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Taxi aus aller Welt Insbesondere auf dem Hauptbahnhof von Stockholm war die Situation vollkommen aus dem Ruder gelaufen – aus Angst übervorteilt zu werden oder Bazarmethoden ausgesetzt zu sein, scheuten sich die ankommenden Reisenden überhaupt noch ein Taxi zu benutzen. Angesichts dieser für ihre Passagiere untragbaren Situation zogen die Schwedischen Staatsbahnen die Notbremse: sie schlossen mit TaxiKurir, der größten schwedischen Funkzentrale ein Abkommen, in dem die Zentrale verpflichtet wurde, für Preissicherheit zu sorgen. Im Gegenzug durften nur Taxis dieser Zentrale den (auf Bahngrund liegenden) Standplatz am Bahnhof anfahren, alle anderen bleiben ausgesperrt. Die positive Folge des neuen Vertrauens: das Fahrgastaufkommen von diesem Standplatz aus vervierfachte sich! 24 funkzentralen als ordnender faktor Auch insgesamt erwiesen sich die großen Funkzentralen als ordnender Faktor, sowohl im Interesse des Gewerbes als auch der Kunden. Sie definierten für die bei ihnen angeschlossenen Fahrzeuge Qualitätsstandards und legten eine einheitliche Flottenfarbe fest. Für ihre jeweilige Funkflotte wurden einheitliche, verbindliche Tarife eingeführt und diese auch den Kunden kommuniziert. Das Ergebnis: heute empfehlen alle Reiseführer und die einschlägigen Internetforen in Stockholm nur Taxis der großen Funkzentralen zu benutzen, um sicher und zu fairen Preisen zu fahren. Heute betreiben in Stockholm rund 3.000 Taxiunternehmen 5.500 Fahrzeuge, die bei den zahlreichen Zentralen angeschlossen sind. Davon haben aber nur vier eine relevante Größe: Taxi Stockholm mit ca. 1.500 Autos, TaxiKurir und Taxi 020 (die Yellow Cab-Flotte, die kürzlich von TaxiKurir übernommen wurde) mit je 1.200 Wagen und die etwas kleinere Zentrale Top Cab. Die Funkgebühr beträgt beispielsweise bei TaxiKurir 1.100 Euro pro Monat – darin ist die technische Aus- taxi stockholm ist die größte funktaxizentrale in der schwedischen hauptstadt. ihre flotte umfaßt ca. 1500 angeschlossene fahrzeuge, die alle einheitlich schwarz gehalten sind und dem vorgeschriebenen Qualitätsstandard entsprechen müssen Hallo Taxi 2|11 Rolf karlson gründete taxikurir bereits 1987. das Unternehmen expandierte und ist mittlerweile in ganz schweden aber auch in den nachbarstaaten norwegen und dänemark stark vertreten stattung mit Funkgerät, Kartenlesegerät, etc. enthalten. Rund 1.000 Fahrzeuge wildern als nicht in Funkzentralen organisierte „fribilar“ durch die Stadt – teilweise versuchen sie mit ihrer Lackierung das Erscheinungsbild der Zentralentaxis nachzuahmen. Vor ihnen wird in Inter-netführern und Reiseblogs noch immer gewarnt. taxikurir –skandinaviens größte taxi- Unternehmensgruppe Die größte Taxifunkzentrale in Schweden überhaupt ist TaxiKurir – neben Stockholm ist dieses von Rolf Karlson 1987 gegründete Unternehmen mit insgesamt 1.900 Fahrzeugen in 40 Städten Marktleader. Doch TaxiKurir ist nur ein Teilbereich von Rolf Karlssons Konzern „Fågelviksgruppen“, dem weitere acht Taxiorganisationen angehören. Insgesamt zählen rund 4.700 Fahrzeuge in vier Staaten – Schweden, Norwegen, Dänemark und Lettland – dazu. Damit ist das Unternehmen nicht nur Skandinaviens größte Taxiorganisation, sondern zählt mit einem Jahresumsatz von rund 400 Millionen Euro zu den 250 größten Unternehmen Schwedens, wie der Eigentümer Karlsson stolz erklärt.
Foto: TaxiKurir Und die herausforderungen an die Zukunft? Zum einen gewinnt der Umweltschutz immer mehr an Bedeutung: so werden in naher Zukunft nur mehr „grüne“ Taxis den Stockholmer Flughafen Arlanda anfahren dürfen. Der Anteil der „Eco-Taxis“ am Airport stieg im letzten Jahr bereits auf über 80 % an. Ein weiterer sichtbarer Schritt ist das erste Elektro-Taxi Schwedens, das seit Mai unterwegs ist sowie die Eröffnung einer Schnellladestation am Flughafen Arlanda. Das Elektro-Taxi ist ein viersitziger Mitsubishi i-MiEV und gehört zur Yellow Cab-Gruppe Taxi 020. Weiters äußern sich die Chefs der großen Zentralen besorgt über die schlechte Auslastung der Fahrzeuge, die ca. bei 50% liegt (oh glückliches Schweden!). So sollen in Zukunft – vorerst auf freiwilliger Basis – die Einsatzzeiten der Fahrzeuge so gesteuert werden, dass sie die Nachfrage optimal abdecken und die Leerzeiten der Taxis minimiert werden. taxi stockholm und taxikurir zählen zu den vier großen Zentralen stockholms. für ihre jeweilige funkflotte wurden einheitliche, verbindliche tarife eingeführt die fahrpreise der Zentralen weichen nur geringfügig voneinander ab: Zentrale taxikurir taxi stockholm taxi 020 Grundtaxe 38 45 39 top cab 36 227 bis 261 (alle Angaben in Schwedenkronen; 1 Euro = ca. 8 – 9 SEK) Einen Funkzuschlag gibt es in Stockholm nicht. die Yellow cab-flotte taxi 020 mit ca. 1.200 taxis gehört seit kurzem zum konzern „fågelviksgruppen“ 10 km (je nach Entfernung 225 bis 275 227 bis 285 136 bis 277 fixtarif Airport Arlanda Wien: carsharing soll im frühjahr 2012 starten Eines der großen Ziele der rot-grünen stadtregierung ist die Reduktion des Autoverkehrs in Wien um ein drittel. Ein Weg, um dies zu erreichen, ist carsharing. Die Stadt Wien hat am 20. Juni eine große Carsharing- Initiative angekündigt: Vizebürgermeisterin Maria Vassilakou (Grüne) führt demnach derzeit mehrere Gespräche mit möglichen Anbietern. Sie kündigte an, mit Europas größtem und modernstem Carsharing-Modell im Frühjahr 2012 starten zu wollen. Bisher nutzen rund 8.000 Wiener gemeinsam diverse Carsharing-Autos. Über die Bezirke verteilt gibt es rund 50 Standorte. Geht es nach der Stadt, sollen es künftig aber noch viel mehr Nutzer, Carsharingautos und Standorte werden. Eine Studie des Verkehrsclubs Österreich (VCÖ) untermauert den Bedarf. Eine Verzehnfachung der Carsharing-Benutzer auf Hallo Taxi 2|11 25 490 495 490 475 rund 90.000 Kunden sei für den VCÖ durchaus realistisch. Carsharing-Autos können rund um die Uhr gebucht bzw. eingesetzt werden. Abgerechnet werden Kilometer- und Zeitkosten, der Treibstoff ist im Tarif inkludiert. Das Angebot reicht von Kleinwagen bis zu großen Vans. Vassilakou ist es wichtig, die Menschen mit einer Vielfalt von Anbietern zu erreichen. Die verschiedenen Angebote würden sich an unterschiedliche Nutzer wenden, wie etwa an junge Autofahrer, die unter der Woche fahren wollen, oder Familien, die am Wochenende wegfahren wollen. Hier gelte es, mit verschiedenen Angeboten alle Bedürfnisse zu erreichen, erklärt Vassilakou. Taxi aus aller Welt
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