scania bewegt 2008-04

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PORTRÄT Text und Fotos: Joachim Geiger Setzen auf Wachstum mit Augenmaß und modernste Motorentechnologie: Rainer Jung, Geschäftsführer von Transdev SZ (re.), und Jens Schmitz, Leiter Betrieb & Technik. ‹ TRÈS BIEN Transdev SZ schickt jetzt in Rheinland-Pfalz einen Scania Stadtbus mit EEV auf die Linie. Die französische Konzern- mutter verfolgt den Einsatz genau – neue Projekte mit Scania stehen bereits auf der Agenda. Die Probezeit für den brandneuen Scania OmniCity der Transdev SZ in Neuwied dürfte nicht lange dauern. „Très bien“, lautet das knappe Fazit von Geschäftsführer Rainer Jung über den jüngsten Neuzugang im Fuhrpark, der vor kurzem noch auf der IAA mit seinem umweltfreundlichen 9-Liter- Motor für Publicity gesorgt hatte. „Der Bus passt perfekt zu uns“, ergänzt Betriebsleiter Jens Schmitz die Ansage seines Chefs. Französische und englische Vokabeln hört man öfter bei Transdev SZ. Immerhin gehört das Unternehmen zu einem der Big Player im europäischen ÖPNV, der unter anderem Nahverkehre in London, Straßburg, Mailand und Rom unterhält. Seit zwei Jahren schickt Konzernmutter Transdev in Deutschland Omnibusse auf die Linie, genauer: in Rheinland-Pfalz, Hessen und Nordrhein- Westfalen. „Wir wollen uns in der Region als Unternehmen bewähren und Step by Step wachsen, ohne Hast und Aggressivität“, skizziert Jung die Philosophie des Hauses. Eine Schlüsselrolle auf dem Weg zu neuen ÖPNV-Aufgaben spielen in Neuwied künftig die Stadtbusse von Scania. Zwei OmniLink und ein OmniCity stehen bereits seit einem halben Jahr erfolgreich im Dienst. „Die Busse sind echte Blickfänger, weil sie nicht mit der klassischen VDV-Optik aufwarten“, weiß Jens Schmitz. „Immer wieder rufen Kollegen an, die wissen wollen, wie sich die Fahrzeuge in der Praxis anstellen.“ Die Antwort, die Schmitz dann gerne gibt, stellt die Eigenschaften von Karosserie Erfolgreiche Partnerschaft setzt die Möglichkeit zur Gestaltung und die Fähigkeit zur Innovation voraus. Rainer Jung, Geschäftsführer der Transdev SZ in Neuwied. und Antriebsstrang in den Mittelpunkt. Ein Bus von Scania sei extrem robust und zuverlässig. Die Fahrer würden die ausgezeichneten 16 SCANIA BEWEGT • 4.2008 www.scania.de
Fahreigenschaften, die Mechaniker die gute Zugänglichkeit der Aggregate schätzen. Transdev SZ ist mit seinen eigenen Prioritäten allerdings schon ein großes Stück weiter. „Für uns stehen Qualität und Nachhaltigkeit im Vordergrund“, begründet Rainer Jung die Entscheidung für modernste Motorentechnologie. „Wir brauchen einen guten Grundstock, um Erfahrungen zu sammeln. Außerdem wollen wir künftig bei anspruchsvollen Ausschreibungen ein Wörtchen mitreden können.“ Pflicht ist demnach der derzeit höchste Emissionsstandard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), der die Abgasnorm Euro 5 beim Kohlenwasserstoffausstoß noch einmal unterbietet. € Die Fahrer attestieren dem OmniCity durchweg ein erstklassiges Fahrverhalten. ‹ Der 9-Liter-Motor überzeugt den Mechaniker durch Leistung und Zugänglichkeit. Allerdings spielt es für Transdev SZ auch eine Rolle, wie dieser Standard am Ende erreicht wird. „Unsere Busse sind auch in ausgesprochen ländlichen Gebieten unterwegs. Priorität hat eine hohe Verfügbarkeit der Fahrzeuge das ganze Jahr über. Eine Lösung mit AdBlue kam für uns nicht in Frage“, erklärt Jens Schmitz. Motor der Wahl ist der 280 PS starke 9-Liter-Motor im OmniCity. „Der Fünfzylinder kombiniert Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit“, bilanziert Schmitz, der das Triebwerk längst gründlich studiert hat. Highlights sind aus seiner Sicht die Common-Rail- Einspritzung (Scania XPI), die mit enorm hohem Einspritzdruck die Partikelemissionen reduziert. Die gekühlte Abgasrückführung wiederum senkt die Verbrennungstemperatur Der Scania Flotte in Neuwied steht das klassische Transdev- Design gut zu Gesicht. › Das freundliche Interieur wartet mit robusten Sitzen und stabilen Haltestangen auf. › Dekra hat in der Werkstatt von Transdev SZ einen eigenen Arbeitsplatz. › Der Alu-Aufbau ist so stabil, dass die Chefs ihren Bus schon als Panzer bezeichnen. und damit die Emission von Stickoxiden. „Scania realisiert EEV durch ein innovatives Motormanagement“, gibt der Betriebsleiter ein dickes Kompliment an die Motorenentwickler. Sieben Stadtbusse vom Typ OmniLink mit Euro 5/EEV hat Transdev SZ bestellt, dazu kommt eine Option auf drei weitere Busse. Jetzt stellen Transdev und Scania die Weichen für die nächste Phase ihrer Partnerschaft. Für 2009 ist der umfassende Einsatz eines ersten Ethanol-Busses geplant. Die französische Konzernmutter wird dieses Innovationsprojekt genau verfolgen. „Der erneuerbare Kraftstoff Ethanol ist für Transdev erste Wahl“, weiß Rainer Jung. „Mit unserem Test sind wir Vorreiter für den ganzen Konzern.“ www.scania.de 4.2008 • SCANIA BEWEGT 17
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