A Anhang A.1 Fledermäuse - Deutscher Fluglärmdienst eV

Planfeststellungsverfahren ÖKOKART
3. Start- und Landebahn München
A.5 Brutvögel
Bearbeiter: K. NEUBECK, C. MONING, M. PFORR, A. RÜCKER, M. SCHÖN, E. SCHRAML,
K. STEIOF, C. WAGNER; Mitarbeit Gelände: U. HECKES, K. HÖLTKE, C. KRAFFT, N. RÖ-
DER; Fachbericht: U. HECKES
Ausgangspunkt der Studie
Die europarechtlichen Regelungen der "Vogelschutzrichtlinie" (Richtlinie
79/409/EWG des Rates vom 2. April 1979; [= VSRL]) bewirken eine besondere
Relevanz der Tiergruppe im Verfahren, der unter anderem mit einer
flächendeckenden Brutvogelkartierung im EKG Rechnung getragen
wurde.
Vorgehensweise
In Anlehnung an die Empfehlungen aus dem Straßenbau (HAV F-StB
2006) erfolgten vier reguläre Kartierungsgänge; bei vorranig bedeutsamen
Arten wurden die Revierzentren kartografisch erfasst, bei kommunen Arten
die Bestandswerte probeflächenbezogen abgeschätzt. Bezugsraum
der Arbeiten war das EKG, unter Einschluss der Wiesen um die beiden
Start-/Landebahnen [= S/L-Bahnen] des Flughafens.
Aufgrund von Einschränkungen der Betretbarkeit durch Sicherheitsregelungen sowie der
besonderen Avizönose und des damit einhergehenden speziellen Informationsbedürfnisses
von Vorhabensträger und Aufsichtsbehörden wurde die Kartierung der Wiesen um
die S/L-Bahnen des Flughafengeländes als gesonderte Kampagne durchgeführt und ein
eigener Abschlussbericht erarbeitet. Dieser ist als Fachberichtsanhang (A.5A) beigefügt.
Unabhängig davon waren die Bestandsdaten hier zu integrieren und die Flughafenwiesen
damit gleichberechtigt mit allen anderen faunistischen Funktionsräumen des EKG den
entsprechenden Analysen zu unterziehen.
Untersuchungsgebiet, -flächen
Das Untersuchungsgebiet der Brutvogelfauna [= UG] umfasst das EKG
inclusive der Wiesen um die südliche S/L-Bahn des Flughafens (Karte
A.5.1). Es ergibt sich damit eine Gesamtfläche 1 von knapp 4.800 ha.
Das Gebiet wurde zur Bearbeitung in 146 Teilflächen [= UF] mit einer mittleren
Größe von rund 30 ha aufgeteilt. Die UF sollten strukturell möglichst
homogen sein und einerseits groß genug, um bei der gegebenen Vegetationsausstattung
eine eigenständige Avifauna aufzuweisen bzw. Randeffekte
in Grenzen zu halten, andererseits aber auch klein genug, um den
Ortsbezug für nicht punktkartierte Arten nicht zu verwässern. Die Abgrenzung
der UF musste weiterhin auch für den Bearbeiter im Gelände sicher
nachzuvollziehen sein (Wege, Gräben usw.). Zu Lage und Abgrenzung
1 Die zur Berechnung von Abundanzwerten herangezogene Flächengröße von 4.615 ha weicht davon ab, da
die umfänglich versiegelten Flächen innerhalb der Flughafenwiesen abgezogen wurden.
Fachbeitrag Fauna - A.5 Brutvögel A.5-1