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scania bewegt 2008-04

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PRODUKTE<br />

Nach einer intensiven Testphase<br />

bietet Scania unter dem Namen<br />

Scania Oil jetzt eine Reihe von<br />

verschiedenen Ölsorten an.<br />

ÖL WECHSEL<br />

Das richtige Öl für Motor, Achse<br />

und Getriebe ist entscheidend<br />

für eine lange Lebensdauer des<br />

Lkw. Wer das beste Öl wählt,<br />

schont dazu auch noch die<br />

Umwelt und den Geldbeutel, denn die<br />

Intervalle zwischen zwei Ölwechseln werden<br />

größer.<br />

Zwar gibt jeder Fahrzeughersteller Öle der<br />

bekannten Anbieter frei, aber Scania will<br />

seinen Kunden mit einem eigenen Öl die<br />

beste Kombination zwischen Aggregat und<br />

Schmierstoff bieten. „Öl ist für uns ein<br />

Ersatzteil und deshalb sollte man es mit der<br />

gleichen Sorgfalt behandeln wie alle ande-<br />

ren Ersatzteile auch“, sagt Matthias Berger.<br />

Er ist Doktor der Werkstoffwissenschaft<br />

und zusammen mit seinen Kollegen verantwortlich<br />

für die Motorölentwicklung<br />

und -erprobung bei Scania in Södertälje.<br />

Vor allem die Zuverlässigkeit haben die<br />

Profis dabei im Blick: „Ein Tag, den der Lkw<br />

nicht mit Wartungsarbeiten in der Werkstatt<br />

verbringt, ist ein Tag, an dem er draußen auf<br />

der Straße Geld verdienen kann.“<br />

Bereits seit 1996 forschen sie in<br />

den eigenen Laboren an besonderen<br />

Ölspezifikationen. 50 verschiedene<br />

Motoröle und 30 verschiedene Getriebe-<br />

und Achsöle wurden in dieser Zeit getestet.<br />

Die Erprobungen dauerten zwischen einem<br />

und drei Jahren, je nach Anwendungsgebiet<br />

des Öls. „Unsere harten Tests haben in der<br />

Industrie einen besonders guten Ruf“, sagt<br />

Henrik Åström, Doktor für Maschinenbau<br />

und verantwortlich für die Ölerprobung im<br />

Bereich Getriebe und Achsen bei Scania.<br />

Die lange Zeit, die man benötigt, um<br />

das beste Öl zu finden, lässt sich leicht<br />

erklären: „Wir verlassen uns nicht nur<br />

auf unsere Laborergebnisse“, sagt Åström.<br />

„Lkw und Busse werden für den Test unter<br />

tatsächlichen Einsatzbedingungen betrieben.<br />

Damit sind die Schmierstoffe dem<br />

üblichen Verschleiß ausgesetzt, wie etwa<br />

24 SCANIA BEWEGT • 4.<strong>2008</strong> www.<strong>scania</strong>.de

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