15,8 MB, pdf - Wohnbauforschung
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P22 Der Parkplatz als halböffentlicher Begegnungsraum<br />
Autos spielen in den derzeitigen Baubestimmungen immer noch eine große Rolle. Jede neue<br />
Wohnung muss einen Stellplatz zur Verfügung haben, unabhängig davon ob in der Stadt<br />
öffentliche Verkehrsmitteln oder das Fahrrad genutzt werden. Vor allem die Verlegung der Autos<br />
in das Untergeschoss hat nicht nur schwerwiegende ökologische Konsequenzen (Grundwasser),<br />
sondern auch soziale Folgeschäden, da die Handlungsabfolge von ‚Wohnung – Aufzug – Garage<br />
– Wegfahren – Garage – Aufzug – Zielort‘ soziale Kontakte verhindert.<br />
Eine Lösung mit gebündelten Parkplätzen für ein gesamtes Viertel verbunden mit einem<br />
tatsächlichen Weg vom Haus zum Auto auf der Straßenebene, eventuell mit Sichtkontakten zu<br />
Nachbarn, schnellen Einkaufsmöglichkeiten, einer Eingangszone mit Aufenthaltscharakter,<br />
könnten den Parkbereich für Autos von einem sozial toten Raum in einen sozialen, integrativen<br />
Raum verwandeln.<br />
Gemeinsame Eingänge für Mensch und Auto<br />
sollten derart gestaltet sein, dass man nicht das<br />
Gefühl bekommt, vom Auto überfahren zu<br />
werden. Prinzipiell man nicht direkt von der<br />
Parkgarage in seine Wohnung gelangen<br />
können.<br />
DIVERSITÄT IM HALBÖFFENTLICHEN RAUM<br />
3.2 TEIL A: PATTERNS – HARDWARE<br />
Garageneinfahrten, Autos, die in der<br />
Mitte des Wohnblocks parken, Autos, die<br />
vor den Häusern parken – der<br />
Stellenwert des umweltschädlichen<br />
Individualverkehrs sollte neu gedacht<br />
werden. Parkplätze könnten durch<br />
Kombination mit anderen Aktivitäten auf-<br />
bzw. umgewertet werden.<br />
©2009 Atelier Biswas<br />
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