Germar Rudolf: Auschwitz-Lügen (2005)

Lüge und Auschwitz-Wahrheit
absolut sicheren Seite liege, da ein Dieselmotor im Leerlauf in der Regel tatsächlich
weit weniger CO abgebe.
Dr. Bailer fälscht hier an zwei Stellen. Erstens hat Lüftl nicht von einem
“vernünftigen Mittelwert” von 0,1% gesprochen, sondern von einem Extremwert
am Ende der Begasung unter ungünstigsten Bedingungen. Der Mittelwert
bei einem CO-Gehalt im Abgas von 0,1% würde tatsächlich bei
0,05% CO liegen, bei realistischen 0,05 bis 0,08% CO im Leerlaufabgas sogar
noch darunter. 47 Zweitens ist nach Angabe der oben zitierten Toxikologen
nach einer halben Stunde Exposition an 0,1% CO eben kein Wert von
30% Hb·CO erreicht, wie Dr. Bailer in Fußnote 249 durch den Bezug auf das
Toxikologie-Fachbuch suggeriert, sondern lediglich etwa 15%. 48 Da hilft es
auch nicht, daß sich Dr. Bailer auf den irrtümlich von Lüftl in Klammern gesetzten
Wert als Referenz bezieht, der kein “grober Richtwert” ist, sondern
ein grober Fehler. Wenn Dr. Bailer sich schon rühmt, den seiner Auffassung
nach fehlerhaften Ausführungen von Lüftl die Experten der Toxikologie
entgegenzustellen, so darf er bei dem einzigen Fehler, den Lüftl tatsächlich
gemacht hat, nämlich einen viel zu hohen Hb·CO-Wert in Klammern anzugeben,
sich nicht plötzlich zur Stützung seiner eigenen gegenläufigen These
auf diese fehlerhafte Zahl stützen. Die einzige notwendige Korrektur an
Lüftls Ausführungen bestätigt gerade dessen These. Hier betrügt Dr. Bailer
den Leser sehenden Auges.
Auch den Beitrag von Friedrich Paul Berg versucht Dr. Bailer durch falsche
Angaben in ein schlechtes Licht zu rücken. Er schreibt auf Seite 105:
“So stellt etwa eine Abhandlung von Friedrich P. Berg zum Massenmord
mit Motorabgasen – ebenfalls in der oben angeführten Publikation
enthalten – in völliger Verkennung der Wirkungsweise von Kohlenmonoxid
die Toxikologie gewaltsam auf den Kopf. 259 ”
In Fußnote 259 heißt es dann weiter:
“Friedrich Paul Berg, Die Diesel-Gaskammern: Mythos im Mythos, in:
Gauss (Hrsg.), S. 325ff. Obwohl Berg an anderer Stelle moderne Handbücher
der Toxikologie zitiert, bezieht er sich zur Abschätzung der Giftigkeit
von Kohlenmonoxid auf Giftlisten aus den zwanziger und vierziger
Jahren, die zur Vermeidung von Gefahren durch Motorabgase in Straßentunnels
und Bergwerken erstellt wurden. Er extrapoliert die dort angegebenen
niedrigen Werte in toxikologisch relevante Bereiche und erhält damit
eine entsprechend unsichere Datenbasis, die zudem Angaben in modernen
toxikologischen Werken widersprechen.”
47 Vgl. hierzu Friedrich Paul Berg, aaO. (Anm. 42), Grafik 3, S. 330.
48 Wolfgang Forth u.a., aaO. (Anm. 45), 4. Auflage, S. 643.
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