Ostsee-
und bald auch Regattakulisse. Sonne,
zunehmender SW 4 auf 5 oder mehr. Regenschwere
Wolken ziehen auf. Och nö, meinen
zwei der gemischten Crews. Sigi und ich, wir
sind uns sicher, dass wir uns sehr unsicher
sind, bei den Windaussichten die Querung
des kleinen Belts anzugehen. Klaus „das
Wetter“, Tim und Martin, ganz verantwortungsvolle
Orga, lassen abwettern.
Dann, gegen Mittag auf dem Wasser, fragen
wir uns, warum wir so ängstlich und segelgehemmt
waren. Rauskreuzen in schönster
Regattamanier. Wer hat auf welcher Kreuz
wie viel gut gemacht, wer was versemmelt?
Verschnaufpause bei Avernakö, weiter Richtung
Lyö. Prima läuft’s bei uns. Dagmar, kein
Greenhorn mehr, mahnt mich zur Konzentration,
sobald ich anfange, Seemannsgarn
von der Rolle zu lassen. Dann passiert es
doch. Beim Dichtholen nach gemeinsamer
Wartepause haut unsere Capricorn doch
glatt eine Kreuzsee in Kooperation mit einer
kräftigen Böe um. Anders als manch segelerfahrener
ccffler bin ich versierter Kenterer.
Wir bekommen das Boot fix aufgerichtet
und in Fahrt, jagen hinter Tobi und Rea her.
Steile Kreuzseen, Regenschauer mit silbern
leuchtenden Wolkenlücken, eine unwirklich
schöne Szenerie, kräftiger Wind und gutes
Teamwork lassen das Feld etwas arg auseinander
fallen. Nichts ist passiert, aber das
nächste Mal werden wir mehr aufeinander
aufpassen. Wir kreuzen die aufregend raue
See bei W4 in den Alssund, unter Spi dann
eine wilde Jagd nach Mjelsvig. Tim wird von
seinen Weltumseglerfreunden auf der „Hello
World“ begrüßt.
Steffi und Tim bereiten Curry vom Feinsten für
die müden Beltquerer. Die Idylle am langen
Jahrbuch 2011 / 12 – Regattateil
Tisch draußen auf der Wiese vor dem Steg
lässt uns vergessen, dass wir ursprünglich
wegen des komfortabel gemütlichen Klubhauses
Mjels zum Ziel gewählt haben. Geli
und Otto stoßen wieder zu uns. Sie frischen
den Barbestand auf und heben so nochmals
beträchtlich die Laune. Wir versuchen besser
nicht zu klären, warum fremde Leute in
unserem Mjelsviger Klubhaus mit Musik in
Stadionlautstärke bis in den Morgen feiern
dürfen, während nebenan auf der Zeltwiese
von unseren Crews nur die Tauben oder
Ohrenstöpselbewehrten eine halbe Mütze
Schlaf finden. Das wird auf der nächsten
Langstrecke anders.
4. Tag. Martin ist heimgefahren. Drei Crews
wechseln durch. Steffi kommt zu Tim auf den
Hawk, den letzen seiner Art in unserer Flotte,
seit ich letztens untreu wurde. Christian
entert zu Tobi. Rea und Sönke übernehmen
Martins Infusion. Unser Traumpaar sehe ich
zum ersten Mal gemeinsam auf dem F18.
Tim darf zunächst das Trampolin flicken,
dann folgen wir dem früh ausgelaufenen
Mutterschiff Richtung Sonderburg. Um im
Sund vorn mitzusegeln haben wir die Wahl
zwischen Landabdeckung und Gegenverkehr;
dazu kommt die Abdeckung durch die
F18, die wir, wenn’s dann klappt, einholen
möchten. Etwas viel Höhe für den Spi, beide
im Trapez kommen wir endlich auf Tims Höhe,
zwei Bootslängen dazwischen. Dann kommt
der Drücker. Abfallen geht nicht, der Hawk
ist im Weg. Ist die Mastspitze schon im Wasser?
Rasmus ist uns gnädig. Alle Schoten gefiert,
lässt auch die Böe nach, der Capricorn
fällt auf beide Rümpfe zurück. Wir kommen
gerade noch aus dem Trapez und an Bord,
können die drohende Luvkenterung vermeiden,
und das vor den Augen der gesamten
Flotte. In der Erinnerung sieht’s aus wie ein
Comic in Zeitlupe. Sigi und Jörg haben weniger
Glück, gehen zwischendurch kurz ba-
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