Ausgabe 2011 - F18KV

Jahrbuch 2011 / 12 – Regattateil
des Windes in Stärke und Richtung bereitete
vielen Teams Schwierigkeiten in den vier
Rennen des ersten Tages. Eine bevorteilte
Seite gab es fast immer, doch sie zu treffen
war nicht wirklich vorhersehbar. Aus deutscher
Sicht konnten sich Sachs erfreulich weit
vorne platzieren und mit Wolfgang Godderis
war ein weiteres Boot unter den Top 40. Dahinter
im Mittelfeld waren Jens Uwe, Thomas
Haupt, Jörn Horst, Joachim Dangel, Peter
Tischer und Herman Brandstetter mit ihren
Crews zu finden. Aus unserer Sicht waren wir
trotz des Windes mit einer Ausnahme Plätze
um 25 (bei 50 Booten an einem Start) gesegelt
und lagen auf Platz 48 des Rankings,
was so ziemlich unser Zielsetzung entsprach.
War der erste Tag schwierig, so wurden in
den nächsten Tagen die Bedingungen nicht
eben einfacher. Der Wind nahm von knapp
12 Knoten am ersten Tag weiter ab, Dienstag
konnten zwei Gruppen ein Rennen beenden,
die anderen beiden Gruppen wurden durch
schwindenden Wind zurückgerufen und waren
damit ein Rennen im Rückstand. Wir waren
in der glücklichen Gruppe die durch das
Rennen „geprügelt“ wurden. Als wir auf den
letzten Downwind Richtung Ziel abbogen,
frischte der ansonsten sehr schwache Wind
kurzzeitig auf und drehte fast 90°. Unter
Spinnaker konnten wir von ungefähr Platz
20 ziemlich nah an Sachs ranfahren, die zu
diesem Zeitpunkt das Rennen anführten.
Schlagartig starb der Wind und das Feld
stand fest, die ersten 30 Boote extrem nah
beieinander. Das Wasser war so flach und
der Wind so schwach, dass man Böen mit
dem Auge nicht mehr erkennen konnte, als
wir dann mit dem Glück der Dummen plötzlich
doppelt so schnell an all den Topteams
vorbei zogen, wurde hinter uns gejohlt und
geklatscht. Im Endeffekt retteten wir uns
doch nur auf den 20. Platz, aber immerhin
noch vor Darren Bundock, der am Abend
verzweifelt versuchte, seine Chancen auf
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den Titel zu wahren, indem er Unterschriften
zur Annulierung des Rennens sammelte. Der
Antrag wurde abgelehnt und Sachs hatten
ganz sicher nicht unterschrieben, denn
vor den beiden waren nur die italienischen
Wildcat-Europameister im Ziel gewesen.
Nach diesem Rennen durften wir dann noch
Zeugen eines Spektakels von unglaublichem
Ausmaß werden. Die beiden anderen Gruppen
durften bei inzwischen etwas Druck
noch einen Startversuch wagen, bis Mischa
Heemskerk unter Spinnaker die Leetonne
rundete und gegen das Feld mit halbem Wind
zur Luvmarke fuhr. Das war dann auch unserem
Wettfahrtleiter zuviel und er verschob
die restlichen Rennen auf den nächsten Tag.
Mittwoch sollten also drei Starts stattfinden:
einmal zu Rennen 5 und zweimal zu Rennen
6. Nach Abschluss der Rennen ging es
zurück ans Land für die Einteilung in Gold-
und Silber-Flotte. Aufs Wasser sollten wir
nicht mehr kommen, durch einige Proteste
wurde die Einteilung erst spät am Nachmittag
getroffen. Unter anderem wurde gegen
die Segel der Marke „Sail Innovation“ protestiert,
da diese mit unerlaubtem Material
verstärkt worden sind. Bemerkenswert ist,
dass diese Segel die WM in Erquy 2010 gewonnen
haben und auch in Ungarn wurden
die von einigen Topteams benutzt. Im Endeffekt
wurden die betroffenen Teams aber
unerwartet nicht disqualifiziert, die Argumentierung
der Jury war, dass die Nutzer der
Segel von dem Gebrauch verbotener Materialien
in ihren Segeln nichts wissen könnten.
Der Donnerstag wurde zum Layday und
mehr als Rumliegen wollte man auch nicht
unter extremer Hitze, die Kaffeebude mit
dem Schatten spendenden Schirm wurde bis
zum späten Nachmittag nicht verlassen. Die
Rennen des Tages wurden dann am Abend
an der Wasserskianlage ausgetragen, die den
Bootsliegeplätzen direkt vorgelagert war.
Jens Uwe und ich hatten als 48. gerade so