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funk geflüster Zürich: Taxitarife sind nun Höchsttarife Wer in Zürich mit einem der 1500 Taxis fährt, muss mit einem relativ hohen Fahrpreis rechnen. Die heutigen Tarife: Grundtaxe 6 Franken (ca. 5 Euro), Kilometerpreis 3.80 (ca. 3,15 Euro) und eine Stunde Wartezeit 69 Franken (ca. 57 Euro). Dass die Taxifahrten billiger werden, ist schwer vorstellbar – trotz des Urteils des Bundesgerichts, das eine verbindliche Tarifordnung mit der Wirtschaftsfreiheit als nicht vereinbar ansieht. Die Taxitarife der Stadt Zürich gelten deshalb nun als Höchsttarife und dürfen somit von den Taxifahrern unter- aber nicht überschritten werden. Das Gerichtsurteil bringt die Zürcher Taxibranche in Bewegung. Doch ohne den Willen der Taxiunternehmer führen flexible Tarife nicht zwangsläufig zu günstigeren Fahrpreisen. Die Praxis in anderen Städten zeigt, dass bei 22 Zürich ist ein teures Pflaster. Auch bei den Preisen für eine Taxifahrt liegt die Stadt an europäischer Spitze. Das könnte sich nun ändern, wenn gleich eher theoretisch als praktisch. Denn das Bundesgericht befand in seinem kürzlich veröffentlichten Urteil, dass die verbindliche Tarifordnung für das Taxigewerbe nicht mit der Wirtschaftsfreiheit vereinbar sei. Damit gelten nun die städtischen Taxitarife als Höchsttarife. Höchsttarifen praktisch alle Taxifahrer den erlaubten Maximalpreis verlangen. taxameter muss laufen Wie bisher dürfen Taxifahrten nur mit eingeschalteter Taxiuhr durchgeführt werden. Von Bundesrechts wegen sind die Taxibetriebe zudem verpflichtet, ihre Preise anzuschreiben. Sofern Taxifahrer der Kundschaft einen die stadt Zürich hat konsequenzen aus einem bundesgerichtsurteil zur taxiverordnung gezogen: die städtischen taxitarife gelten nun als höchsttarife Pauschalpreis für eine Fahrt anbieten, haben sie den Taxameter ebenfalls in Betrieb zu setzen. Dies ermöglicht es der Kundschaft zu überprüfen, ob die vereinbarte Pauschale die Höchsttarife nicht doch überschreitet. Für Grégoire Allet, Geschäftsführer der Zentrale Taxi 444 AG, liegen die Vorteile darin, dass die Konsumenten günstigere Tarife bekommen könnten. Hallo Taxi 2|11 Allerdings verweist er auch auf die Nachteile eines Höchsttarifs wie „die Ungewissheit über die Preise (wo zahle ich wie viel?) und mögliche Qualitätseinbussen“. Als Funkzentrale eine einheitliche Preisgestaltung in allen angeschlossenen Taxis dem Kunden anzubieten, ist verboten, wie Allet ausführt, aber „es wird Empfehlungen geben.“ Patrick Rauber, Geschäftsführer der Zentrale Alpha Taxi AG wertet den Entscheid des Bundesgerichtes positiv, da es eine Liberalisierung des Marktes sei. „Jeder einzelne Taxifahrer kann sich nun Gedanken machen, welche Leistungen angeboten werden (Fahrzeug, Services, etc.) und welcher Preis für die Leistungen verlangt wird. In Zukunft wird es vermutlich kostengünstige Taxis mit einem kleinen Leistungspaket geben und Premium-Taxis mit einem großen Leistungspaket. Der Kunde kann aufgrund seiner Präferenzen das Produkt wählen.“ Auf die Frage, ob Alpha Taxi eine einheitliche Preisgestaltung für alle angeschlossenen Taxis vorgeben werde, antwortet Rauber, dass das eine schwierige Frage sei , da jeder Taxihalter ein eigener Unternehmer ist. „ Auf der einen Seite wollen wir die unternehmerische Freiheit gewähren und auf der anderen Seite möchten wir für unsere Großkunden ein einheitliches Preisniveau anbieten. Zudem gibt es einen Unterschied ob der Fahrgast ein Einsteiger ist oder die Fahrt durch die Zentrale vermittelt wird. Als Einsteiger sieht der Kunde die Qualität beim Fahrzeug und der Preis ist angeschrieben. Bei einer Bestellung werden die Qualität und der Preis durch die Zentrale aufgezeigt. Wir werden die verschiedenen Szenarios genau prüfen und im Anschluss ein geeignetes Preismodell einführen.“
Taxis in stockholm Stockholm gilt als eine der schönsten Städte der Welt – verteilt auf 14 Inseln, durchzogen von zahllosen Wasserläufen, die von 53 Brücken überspannt werden, nennt man sie auch das Venedig des Nordens. Angesichts der nassen Umgebung haben wir nachgeforscht, ob sich Stockholms Taxigewerbe gut über Wasser halten kann oder baden geht. Mit Ende 2010 bevölkerten rund 850.000 Einwohner die Hauptstadt Schwedens, die sich auf einer Fläche von 187 km² erstreckt. Umgeben ist das eigentliche Stadtgebiet von der Provinz Stockholm, 6.789 km² groß und mit rund zwei Millionen Einwohnern. Zum Vergleich: Wien und Niederösterreich zusammen sind etwa 19.540 km² groß und es leben hier rund 3,5 Millionen Menschen. Die sogenannte Metropolregion Stockholm – was etwa Wien und Wien Umgebung entspricht – hat ungefähr 1,8 Millionen Einwohner. deregulierung des taxigewerbes in den 1990er Jahren Jahrzehntelang waren Taxis in Stockholm – so wie in ganz Schweden – reguliert: sowohl die Zahl der Fahrzeuge war festgelegt als auch der Tarif. In den neunziger Jahren kam der totale Umschwung: der Zugang zum Gewerbe wurde extrem erleichtert, vor allem aber wurde der Tarif freigegeben. Die Preisbildung war damit der betriebswirtschaftlichen Kalkulation der Taxiunternehmen und der Konkurrenzsituation am Markt überlassen. Entgegen dem von neoliberalen Marktgläubigen mantrenartig wiederholten Glaubenssatz, es würde sich ein einheitlicher Marktpreis bilden zum Wohl von Unternehmen und Kunden, kippte die Situation ins Gegenteil. Die Preise entwickelten sich in Extreme: zum einen tobte ein mörderischer Preiskampf, zum anderen wurden vollkommen irreale, schwer überzogene Preise verlangt. Vor allem Touristen, die auf den Bahnhöfen oder am 40 Kilometer nördlich von Stockholm gelege- autor: Martin Hartmann nen Flughafen Arlanda ankamen, wurden gnadenlos abgezockt. Die Situation wurde so schlimm, dass in Reise- und Touristikforen im Internet vor den Stockholmer Taxis gewarnt wurde und Tipps ausgetauscht wurden, wie man sich davor schützen könnte, bei jeder Taxifahrt über den Tisch gezogen zu werden. Foto: TaxiKurir Mit ca. 1200 taxis in stockholm – alle in einheitlichem dunkelblau – zählt taxikurir zu den vier größten Zentralen in der schwedischen hauptstadt Hallo Taxi 2|11 23 Taxi aus aller Welt
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