Ausgabe 2011 - F18KV

WM 2011 Balatonfüred,
Bericht über die WM.
Viel Spaß beim Lesen.
3:30 Uhr: Im Osten wird es schon langsam
wieder hell, als Jens Uwe mich in Passau
aufsammelt. Ich setze mich direkt auf den
Fahrersitz und neben mir schläft Jens Uwe
schon fast, immerhin hat er über die Hälfte
der Strecke zum Balaton schon hinter sich.
7:00 Uhr: Mit einem guten 100er-Schnitt sind
wir 300 km und genauso viele Stunden später
über Wien. Ich darf „über“ Wien sagen
da wir, von Westen kommend die Föhrenberge
überwinden zu haben und der letzte
Abstieg eröffnet einem einen wahnsinnigen
Blick über Wien. Erinnert mich sehr an die
Anfahrt auf Hamburg, die Harburger Berge
sind natürlich nur unwesentlich
flacher. Den Ausblick
auf die Stadt kann
ich nur kurz genießen,
mein Bordcomputer lässt mich am nächsten
Kreuz die Abfahrt nehmen.
8:00 Uhr: Vorbei am Neusiedler See erreichen
wir die ungarische Grenze, die so unspektakulär
ist, wie jede andere in Europa, dafür
habe ich jetzt noch 170 km Landstraße in
Ungarn vor mir. „Kreisel und Löcher“ mehr
muss ich nicht sagen …
9:00 Uhr: Es fängt an zu regnen, Außentemperatur
13 °C.
9:30 Uhr: Es regnet immer noch ziemlich
stark. Wir sind inzwischen am See angekommen,
aber am unteren Ende, also weitere 40
km bis zum Ziel.
Ab 10:00 Uhr: Das Areal der Regatta ist ein
Campingplatz mit gewissen Regeln: Boote
sind in zwei Reihen aufzustellen, Trailer werden
nur auf den ausgewiesenen Plätzen geparkt
und nach 22:00 Uhr wird nach Regel
69 protestiert, sollte man als Segler auffallen.
Das klingt aber schlimmer als man vermuten
würde, sobald der Regen aufgehört hatte,
von MaxS
Jahrbuch 2011 / 12 – Regattateil
konnten wir aufbauen und ganz fix unser
Boot vermessen lassen, das Team der Organisatoren
wusste anscheinend genau, was
sie taten und das unser C2 als Wildcat registriert
wurde, nahmen wir dann einfach mal
so hin. Den ersten Testschlag hoben wir uns
für das Practice Race am Sonntag auf und
in netter Runde gabs dann Bier und Pizza.
Vor dem ersten Rennen am Montag bat
uns der Wettfahrtleiter zu einem Meeting,
um uns vorzubereiten, was wir denn von
ihm und dem See zu erwarten hätten. Laut
der Vorhersage für die Woche konnte damit
gerechnet werden, dass nach Mittwoch
alle Segel gestrichen werden müssten, mit
gutem Wetter und Hitze kommt die Flaute
und diese Erkenntnis ergibt
ein straffes Programm
für die Segler
in den ersten Tagen.
Laut unseren Meisterschaftsregeln ist eine
WM dann erst gültig, wenn die Qualifikation
abgeschlossen ist, das würde bei
101 angetretenen Schiffen bedeuten, dass
jede der vier Gruppen zweimal gegen jede
andere Gruppe antreten muss, also zu
dann insgesamt sechs Läufen. Dieses Prinzip
wird auch „Round Robin“ genannt.
Um also den Zeitplan einzuhalten, versprach
uns der Wettfahrtleiter kurze Rennen, wobei
der Kurs so fair wie möglich nach der mittleren
Windrichtung gelegt werden würde. Winddreher
seien keine Seltenheit, unter Änderungen
von 90° kommt ein Abbruch oder die
Verlegung einer Tonne nicht in Betracht und
ist auch kein Grund zum Protest. Achja und
VIEL SPAß hat er uns auch noch gewünscht.
Ich glaube, jeder Mensch hat schon mal davon
geträumt im Lotto zu gewinnen, neu ist
vielleicht nur die Erkenntnis das man diesen
Traum erreichen kann. während man eine
Weltmeisterschaft segelt. Die Unkonstanz
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