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funk geflüster
Zürich:
Taxitarife sind nun Höchsttarife
Wer in Zürich mit einem der 1500 Taxis
fährt, muss mit einem relativ hohen
Fahrpreis rechnen. Die heutigen Tarife:
Grundtaxe 6 Franken (ca. 5 Euro), Kilometerpreis
3.80 (ca. 3,15 Euro) und
eine Stunde Wartezeit 69 Franken (ca.
57 Euro). Dass die Taxifahrten billiger
werden, ist schwer vorstellbar – trotz
des Urteils des Bundesgerichts, das
eine verbindliche Tarifordnung mit der
Wirtschaftsfreiheit als nicht vereinbar
ansieht. Die Taxitarife der Stadt Zürich
gelten deshalb nun als Höchsttarife
und dürfen somit von den Taxifahrern
unter- aber nicht überschritten werden.
Das Gerichtsurteil bringt die Zürcher
Taxibranche in Bewegung. Doch ohne
den Willen der Taxiunternehmer führen
flexible Tarife nicht zwangsläufig zu
günstigeren Fahrpreisen. Die Praxis in
anderen Städten zeigt, dass bei
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Zürich ist ein teures Pflaster. Auch bei den Preisen für eine Taxifahrt liegt die
Stadt an europäischer Spitze. Das könnte sich nun ändern, wenn gleich
eher theoretisch als praktisch. Denn das Bundesgericht befand in seinem
kürzlich veröffentlichten Urteil, dass die verbindliche Tarifordnung für das
Taxigewerbe nicht mit der Wirtschaftsfreiheit vereinbar sei. Damit gelten
nun die städtischen Taxitarife als Höchsttarife.
Höchsttarifen praktisch alle Taxifahrer
den erlaubten Maximalpreis verlangen.
taxameter muss laufen
Wie bisher dürfen Taxifahrten nur mit
eingeschalteter Taxiuhr durchgeführt
werden. Von Bundesrechts wegen sind
die Taxibetriebe zudem verpflichtet,
ihre Preise anzuschreiben. Sofern
Taxifahrer der Kundschaft einen
die stadt Zürich hat konsequenzen aus einem bundesgerichtsurteil zur
taxiverordnung gezogen: die städtischen taxitarife gelten nun als
höchsttarife
Pauschalpreis für eine Fahrt anbieten,
haben sie den Taxameter ebenfalls in
Betrieb zu setzen. Dies ermöglicht es
der Kundschaft zu überprüfen, ob die
vereinbarte Pauschale die Höchsttarife
nicht doch überschreitet.
Für Grégoire Allet, Geschäftsführer der
Zentrale Taxi 444 AG, liegen die Vorteile
darin, dass die Konsumenten günstigere
Tarife bekommen könnten.
Hallo Taxi 2|11
Allerdings verweist er auch auf die
Nachteile eines Höchsttarifs wie „die
Ungewissheit über die Preise (wo zahle
ich wie viel?) und mögliche Qualitätseinbussen“.
Als Funkzentrale eine einheitliche
Preisgestaltung in allen angeschlossenen
Taxis dem Kunden anzubieten,
ist verboten, wie Allet ausführt,
aber „es wird Empfehlungen geben.“
Patrick Rauber, Geschäftsführer der
Zentrale Alpha Taxi AG wertet den
Entscheid des Bundesgerichtes positiv,
da es eine Liberalisierung des Marktes
sei. „Jeder einzelne Taxifahrer kann
sich nun Gedanken machen, welche
Leistungen angeboten werden (Fahrzeug,
Services, etc.) und welcher Preis
für die Leistungen verlangt wird. In
Zukunft wird es vermutlich kostengünstige
Taxis mit einem kleinen Leistungspaket
geben und Premium-Taxis mit
einem großen Leistungspaket. Der
Kunde kann aufgrund seiner Präferenzen
das Produkt wählen.“
Auf die Frage, ob Alpha Taxi eine einheitliche
Preisgestaltung für alle angeschlossenen
Taxis vorgeben werde,
antwortet Rauber, dass das eine
schwierige Frage sei , da jeder Taxihalter
ein eigener Unternehmer ist. „ Auf
der einen Seite wollen wir die unternehmerische
Freiheit gewähren und
auf der anderen Seite möchten wir für
unsere Großkunden ein einheitliches
Preisniveau anbieten. Zudem gibt es
einen Unterschied ob der Fahrgast ein
Einsteiger ist oder die Fahrt durch die
Zentrale vermittelt wird. Als Einsteiger
sieht der Kunde die Qualität beim
Fahrzeug und der Preis ist angeschrieben.
Bei einer Bestellung werden die
Qualität und der Preis durch die Zentrale
aufgezeigt. Wir werden die verschiedenen
Szenarios genau prüfen und im
Anschluss ein geeignetes Preismodell
einführen.“