Räderreport, Teil 2 - Reifenpresse.de

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AEZ: Intenso jetzt auch in Mattschwarz Sowohl aus ästhetischer als auch aus technischer Sicht lasse das Leichtmetallrad „Intenso“ von AEZ so gut wie keine Wünsche offen. Mit dem exklusiven, weit in die Radmitte hinein reichenden Doppelspeichendesign sei den AEZ-Zeichnern ein großer Wurf gelungen, heißt es dazu in einer Pressemitteilung des zur Alcar- Gruppe gehörenden Unternehmens. Die besonders lang und elegant anmutende Erscheinung setze dabei Designtrends, die Zierelemente des Felgenbettes erhielten durch ihre messerscharfe Konturierung einen ebenso modernen wie zeitlosen Akzent. Mit der neuen, face-polierten „Intenso dark“ sollen nun auch die Liebhaber mattschwarz lackierter Alumini- umräder voll auf ihre Kosten kommen. Aber nicht nur der kraftvoll-dynamische Auftritt der edlen Intenso dark sorge dabei für Aufsehen. Wie ihre Hochglanzschwester stattet AEZ auch die Intenso dark mit der neuen AEZ Intenso dark EH2+Hump-Technologie aus. Damit könnten die besonderen Eigenschaften von Runflat-Reifen optimal genutzt werden. Erhältlich ist die neue Intenso dark in den Dimensionen 6,5x15 und 7x16 Zoll. ab On- und Offroadversionen für den Tiguan durch delta4x4 Manch einer mag den neuen Verkaufsschlager aus Wolfsburg als unspektakulär und zu „mainstreamlastig“ bezeichnen. Der süddeutsche Geländewagenspezialist delta4x4 (Odelzhausen) jedenfalls verwandelt den Tiguan in einen echten Hingucker. Für die Frau mit exklusivem Geschmack hat der Allradprofi eine „Onroadversion“ u.a. mit straffer Tieferlegung (-30 mm) sowie einer beachtlichen Auswahl an edlen Rad-Reifen-Kombinationen (16 bis 22 Zoll) entwickelt. Beispielhaft seien die Kompletträder bestehend aus der Leichtmetallfelge „delta HollowSpoke“ (Vorderachse 9,5x21 und 255/30 ZR21 Pirelli P Zero Nero, Hinterachse 11x21 und 295/25 ZR21) genannt. Für wahre Kerle gibt es die „Offroadversion“ zum Beispiel mit sportlichen Felgen in Trendfarbe nach Wahl. In der Offroadversion wird das Komplettrad bestehend aus der Leichtmetallfelge „delta SINS“ 8x18 Zoll in orange lackiert und Reifen in 235/ 60R18 vom Typ Pirelli Scorpion A/T hervorgehoben. dv Alcoa integriert Felgengeschäft in neue Geschäftseinheit Alcoa fasst die Geschäftseinheiten „Wheel Products“ und „Auto and Truck“ zusammen und nennt diesen neu geschaffenen Bereich „Wheel and Transportation Products“. Präsident der neuen Business Unit, die in Cleveland ihren Sitz haben wird, ist der bisherige Präsident der Felgensparte Kevin B. Kramer (48), der vor vier Jahren von Goodyear zu Alcoa gewechselt war. „Alcoa Wheel and Transportation Products“ beschäftigt weltweit 2.800 Menschen an 30 Standorten. Kevin B. Kramer „Wheel and Transportation Products“ gliedert sich in die drei Teilbereiche „Transportation Products“ (vormals „Auto and Truck Structure“), Nutzfahrzeug- und Pkw-Räder. In der dazugehörigen Pressemitteilung ist von Aluminiumgussrädern (fertigt Alcoa noch an zwei Standorten) nicht mehr die Räder, wohl aber von geschmiedeten Aluminiumrädern. Der Teilbereich Transportation Products wird von Scott Kerns geführt, vormals verantwortlich für Marketing bei Alcoa Wheels. Der Bereich „Commercial Vehicle Wheels“ obliegt wie bislang Tim Myers (42) und der Bereich Auto Wheels Michael Parnell. dv NEUE ReifenZeitung 4/2008 123
Markt Felgen + Marketing Tuning 124 Produkte Räderreport, Teil 2 Radmesssysteme: IEF Werner entwickelt spezielles Equipment Von Harald Lorenz, Bereichsleiter Radmesssysteme Die Produktionssteigerung durch Reduzierung der Produktionskosten trotz steigender Qualitätsansprüche ist die herausragende Aufgabe für unsere Industrie. Dieser Aufgabe hat sich die IEF Historisch bedingt sind einige geometrische Merkmale (Masse) körperlich nicht vorhanden, z.B. der Eckpunktdurchmesser (Schnittpunkt Felgenhornschulter/Felgenhornflanke). Hierdurch ergeben sich Schwierigkeiten diese Masse mit üblichen Messmitteln wiederholgenau zu erfassen. Durch Forderungen der Automobilindustrie wurden in den letzten Jahren die vorgegebenen Toleranzen immer kleiner. IEF Werner hat erfolgreich verschiedene Radmessmaschinen für das Messen geometrischer Merkmale an Rädern jeglicher Art (Pkw, Lkw, Traktoren ...) entwickelt. Diese Systeme werden seit über 20 Jahren in der Räder produzierenden Industrie eingesetzt. Durch den modularen Aufbau der Mechanik, Elektronik und der Software ist die Konfiguration eines Systems anhand der Spezifikation des Kunden sehr vereinfacht, was auch die Funktionen Messwertaufnahme, Berechnung und Darstellung der Messergebnisse (tabellarisch oder graphisch) beinhaltet. Geschichte Die erste vollautomatische Radmessmaschine wurde im Jahre 1987 ausgeliefert und in Betrieb genommen. Seitdem werden die Messmaschinen in kontinuierlicher Arbeit, in Zusammenarbeit mit den Kunden, weiterentwickelt und den neuesten Anforderungen des Marktes angepasst. Die IEF-Radmessmaschine ist als Stichprobensystem für das Messlabor so- Werner GmbH (Furtwangen) als Entwickler und Hersteller von Einzelkomponenten und individuellen Komplettlösungen für die Automatisierung gestellt. Radmesssystem R2010 wie „inline“ für die 100-Prozent-Kontrolle in der Produktionslinie verfügbar und steht bei Kunden in allen Erdteilen. Messprinzip Sämtliche Messungen basieren auf einer mit einem Einstellmeister durchgeführten Urkalibrierung. Die geometrischen Daten des Einstellmeisters werden als Ist-Wert- Datei im Messrechner hinterlegt. Basierend auf diesen Daten werden die Messköpfe mittels frei programmierbarer NC- Einheiten in ihre jeweilige Messposition gefahren. Der Bezug aller Messungen ist die Dreh- und Spanneinheit, wobei alle Messwerte dynamisch am gesamten Umfang aufgenommen werden. Dazu zählen die Merkmale am Reifensitz, am Horn, am Hump, Materialdicken und die Anlagefläche. Statische Merkmale werden im Stillstand gemessen, d.h. das Rad steht während der Messung, dazu gehören die Bolzenlöcher und das Mittenloch. Je nach Programmierung des Prüfauftrages kann die Berechnung der Merkmale nach Minimum-, Maximum- und/oder Mittelwertauswertung erfolgen sowie durch mathematische Verknüpfungen verschiedener Messköpfe untereinander zur Ermittlung komplexer Verhältnisse. Alle dynamischen Merkmale (Rund-/Planläufe) werden mittels FFT-Analyse hinsichtlich harmonischer Laufabweichungen untersucht und grafisch dargestellt. Die Auflösungen (Genauigkeiten) der verwendeten Messsysteme – wie inkrementelle Massstäbe, digitale Messtaster, li- NEUE ReifenZeitung 4/2008
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Seite 5 und 6: �� Kollege
Seite 7 und 8: Die Top 25 Die in ihren jeweiligen
Seite 9 und 10: Der Hinweis auf dem Technologiepart
Seite 11 und 12: BBS: BMW). Dass Anspruch und Wirkli
Seite 13 und 14: ins hohe Alter „in ihre Firma“
Seite 27: Markt Felgen + Marketing Tuning 122

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