A Anhang A.1 Fledermäuse - Deutscher Fluglärmdienst eV

ÖKOKART Planfeststellungsverfahren
München 3. Start- und Landebahn
schaftlich geprägtes Offenland aber durchaus typischer Dichte vertreten. Die höchste
Strecke wird für das strukturreiche und vergleichsweise ungestörte Eittinger Moos angegeben
(GJR Eitting IV).
Vernetzungssituation
Das bestehende Flughafengelände zerschneidet den Raum großflächig in
Süd-Nord-Richtung. Davon abgesehen ist die Vernetzungssituation für
Mittel- und Großsäuger in großen Teilen des EKG gut. Die verhältnismäßig
dichte Ausstattung mit Lineargehölzen in Fließrichtung der Gewässer
(SW-NO), aber auch West-Ost-verlaufende Verbindungsstrukturen bieten
selbst den kleineren Arten, die sich bevorzugt im Schutz solcher Strukturen
bewegen, hinreichende Migrationsmöglichkeiten.
Lediglich zwischen Abfanggraben Ost/Vorflutgraben Nord und der Dorfen
ist die Ausstattung mit Quervernetzungsstrukturen eher ungünstig. In diesem
strukturarmen Korridor verläuft zusätzlich die stark befahrene St 2580
(FTO), die eine deutliche Barriere darstellt. Die Trennwirkung resultiert
dabei wohl nicht nur aus Querungsverlusten bei kleineren Arten, sondern
speziell auch aus der durchgehenden Wildschutzzäunung, die bereits Arten
von der Größe Feldhase oder Fuchs zurückhält. Durchlässig ist die
FTO nur im äußersten Norden (Feldwegdurchlass) und ganz im Süden
(Dorfenbrücke) in West-Ost-Richtung; der Abstand zwischen diesen
Durchlässen ist sehr hoch (5,2 km).
Desweiteren ist der Korridor westlich der FTO auch in Süd-Nord-Richtung
von stärker frequentierten Verkehrswegen durchschnitten. Dabei dürfte
von der St 2584 (Erdinger Allee) aufgrund des deutlich höheren Verkehrsaufkommens
eine grundsätzlich höhere Gefahr von Verkehrsverlusten
ausgehen als von der St 2084. Letztgenannte weist jedoch zwischen
Vorflutgraben Nord und FTO an ihrer Nordseite eine weitreichende
schlecht bis nicht passierbare Schutzzäunung auf. Die beiden Straßen
sind in Süd-Nord-Richtung nur bei den Durchlässen von Abfanggraben
Ost bzw. Vorflutgraben Nord (ohne Verkehrsgefährdung) zu überwinden.
Demgegenüber erscheint die Trennwirkung der sonstigen Straßen im
EKG, z.B. der ED 5 und der ED 19, aber auch der St 2084 zwischen Lüsse
und Vorflutgraben Nord eher von untergeordneter Bedeutung.
Die Verbindung zu den Isarauen ist auf ganzer Länge der Außengrenzen
des EKG durch die BAB A92 stark belastet. Verbindungen zu den Isarauen,
vor allem zum Bereich Hirschau, sind aber in durchaus optimaler Ausstattung
am Vorflutgraben Nord, am Sempt-Flutkanal und der Dorfen gegeben.
An der Dorfen führt zusätzlich ein wenig befahrener Wirtschaftswegdurchlass
unter der BAB A92 hindurch.
Weiterhin sind zwischen Vorflutgraben Nord und Dorfen einzelne Trocken-
sowie Grabendurchlässe mit Uferbermen und bis zu 2 x 2 m Querschnitt
A.3-6 Fauna zum PFV - A.3 Groß- und Mittelsäuger