Flughafen Wien: Der neue Terminal - bei Taxi 60160

Rücksendung an: CC Taxicenter GmbH, Pfarrgasse 54, 1230 Wien
ZEitschRift füR dAs tAxi-, MiEt- & LEihWAgEn Und fiAkERgEWERbE ÖstERREichs
Hallo
Ausgabe 2 / 2012
EUR 2,80
Taxi
P.b.b.
Verlagsort 1230 Wien
07Z037642 M
Flughafen Wien:
Der neue Terminal

Hallo
Taxi
TiTelgescHicHTe 4
Flughafen Wien: Der neue Terminal
BunDeslänDer akTuell
Messe- und Veranstaltungstermine von Juli bis September 2012
Wien:
Tarifantrag einstimmig beschlossen
Wien:
Lueger-Ring wird Universitätsring
Gomaa Abou-Elseoud:
Für sein mutiges Handeln geehrt
Vorarlberg:
Flughafen Zürich: Regelung für ausländische Taxis weiter aufgeschoben
service Für ProFis
Juristisches:
Unfallopfer verweigert lebensrettende Blutkonserve
„Wien Charta“-Projekt
„133er-Award“
Taxi.eu:
Der Star unter den Taxi-Apps
Die Metamorphose des Mario Batka
FunkgeFlüsTer
„Funktaxi, guten Tag!“
Teurer Sprit:
Erdgas-Taxis fahren der Konkurrenz davon
Opel Combo:
Der Vielseitige im Fahrtest
aus aller WelT
Taxiruf Hamburg:
Das Traditionsunternehmen ist 100 Jahre alt 26
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gescHäTZTe leserinnen unD leser!
gescHäTZTe leserinnen unD leser!
e
rlauben sie mir einen gemeinplatz:
die Welt ist in einem technologischen
Umbruch. Auch
und vor allem bei den technischen
kommunikationsmitteln.
Was vor gar nicht so langer Zeit
als sci-fi Utopie phantasiebegabter Autoren
oder comic Zeichner galt, ist heute Realität.
Mit handtellergroßen geräten telefonieren wir,
schießen fotos, sehen filme, rufen datenbanken
von rund um die Welt ab – und bestellen
mit einem fingertipp taxis.
Wer die kunden, die auf dieser techno-Welle
surfen, negiert ist vielleicht bald geschichte.
grund genug also für die großen europäischen
taxifunkzentralen, gemeinsam mit ihrem software-Entwicklungspartner
den kunden auch
die innovativste Möglichkeit, ein taxi via smart-
impressum
Medieninhaber:
CC WIHUP Taxicenter Taxiservice GmbH, GmbH, Laaer Berg Straße
Pfarrgasse 32, Ladenzeile, 54, A-1230 A-1100 Wien
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Die Redaktion behält sich Kürzungen und
stilistische Die Redaktion Modifizierungen behält sich Kürzungen vor. Namentlich und
gezeichnete stilistische Modifizierungen Beiträge müssen vor. sich nicht
unbedingt Namentlich mit gezeichnete der redaktionellen Beiträge Meinung müssen
decken. sich nicht Nachdruck unbedingt – mit auch der auszugsweise redaktionellen–
Meinung decken.
Hallo
Taxi
phone zu bestellen,
anzu
bieten. taxi.eu,
die Revolution
in der taxibestellung.
Wir sind teil dieser Revolution. Lesen
sie alles Wissenswerte über taxi.eu in dieser
Ausgabe.
grund zum feiern in Wien: skylink (Verzeihung,
check-in 3) eröffnet, und 40 100 ist vor Ort. Mit
einem eigenen stand können wir unsere kunden
– sie und die fluggäste – viel besser betreuen
als bisher. Weit mehr schwierigkeiten mit
flughafenfahrten haben leider unsere Vorarlberger
kollegen. Auch in diesem heft finden sie die
wichtigsten informationen um und über das taxi.
Wie immer viel spaß beim Lesen wünscht ihnen
Martin hartmann
oder Nachdruck Fotokopien –auch dürfen auszugsweise– nur mit Quellen- oder
angabe Fotokopien und dürfen schriftlicher nur mit Genehmigung
Quellenangaben
des und Medieninhabers schriftlicher Genehmigung oder deren des Autoren
erfolgen. Medieninhabers oder deren Autoren
erfolgen.
Offenlegung gemäß § 25 Mediengesetz:
„Hallo “Hallo Taxi” versteht sich als unabhängige
Taxi-Zeitschrift für das österreichische
Personenbeförderungsgewerbe mit PKW
und dessen LenkerInnen Lenker und erscheint und erscheint 4x jähr-
4x lich. jährlich. Unternehmensgegenstand:
Taxiservice
Unternehmensgegenstand: Taxiservice
Hallo Taxi 2|12 3

TiTelgescHicHTe Flughafen Wien
4
Hallo Taxi 2|12

Foto: Flughafen Wien AG
Flughafen Wien
Der neue Terminal
der neue terminal „skylink“ am flughafen Wien trägt seit seiner Eröffnung am
5. Juni 2012 die schlichte bezeichnung „check-in 3“. Zu sehr erinnerte wohl
die bezeichnung an den skandal um die horrende baukostenüberschreitung
von 400 auf fast 800 Millionen Euro – die causa ist nicht abgeschlossen. den
flugreisenden bietet er mit seiner lichtdurchfluteten Architektur mehr service
und Reisequalität.
DDer neue Terminal ist für 50.000 Passagiere
pro Tag ausgelegt. Die bisherigen
Terminalflächen wurden verdoppelt,
das Baufeld entspricht der Größe von
17 Fußballfeldern: Damit will der Flughafen
Wien flexibler auf die Verkehrsentwicklung
reagieren. Reisende können
schneller und bequemer einchecken und einsteigen. 2011
wurden 21,1 Millionen Passagiere abgefertigt, plus 7,2 %.
Im neuen Check-in 3 erfolgt seit Juni der Check-in für alle
Fluglinien, die von Austrian Airlines abgefertigt werden. Bis
auf wenige Ausnahmen (Turkish Airlines und Brussels Airlines)
erfolgt die Abfertigung aller Star Alliance Flüge nun im
Check-in 3.
Die wesentlichen Star Alliance-Partner sind Austrian, Adria
Airways, Croatia Airlines, Egyptair, LOT, Lufthansa, Swiss und
TAP. Der übrige Abfertigungsbetrieb von Airlines wie NIKI,
Air Berlin und viele mehr findet wie bisher weiterhin im
Check-in 1A
und Check-in 2
statt. Check-in 1
(der ehemalige
Terminal 1)
wurde mit
Mitte Juni 2012
außer Betrieb
genommen
und wird revitalisiert.
Welche Airline
auf welchem
„check-in 3“ in Zahlen:
• 150.000 m 2
• 64 check-in-schalter
• Rund 40 check-in-Automaten
• 12 sicherheitskontrollstraßen
• 18 Einreise-schalter (grenzkontrolle)
• 8 Ausreise-schalter (grenzkontrolle)
• 10 gepäckrückgabebänder
• 13 –17 finger
• 33 schengen gates
• 15 non-schengen gates
Check-in zufinden ist, sehen Sie in der Auflistung auf Seite 9.
Der (Skylink-)Neubau besteht aus dem Pier Süd mit bis zu
17 gebäudenahen Flugzeugpositionen (den sogannten
„Fingern“) und dem Terminal. Durch die Glasfassade ist das
Gebäude nach Norden und Süden hin geöffnet und
ermöglicht den Ausblick auf Vorfeld,
Landebahnen und die umliegende
Landschaft. Mit ihrer
Sonnenbrillen-Funktion bietet die
Fassade zusätzlich Schutz vor
Wärme und Helligkeit.
3-Ebenen-konzept
sorgt für kurze Wege
Die Terminalerweiterung schließt
direkt an die Flächen des bestehenden
Flughafens an. Dadurch
ist ein neues großzügiges Zentrum
mit allen Zugängen zu den Bahnverbindungen,
den Parkhäusern
und der „Flughafenstadt“ entstanden.
Die 20 Meter hohe Halle entlang
der Vorfahrt verbindet alle
Hallo Taxi 2|12 5

TiTelgescHicHTe Flughafen Wien
Ebenen des Terminals. Ein klares
Konzept auf drei Ebenen sorgt für
überschaubare Distanzen: Ebene 0 für
ankommende, Ebene 1 für abfliegende
und Ebene 2 für Non-Schengen-
Reisende. Durch eine zentrale Sicherheitskontrolle
bleibt mehr Zeit, um
durch die zahlreichen Shops zu bummeln,
das Restaurantangebot zu
genießen oder es sich in den Rückzugszonen
gemütlich zu machen.
Die übersichtlichen Wege tragen auch
dazu bei, die Minimum Connecting
Time von 25 Minuten (jene Zeit, die
mindestens zwischen Ankunft und
Anschlussflug liegen muss) auch künftig
einzuhalten. Denn damit liegt der
Flughafen Wien an internationaler
Spitze. Für Passagiere und Fluglinien
ergibt sich der Vorteil, dass die Gesamtdauer
einer Flugreise so kurz wie
6
möglich gehalten wird und im Gegensatz
zu anderen Airports kein Terminalwechsel
notwendig ist.
neue zentrale
Ankunftshalle für alle
Reisenden
Mit 5. Juni wurde die alte Ankunftshalle
außer Betrieb genommen. Alle Passagiere
kommen in der Ankunftshalle im
neuen Terminal Check-in 3 an und
erhalten hier an einem der zehn Laufbänder
ihr Gepäck. Auch Reisende,
die am Pier Ost, am Pier West oder auf
einer der offenen Flugzeugpositionen
ankommen, werden in die neue zentrale
Ankunftshalle geleitet.
Hier befinden sich zahlreiche Shops
und Gastronomiebetriebe, die auch
Fotos: Flughafen Wien AG
Hallo Taxi 2|12
nichtreisenden Gästen zur Verfügung
stehen. Von der Ankunftshalle führen
direkte Zugänge zum City Airport Train
(CAT), zur Schnellbahn, zum Parkhaus 4,
zum Kurzparkplatz K3 und zum Busbahnhof.
Die wichtigsten Funktionen für abfliegende
und ankommende Passagiere
sind auf zwei Ebenen untergebracht:
Der Check-in-Bereich auf Ebene 1 und
die Gepäckrückgabe und Ankunftshalle
auf Ebene 0. Um schnellstmögliche
und bequeme Transferwege zu
schaffen, findet im Check-in 3 eine
Trennung von ankommenden und
abfliegenden Schengen- und Non-
Schengen-Passagieren statt. Diese
erfolgt an den Behörden-Inseln in
Terminal und Pier, wo die unterschiedlichen
Passagierströme gleich auf die
jeweiligen Ebenen geleitet werden.
• Mit 10 hektar entspricht das baufeld
des skylinks der größe von
17 fußballfeldern
• 297.420 tonnen beton wurden verwendet
• das dach (samt dachstuhl) wiegt
so viel wie 7 voll beladene
Jumbojets
• die Rohrleitungen für heizung und
kälte ergeben aneinandergereiht
6x die strecke von der Wiener
innenstadt zum flughafen
• die 450 bohrpfähle (je 20 Meter
lang), die den skylink tragen, wiegen
so viel wie 3.750 Elefanten
• die fläche der glasfassade entspricht
ungefähr der von 600.000
sonnenbrillen

ahnhof und Parkhaus 4:
direkte Zugänge
Der Flughafen Wien ist durch die Anbindung an die Autobahn
und das öffentliche Verkehrsnetz gut erreichbar.
Für öffentlich anreisende Passagiere gibt es Zugänge vom
Bahnhof direkt in die neue Ankunftshalle. Direkt davor befindet
sich neben dem Kurzparkplatz K3 der neue Busbahnhof.
Auch der neue Taxistandplatz ist hier für die ankommenden
Flugpassagiere eingerichtet, der ausnahmslos – wie schon
bisher – den Schwechater Taxis vorbehalten ist. Auto-
Anreisende parken in Terminalnähe im Parkhaus 4, das
einen direkten Zugang in den neuen Terminal bietet, der
natürlich auch an das bestehende System der wettergeschützten
Verbindungstunnel zu den anderen Parkflächen
angeschlossen ist.
terminal 1 und 2
werden umgebaut
Terminal 1 soll noch bis Jahresende renoviert und modernisiert
werden. Der Abfertigungsbetrieb in Terminal 1A (NIKI,
Air Berlin-Flüge) und Terminal 2 bleibt aufrecht. Frühestens
2013 ist geplant auch Terminal 2 zu modernisieren, die hier
>>
Hallo Taxi 2|12 7

TiTelgescHicHTe Flughafen Wien
stationierten Airlines übersiedeln dann in den Behelfsterminal
1A. Sind diese Umbaumaßnahmen gegen Ende 2013
abgeschlossen, ist vorgesehen Terminal 1A abzutragen.
Ursprünglich wurde der Terminal 1A als Provisorium 2005
errichtet und sollte lediglich drei Jahre in Betrieb sein – bis
zur Eröffnung der Flughafenerweiterung Skylink, die für 2008
geplant war. Doch Unregelmäßigkeiten, Kostenexplosionen
eigener 40 100-schalter
Das Konzept des
Terminalneubaus sieht
klare und überschaubare
Wege vor, was
auch im Bereich des
Transferangebotes in
der neuen Ankunftshalle
umgesetzt wurde:
In insgesamt sechs
Kojen, die sich im
Bereich des Abgangs
zu den ÖBB- und CAT-
Stationen und Parkgaragen
befinden, bieten
diverse Firmen ihre
Transportleistungen
den Reisenden an.
Um den Transfer zum
und vom Airport für
seine Kunden so komfortabel
wie möglich
zu gestalten, hat
Taxi 40 100 einen
Schalter angemietet.
Bis zuletzt liefen die
Gestaltung, Inneneinrichtung
sowie technische
Ausstattung des
Schalters auf Hochtouren,
um zeitgerecht
zur Eröffnung in Betrieb
zu gehen.
Durch die auffällige,
gelbe Farbgestaltung
ist der Schalter für
Kunden und Lenker
leicht und schnell zu
erkennen. Der Schalter
8
Hallo Taxi 2|12
und ein Baustopp führten dazu, dass das Skylink-Projekt erst
im Juni 2012 in Betrieb gehen konnte: allerdings unter der
neuen Bezeichnung „Check-in 3“ beziehungsweise Austrian
Star Alliance Terminal.
Täglich aktualisierte Informationen bietet die Homepage
der Flughafen Wien AG: www.viennaairport.com/terminal
Seit der Eröffnung des neuen Skylink (offiziell: Check-in 3) bietet die Wiener
Funkzentrale Taxi 40 100/60 1 60 für ihre Kunden ein noch besseres Service
bei den Flughafenfahrten: persönliche Betreuung vor Ort im neuen 40 100-
Transfer-Schalter in der neuen Ankunftshalle.
der gelbe 40 100-schalter in der neuen Ankunftshalle ist sowohl für die kunden als
auch für die Lenker leicht zu finden. kompetente Mitarbeiterinnen stehen den Reisenden
für die bestellung eines Wagens zur Verfügung

nur wenige Meter nach dem Zoll-durchgang befindet sich der neue
40 100-schalter
wird von 40 100-MitarbeiterInnen
betreut, die den Reisenden für die
Bestellung eines Wagens zur Verfügung
stehen. Täglich ab 8 Uhr bis zu
den Ankünften der großen Spätmaschinen
ist der Schalter besetzt.
Wer Fahrten zum/vom Flughafen bei
Taxi 40 100 ausführen will, muss – wie
schon bisher – für diese Fahrtaufträge
flughafenberechtigt sein.
In der neuen Limousinen-Garage, im
Untergeschoß U1 von Parkhaus 4, hat
40 100 einige Stellplätze angemietet,
wo die Lenker ihr Fahrzeug parken
können, um ihren Fahrgast in der
neuen Ankunftshalle abzuholen.
check-in finder:
Airline
check-in
counter area
Hallo Taxi 2|12 9

BunDeslänDer aktuell
Österreich
Messe- und veranstaltungstermine
von Juli bis september 2012
Ardagger
bleiburg
bregenz
dornbirn
freistadt
graz
gols
innsbruck
klagenfurt
Linz
Oberwart
Ottensheim
salzburg
st. Pölten
tulln
Waldhausen
Wels
Wien
10
22.-23.9.2012
31.8.-3.9.2012
25.-27.9.2012
13.-15.7.2012
5.-9.9.2012
12.-15.8.2012
22.-23.9.2012
26.9.-1.10.2012
10.-19.9.2012
14.-18.9.2012
17.-20.9.2012
30.8.-2.9.2012
12.-16.9.2012
28.-30.9.2012
29.8.-2.9.2012
14.-16.9.2012
17.-18.7.2012
17.-18.7.2012
22.-24.7.2012
5.-7.8.2012
5.-7.8.2012
12.-13.8.2012
20.-21.8.2012
24.-26.8.2012
26.-27.8.2012
31.8.-2.9.2012
3.-7.9.2012
13.-16.9.2012
16.-18.9.2012
23.-24.9.2012
11.-12.8.2012
23.-27.8.2012
17.-19.8.2012
29.8.-2.9.2012
19.-21.9.2012
25.-26.7.2012
8.-9.8.2012
11.-13.8.2012
KOLLMITZBERGER Kirtag-Allgemeine regionale Verbraucherausstellung
BLEIBURGER WIESENMARKT-Allgemeine regionale Verbraucherausstellung und Volksfest
LpS-Kongressmesse für LED-Technik in Beleuchtungsanwendungen
art bodensee-Internationale Kunstmesse - Kunst nach 1960
Herbstmesse
Gewerbeausstellung anlässlich des Mühlviertler Volksfestes
TRENDS OF BEAUTY-Fachmesse für gewerbliche Gesundheitsberufe
Grazer HERBSTMESSE
PANNONIA-Wirtschaftsmesse beim Golser Volksfest
Gaumenkitzel-Die Messe für Essen und Trinken
fafga - Alpine Superior-Fachmesse für Gastronomie, Genuss und Design
INT. HOLZMESSE KLAGENFURT-Int.Fachmesse für Waldwirtschaft und Forsttechnik
Herbstmesse-5 Themen in 5 Tagen: Energie - Wohnen - Genuss - Mode - Haustier
WearFair-Österreichs Messe für faire und ökologische Mode und Design
inform Oberwart-Familienmesse
...die GUUTE MESSE-Wirtschaft d. Region Urfahr-Umgebung
HOT 1-HOT1 - Ladies First - Boardsport, Tracht & Country Premiere, 1. Orderrunde
Tracht & Country Premiere-Die Pre-Show für alpinen Lifestyle
ÖSFA-Sportfachmesse Österreich
Fashion Premiere Salzburg-2. Orderrunde
Dessous & Bademoden Salon-Orderrunde für Lingerie, Bath und Home Wear
SCHUH AUSTRIA-Internationale Schuh- und Lederwarenmesse
HOT 2-HOT2 - 3. Nachorder Herrenmode
Tracht & Country Herbst-Die Messe für alpinen Lifestyle
SHOES & BAGS VO-Vorordertage für Schuhe und Taschen
Creativ Salzburg Herbst-Int. Fachmesse für Geschenkideen, Wohnaccessoires, ...
Sport Order Salzburg
FUTURA-Fachmesse für Unterhaltungselektronik, Haushaltstechnik &Telekommunikation
BIKE & TRIMM-Fahrradfachmesse Österreich
SHOES & BAGS HO-Hauptordertage für Schuhe und Taschen
Oldtimer- und Teilemarkt
IGM - Int. Gartenbaumesse Tulln-Österr. Blumenschau mit Technik im Gartenbau
Strudengauer Messe
Agraria & Herbstmesse-Agraria - Internationale Landwirtschaftsmesse / Herbstmesse
integra-Messe für Pflege, Therapie, Betreuung und Reha
ORDERSTART DOB & HAKA WIEN-Modemesse - 2. Orderrunde
FASHION PREMIERE WIEN + TRACHT Wien-Modemesse - 3. Orderrunde
SHOES & BAGS VO Wien-Vorordertage für Schuhe und Taschen
Hallo Taxi 2|12

Wien
Wieselburg
22.-23.8.2012
14.-16.9.2012
16.-17.9.2012
20.-23.9.2012
22.-23.9.2012
28.-30.9.2012
SPORT ORDERTAGE OST
PRETIOSA VIENNA-Internationale Uhren- und Schmuckfachmesse
SHOES & BAGS HO Wien-Hauptordertage für Schuhe und Taschen
VIENNAFAIR-Die internationale Messe für zeitgenössische Kunst
Wiener Kleingarten-Messe-Messe für Bauen, Wohnen und Freizeit im Kleingarten
BAU & ENERGIE-Bau- und Energiemesse
salzburg
erste Hilfe-auffrischung
Einige Unternehmer und Lenker nahmen Mitte Mai die Einladung der fachgruppe
an, um in einem 8-stündigen Erste-hilfe-kurs ihre kenntnisse wieder
aufzufrischen.
Damit man im Ernstfall helfen kann, sollte jeder regelmäßig
sein Wissen über erste Hilfe und die notwendigen Techniken
auffrischen. Trotz Informationskampagnen ist es leider immer
noch so, dass viele einfach Angst haben Erste Hilfe zu leisten.
Entweder weil der Führerschein-Kurs bzw. der letzte
Auffrischungskurs schon länger zurückliegt, oder sie befürchten,
etwas falsch zu machen.
Rettungssanitäter Thomas Ballnik vom Roten Kreuz verdeutlichte
den Teilnehmern eindrucksvoll: „Das Einzige, was man
falsch machen kann, ist nichts zu tun!“ Mit nur wenigen
Handgriffen, wie z.B. der richtigen Lagerung einer verletzten
Person, kann ein Leben gerettet werden. Sollten ein paar
Rippen bei der Herzmassage brechen, sei das nicht dramatisch,
denn der Patient würde sicher sterben, wenn nichts
gemacht wird.
Jeder Teilnehmer musste die Techniken selbst ausprobieren.
So wurde etwa die stabile Seitenlage geübt, denn mit einfachen
Handgriffen können bewusstlose Verunfallte davor
bewahrt werden an ihrer Zunge zu ersticken. An einer
Puppe wurde nicht nur die Herzdruckmassage geübt sondern
auch der Einsatz eines Defibrillators. Jeder Laie kann
bei Atem-kreislaufstillstand ist rasches und richtiges
Reagieren gefragt. Alle teilnehmer übten die handgriffe
einer herzdruckmassage
und soll einen Ersthelfer-Defibrillator benützen, denn das
Gerät wird nur aktiv, wenn es nötig ist. Es erkennt automatisch,
ob eine Herzrhythmusstörung vorliegt oder nicht. Ein
eingebauter Computer gibt dazu auch noch genaue
Sprachanweisungen für den Einsatz. In öffentlichen Gebäuden
und mittlerweile auch in vielen Unternehmen stehen
Defibrillatoren für Notfälle zur Verfügung. Auch die Wirtschaftskammer
Salzburg verfügt über einen Defibrillator, der
deutlich gekennzeichnet sich im Erdgeschoß links neben
der Information befindet.
Hallo Taxi 2|12
11
BunDeslänDer aktuell

BunDeslänDer aktuell
Burgenland
nova rock Festival:
einfahrtslizenzen für Taxis
Um einen geordneten Ablauf bei der
Beförderung von Fahrgästen zum
Festivalgelände auch heuer wieder zu
gewährleisten, hatte die Fachgruppe –
wie bereits in den letzten zwei Jahren –
Einfahrtslizenzen für die regionalen
Taxiunternehmen ausgegeben. Das
Taxi ist somit ein wichtiger Bestandteil
im Verkehrskonzept dieser dreitägigen
Großveranstaltung, zu der auch heuer
12
Von 8. bis 10. Juni fand in Nickelsdorf zum
achten Mal das Nova Rock Festival statt.
über 150.000 Gäste –
trotz Regenwetter –
angereist waren. Im
Bezirk Neusiedl/ See
gibt es 20 Taxiunternehmen
mit 70 Taxifahrzeugen,
die rund
um die Uhr für ihre
Fahrgäste zur Verfügung
stehen.
Hallo Taxi 2|12
Obmann Patrick Poten (2.v.re.) mit den taxiunternehmerinnen
aus dem bezirk neusiedl/see
Jugendtaxi Burgenland:
Bereits 65 gemeinden machen mit
Mit der Stadtgemeinde Neusiedl/See setzen nun bereits 65 Gemeinden auf
das Mobilitätsprogramm „Jugendtaxi“ der Wirtschaftskammer Burgenland.
Eine Befragung unter Jugendlichen hat ergeben, dass sich
viele ein sicheres, flexibles und kostengünstiges Verkehrsmittel
am Wochenende wünschen, um beim Besuch von
Freizeitveranstaltungen nicht das eigene Auto benutzen zu
müssen.
Daraufhin hat im Jänner 2007 die Wirtschaftskammer
gemeinsam mit dem Landesjugendreferat und dem Verkehrsreferat
der Burgenländischen Landesregierung das
Projekt „Jugendtaxi Burgenland“ gestartet. Mittlerweile hat
sich dieses Projekt zur größten und flexibelsten Mobilitätsund
Verkehrssicherheitsinitiative des Burgenlandes entwickelt.
„Wir sind vom Erfolg dieser Aktion überwältigt“, freut sich
Patrick Poten, Obmann der burgenländischen Taxiinnung,
„die Akzeptanz bei den Jugendlichen ist enorm. Ein großer
Dank gilt auch den mitmachenden Gemeinden, die die
Taxischecks finanziell fördern und damit der Jugend eine
sichere und flexible Mobilität ermöglichen.“
Der Vertrieb und die finanzielle Förderung der Jugendschecks
erfolgt über die teilnehmenden Gemeinden, somit
wird die Taxifahrt für die Jugendlichen billiger. Mittlerweile
beteiligen sich 65 Gemeinden des Burgenlandes an diesem
Foto: WKB
Projekt und leisten so einen wertvollen Beitrag zur Verkehrssicherheit.
Welche Gemeinden beim „Jugendtaxi“ mitmachen und
nähere Infos gibt es in der Wirtschaftskammer Burgenland
(Bernhard Dillhof, Tel. 0590907-3520) bzw. unter
www.jugendtaxi.eu
Foto: WKB
Vor allem an Wochenenden wird das „Jugendtaxi“ von
den jungen burgenländerinnen gern angenommen

Wien
Tarifantrag einstimmig beschlossen
Mitte Mai ist der offizielle startschuss für die Anpassung des Wiener taxitarifs
gefallen: einstimmig haben alle Mitglieder des fachgruppen-Ausschusses
den ausgearbeiteten tarifantrag beschlossen, der nun grundlage für die
kommenden Verhandlungen mit den Vertretern der stadtregierung und
Arbeiterkammer ist.
Preisanpassungen stellen immer eine gewisse Gradwanderung
zwischen Wünschenswertem und tatsächlich Machbarem
dar. Dies gilt auch für den Dienstleistungsbereich
„Taxi“. Einerseits soll mittels einer Preiserhöhung für die Unternehmen
der kostendeckende Faktor gestärkt werden, andererseits
ist auf die Kaufkraft der Konsumenten zu achten.
tarifverhandlungen sind kein Pokerspiel
Fachgruppen-Obmann KommR Christian Gerzabek zeigt
sich im Gespräch mit „Hallo Taxi“ erfreut, dass seitens des
Ausschusses ein einstimmiger Beschluss zustande kam. Die
Vorgaben für die anstehenden Tarifverhandlungen, die das
Verhandlungsteam unter der Leitung des Obmanns führen
wird, sind damit gewerbeintern abgesegnet.
„Im Vorfeld wurde von mir erstmals eine Tarifkommission
einberufen, die mehrfach getagt hat und wo jede Fraktion
ihre Tarifvorstellungen und Ideen einbringen konnte.“
Gerzabek, der seit zwei Jahren die Funktion des Obmannes
inne hat, will bei den Tarifverhandlungen den Wunschtermin
für das Inkrafttreten des neuen Tarifes – 1. Dezember 2012 –
anpeilen. Der Zeitplan ist daher ziemlich straff, doch machbar.
„Die Gesprächsatmosphäre mit den Behördenvertretern ist
sehr gut und basarmäßige Verhandlungsmethoden waren
nie meine Sache. Das wird auch diesmal so sein“, betont
Gerzabek, „Unsere Forderungen sind ja mehr als gerechtfertigt.“
Details zum Tarifantrag will er keine nennen: „Das
wäre unseriös vor Beginn der Verhandlungen, aber wir werden
vehement für einen guten Abschluss kämpfen.“
Qualitätsverbesserungen bereits bemerkbar
Die Ausgangslage sieht er durchwegs positiv: „Die Forderung
nach mehr Qualität im Wiener Taxigewerbe seitens der
Stadträtin Sandra Frauenberger vor rund drei Jahren haben
wir mustergültig erfüllt. In den letzten Monaten habe ich
einen Umbruch eingeleitet. Verbesserungen bei der Lenkerausbildung
oder die Bekämpfung von schwarzen Schafen
sind sichtbare Zeichen unserer Qualitätsoffensive.“
So wurden von der Fachgruppe 15 Berufsdetektive beauftragt
an neuralgischen Plätzen Testfahrten zu unternehmen.
Rund 450 TaxilenkerInnen wurden bisher überprüft, ob sie
die gesetzlichen Bestimmungen einhalten. „Unsere Qualitätskontrollen
werden als permanentes Monitoring fortge-
Obmann christian gerzabek peilt bei den tarifverhandlungen
den Wunschtermin für das inkrafttreten
des neuen tarifes – 1. dezember 2012 – an
setzt, um jene auszufiltern, die unser Gewerbe durch ihre
Unseriosität in Verruf bringen“, so Gerzabek.
Ein großer Schritt hin zu mehr Qualität wäre für ihn auch die
Lenkerausbildungsmodalitäten von Bundesebene auf Landesebene
zu transferieren: „So könnte jedes Bundesland
die Ausbildungsanforderungen auf seine regionalen Gegebenheiten
effizient abstimmen.“ Auch die Forderung nach
einem einheitlichen Personentransport-Ausweis, der regelmäßig
erneuert werden sollte (wie etwa der P-Schein in
Deutschland), will der Obmann den Interessensvertretern
der anderen Bundesländer neuerlich näher bringen. „Wir
müssen unsere Bemühungen für mehr Qualität in allen
Bereichen ausschöpfen, um dieses Ziel von innen zu erreichen
und nicht vielleicht von Außenstehenden aufgezwungen
zu bekommen “, meint Gerzabek.
Hallo Taxi 2|12 13
BunDeslänDer aktuell

BunDeslänDer aktuell
Wien
lueger-ring wird universitätsring
14
Nach jahrelangen Debatten ist es seit April fix: Der Dr.-Karl-Lueger-Ring wird umbenannt.
Der betreffende Abschnitt der Wiener Ringstraße, an dem unter anderem die Universität
Wien und das Burgtheater liegen, wird künftig „Universitätsring“ heißen.
Wirksam wurde die Namensänderung mit dem Beschluss
im zuständigen Gemeinderatsausschuss, der Anfang Juni
erfolgte. Kulturstadtrat Andreas Mailath-Pokorny betonte,
dass die Stadt damit ein „Zeichen für ein differenziertes
Lueger-Bild“ setzen wolle. Er komme nicht zuletzt dem
Wunsch der Universität Wien nach einer Änderung der
Adressbezeichnung nach, betonte der Ressortchef. Der
frühere Wiener Bürgermeister Karl Lueger (1844 – 1910) sei
nicht nur ein „kommunaler Erneuerer“ gewesen, sondern
gelte auch als „Begründer des modernen Antisemitismus“.
Lueger war von 1897 bis 1910 Wiener Bürgermeister.
Von der Umbenennung betroffen ist der Ring-Abschnitt zwischen
Stadiongasse und Schottengasse. Der Austausch der
Straßenschilder wird noch etwas dauern: Anfang Oktober
soll die erste neue Bezeichnungstafel enthüllt werden.
dieser Ring-Abschnitt trug bereits die verschiedensten
namen: franzensring, Ring des 12. novembers und
zuletzt dr.-karl-Lueger-Ring
Taximarkt
Wegen Pensionierung:
NÖ Autounternehmen GmbH zu günstigen Konditionen
abzugeben: Eigene Funk- und Telefonanlage sowie
moderner Fuhrpark und umfangreicher Kundenstock
vorhanden! Telefonische Anfragen täglich von 16.00 bis
18.00 Uhr unter 0664/ 511 72 40
Hallo Taxi 2|12
Mit der Umbenennung kommt die stadt Wien einem
lang gehegten Wunsch der Universität nach, die nun
ihr 650-jähriges gründungsjubiläum im Jahr 2015 an
der neuen, unumstrittenen Adresse, begehen kann
Umbenennung soll Ausnahme bleiben
Mailath-Pokorny betonte, die Namensänderung solle eine
Ausnahme bleiben. Namensgebungen spiegelten immer
auch die Geschichte einer Stadt wider – und „man soll nicht
so tun, als ob es keine dunklen Seiten gegeben hätte“.
Im Fall von Karl Lueger könne man aber eine Ausnahme
machen, da der Politiker im Stadtleben auf vielfältige Weise
gewürdigt werde – unter anderem durch einen prominenten
Platz und ein Denkmal in der City, eine Kirche am
Zentralfriedhof, eine Brücke über den Wienfluß, eine Eiche
im Rathauspark und mehrere Gedenktafeln.
Diese Rubrik steht allen Taxi- und MietwagenunternehmerInnen kostenlos zur
Verfügung. Sie können Ihren Text einfach faxen (01/614 55 838) oder per e-mail
(hallotaxi@taxi60160.at)senden.
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Für sein mutiges Handeln geehrt
Am 10. Mai wurde der Wiener Taxifahrer Gomaa Abou-Elseoud für sein couragiertes
Auftreten im Zuge eines Überfalls auf einen Taxikollegen von Fachgruppen-Obmann
Christian Gerzabek und Manfred Schmid, Funkleiter von Taxi 40 100 geehrt.
An die Nacht des 10. März denkt Taxiunternehmer
Grzegorz Fijalka, der seit 20 Jahren Taxi fährt, ungern
zurück. Immer noch hat er die gefährlichen Momente
des Überfalls nicht ganz überwunden. „Ich hatte
Glück im Unglück. Wäre Kollege Abou-Elseoud mir
nicht so mutig und rasch zu Hilfe gekommen, wer
weiß?“, meint Fijalka, der im Rahmen der Ehrung
seines Retters bescheiden im Hintergrund blieb.
Sein Fahrgast hatte ihn um 3 Uhr morgens nach
Floridsdorf in die Julius-Ficker-Straße dirigiert. Dort
angekommen, packte der Mann plötzlich Herrn
Fijalka von hinten und würgte ihn brutal. „Ich konnte
mich nicht befreien und auch nicht die Alarmanlage
erreichen, deshalb hupte ich.“ Der gerade vorbeifahrende
Kollege Abou-Elseoud erkannte die kritische
Situation, hörte die Hilferufe und kam dem
Überfallsopfer zu Hilfe. „Nur Dank seines Mutes und
seiner Hilfe konnte ich mich vom Angriff des Fahrgastes
befreien. Man kann auch sagen, dass er mir
das Leben gerettet hat“, sagt Fijalka überglücklich,
der froh ist, dass der Täter von der Polizei gefasst wurde.
Wie dankbar er seinem Kollegen für dessen schnelles
Eingreifen ist, hat er in einem Schreiben der Fachgruppe
und Taxi 40 100 mitgeteilt. Und so wurde Kollege Gomaa
gomaa Abou-Elseoud, Obmann kommR christian
gerzabek, taxi 40 100-funkleiter Manfred schmid (v.li.n.re.)
Abou-Elseoud für sein vorbildliches Verhalten seitens der
Fachgruppe gedankt und auch Taxi 40 100-Funkleiter
Manfred Schmid überreichte dem Mutigen als Dank und
Anerkennung eine Urkunde sowie einen Taxi-Shop-Gutschein
im Wert von 100 Euro.
Flughafen Zürich
neue regelung für ausländische
Taxis weiter aufgeschoben
Die Inkraftsetzung der neuen Vorschriften für deutsche und österreichische Taxis am
Flughafen Zürich wird bis auf weiteres aufgeschoben. Ursprünglich hätte die neue
Regelung ab 1. Juli 2012 gelten sollen.
Die Verschiebung ergibt sich laut Pressemitteilung des
Schweizer Bundesamtes für Verkehr aufgrund der noch
laufenden Fluglärm-Verhandlungen mit Deutschland. Anfang
des Jahres war beschlossen worden, die Taxi-Frage in
diese Verhandlungen aufzunehmen.
Vertreter des Bundes, des Kantons Zürich, der Stadt Kloten
und des Flughafens Zürich hatten sich im letzten Sommer
auf eine neue Regelung für deutsche und österreichische
Taxis am Flughafen Zürich geeinigt: gemäß dem Freizügigkeitsabkommen
zwischen der Schweiz und der EU haben
ausländische Taxis einen Rechtsanspruch darauf, während
90 Tagen pro Kalenderjahr Passagiere zum Flughafen zu
bringen oder von dort auf Bestellung abzuholen. Für die Zeit
über 90 Tage hinaus sollen die Staatsverträge von 1953 bzw.
1958 angewendet werden. Das bedeutet, dass deutsche
und österreichische Taxifahrer nach 90 Tagen nur noch
Passagiere zum Flughafen bringen, aber dort keine neuen
Fahrgäste aufnehmen dürfen.
Diese Regelung hätte nach Ablauf einer Übergangsfrist per
1. Juli 2012 in Kraft treten sollen. Seitens der Schweiz wurde
die Inkraftsetzung der neuen Vorschriften für die Taxis bis auf
weiteres aufgeschoben – aber nicht aufgehoben.
Verstimmt über diese Vorgangsweise ist man in Österreich:
Weder das Verkehrsministerium noch das Land Vorarlberg
noch die betroffenen Unternehmer oder die Fachgruppe
wurden direkt informiert. Die Schweizer Seite kommuniziert
nur über die Medien.
Hallo Taxi 2|12 15
BunDeslänDer aktuell

service für Profis
Juristisches:
unfallopfer verweigert
lebensrettende Blutkonserve
16
von Rechtsanwalt Dr. Christian Preschitz, e-Mail: ra@preschitz.eu
Bei einem Verkehrsunfall wurde eine Frau
durch das grob fahrlässige Verhalten des
Lenkers eines Sattelzuges so schwer verletzt,
dass ihr der Oberschenkel amputiert
werden musste. Da sie als Zeugin Jehovas
die Zufuhr von Blutkonserven ausdrücklich
ablehnte, wurden ihr solche auch nicht
verabreicht. Trotz maschineller Beatmung starb sie am folgenden
Tag infolge einer ausgeprägten Fettembolie.
Der Ehemann forderte Schmerzensgeld für die Verletzte, die
Begräbniskosten sowie Trauerschmerzensgeld für ihn.
Er argumentierte, ein
Verstoß gegen die
Schadensminderungspflicht
hinsichtlich der Weigerung,
Bluttransfusionen zuzulassen,
liege nicht vor, da diese
Weigerung aus Glaubensund
Gewissensgründen
erfolgt ist.
Die beklagte Partei brachte
vor, die Ablehnung von
Bluttransfusionen sei von der
Verletzten auch nach entsprechendenAufklärungsgesprächen
durch die Ärzte
aufrechterhalten worden.
Sie habe sich daher geweigert,
eine dem Stand des
Wissens und der Technik der
Humanmedizin entsprechende
Behandlung vornehmen
zu lassen und sei
durch diese Weigerung an
den Unfallfolgen gestorben.
Hätte sie eine fach- und
sachgerechte Behandlung
akzeptiert, wäre sie nicht
gestorben, sondern hätte
das Spital nach einer erfolgreichen
Amputation verlassen
können. Der Tod kann
daher dem Lenker des
Sattelzuges nicht zugerechnet
werden.
Die erste Instanz gab dem Klagebegehren zum größten Teil
statt. Das Berufungsgericht hob das Urteil bis auf den
Zuspruch von € 600,– als Schmerzensgeld für die Schmerzen
Hallo Taxi 2|12
der Getöteten auf und trug dem Erstgericht die Verfahrensergänzung
auf. Denn der Klagsanspruch sei hinsichtlich des
Dauerschmerzensgeldes und der Begräbniskosten davon
abhängig, ob eine Behandlung mit Blutkonserven medizinisch
indiziert gewesen und geeignet gewesen wäre,
lebenserhaltend zu wirken.
Darüber hat das Erstgericht allerdings weder Beweise aufgenommen
noch Feststellungen getroffen.
Gegen diesen Beschluss legte der Ehemann der Verstorbenen
Rechtsmittel beim Obersten Gerichtshof ein. Allerdings
erfolglos.
Das Höchstgericht führte
hiezu unter anderem
Folgendes aus: Die Entscheidung
der beim Unfall
Verletzten, Bluttransfusionen
zu verweigern, ist durch ihre
Mitgliedschaft bei der
Religionsgemeinschaft der
Zeugen Jehovas bedingt.
Würde man nun aber Mitgliedern
der Zeugen
Jehovas im Gegensatz zu
anderen Menschen zugestehen,
dass die Verweigerung
zu medizinisch indiziertenschadensmindernden
Bluttransfusionen nicht
eine Verletzung der
Schadensminderungspflicht
darstellt, so wäre dies eine
unzulässige Privilegierung
der Mitglieder dieser
Religionsgemeinschaft.
Diese Sichtweise würde
gegen den Gleichheitsgrundsatz
verstoßen,
wonach auch Vorrechte
durch religiöse Bekenntnisse
ausgeschlossen sind.
Hätte die verstorbene
Person bei Verabreichung
der Blutkonserve überlebt, steht dem hinterbliebenen
Ehegatten auch bei grober Fahrlässigkeit des Lenkers
weder ein Anspruch auf Ersatz der Bestattungskosten noch
ein Trauerschmerzensgeld zu.

„Wien charta“- Projekt
Die Stadt Wien hat ein einzigartiges
neues Projekt ins Leben gerufen, die
„Wien Charta“. In ihr sollen die
wesentlichen Grundsätze für ein
gutes Zusammenleben von den
WienerInnen selbst erarbeitet und
festgeschrieben werden. Taxi 40 100
war von Beginn an vom Projekt
begeistert und hat die Zusammenarbeit
zugesagt.
Die „Wien Charta“ soll Auskunft darüber
geben, was den Wienerinnen
und Wienern in einer funktionierenden
Stadt wichtig ist. Die Charta soll in einer
völlig neuen, offenen, transparenten
und direkten Kommunikation mit den
Bewohnern der Stadt entstehen.
Mit dem Charta-Projekt will die Stadt
die Menschen miteinander ins Gespräch
bringen. Bei dieser europaweit
einzigartigen Form der BürgerInnenbeteiligung
können und sollen alle, die
in Wien leben, mitmachen und ihre
Vorstellungen und Ideen für ein gutes
Zusammenleben einbringen. Bereits im
November 2012 soll dann das Projekt
„Wien Charta. Zukunft gemeinsam
Leben“ der Öffentlichkeit präsentiert
werden.
Taxi 40 100 war von Anfang an begeistert
und sagte sofort die Mitarbeit zu.
Als größte Funkvermittlungszentrale
Österreichs will Taxi 40 100 den
Wienerinnen und Wienern eine Diskussionsplattform
zu wichtigen Belangen
des Verkehrs bieten. Doch nicht nur
Taxis als Aushängeschild des Wien-
Bildes, sondern auch öffentliche
Verkehrsmittel, Radfahrer, Autofahrer
u.v.m. sollen Basis für den Meinungsaustausch
sein. „Im gemeinsamen
Diskurs soll jeder feststellen, was ihm
persönlich wichtig am Wiener Nahverkehr
ist“, sagt Taxi 40 100-Geschäftsführer
Martin Hartmann.
Am Ende des Beteiligungsprozesses
werden jene Prinzipien für ein gutes
und respektvolles Zusammenleben
stehen, die die Menschen, die in Wien
leben, in einem mehrmonatigen
Prozess erarbeitet haben.
Alte Fotos gesucht
für unsere festschrift „50 Jahre taxifunkvermittlung in Wien“ suchen wir
alles, was irgendwie mit der geschichte der Wiener funktaxis in den
letzten fünf Jahrzehnten zu tun hat (leihweise).
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Foto: Ismael Gökmen
stadträtin sandra frauenberger und Martin hartmann
freuen sich auf eine spannende charta-kooperation
Hallo Taxi 2|12 17
service für Profis

service für Profis
Tipps für Taxiunternehmen:
Im Stabilitätsgesetz 2012 sind – wie bereits bekannt – einerseits
die Abschaffung der spekulationsfrist für private und
betriebliche Liegenschaften sowie die Besteuerung von
Umwidmungsgewinnen enthalten. Die Abzugsmöglichkeit
von Veräußerungskosten wird eingeschränkt.
Für private immobilieneigentümer ist zwischen sog. Alt- und
Neufällen zu unterscheiden, wobei jeweils das Anschaffungsdatum
(bei unentgeltlichem Erwerben jenes des
Rechtsvorgängers) relevant ist. Aus Platzgründen werden
hier betriebliche Immobilien und Körperschaften des öffentlichen
Rechts (z.B. Kirchen, Gemeinden und gemeinnützige
Vereine) nicht behandelt.
Anschaffung vor dem 31.3.2002
Für private Altliegenschaften, die bereits außerhalb der bisherigen
Spekulationsfrist sind, also in der Regel vor dem
31.3.2002 (bzw. ausnahmsweise vor 31.3.1997) angeschafft
wurden, gilt Folgendes:
• Die Spekulationsfrist von 10 bzw. 15 Jahren wird ab
1.4.2012 abgeschafft.
18
von Mag. Christian Oberkleiner MAS,
christian.oberkleiner@tpa-horwath.com
Die neue immo-est
Ohne viel Widerstand wurde ein Tabu gebrochen: die generelle Besteuerung
von privaten Immobiliengewinnen wurde eingeführt. Nunmehr liegt das
1. Stabilitätsgesetz 2012 mit der neuen Immobilienertragsteuer, der Immo-ESt,
vor. TPA Horwath fasst für Sie zusammen.
Berater sein heißt Partner sein:
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Osteuropa. TPA Horwath informiert in dieser Kolumne über interessante Steuertipps für Taxiunternehmen.
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1020 Wien, Praterstraße 62-64, E-Mail: wien@tpa-horwath.com, Tel.: +43 1 588 35-0, Fax: DW 500, www.tpa-horwath.com
Hallo Taxi 2|12
• Bei Verkauf von umgewidmetem Grund und Boden
erfolgt die Besteuerung pauschal mit 15 % des Veräußerungserlöses,
wenn die Umwidmung auf Bauland u.Ä.
nach dem 31.12.1987 erfolgte, wobei Umwidmungen
innerhalb der Bauklassen irrelevant sein sollen. Ebenfalls
unter Umwidmungen sind sogenannte Sonderwidmungen
für z.B. Einkaufszentren einzuordnen.
• Bei Verkauf von nicht oder vor dem 31.12.1987 umgewidmeten
Immobilien beträgt die Immobilienertragsteuer
pauschal 3,5 % vom Erlös.
• Anstelle der pauschalen Besteuerung des Verkaufserlöses
(15 % bzw. 3,5 %) kann – wenn dies günstiger ist –
auf Antrag der Veräußerungsgewinn (das heißt, insbesondere
nach Abzug der Anschaffungskosten) mit 25 %
besteuert werden (siehe nachfolgend „Anschaffung
nach dem 30.3.2002“).
• Werbungskosten im Zusammenhang mit der Veräußerung
sind großteils nicht absetzbar. Jedenfalls abgesetzt
dürfen die Notarkosten in Zusammenhang mit der Selbstberechnung
der Immo-ESt, sowie allenfalls zu korrigieren-

de Vorsteuern bei Verkauf, sofern nicht zur Umsatzsteuerpflicht
optiert wird.
• Bei einem Verkauf vor dem 1.4.2012 trat keine Änderung
ein, es konnte also noch – außerhalb der Spekulationsfrist
– steuerfrei verkauft werden.
Anschaffung nach dem 30.3.2002
Für private neuliegenschaften, die ab dem 31.3.2002 (bzw.
ausnahmsweise ab dem 31.3.1997) angeschafft wurden, gilt
hingegen:
• Die Spekulationsfrist wird abgeschafft, somit ist die
Steuerpflicht weiterhin gegeben.
• Für Veräußerungsgewinne von Liegenschaften und
Gebäuden, die ab 31.3.2002 angeschafft wurden und
ab dem 1.4.2012 veräußert werden, ergibt sich folgende
Neuregelung:
– Steuersatz 25 %, keine Progression, außer bei Antragsveranlagung;
– Steuerfrei bleiben: Gebäude, die selbst hergestellt wurden –
sofern diese nicht innerhalb der letzten 10 Jahre zur
„133er-award“
Einkunftserzielung verwendet wurden –, Enteignungen
und wenn die Immobilie bei Veräußerung Hauptwohnsitz
war und dieser im Zuge der Veräußerung aufgegeben
wird (2 Jahre durchgehend seit der Anschaffung oder
5 Jahre durchgehend innerhalb der letzten 10 Jahre vor
Verkauf);
– Zusätzlicher Inflationsabschlag von 2 % ab dem 11. Jahr
(jährlich 2 %, höchstens 50 % des Gewinnes): Das bedeutet,
dass bei einem Verkauf der Liegenschaft nach bspw.
35 Jahren nur mehr 50 % des Veräußerungsgewinnes mit
25 % besteuert werden, damit ist effektiv eine Steuer von
höchstens 12,5 % des Veräußerungsgewinnes zu bezahlen;
– Instandsetzungs- und Herstellungsaufwendungen reduzieren
den Veräußerungsgewinn (nicht jedoch laufende
Instandhaltung);
Die neue Immo-ESt soll grundsätzlich vom Notar/Rechtsanwalt
selbstberechnet werden. Für private Grundstücksveräußerungen
soll damit eine „Endbesteuerungswirkung“
verbunden sein, außer die der Selbstberechnung zugrunde
liegenden Angaben des Steuerpflichtigen „entsprechen
nicht den tatsächlichen Gegebenheiten“.
Wird keine Immo-ESt entrichtet, muss der Veräußerer bis zum
15. des zweitfolgenden Monats selbst eine Vorauszahlung
von 25 % ans Finanzamt leisten.
bereits zum vierten Mal wurden am 13. März im Wiener Rathaus verdiente
Wiener Polizistinnen und Polizisten mit dem 133er-Award der stadt Wien für ihr
besonderes Engagement und ihre außergewöhnlichen Leistungen ausgezeichnet.
der „Oscar der Exekutive“ wurde in sieben kategorien vergeben.
Der „133er-Award“ wurde vom Landespolizeikommando für
Wien in Zusammenarbeit mit der Stadt Wien initiiert, um den
MitarbeiterInnen der Wiener Polizei in würdigem Rahmen
den Dank und die Wertschätzung von Wirtschaft, Politik und
Bevölkerung für ihre herausragende Arbeit auszusprechen.
Innenministerin Johanna Mikl-Leitner bedankte sich bei den
anwesenden PolizistInnen und gratulierte zu ihren polizeilichen
Erfolgen. Sie betonte, dass die Polizei immer wieder
mit schwierigen Aufgaben und gefährlichen Situationen
konfrontiert sei. „Es ist mir ein besonderes Anliegen, dass alle
Polizistinnen und Polizisten nach dem Dienst wieder gesund
und unverletzt nach Hause kommen", sagte Mikl-Leitner.
Die Awards wurden in den Kategorien „NewcomerIn des
Jahres“, „Besondere kriminalpolizeiliche Leistung", „Besondere
Verdienste auf dem Gebiet der Menschenrechte und des
Opferschutzes", „Besondere Verdienste auf dem Gebiet der
Prävention", „Besondere Verdienste auf dem Gebiet der
Verkehrssicherheit" und „Das polizeiliche Lebenswerk" vergeben.
Als „Polizist des Jahres" wurde Inspektor Simon Lehmann
geehrt, der einen Juwelierräuber im Zuge der Sofortfahndung
bereits kurz nach der Tat festnehmen konnte.
Über 700 Fest- und Ehrengäste zollten den Leistungen der
Geehrten mit anhaltendem Applaus Respekt.
Taxi 40 100 vergibt im Rahmen der 133er-Awards alljährlich
die Auszeichnung für „besondere Verdienste auf dem
Gebiet der Menschenrechte und des Opferschutzes". Heuer
wurde Gruppeninspektorin Renate Stieb-Kanaletz vom
Landeskriminalamt Wien ausgezeichnet. Die Trophäe wurde
ihr von Taxi 40 100 Geschäftsführer KommR Leo Müllner
überreicht.
Foto: K.Schiffl
innenministerin Johanna Mikl-Leitner, Renate stiebkanaletz,
kommR Leo Müllner (v.li.n.re.)
Hallo Taxi 2|12 19
service für Profis

service für Profis
Der star unter den Taxi-apps
Das größte Taxi-Netzwerk Europas bringt mit
„taxi.eu“ eine gemeinsame, kostenlose App
auf den Markt. In über 60 europäischen
Städten sind damit mehr als 60.000 Taxis
bestellbar. Dafür genügt der Download einer
einzigen App aufs Smartphone oder Tablet.
Mit Taxi.eu betritt eine neue Marke den Markt der Taxi-Apps.
Am 18. Juni wurde die neue App in Wien im Rahmen einer
Pressekonferenz von Vertretern der Wiener Taxizentralen Taxi
40 100, Taxi 31 300 sowie Taxi Linz 2244, Salzburg 2220, City
Funk 878 und dem Unternehmen fms Systems GmbH vorgestellt.
Wofür Taxi.eu steht und welche Ziele verfolgt werden,
erfahren Sie hier.
20
Was ist taxi.eu?
Taxi.eu ist die europaweit beworbene Dachmarke der
neuesten Version der fms/Austrosoft Taxi-App.
Grafik: fms Systems GmbH
Hallo Taxi 2|12
Woher kommt taxi.eu?
Entwickler von Taxi.eu ist fms/Austrosoft. Das österreichische
Unternehmen ist in Europa Marktführer bei Taxivermittlungssystemen.
Rund 100 Zentralen in 60 europäischen Städten
mit über 60.000 Taxis verwenden dieses System.
ist taxi.eu eine neue App?
Ja und nein. Schon bislang konnte man mit der fms/ Austrosoft-App,
wie sie von zahlreichen Taxizentralen (in Österreich
z.B. Taxi 40 100 in Wien,Taxi Linz 2244, Salzburg 2220)

ihren Kunden angeboten wurde, in ganz Europa Taxis bestellen.
Taxi.eu ist eine verbesserte Version dieser App mit
zahlreichen neuen Features und gleichzeitig die europaweit
beworbene Dachmarke.
Unterscheidet sich taxi.eu
technisch von bisherigen Apps?
Taxi.eu ist Programm-technisch auf dem allerneuesten Stand
der App-Technik. Sie ist schneller, bietet dem Kunden mehr
Wahlmöglichkeiten und ist auch einfacher zu bedienen.
Warum die dachmarke taxi.eu?
Apps unterliegen eigenen Vermarktungsgesetzen. Hier zählt
nicht – wie z.B. bei einer Telefonnummer für die Bestellung –
die Bekanntheit im Einzugsgebiet. Der Erfolg beruht auf der
möglichst prominenten Reihung in den App-Stores, die
durch eine gemeinsame Marke leichter zu erreichen ist als
durch zersplitterte Einzelangebote.
Wodurch unterscheidet sich taxi.eu
von den Apps der konkurrenz?
Taxi.eu bietet den Fahrgästen den größten Nutzen aller
Taxi-Apps: kurze Wartezeiten durch die bei weitem größte
Flotte; einfache, rasche Bedienung; schnelle Ortung durch
modernste Technologien; flächendeckende Versorgung.
Und Taxibestellungen sind auch möglich in Regionen mit
Zentralen, die keine fms-Vermittlung verwenden; zusätzlich
alle Vorteile (Qualitäts- und Beschwerdemanagement), die
mit einer Vermittlungszentrale verbunden sind.
Wer nimmt bei taxi.eu teil?
Alle Zentralen, die mit der fms/Austrosoft-Technologie agieren,
sind prinzipiell Teil von Taxi.eu.
können auch andere Zentralen zu
taxi.eu kommen?
Ja. Taxi.eu ist (im Sinne einer optimalen Versorgung der
Kunden) ein offenes System, in das Zentralen mit anderem
Vermittlungssystem als fms/Austrosoft einsteigen können.
Außerdem werden dem Kunden in Orten ohne Zentrale
mit fms/Austrosoft-System die nächstgelegenen Zentralen
mit deren Rufnummer angezeigt und diese können per
Fingertipp ausgewählt werden.
Wie vermittelt taxi.eu in Orten mit
mehreren fms/Austrosoft-Zentralen?
Im Wesentlichen werden die Fahrtaufträge im Verhältnis der
aktuellen Marktsituation vermittelt.
kann ich durch taxi.eu fahrtaufträge
verlieren?
Nein. Aktuelle Kunden bleiben erhalten. Durch verbesserten
Bestellkomfort werden neue, mobile und technikaffine
Zielgruppen angesprochen und können als Stammkunden
gewonnen werden. Also auch mehr Fahrgäste für den
einzelnen Taxiunternehmer und -lenker.
Welche Vorteile hat der fahrgast
durch taxi.eu?
Bequeme, einfache Bestellung ohne eine Bestellnummer
und ohne exakt die eigene Adresse kennen zu müssen.
Die Möglichkeit Sonderwünsche bekanntzugeben. Die
Beobachtung der Anfahrt seines Taxis. Eine flächendeckende
Versorgung durch große Flotten, und daher
minimale Wartezeiten. Und: Qualitätsservice einer professionellen
Zentrale.
Die Metamorphose des Mario Batka
oder: stadtreporter wird Taxi Driver wird Quizmaster
Radio 88.6-Stadtreporter Mario Batka ist gewohnt, flott durch
die Stadt zu fegen. Fast wie ein Taxilenker, aber eben nur
fast! Was liegt also näher als sich zu perfektionieren? Mario
Batka absolvierte die Taxischule von Taxi 40 100 und berichtete
von seinen Erfahrungen mit Stoff und Lehrern täglich.
Endlich im Besitz des grauen Scheins klemmte er sich hinters
Steuer eines ganz besonderen Taxis – des Quiztaxis.
Jeweils kurz nach 9 Uhr bzw. 15 Uhr konnten Hörer bei Taxi
40 100 anrufen und „den Batka“ bestellen. Wer als Erster
durchkam, wurde von ihm mit dem Taxi abgeholt und musste
live auf Radio 88.6 Fragen beantworten. Wer alle zehn Fragen
innerhalb einer Minute richtig beantwortete, erhielt 10.000
Euro! Als Trostpreis gab es pro richtiger Antwort einen Taxigutschein.
Die erste Staffel Quiztaxi von 88,6 und 40 100 lief Ende
Mai. Im September und November kann man dann wieder
bei Taxi 40 100 das Quiztaxi mit „dem Batka“ bestellen.
im herbst kann man wieder bei taxi 40 100 das
88.6-Quiztaxi mit „dem batka“ bestellen
Hallo Taxi 2|12 21
service für Profis
Foto: Radio 88.6

Funk geflüster
„Funktaxi,guten Tag!“
22
Seit fast 30 Jahren ist Johanna Mach in der Funkzentrale von Taxi 40 100
tätig. Trifft man sie persönlich, so kann man es kaum glauben, dass sie mit
Jahresmitte bereits in Pension gehen wird. Mit einem weinenden und einem
lachenden Auge freut sie sich auf ihren neuen Lebensabschnitt.
B
egonnen hat Johanna
Mach als Nacht-
Funkerin in der Zentrale
von Wihup Anfang
der 1980er Jahre.
Danach folgte eine
Babypause und 1984
wechselte sie zur Zentrale Taxi 40 100.
„Das war noch die Zeit des Sprachfunks“,
erzählt sie rückblickend. Heute
kann man sich die Arbeitsweise von
damals kaum mehr vorstellen: Telefonistinnen
haben die Anrufe entgegengenommen,
auf einem Zettel wurde
die Adresse notiert und in ein Förderband
gesteckt. Eine Funkerin hat dann
den Auftrag an die Kollegen in den
Taxis ausgerufen und vergeben. „Heutzutage
braucht es nur wenige Sekunden
vom Anruf bis zur Taxivermittlung –
da hat es große technische Fortschritte
in der Vermittlung gegeben.“ Der
Modernisierungsschub durch den Einsatz
von Computern und die Umstellung
auf Datenfunk hat die Arbeitsweise
in der Zentrale vereinfacht und
wesentlich beschleunigt.
„Ich habe immer gern dazugelernt
und die Veränderungen in all den
Jahren waren sehr spannend und eine
Herausforderung für uns in der Zentrale“,
erklärt Mach, die seit vielen Jahren die
verantwortungsvolle Position der
Dienstaufsicht der Vormittagsschicht
hat. Sie ist verantwortlich für das
Erstellen von Dienst- und Urlaubsplänen,
bearbeitet Sonderaufträge, Beschwerdemanagement
usw. Ihr Engagement
und die Beliebtheit bei den Arbeitskollegen
haben auch dazu geführt,
dass sie viele Jahre als Betriebsrätin bei
Taxi 40 100 aktiv war.
„Bei unserer Arbeit haben wir für alles
ein offenes Ohr“, sagt sie, „und dabei
bekommt man neben dem Geschäft-
Johanna Mach geht im sommer in Pension und freut sich auf mehr Zeit
mit familie und freunden
lichen oft auch viel Privates mit. Vielleicht
ist es die Anonymität am Telefon,
die manche Kunden dazu verleitet, mir
auch über ihr Schicksal und ihre Leiden
zu erzählen.“ Takt und Feingefühl waren
ihr im Job immer wichtig. Etwa, wenn
sich ein Taxilenker völlig aufgelöst meldet,
weil er eine Schwangere chauffiert
bei der offensichtlich die Wehen
eingesetzt haben und er nicht weiß,
was er tun soll. „In solchen Momenten“
sagt sie schmunzelnd, „musste ich
meistens den nervösen Lenker beruhigen
bis die Rettung eingetroffen war.“
Erlebt hat sie bei ihrer Arbeit Vieles.
Manch trauriges Erlebnis, wie der Un-
Hallo Taxi 2|12
falltod ihrer jungen Kollegin auf dem
Weg zur Arbeit, bedrückt sie heute
noch. „Aber rückblickend kann ich
sagen, dass meine Zeit bei Taxi 40 100
eine schöne war. Ich habe einige gute
Freunde unter den Kolleginnen, und
ich hoffe, dass wir auch nach meinem
Ausscheiden weiterhin in Kontakt bleiben.“
Auf die Frage, auf was sie sich ganz
besonders freue, meint sie lachend:
„Nie mehr um 4.30 Uhr aufstehen müssen,
weil um 6 Uhr Dienstbeginn ist.
Und auf mehr Zeit mit meiner Familie
und meinem Freundeskreis.“

Foto: Wien Energie Tanzer
Teurer sprit: erdgas-Taxis fahren
der konkurrenz davon
Nahezu 400 Erdgastaxis sind in Österreich unterwegs. Vorteile gegenüber
Diesel-Taxis: Weniger Umweltbelastung und um die Hälfte weniger Spritkosten.
Nahezu 400 Erdgastaxis sind auf Österreichs Straßen im
Einsatz. Im Länderranking führt Oberösterreich mit mehr als
120 Erdgastaxis. Dahinter liegt Wien mit rund 100 Fahrzeugen.
Platz drei belegt Tirol mit 83 Erdgastaxis, davon circa
75 allein auf Innsbrucks Straßen.
Aber auch im ländlichen Raum ist Erdgas im Taxitank immer
gefragter: Im niederösterreichischen Brunn am Gebirge
setzt der Taxiunternehmer Gerald Fock bereits seit fünf
Jahren auf Erdgasautos. Die Hälfte seiner Flotte wird mit
dem umweltfreundlichen und günstigen Treibstoff Erdgas
betankt.
taxiunternehmer horn: 25.000 Euro Ersparnis im Jahr
friedrich horn hat bereits zehn
Erdgas-taxis in seinem fuhrpark
Der Wiener Taxiunternehmer
Friedrich Horn
hat seine Flotte
um weitere zwei
Erdgasautos
erweitert. „Ich
habe nun insgesamt
zehn Erdgasautos.
Meine
Diesel-Flotte
habe ich auf
vier Fahrzeugen
reduziert. Bei den
hohen Treibstoffpreisen
erspare
ich mir mit Erdgas
bis zu 7 Cent
pro Kilometer
gegenüber den
Diesel-Autos.“ Bei
rund 35.000 Kilometern
im Taxidienst
pro Jahr
sind das mehr als
2.400 Euro pro
Fahrzeug. Zudem hat Horn die Förderungen von Wien Energie
voll ausgeschöpft und alleine in den ersten Jahren rund
26.000 Euro zusätzlich lukriert.
Mit Erdgas 240.000 km günstig und sauber unterwegs
Erst kürzlich präsentierte die OÖ. Ferngas beim Linzer Autofrühling
eine erfreuliche Erdgastaxi-Bilanz: Die Linzer Taxiunternehmerin
Edith Verdi hat mit ihrem erdgasbetriebenen
VW Touran EcoFuel seit 2009 bereits 240.000 Kilometer zurückgelegt.
„Ich bin voll zufrieden mit der Leistung von
Erdgas als Kraftstoff – da erkennt man keinen Unterschied
zu Diesel- oder Benzinfahrzeugen. Ich habe 240.000 Kilometer
unfallfrei und ohne technische Probleme zurückgelegt.
Wenn man dann noch weiß, dass man sogar umweltfreundlicher
als andere unterwegs ist und die halben Tankkosten
gespart hat – was gibt es Schöneres“, so die Taxilenkerin.
Sie hat in den vergangenen Jahren im Vergleich zu
einem Benzin-Taxi 9.120 kg CO 2 eingespart und konnte ihre
Tankkosten insgesamt sogar um 13.000 Euro senken.
Erdgastaxis: förderungen bis 4.000 Euro
Foto: OÖ Ferngas
seit 2009 setzt die Linzerin Edith Verdi auf Erdgas
Neben den vielen positiven Aspekten für die Umwelt hat
Erdgas viele wirtschaftliche Vorteile für Taxiunternehmer.
Während die Treibstoffpreise bei Benzin und Diesel explodieren,
bleibt der Preis für Erdgas seit Jahren stabil. Bei umgerechnet
1,080 Euro pro Kilogramm Erdgas ersparen sich die
Taxifahrer bei den vielen Kilometern im Taxifahrbetrieb viele
tausende Euro im Jahr.
Hinzu kommen viele Förderungen für die Anschaffung eines
Erdgastaxis in den einzelnen Bundesländern: In Wien und
Oberösterreich bekommen Taxiunternehmen pro Jahr bis zu
zwei Erdgasfahrzeuge mit je 3.000 Euro gefördert. In Tirol
erhalten Taxiunternehmen bei Erstanmeldung eines Erdgastaxis
von der TIGAS eine Förderung in Höhe von 3.000 Euro
und zusätzlich von der Stadt Innsbruck 500 Euro. Mit der
„Klima:aktiv“ Förderung werden zusätzlich noch 500 Euro
gewährt. Daher beträgt die Gesamtförderung bis zu 4.000
Euro. In Salzburg fördert die Salzburg AG den Umstieg auf
Erdgasfahrzeuge mit 500 Kilogramm Erdgas. Verlängert
wurde kürzlich auch die Förderaktion in Niederösterreich.
Hallo Taxi 2|12 23
Funk geflüster

Funk geflüster
opel combo: Der vielseitige
Der neue Combo zeigt sich als Multitalent. Der Kleintransporter wird mit zwei
verschiedenen Radständen sowie mit Normal- oder Hochdach angeboten.
Der Combo ist aber nicht nur als klassischer Kastenwagen, sondern auch als
fünf- oder siebensitziger Pkw „Combo Tour“ erhältlich. „Hallo Taxi“ hat den
Combo Tour auf Taxitauglichkeit getestet.
In der dritten Generation seit 1985, basiert der neue Combo
technisch auf dem Fiat Dobló und wird in zwei Grund-Versionen
angeboten: als stämmiges Nutzfahrzeug für Handwerker
und Gewerbetreibende sowie als nützliches Familienauto
(Combo „Tour“) mit bis zu sieben Plätzen, das wir
auf seine Taxitauglichkeit getestet haben.
Eines gleich vorweg: Das Attribut „schön“ kann der Combo
kaum in Anspruch nehmen, aber er ist ein echtes Multitalent.
Serienmäßig mit seitlichen Schiebetüren und einer
Heckklappe (kurzer Radstand) bzw. Heckflügeltüren (langer
Radstand) ausgestattet, bietet der Opel Combo Tour ein
Ladevolumen von bis zu 3200 Liter und eine Nutzlast von
maximal 800 Kilogramm.
Die Motorenpalette umfasst einen Benzinmotor mit 95 PS,
vier Common-Rail-Dieselmotoren mit 90 bis 135 PS und eine
Erdgas-Version mit 120 PS. Alle Benziner und Diesel haben
ein Start-Stopp-System serienmäßig. Effizienzmeister ist der
24
Hallo Taxi 2|12
1,3-Liter-Diesel mit 90 PS und einem CO 2 -Ausstoß von 126
Gramm pro Kilometer. Der Erdgas-Combo kommt auf einen
CO 2 -Ausstoß von 134 Gramm pro Kilometer. Zusammen mit
dem standardmäßigen 22-Liter-Benzintank sorgt sein 16,2-
Kilo-Gastank (22,1 Kilo in der Langversion) für respektable
Gesamtreichweiten von 625 bis 750 Kilometern.
Serienmäßig ist der Combo Tour mit ESP, Fahrerairbag, elektrischen
Fensterhebern vorn und Zentralverriegelung mit
Fernbedienung ausgestattet. In der Cosmo-Version kommen
Beifahrer- und Seitenairbags, Klimaautomatik und CD-
Radio hinzu.
Die Ladekante (55 Zentimeter über Straßenniveau), die
Ladehöhe (1,55 Meter) und die Größe der Öffnung im Heck
(Höhe/Breite von 1,46/1,23 Meter) erleichtern das Einladen
von viel Gepäck oder sperrigen Dingen. Ebenfalls beeindruckend
ist der Radstand: 2,76 Meter bei der lediglich
4,39 Meter langen Kurzversion sind kompromisslos viel. Zum

Vergleich: Der Radstand des VW Passat beträgt 2,71 Meter
bei einer Länge von 4,77 Meter.
ist der combo taxitauglich?
Nach unserem Test des Modells Combo Tour Cosmo meinen
wir: Ja, durchaus. Das Platzangebot (und die Beinfreiheit)
für die Fahrgäste ist gut. Mit einer Einschränkung:
Wer sich für den 7-Sitzer entscheidet, muss sich bewusst
sein, dass bei Vollbesetzung nicht mehr viel Platz für den
Transport von Koffern bleibt. Allerdings: die dritte Reihe ist
herausnehmbar. Ein ideales Taxi etwa für junge Leute, die
zu sechst fahren wollen. Um auf den beiden Sitzen der dritten
Reihe Platz nehmen zu können, wird einfach der Vordersitz
vorgeschoben und gekippt. Das funktioniert tatsäch-
für Mehrpersonen-shuttlefahrten
eignet sich der 7-sitzer bestens.
die schiebetüren ermöglichen
ein bequemes Einsteigen
lich sehr einfach und schnell. Auch die
beiden Schiebetüren lassen sich bestens
bewegen und ermöglichen einen bequemen
Einstieg.
Fazit: Der Combo Tour bietet durchaus ein
Angebot für all diejenigen, die viel Platz
für Passagiere und Gepäck benötigen.
Benzin
Diesel
CNG
Motor
1.4 (70 kW795 PS)
1.3 CDTI (66 kW/90 PS)
1.6 CDTI (77 kW/105 PS)
1.6 CDTI (66 kW/90 PS)
2.0 CDTI (99 kW/135 PS)
1.4 CNG Turbo Erdgas
(88 kW/120 PS)
combo tour
getriebe
5-Gang-Schaltgetriebe
inkl. Start/Stop System
5-Gang-Schaltgetriebe
inkl. Start/Stop System
6-Gang-Schaltgetriebe
inkl. Start/Stop System
Easytronic
inkl. Start/Stop System
6-Gang-Schaltgetriebe
inkl. Start/Stop System
6-Gang-Schaltgetriebe
noVA
8%
6%
6%
6%
7%
5%
55 cm Ladekante, 1,55 m Ladehöhe und die stattliche
größe der Öffnung im heck erleichtern das Einladen
von viel gepäck. die dritte sitzreihe ist beim 7-sitzer
herausnehmbar
komfortable sitze mit ausreichend
beinfreiheit auch im fond
tour Edition tour cosmo
L1h1 L1h2 L2h1 L1h1 L1h2
13.718,21
–
16.384,91
16.722,96
17.893,46
17.976,19
Preise in € exkl. Mwst. und noVA
14.718,21
–
17.384,91
17.722,96
18.893,46
–
14.875,62
16.487,11
17.564,15
17.902,20
19.061,68
Hallo Taxi 2|12 25
–
15.529,94
–
18.230,82
18.568,87
19.722,12
19.839,68
16.529,94
–
19.230,82
19.568,87
20.722,12
L1 ... kurzer Radstand L2 ... langer Radstand h1 ... normaldach h2 ... hochdach
–
Funk geflüster

Taxi aus aller Welt
Taxiruf Hamburg:
Das Traditionsunterne
26
150 bewegende Jahre: Taxiruf 441011 wurde im April 100 Jahre und
Taxi Hamburg 6x6 im Mai 50 Jahre alt. Mit einem großen Fest wurden die
Jubiläen gebührend gefeiert.
kurz nach ihrem
Gründungsdatum
am 17. April 1912
stellte Hamburgs
älteste Taxivermittlungszentrale
Taxiruf 44 10 11 die
ersten Autorufsäulen in der Hansestadt
auf. Damit hatte das ungeduldige
Warten der Fahrgäste an den Standplätzen
endlich ein Ende, denn es
begann eine für damalige Zeiten aufmerksam
bestaunte Weltsensation: die
erste, systematisch betriebene Vermittlung
von Hamburger Taxis.
grindelhof 52: hier befindet sich hamburgs
älteste funkzentrale Autoruf g.m.b.h. (taxiruf
hamburg 44 10 11)
„54 dunkelgrüne Autogehäuse, die
schon seit Wochen die Haltestellen für
Autos kennzeichnen, sind durch ein
Leitungsnetz von 450 km mit einer
Autorufzentrale verbunden, die Bestellungen
annimmt, den Verkehr registriert,
die Wagen zweckmäßig verteilt
und die ständige Besetzthaltung der
wichtigen Haltestellen verbürgen soll“,
berichtete 1912 das „Hamburger
Echo“.
Von Verkehrsexperten aus
dem In- und Ausland
bewundert und besichtigt,
erleichterten diese Autorufsäulen
nun die Bestellung
eines Taxis. „Um damals
eine Droschke zu rufen,
steckte der Fahrgast einfach
eine Reichsmark in
den Automaten, die später
verrechnet wurde“, erklärt
der geschäftsführende
Gesellschafter Günther
Möller das einstige Prozedere.
Über die Jahre hinweg wird
das Hamburger Rufsäulen-
Netz ausgebaut und der
Vermittlungsbereich wächst
kontinuierlich. Mit Beginn
des Krieges im Jahre 1939
brechen jedoch schlechte
Zeiten auch für das Droschkengeschäft
an. Ab 1940
dürfen nur noch Fahrten für
Krankentransporte und
Fahrzeuge des Roten
Kreuzes vermittelt werden.
Viele der Rufsäulen fallen
Hallo Taxi 2|12
auch den Bombenangriffen zum
Opfer.
Nach dem Kriegsende kommen die
ersten Taxis für Angehörige der
Britischen Besatzungsmacht zum
Einsatz. Wer Zivilpersonen befördern
will, muss sich allerdings ein „Permit“
(eine Erlaubnis) besorgen und sein Taxi
durch einen weißen breiten Strich
kennzeichnen lassen. Gefahren wird
nur solange der Treibstoff reicht.
„hanseatisches taxi-
Wirtschaftswunder“
Das traditionsreiche Mittelstands-
Unternehmen Taxiruf 44 10 11 wächst
weiterhin mit den Erfordernissen der
Zeit.
Im Jahr 1960 wird die Vermittlungszentrale
von Grund auf erneuert. Jede
günther Möller ist geschäftsführender
gesellschafter beider taxizentralen

hmen ist 100 Jahre alt
Rufsäule bekommt eine Direktleitung
zur Zentrale. Damit wird Taxiruf nicht
nur zu einer modernen Funkzentrale,
sondern kann auch wertvolle Hilfe
während der Hamburger Sturmflutkatastrophe
im Februar 1962 leisten:
Als Funkleitstelle für unzählige Hilfs- und
Zubringereinsätze der Funktaxis unterstützt
sie die Hamburger Feuerwehr.
taxiruf expandiert
Das Unternehmen stellt seine Taxivermittlung
auf computergesteuerte vollautomatisierte
Technik um, kauft
Hamburgs zweitälteste und nunmehr
50 Jahre alte Funktaxi-Zentrale „Taxi
Hamburg 6x6“ und entwickelt sich mit
mehr als 1.000 Funktaxis zum größten
Taxi-Dienstleister in der Hansestadt.
Das Service-Portfolio reicht von „A“
wie Airport-Service, über „L“ wie
Lotsendienst bis hin zu „V“ wie Verrechnungsservice.
Zusammen mit
anderen Funkzentralen innerhalb der
Bundesrepublik Deutschland gründet
sie die „Taxi Deutschland e.G.“, zu
deren Produkten auch die Handy-
Taxirufnummer 22456 gehört. Damit
können Taxikunden über ihr Mobil-
Alle fahrzeuge, die bei einer hamburger funkzentrale angeschlossen
sind, müssen auf den seitentüren mit dem Logo der Zentrale beklebt sein
telefon einen Wagen in jeder deutschen
Stadt mit mehr als 5000 Einwohnern
bestellen.
Selbstverständlich gibt es im Hause
Taxiruf 44 10 11/ Taxi Hamburg 6x6
auch eine Taxiruf-App für Smart- und
iPhone-Nutzer.
„Stillstand gibt es bei uns nicht“, sagt
Günther Möller, „derzeit zum Beispiel
werden unsere Rufsäulen, mit denen
unsere Firmengeschichte 1912 begonnen
hat, nach und nach auf Solarbetrieb
umgestellt.“ Innovativ, umweltverträglich
und erfolgreich soll die
Zentrale Taxiruf 44 10 11 damit in ihrnächstes
Jahrhundert gehen.
über 100 Rufsäulen gibt es im
hamburger stadtgebiet. die
jüngste generation der
Autorufsäulen wird umweltfreundlich
mit solarenergie
betrieben
in ihrer 100-jährigen geschichte haben sich hamburgs Autorufsäulen
natürlich weiterentwickelt. doch eines ist seit 1912 unverändert geblieben:
ihre charakteristische grüne farbe
Hallo Taxi 2|12 27
Taxi aus aller Welt