scania bewegt 2008-04

Wie sieht die Zukunft aus?
Wenn es um Maßnahmen geht,
die den Verkehr in Ballungsräumen
in umweltfreundlichere
Bahnen lenken sollen, sind die
Worte Umweltzonen und Citymaut meist in
einem Atemzug zu hören. Dabei soll beispielsweise
eine Citymaut nicht nur fahrleistungsabhängig
sein, sondern sich auch an den
Abgaswerten der Fahrzeuge orientieren. Ein
Kilometer mit einem Euro 3-Lkw im Stadtkern
würde dann zwangsläufig spürbar teurer als
dieselbe Strecke in einem modernen Euro 5-
oder EEV-Fahrzeug. Aber nicht nur von
Großstädten wird laut über neue Maßnahmen
zur Verringerung der Umweltbelastung nachgedacht.
Auch die Bundesregierung überlegt,
die fahrleistungsabhängige Maut nach
Umweltklassen zu klassifizieren beziehungsweise
bei bereits vorhandener Klassifizierung
eine weitere Differenzierung nach Tageszeiten
oder Entfernung einzuführen.
Um Lkw-Betreibern unter diesen Rahmenbedingungen
einen technologischen und
ökonomischen Vorsprung bieten zu können,
von dem sie so lange wie möglich profitieren,
hat Scania das umfangreiche Euro 5-
Motorenprogramm um neue EEV-Motoren
erweitert. Sie liegen beim Abgas unter den
für Euro 5 geforderten Werten und bieten
damit schon heute Umweltstandards, die vom
Gesetzgeber frühestens in einigen Jahren
gefordert werden.
Wie bei den Euro 5-Motoren mit
Abgasrückführung kommen die
Fünfzylinder-EEV-Motoren mit
einem einzigen Betriebsstoff aus.
Technisch orientiert sich die Palette an EEV-
Motoren am bekannten und bewährten Scania
Baukastensystem. Im Windschatten der Reihenmotorenfamilie
mit Abgasrückführung (EGR)
erfüllen die drei Fünfzylinder die strengen
Abgaswerte ohne zusätzlichen Betriebsstoff, rein
durch innermotorische Maßnahmen. Welche
technischen Kniffe dafür notwendig sind, zeigt
bereits ein Blick in den Verbrennungsraum.
Dank Common-Rail-Einspritzung wird gleich
bei der Verbrennung die Partikelemission auf
ein Minimum reduziert. Parallel dazu senkt die
Abgasrückführung die Verbrennungstemperatur
und damit die NOx-Emissionen. Zum Scania
typischen Fahrverhalten, bei dem auch Fahren
mit niedrigen Drehzahlen auf der Tagesordnung
stehen darf, trägt unter anderem das Scania
Motormanagement und der Turbolader mit
variabler Geometrie bei.
Zur Abdeckung möglichst vieler Einsatzgebiete
werden Fünf- und Sechszylinder-
Reihenmotoren in den Leistungsklassen
von 230 bis 420 PS angeboten. Das maximale
Drehmoment der umweltfreundlichen
Aggregate liegt zwischen 1.050 und 2.100
Newtonmetern. Die Fünfzylindermotoren
verfügen über die Scania Abgasrückführung
(EGR). Eine EEV-Version des 420 PS starken
Lkw-Motors mit Scania SCR ist künftig für
den Bau-, Verteiler-, Fern- und Spezialverkehr
verfügbar – also da, wo Unternehmen ihr
Umweltengagement betonen oder auch von
besonderen Anreizen profitieren möchten.
Drehmoment Leistung
Selbst der Fünfzylinder-EEV-Motor kann dank des
Scania Baukastensystems mit einem Scania typischen
Drehmomentverlauf aufwarten.
Für Die Zeit
nach euro 5
Die Abgasnorm Euro 5 tritt für alle neuen
Fahrzeuge am 1. Oktober 2009 in Kraft.
Das Bestreben nach umweltfreundlicheren
Transporten hat jedoch dazu geführt, dass
Gemeinden und Transportunternehmen
bereits heute Lösungen erwarten, die niedrigstmögliche
Emissionen gewährleisten.
Bis zur Fixierung der Grenzwerte für
Euro 6 im Jahr 2010 und dem Ende der
Entwicklungsdauer für entsprechende
Lösungen, erfüllt Scania diese Nachfrage
durch Motoren in EEV-Ausführung. Die
Abkürzung EEV steht dabei für Enhanced
Environmentally Friendly Vehicle.
überblick
über scania
eeV-motoren
Für lkw
PS 230 280 320 420
kW 169 206 235 309
Nm 1.050 1.400 1.600 2.100
Liter 9,3 9,3 9,3 11,7
Emissionskontrolle
EGR EGR EGR SCR
Der Fahrer profitiert
auch bei innerstädtischem
Stop-and-
Go-Verkehr vom
durchzugsstarken
Auftreten der
Fünfzylindermotoren
in EEV-Ausführung.
terschüler
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