Räderreport, Teil 2 - Reifenpresse.de
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Markt Felgen + Marketing Tuning<br />
Produkte<br />
An<strong>de</strong>rthalb Dutzend sind zu viele<br />
<strong>Rä<strong>de</strong>rreport</strong>, <strong>Teil</strong> 2<br />
In <strong>de</strong>r europäischen Erstausrüstungslandschaft <strong>de</strong>r<br />
Aluminiumgussradhersteller erfolgt die Flurbereinigung<br />
In <strong>de</strong>r europäischen Stahlrä<strong>de</strong>rbranche schien <strong>de</strong>r Konsolidierungsprozess<br />
bereits abgeschlossen. Mit <strong>de</strong>n Rückzügen <strong>de</strong>r<br />
bei<strong>de</strong>n Reifenhersteller Dunlop (Rä<strong>de</strong>rgeschäft lan<strong>de</strong>te bei Italiens<br />
Gianetti) und Michelin (ging an Mefro) hatte sich ein Dreigestirn<br />
bestehend aus Hayes Lemmerz, Mefro und <strong>de</strong>r Gianetti-<br />
Gruppe herauskristallisiert, kleinere Einheiten wie die <strong>de</strong>r Alcar-<br />
Gruppe sind insgesamt nur von untergeordneter Be<strong>de</strong>utung, in<br />
<strong>de</strong>r Erstausrüstung sogar völlig vernachlässigbar. Bei nur noch<br />
Genauso war’s in <strong>de</strong>r Pkw-Alurä<strong>de</strong>rbranche<br />
ja auch. Außereuropäische<br />
Unternehmen wie Superior (USA), ASA<br />
(Korea), Liufeng und Dicastal (bei<strong>de</strong> China)<br />
verstärken schon <strong>de</strong>n Druck auf die<br />
Platzhirsche, von <strong>de</strong>nen keiner weichen<br />
will, aber einige weichen müssen. Im Folgen<strong>de</strong>n<br />
sind in alphabetischer Reihenfolge<br />
einmal alle Unternehmen genannt, die<br />
in <strong>de</strong>r europäischen Aluminiumrä<strong>de</strong>rerstausrüstung<br />
Fuß gefasst haben bzw. sich<br />
gera<strong>de</strong> etablieren – o<strong>de</strong>r ohnehin seit Jahren<br />
zu <strong>de</strong>n Spielern zu rechnen sind.<br />
Wer dabei die bei<strong>de</strong>n oben genannten<br />
chinesischen Aluradhersteller vermisst:<br />
Die haben in <strong>de</strong>n Vereinigten Staaten tatsächlich<br />
Fuß gefasst, Liufeng mit respektierten<br />
Qualitäten vor allem bei General<br />
Motors, Dicastal als China-Primus und sogar<br />
strategischer Zulieferer bei Ford. In <strong>de</strong>r<br />
„Hinterhand“ hat <strong>de</strong>r chinesische Staat<br />
(<strong>de</strong>r direkt o<strong>de</strong>r indirekt bei vielen<br />
Unternehmen das Wort Privatisierung<br />
nur als hohle Phrase erscheinen<br />
lässt) immer noch mit Wanfeng<br />
einen Anbieter, <strong>de</strong>r es je<strong>de</strong>nfalls<br />
bei <strong>de</strong>n westlichen „Transplants“ in<br />
China als Zulieferer<br />
bis ganz<br />
nach oben geschafft hat. Und wer Toora<br />
vermisst und fragt, warum <strong>de</strong>nn Alcoa berücksichtigt<br />
wur<strong>de</strong>: Toora hatte mit <strong>de</strong>n immensen<br />
Problemen beim Aufbau <strong>de</strong>r Fertigung<br />
in Polen seine Zukunftsfähigkeit<br />
endgültig verspielt, als im Oktober 2007<br />
die Kapitalgeber <strong>de</strong>r Sovereign Capital<br />
drei Spielern ist es verständlich, dass Stahlradanbieter aus <strong>de</strong>m<br />
amerikanischen Raum (ArvinMeritor) o<strong>de</strong>r Japan (Topy) die Frage<br />
diskutieren, ob auf diesem Markt nicht Platz für sie sein könne;<br />
ebenso <strong>de</strong>nkbar allerdings auch, dass urplötzlich chinesische<br />
(z.B. Ningbo Wheels), koreanische o<strong>de</strong>r indische Unternehmen<br />
(z.B. Wheels India) auf <strong>de</strong>n Plan treten, <strong>de</strong>ren Namen bislang nur<br />
Insi<strong>de</strong>r jemals gehört haben.<br />
<strong>de</strong>n Geldhahn zudrehten. Im Januar stromerten<br />
bereits die ersten Interessenten<br />
durch die polnische Fertigung, um zu sehen,<br />
ob man davon etwas brauchen könnte.<br />
Der Vollständigkeit halber: Zeitgleich erhielt<br />
die <strong>de</strong>utsche Toora-Vertriebsgesellschaft<br />
Toprad (Appen in Schleswig-Holstein)<br />
Post aus Italien von <strong>de</strong>r Muttergesellschaft,<br />
dass zum 15.2. ultimo sei. Alcoa<br />
hingegen ist hier aufgelistet, obwohl noch<br />
gar nicht recht präsent, weil <strong>de</strong>m Großkonzern<br />
zugetraut wird, fast aus <strong>de</strong>m<br />
Stand heraus zu einem maßgeblichen Mitbewerber<br />
aufzusteigen, die finanziellen,<br />
personellen und technologischen Ressourcen<br />
hätte das Unternehmen allemal.<br />
Es soll – darauf sei beson<strong>de</strong>rs hingewiesen<br />
– im Übrigen an dieser Stelle<br />
nicht um Firmenporträts <strong>de</strong>r üblichen Art<br />
gehen, die gerne die Sicht <strong>de</strong>s jeweiligen<br />
Unternehmens wi<strong>de</strong>rspiegeln,<br />
son<strong>de</strong>rn in komprimierter Form<br />
um die Fragen, die die jeweiligen<br />
Wettbewerber sich stellen.<br />
Alcoa – Warten auf die<br />
Strategie<br />
Mit <strong>de</strong>m Kauf <strong>de</strong>s Aluminiumwettbewerbers<br />
Reynolds war<br />
<strong>de</strong>m Primus <strong>de</strong>r Branche Alcoa<br />
in <strong>de</strong>n 90er Jah-