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Der Fond des Roomster ist großzügig verglast, die kleinen Räder sind ein Zugeständnis an den Laderaum<br />
��� liche Hitze – die Abdeck-Rollos<br />
sind nämlich ziemlich<br />
durchlässig.<br />
Die Verarbeitung ist solide,<br />
einzig das optionale mobile Navigationssystem<br />
unseres Testwagens<br />
schepperte auf schlechten<br />
Straßen. Dafür sind die Materialien<br />
relativ gediegen, bis<br />
Die pfiffige Karosserieform des Roomster<br />
kommt offensichtlich an: Schon vor<br />
dem Marktstart lagen<br />
20.000 Bestellungen<br />
vor<br />
54 | ALLES AUTO 10/2006<br />
hin zu Dachhimmel und<br />
Kofferraum-Auskleidung.<br />
Sicher & Grün<br />
ESP und mittlere Fond-Kopfstütze<br />
kosten extra, alle anderen<br />
wichtigen Safety-Features<br />
sind serienmäßig an Bord.<br />
Dem NCAP-Crashtest wurde<br />
Konkurrenz-Vergleich<br />
<strong>Skoda</strong> Opel Renault<br />
Roomster Meriva Kangoo<br />
1,4 TDI Sport 1,3 CDTI Cosmo 1,5 dCi Privilège<br />
Basispreis in € 20.520,– 19.540,– 17.999,–<br />
Zyl./Ventile pro Zyl. R3/2 R4/4 R4/2<br />
Hubraum in ccm 1422 1248 1461<br />
kW/PS bei U/min<br />
59/80<br />
bei 4000<br />
55/75<br />
bei 4000<br />
62/84<br />
bei 3750<br />
Nm bei U/min<br />
195<br />
bei 2200<br />
170<br />
bei 1750–2500<br />
200<br />
bei 1750<br />
Kofferraum in l 450–1780 350–2005 650–2600<br />
Leergewicht in kg 1245 1330 1125<br />
0–100 km/h in sec 14,7 17,8 11,9<br />
Spitze in km/h 165 157 157<br />
Normverbrauch in l<br />
Stadt/außerorts/Mix 6,5/4,4/5,2 6,2/4,3/5,0 5,9/4,9/5,3<br />
So wird gewertet:<br />
<strong>Skoda</strong> Roomster 1,4 TDI Sport<br />
der Roomster noch nicht unterzogen,<br />
<strong>Skoda</strong> verspricht<br />
aber höchste Sicherheit, auch<br />
beim erst 2010 obligaten Fußgänger-Schutz.<br />
Der Partikelfilter ist beim<br />
80-PS-Diesel Standard, der Verbrauch<br />
des 1400ers liegt im<br />
Roomster zwar höher als in<br />
Polo oder Fabia, aber immer<br />
noch im Rahmen.<br />
Preis & Kosten<br />
<strong>Skoda</strong> lässt sich die Top-Ausstattung<br />
ordentlich bezahlen,<br />
die Basis „Shine“ ist um über<br />
3000, der „Style“ um immer<br />
noch knapp 2900 Euro billiger.<br />
Damit liegt der Roomster<br />
„Sport“ preislich über ähnlich<br />
motorisierten Konkurrenten<br />
wie Citroën Berlingo, Fiat Doblò,<br />
Opel Meriva oder Renault<br />
Kangoo – gegenüber Letzterem<br />
sogar deutlich.<br />
Konzern-üblich gibt es<br />
zwei Jahre Fahrzeug-Garantie,<br />
deren zwölf gegen Durchrosten<br />
und bei Service-Treue<br />
lebenslänglichen Mobilitäts-<br />
Schutz. Ein Indiz für ausgezeichnete<br />
Werthaltung ist die<br />
große Nachfrage. Noch vor dem<br />
Marktstart musste <strong>Skoda</strong> im<br />
tschechischen Werk Kvasiny<br />
eine dritte Produktionsschicht<br />
einführen.<br />
F A Z I T<br />
Pfiffiger und praktischer<br />
Wohn-Laster, der Microvans<br />
die Show stehlen könnte.<br />
herausragend<br />
Der mittlere Fondsitz (o.) klappt<br />
bei Bedarf zur Armlehne mit<br />
Becherhalter vor (Mitte). Entfernt<br />
man ihn ganz, kann man die<br />
beiden anderen Sitze ein Stück<br />
nach innen rücken (u.)<br />
Wo viel Licht ist, ist auch viel<br />
Hitze: ungenügend verdunkelbares<br />
Glasdach um 735 Extra-Euro<br />
durchschnittlich<br />
schwach
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