Selektive katalytische Reduktion von Stickoxiden in Kraftfahrzeugen ...

6 Reduktionsmittelaufbereitung in einem realen Abgasstrang
Geschwindigkeit [m/s]
0 30
100 mm
Abbildung 6.3: Geschwindigkeitsverteilung für Betriebspunkt 1
Strömungswiderstand der Porosität wird die Strömung vor dem SCR-Katalysator umgelenkt
und der Katalysator relativ gleichförmig durchströmt. Abbildung 6.4 (oben)
stellt die gemessene und berechnete Reduktionsmittelverteilung für Betriebspunkt 1
dar. Der Vergleich zeigt, dass die gemessene Verteilung von der Simulation qualitativ
zufriedenstellend vorhergesagt werden kann. Die höchsten Konzentrationen treten
y [mm]
y [mm]
140
100
60
20
-20
-60
-100
-140
-140 -100 -60 -20 20 60 100 140
x [mm]
140
100
60
20
-20
-60
-100
-140
-140 -100 -60 -20 20 60 100 140
x [mm]
y [mm]
y [mm]
140
100
60
20
-20
-60
-100
-140
-140 -100 -60 -20 20 60 100 140
x [mm]
140
100
60
20
-20
-60
-100
-140
-140 -100 -60 -20 20 60 100 140
x [mm]
c [ppm]
red
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
c [ppm]
red
Abbildung 6.4: Aus NOx-Konzentration berechnete Reduktionsmittelverteilung im
Experiment (x = Messpunkte, links) im Vergleich zur Simulation
(rechts), Betriebspunkt 1 (oben) und Betriebspunkt 2 (unten)
im unteren Bereich auf. Die Gradienten in der Konzentration sind in der Simulation
ähnlich groß wie in der Messung und treten ebenso wie im Experiment vornehmlich
126
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0